Датчик температуры воздуха газель 405 евро 3 где находится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Датчик температуры охлаждающей жидкости 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя (ДТОЖ) - тема этой статьи. Здесь приведены технические характеристики, электрическая схема подключение датчика температуры охлаждающей жидкости 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя. Отдельно приводятся экспериментальные данные о сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости модели 19.3828. Указано место на двигателе, где находится ДТОЖ. Описаны неисправности двигателя, вызванные поломкой ДТОЖ и методы их определения. Изложена замена датчика температуры охлаждающей жидкости 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя.

  • 1 - Назначение и принцип действия датчика температуры двигателя.
    • 1.1 - Видео - обзор датчика температуры охлаждающей жидкости 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя
    • 8.1 - Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости с помощью функции само диагностики;
    • 8.2 - Проверка ДТОЖ на двигателе;
    • 8.3 - Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя снятом с машины;
    • 8.4 - Видео - проверка датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
    • Видео - замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателе:

    Назначение и принцип действия датчика температуры двигателя

    Устройство предназначено измерять температуру охлаждающей жидкости 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя в разное время года, при различных погодных условиях и отправлять свои данные, преобразуя их в единицу напряжения, в ЭБУ. Благодаря ДТОЖ компьютер автомобиля выполняет запуск мотора, поддерживает его в рабочем состоянии, включает вентилятор для охлаждения. Сведения, полученные от датчика температуры охлаждающей жидкости, дают возможность ЭБУ определить температуру движка и используя программу рассчитать необходимое количество топлива, нужное для подачи форсункой в цилиндры.

    По назначению существует несколько типов датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя:

      ДТОЖ для подачи сведений на указатель температуры на считке приборов.

    Датчик темпераутры охлаждающей жидкости, по своей сути, является полупроводниковым прибором - термистором. Он способен менять свое внутреннее электрическое сопротивление при изменении своей температуры нагревания. Данные датчики температуры двигателя изготавливают из материалов с высоким температурным коэффициентом. Он может быть отрицательным, NTC-термисторы, и положительным, PTC-термисторы или позисторы. У ДТОЖ с отрицательным температурным коэффициентом (NTC-термисторы),при росте температуры, внутреннее электрическое сопротивление снижается. К данному типу NTC-термисторам относятся датчики температуры охлаждающей жидкости модели ДТ-215 и его аналоги 234.3828, 421.3828.. PTC-термисторы или позисторы наоборот, при росте температуры, увеличивают свое внутреннее электрическое сопротивление. Представителем данной группы PTC-термисторов, является датчик температуры двигателя модели 19.3828 и его аналоги 42.3828, ДТ-226.

    Прибор является полупроводниковым стабилитроном, запитывающимся постоянным напряжением (5 вольт) от ЭБУ.

    Выходное напряжение приборчика меняется с изменением температурки антифриза. С наращиванием тепла тосола выходящее "U" устройства меняется.

    Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя заключается в способности изменять сопротивление чувствительного элемента в зависимости от изменения температуры окружающей охлаждающей жидкости. И естественно при этом меняется выходное напряжение, поступающее из прибора на компьютер, который управляет работой мотора. Используя эти данные ЭБУ рассчитывает параметры для работы форсунок. Исходя из этого это очень важный прибор в системе управления двигателем, особенно во время его запуска.

    Видео - обзор датчика температуры охлаждающей жидкости 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя:

    Устройство датчика температуры охлаждающей жидкости 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя

    Данный раздел содержит полные сведения о ДТОЖ силовых агрегатов 405, 406, 409, 4213, 4216, размещенных на автомобилях УАЗ и Газель.

    Датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя имеют одну или несколько выводных клемм:

      Устройство ДТОЖ с одной клеммой:

    Датчик температуры охлаждающей жидкости 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя состоит из металлического корпуса, внутри которого расположены полупроводниковые термочувствительные элементы. На нижнем кончике корпуса прибора, внутри на концах металлических стержней, расположен терморезистор. Вверху прибора расположена пластмассовая соединительная колодка с двумя выходными клеммами в виде плоских пластин. На металлической части корпуса прибора расположен шестигранный выступ для ключика на 19. Под шестигранником расположено гнездо для прокладки. Ниже гнезда прокладки нарезана резьба М 12 х 1,5.

    Электрическая схема подключение датчика температуры охлаждающей жидкости 409, 405, 406 двигателя

    Разъем ДТОЖ

    Подключение датчика к электрической цепи осуществляется с помощью двух контактного разъема, который страхуется рамочной пружиной, препятствующей его расзъединения от тряски и вибрации.

    Технические характеристики датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя типа 19.3828

    Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости ?

    Здесь приведены сведения о месте расположения ДТОЖ на моторах 405, 406, 409, 4213, 4216 автомобилей УАЗ и Газель. Места расположения прибора проиллюстрированные фотографиями.

    На разных моторах ДТОЖ крепится в разных местах:

      На 405, 406, 409 движках он устанавливается на кожухе термостата

    Место крепления датчика температуры охлаждающей жидкости на двигателе УМЗ 4213, 4216:

    Прибор вкручивается в отверстие с резьбой М12х1,5.

    Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

    В этом разделе приведены возможные неисправности двигателя, вызванные поломкой ДТОЖ.

    Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя автомобиля ?

    Существует несколько вариантов проверки ДТОЖ:

    • С помощью встроенной в электронный блок управления движком функцией само диагностики.
    • На моторе;
    • Демонтировав прибор с машины.

    Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости с помощью функции само диагностики

    Данной возможностью, которую предоставляет ЭБУ инжекторного двигателя, необходимо воспользоваться в первую очередь. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

      На заглушенном силовом агрегате нужно установить перемычку между выводами № 10 и №12:

    Проверка ДТОЖ на двигателе

    Проверку лучше всего начинать с холодного двигателя.

    1. Измеряем температуру охлаждающей жидкости
    2. Мерим сопротивление ДТОЖ, записываем
    3. Нагреваем движок до температуры точно заметной по показаниям прибора на считке приборов (примерно 60 o C)
    4. Измеряем сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости. Записываем.
    5. То же самое проделываем еще с одной точкой нагрева.
    6. Сравниваем записанные данные с сведениями в выше представленной таблице. Если данные разнятся сильно - значит ДТОЖ сломан и его нужно менять.

    Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости снятом с машины

    Используя данный способ можно точнее выполнить измерения и естественно более правильный вывод будет сделан о ДТОЖ.

    1. Снимаем датчик температуры охлаждающей жидкости с мотора. Вместо него устанавливаем заглушку или другой датчик.
    2. Наливаем в сосуд воду и устанавливаем его на нагреватель.
    3. В сосуд помещаем градусник и нагреваем воду до температуры 20 o C.
    4. Замеряем сопротивление на выводах датчика температуры 406, 405, 409, 4213, 4216 двигателя, записываем.
    5. То же самое проделываем еще с двумя тремя контрольными точками.
    6. Сравниваем полученные показания с данными таблицы, расположенной ниже

    Видео - проверка датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ):

    Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости 19.3828 и его аналогов

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 405, 406, 409

    В этом разделе очень подробно описана последовательность замены ДТОЖ. Каждая операция проиллюстрированная фотографией.

      Ослабив гайку ключом на 13 снимаем клемму минус с аккумуляторной батареи

    В системе управления двигателем ЗМЗ-409 используются два одинаковых датчика температуры 19.3828 — датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха. Проверка исправности датчиков температуры, как правило, производится в случаях затрудненного запуска двигателя или при его невозможности.

    Датчик температуры представляет собой полупроводниковый стабилитрон, который запитывается постоянным рабочим током от стабилизированного источника блока управления. Выходное напряжение датчика изменяется в зависимости от температуры окружающей среды. С увеличением температуры выходное напряжение датчика увеличивается. Оба датчика одинаковы и полярны по схеме включения, то есть их обратное включение равносильно состоянию обрыва цепи.

    Датчик 19.3828 температуры охлаждающей жидкости.

    Установлен в корпусе термостата и соединен с входом контроллера, подключенным к внутреннему источнику напряжением 5 Вольт через резистор 2 кОм. Информация с этого датчика позволяет откорректировать основные параметры управления двигателем в зависимости от его теплового состояния, так как температура охлаждающей жидкости влияет на большинство характеристик, которыми управляет .

    Электронный блок управления двигателя ЗМЗ-409 рассчитывает температуру охлаждающей жидкости по падению напряжения на датчике. На холодном двигателе падение напряжения высокое, на прогретом — низкое.

    Датчик 19.3828 температуры воздуха.

    Полная проверка исправности датчиков температуры проводится с помощью электрической схемы изображенной на рисунке ниже. Перед началом проверки переменным резистором при помощи миллиамперметра надо установить ток в цепи в пределах от 1 до 1.5 мА. Для изменения температуры чувствительного элемента датчика можно использовать емкость с водой нагретой до температуры кипения, заранее установив в ней термометр.


    Опустив датчик в емкость с кипятком, по мере его остывания вольтметром снимают показания напряжения датчика. Контрольные замеры делаются при температуре плюс 100, 90, 80, 60, 40 и 20 градусов. У исправного датчика температуры напряжение в цепи должно быть близким к следующим величинам:

    20 — 2.93 Вольта
    +40 — 3.13 Вольта
    +60 — 3.33 Вольта
    +80 — 3.53 Вольта
    +90 — 3.63 Вольта
    +100 — 3.73 Вольта

    Внешние проявления неисправностей датчика температуры охлаждающей жидкости при работе двигателя ЗМЗ-409.

    Затруднен запуск двигателя, прогревать двигатель приходится поддерживая обороты педалью газа, на прогретом двигателя обороты холостого хода повышенные. Горит лампа Check Engine неисправности в системе управления, блока управления выдает следующие неисправности:

    Микас 7.2

    021 - низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.
    022 - высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

    Микас 11 и Bosch ME17.9.7

    0116 - Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости за допустимый диапазон.
    0117 - Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
    0118 - Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

    Если холодный двигатель вообще не запускается или запускается с трудом, но лампа неисправности в системе управления при этом не горит, а система самодиагностики никаких кодов ошибок не выдает, то возможно нарушена градуировка датчика температуры охлаждающей жидкости, его надо проверить и при необходимости заменить.

    Внешние проявления неисправностей датчика температуры воздуха при работе двигателя ЗМЗ-409.

    Проверять исправность цепей датчика температуры воздуха надо в случае если при включении зажигания горит сигнальная лампа неисправности Check Engine, а система блока управления выдает следующие неисправности:

    Микас 7.2

    017 - низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха.
    018 - высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха.

    Микас 11 и Bosch ME17.9.7

    0112 - Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха.
    0113 - Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха.

    Если лампа Check Engine не горит, система самодиагностики кодов ошибок не выдает, но в тоже время на прогретом двигателе наблюдается повышенная детонация, то возможно нарушена градуировка датчика температуры воздуха, если проверка подтвердила это, то датчик надо заменить.

    Микропроцессорная система управления бензиновым двигателем внутреннего сгорания ЗМЗ-40524.10 предназначена:

    Для обеспечения оптимальной работы двигателя на всех режимах с учетом топливной экономичности, выбросов токсичных веществ в отработавших газах, пусковых и ездовых качеств автомобиля;

    Для автоматизированного контроля технического состояния двигателя и элементов системы управления, ответственных за выполнение норм по токсичности, а также проведения внешней диагностики в соответствии с требованиями EOBD (EuropeanOn-boardDiagnostics - европейская бортовая диагностика).

    Особенностью системы управления двигателем ЗМЗ-40524 является:

    Применение дроссельного модуля с электродвигателем, позволяющего регулировать положение дроссельной заслонки электронным способом для получения оптимальной смеси и требуемой характеристики протекания крутящего момента на автомобиле;

    Применение бессливного топливопровода в сборе с форсунками с рабочим давлением в магистрали (400±8 кПа), для уменьшения испарений паров бензина.

    Применение индивидуальных катушек зажигания, для уменьшения уровня помех;

    Внедрение системы бортовой европейской диагностики ЕОВВ, контролирующей техническое состояние компонентов системы, ответственных за превышение предельных значений вредных веществ в отработавших газах автомобиля.

    Датчики и узлы системы управления, размещенные на двигателе

    Датчик синхронизации (положения коленчатого вала двигателя) DG-6K0 261 210 302 Bosch(40904.3847010) или аналогичный, индуктивного типа, размещен на крышке цепи вблизи шкива коленчатого вала.


    Рис. 2

    Формирует электрический сигнал при взаимодействии магнитного поля датчика со специальным зубчатым диском (60-2 зуба), установленным на шкиве коленчатого вала. Взаимная ориентация диска синхронизации и датчика такова, что момент прохождения осью датчика сбега двадцатого зуба диска синхронизации соответствует нахождению поршня первого и четвертого цилиндров в верхней мертвой точке. Отсчет номера зуба - от пропуска в направлении, противоположном вращению коленчатого вала двигателя.

    Датчик предназначен для определения блоком управления углового положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя.

    Датчик фазы (положения распределительного вала) PG-3,8 0232103048 Bosch(40904.3847000) или аналогичный, на эффекте Холла, размещен на головке цилиндров. Формирует сигнал при взаимодействии магнитного поля датчика с отметчиком (отогнутая пластина), установленном на выпускном распределительном вале.


    Рис. 3

    Момент начала формирования сигнала датчиком фазы, при наличии совпадения сбега первого зуба диска 60-2 с осью датчика синхронизации, свидетельствует о начале такта сжатия в первом цилиндре. Отсчет номера зуба - от пропуска в направлении, противоположном вращению коленчатого вала двигателя (см. датчик положения коленчатого вала).

    Датчик фазы предназначен для определения блоком управления фазы рабочего цикла в цилиндрах двигателя.

    Дроссельный модуль с электроприводом и датчиком положения дроссельной заслонки ETB TS A2C5 330 30 ф. Siemens (40624.1148090).

    Привод - двигатель постоянного тока напряжением бортовой сети, датчик положения заслонки - магниторезистивный (двухканальный).

    Дроссельный модуль размещен на впускной трубе.

    Дроссельный модуль предназначен для управления наполнением воздухом цилиндров двигателя на режимах пуска, прогрева, холостого хода, при включении/выключении внешних потребителей мощности, на различных нагрузках - с целью оптимизации крутящего момента.

    Датчик предназначен для определения блоком управления углового положения дросселя.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (температурного состояния двигателя)

    TF-W0 280 130 093 Boschили аналогичный, (40904.3828000). Датчик размещен на корпусе термостата.

    Датчик предназначен для измерения блоком управления температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    Катушки зажигания (рис. 7) ZS-K-1x1 0 221 504 027 Bosch(40904.3705000) или аналогичные, индивидуальные, четыре, трансформаторного типа, установлены на крышке клапанов.

    Предназначены для формирования энергии высокого напряжения на свечи зажигания.

    Топливная рампа (рис. 9) (топливопровод распределительный) с форсунками электромагнитными ZMZ6354 (DEKA1D) Siemensв сборе (40624.1100010*).

    Размещение на впускной трубе. Рампа бессливная, стальная, со штуцером под быстроразъемное соединение.

    Топливная рампа предназначена для подачи топлива в цилиндры двигателя.

    1. Датчик температуры охлаждающей жидкости (воздуха) предназначен для преобразования температуры охлажающей жидкости (воздуха) двигателя в напряжение постоянного тока.
    2. Информация датчика температуры охлаждающей жидкости позволяет откорректировать основные параметры управления двигателем в зависимости от его теплового состояния.
    3. Информация датчика позволяет откорректировать основные параметры управления двигателем в зависимости от температуры воздуха в задроссельном пространстве двигателя.
    4. Датчик представляет собой полупроводниковый стабилитрон, который запитывается постоянным рабочим током от стабилизированного источника блока управления, выходное напряжение датчика изменяется в зависимости от температуры окружающей среды. С увеличением температуры выходное напряжение датчика увеличивается.

    Конструкция датчика

    1. Конструктивно датчик состоит из следующих элементов:
      • металлический корпус датчика c цилиндрическим наголовником, в котором размещен чувствительный элемент, и средней частью с резьбой М12х1,5 и гайкой под ключ S19;
      • пластмассовая хвостовая часть с двухконтактной вилкой.

    Параметры датчика

    Установка и монтаж датчика на автомобиле

    1. Датчики температуры устанавливаются на двигателе.
    2. Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается, как правило, на корпусе термостата блока цилиндров двигателя.
    3. Датчик температуры воздуха устанавливается на ресивере впускной трубы двигателя:
      • для ЗМЗ-409.10, ЗМЗ-4062.10, ЗМЗ-405.10—справа, снизу;
      • для УМЗ-4213.10, УМЗ-420.10—слева, спереди.
    4. Установка датчика производится путем его ввинчивания в посадочное резьбовое отверстие. Соединение уплотняется герметиком.
    5. Подключение датчика к жгуту проводов производится с помощью двухконтактной розетки с защелкой.
    6. Датчики полярны по схеме включения, то есть обратное включение датчика равносильно его состоянию обрыва.

    Аналоги датчика

    Много вопросов читаем тут на форуме про различные датчики которые влияют на работу самого двигателя. Да бы не искать все по форуму, я решил собрать все основные датчики до кучи. Подробно описать работу и влияние их на электрическую систему управления мотора.
    итак начнем.

    1. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
    Признаки неисправности: при отказе ДПКВ работа систем питания и зажигания невозможна. Отсутствие сигнала с ДПКВ блок управления воспринимает, как признак остановки коленчатого вала, хотя коленчатый вал при этом может вращаться стартером. Автомобиль глохнет, не заводится, нет максимальных оборотов…

    2. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРАДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
    Признаки неисправности: при выходе датчика из строя, управляющая система переходит на реализацию попарно – параллельного впрыска топлива, что сказывается на ездовых качествах автомобиля и его экономичности. Значительно ухудшится запуск двигателя и возрастет расход топлива…

    3. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ.
    Признаки неисправности: при выходе из строя датчика детонации изменяется режим работы углов опережения зажигания, система использует таблицу пониженных углов зажигания. Для водителя будет ощутима более жесткая манера работы двигателя, увеличится расход топлива, появится незначительная детонация…

    4. ДАТЧИК МАСОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА. (расходомер)
    Признаки неисправности: если ДМРВ не исправен, блок управления рассчитывает примерный расход воздуха по частоте вращения коленчатого вала и величине открытия дроссельной заслонки. Характерными признаками являются – нестабильные обороты холостого хода, провалы мощности двигателя в переходных режимах, увеличение расхода топлива, провалы при движении, нет тяги, незначительное подтраивание…

    5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
    Признаки неисправности: при выходе из строя ДПДЗ блок управления рассчитывает значение положения дроссельной заслонки по частоте вращения коленчатого вала и сигналу ДМРВ. При неисправности ДПДЗ обороты холостого хода становятся повышенными и нестабильными (плавающими), потеря мощности, провалы или рывки при разгоне, не сбрасывает обороты, самопроизвольное поднятие оборотов, дергается при движении, не реагирует на педаль газа…

    6. РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА.
    Признаки неисправности: затрудненный пуск с отпущенной педалью, не заводится без педали газа, не устойчивый холостой ход, глохнет при сбросе газа…
    Чек при этом может не гореть!

    7. ДАТЧИК КИСЛОРОДА.(лямбда зонд)
    Признаки неисправности: раскачка оборотов двигателя в режимах холостого хода и повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя на малых оборотах, ухудшение динамических характеристик автомобиля.

    8. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
    Признаки неисправности: если ДТОЖ неисправен, блок управления засчитывает температуру охлаждающей жидкости по времени работы двигателя с момента пуска и по сигналу с ДМРВ, включение вентилятора при низкой температуре и его непрерывная работа, затрудненный пуск двигателя, неустойчивая работа двигателя и его остановка на холостом ходу, детонация, повышенный расход топлива…

    9. ДАТЧИК СКОРОСТИ (датчик АБС).
    Признаки неисправности: отсутствуют показания спидометра, дергается стрелка, стрелка показывает значение в два раза меньше

    10. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ.
    Признаки неисправности: провалы при разгоне, потеря мощности, неустойчивые холостые обороты, отключение цилиндров, затруднен пуск двигателя, ухудшается тяга, провалы…

    Двигатель любого автомобиля является основным его устройством, которое помогает комфортному и быстрому передвижению, а также поддерживает работу многих других систем авто. Одним из показателей исправности мотора является его рабочая температура. Поддерживать оптимальное состояние движка, предохранять его от перегрева или переохлаждения, очищать от загрязнений, а также предотвращать процессы коррозии должна особенная жидкость — охлаждающая (антифриз, тосол и т.д).

    • Где расположен ДТОЖ?
    • Виды измерителей температуры охлаждающей жидкости
    • Признаки неисправности термодатчика ОЖ
    • Датчик температуры 402
    • Как заменить ДТОЖ в 402 движке?
    • ДТОЖ ЗМЗ 406
    • Замена ДТОЖ на примере двигателя Волги 31105

    Но без должного контроля за температурой, даже при наличии качественной охлаждающей жидкости, бесперебойная работа системы невозможна.

    Отслеживание нагрева ОЖ лежит на плечах маленького прибора, который называется датчик температуры охлаждающей жидкости.

    Датчик температуры ОЖ 405

    Это небольшое устройство отслеживает температуру охладителя и передает полученные данные на приборную панель в салоне автомобиля.

    Где расположен ДТОЖ?

    Основным условием корректной работы прибора измерения подобного типа является его непосредственный контакт со средой измерения. Проще говоря — чтобы датчик правильно измерял температуру охлаждающей жидкости, чувствительный его элемент должен быть в эту жидкость погружен.

    Как правило, термодатчик располагается в блоке цилиндров в корпусе термостата. Реже — в головке блока. Иногда в системе присутствуют два прибора в обоих местах, измеряющие разные показатели — температуру жидкости на выходе из двигателя и на выходе из радиатора.

    Расположение, в зависимости от того, какая это марка и какой движок, может варьироваться, но главное условие всегда должно оставаться неизменным — контакт ДТОЖ с жидкостью.

    Процессы, которые регулируются системой автомобиля, основываясь на данных, получаемых с детектора температуры ОЖ:

    • регулировка опережения угла зажигания;
    • корректировка состава горючей смеси, подаваемой в мотор;
    • контроль за системой вентиляции и многое другое.

    Виды измерителей температуры охлаждающей жидкости

    1. Магнитный. Представляет собой две катушки по бокам якоря. Одна из катушек присоединяется к термочувствительному кабелю, а вторая к контактам приборного щитка. Магнитное поле, которое изменяется при нагревании ОЖ, приводит к движению якоря.
    2. Биметаллический. Представляет собой устройство, составленное из двух металлов с различным показателем температурного сопротивления. На разнице реакций и строится определение уровня нагрева и передача соответствующей информации.
    3. Полупроводниковый. Один из самых распространенных типов датчиков. Принцип работы основывается на снижении показателя сопротивления при нагреве в случае с отрицательным коэффициентом прибора, либо повышении, если детектор имеет положительный коэффициент сопротивления.
    4. Капиллярный. Последний тип, не самый распространенный на сегодняшний день тип устройства, считается устаревшим в силу того, что является не самым точным и прочным прибором, по сравнению с другими типами детекторов температуры ОЖ. Принцип работы заключается в закипании вещества, расположенного в корпусе измерителя, в результате чего повышается давление, которое приводит стрелку индикатора в движение.

    Датчик температуры ОЖ 405

    Датчик температуры ОЖ 405

    Признаки неисправности термодатчика ОЖ

    На что следует обратить свое внимание при возможной поломке измерительного прибора в двигателе автомобиля:

    Стоит знать, что подобные признаки могут быть вызваны не только неисправность ДТОЖ. Так что, прежде чем приобретать новый датчик, стоит в первую очередь, проверить уровень и качество охлаждающей жидкости. Вполне возможно, что она просто уже отработала свое и требуется ее замена.

    Также необходимо продиагностировать качество контактов на пути к датчику и исправность системы вентиляции.

    После этого, если все вышеописанные моменты в порядке, необходимо провести диагностику детектора при помощи мультиметра и градусника.

    Прибор необходимо демонтировать, подключить его к измерителю в режиме омметра, погрузить в ОЖ и начать ее нагревать. В ту же субстанцию опускается термометр и путем сравнения со специальной таблицей (соотношение градусов Цельсия и Ом) делаем выводы о работоспособности прибора.

    Перед снятием ДТОЖ необходимо остудить двигатель, слить охлаждающую жидкость и отключить аккумуляторную батарею.

    Чтобы проверить датчик температуры 405 двигатель также должен быть охлажден, а система обесточена.

    Если у данного автомобиля вдруг стал неисправен ДТОЖ, бортовой компьютер начинает считать температуру запуска движка равной нулю и подает топливную смесь соответствующего уровня обогащения. Так как данный уровень не подходит для реальной температуры системы, запуск двигателя может оказаться проблематичным, либо не станет производиться совсем.

    После того, как двигатель наконец-то удается привести в рабочее положение, датчик снова начинает неверно трактовать считанную информацию, передавая показания нагрева ОЖ, к примеру, равными 80 градусам, из-за чего придется постоянно работать педалью газа, иначе прогреть автомобиль не получится из-за того, что он будет глохнуть.

    Обратной стороной поломки является перегрев мотора в пути, когда детектор показывает температуру ниже фактической, что также приводит к различного рода неполадкам и может явиться причиной выхода двигателя из строя.

    Датчик температуры 402

    Охлаждающий комплекс в автомобилях модели 402 прогоняет ОЖ при помощи водного насоса по системе, которая имеет вид кольца.

    Пункты по которым проходит жидкость, омывая систему:

    • радиатор;
    • патрубок;
    • термостат;
    • водяная рубашка;
    • насос;
    • патрубки;
    • радиатор.

    Помимо вышеописанных пунктов, в систему охлаждения также входят вентиляторы и термодатчики.

    Если выходит из строя датчик температуры 402 двигатель перестает корректно функционировать из-за того, что его температура не соответствует рабочим нормам. Это нужно своевременно обнаружить и устранить неполадку до того, как она приведет к еще большим поломкам.

    Как заменить ДТОЖ в 402 движке?

    Для начала необходимо слить ОЖ в заранее подготовленную тару.

    После этого отсоединить от прибора измерения температуры провода и выкрутить его ключом подходящего размера (у данной машины это 21).

    Для облегчения замены прибора можно снять головку блока цилиндров, после чего отсоединяем провода от открывшегося нам датчика и откручиваем уже его (ключом на 19).

    Заменяем прибор на исправный, проводим обратные манипуляции и запускаем мотор для проверки работоспособности системы.

    Не стоит забывать и о том, что возможность диагностики исправности ДТОЖ при помощи мультиметра облегчает ремонт и избавляет от необходимости собирать-разбирать систему лишний раз.

    ДТОЖ ЗМЗ 406

    Как и для любого другого мотора, этому необходим контроль температурного уровня для поддержания бесперебойного функционирования в любую погоду.

    При помощи такого простого прибора, как датчик температуры 406 двигатель может находиться под постоянным контролем системы, которая не будет ему давать перегреваться или переохлаждаться.

    Замена ДТОЖ на примере двигателя Волги 31105

    Перед проведением ремонтных работ необходимо слить охлаждающую жидкость.

    Отсоединить провода СУ двигателем от ДТОЖ нажатием на фиксатор.

    Включить зажигание, измерить показания на выходе отсоединенной колодки при помощи вольтметра. Полученные показания должны равняться пяти. Иные цифры — признак неисправности в системе питания датчика.

    Датчик температуры ОЖ 405

    Так же, как и в предыдущем случае, используем ключ №19 для демонтажа детектора, который проверяем при помощи мультиметра способом, описанным выше в статье.

    Проверяем таким же методом новый прибор, дабы убедиться в его исправности прежде чем он будет установлен.

    После чего проводим все манипуляции в обратном порядке и проверяем работу ДТОЖ при заведенном моторе.

    Не забывайте проверять состояние ОЖ и своевременно ее заменять, во избежание неполадок, которые могут быть вызваны загрязнением охлаждающей жидкости, либо ее отработкой.

    YouTube responded with an error: The provided API key has an IP address restriction. The originating IP address of the call (87.236.20.136) violates this restriction.

    Может ли быт что радиатор охлаждения нижное часть быть холодным а верх горячим и работает вентилятор без перерыва менял термостат но датчик не менял

    Добрый день. Такая проблема встречается не редко на 402,405 и 406. Если долго время ничего не меняется, то лучшим вариантом будет замена самого датчика. Так же есть несколько основных признаком неисправность датчика: наличие кода ошибки, надписи; датчик мигает; мотор с большим трудом заводится; слишком высокая температура самого мотора из-за чего идет сильный перегрев. Лучше всего показать в ТО и скорее всего, заменить датчик и посмотреть сам мотор.

    Поставили на газель евро2 новый 405-й 1комплектности, затруднён запуск и нет прогревочных оборотов?

    Добавить комментарий Отменить ответ

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

    • Плюсы цветного дверного видеоглазка
    • Как выбрать видеоглазок со звонком?
    • Как сделать видеоглазок своими руками?
    • Какие бывают видеоглазки с датчиком движения и записью?
    • Какие бывают проводные видеоглазки?
    • Обзоры разных видеоглазков
    • Как работает видеоглазок на 180 градусов?
    • Какое качество у видеоглазков из Китая?
    • Как подобрать видеоглазок для входной двери?
    • Какие бывают видеоглазки с Wi Fi?
    • Аноним к записи За что отвечает датчик скорости АКПП?
    • AlertOk к записи Как распознать неисправность датчика температуры всасываемого воздуха?
    • AlertOk к записи Как работает видеоглазок ihome4?
    • Макс к записи Как распознать неисправность датчика температуры всасываемого воздуха?
    • DVD к записи Как работает IP камера в дверной глазок?
    • AlertOk к записи Какие плюсы у видеоглазка MMS contact?
    • AlertOk к записи За что отвечает датчик скорости АКПП?



    Датчик температуры и массового расхода воздуха ЗМЗ 405 ЕВРО 2— расходомер термопневматического типа ИВКШ 407282000, установлен во впускной системе после воздушного фильтра.

    Датчик определяет количество воздуха, поступающего в цилиндры во время работы двигателя.


    В корпусе датчика натянута платиновая нить. Во время работы она нагревается до температуры 150°С. Воздушный поток, проходящий через корпус датчика, отбирает от нее тем больше теплоты, чем выше расход воздуха. По величине электрической мощности, которая затрачивается на поддержание заданной температуры нити, электронный блок рассчитывает массовый расход поступающего воздуха.

    Так как на охлаждение нити влияет температура самого воздуха, в корпусе датчика установлен терморезистор, изменяющий свое сопротивление в соответствии с температурой поступающего в систему воздушного потока.

    На основании его показаний электронный блок вносит коррективы в работу электросхемы нагрева нити, тем самым компенсируя перепады температуры, вызванные изменением погодных условий.

    Снятие датчика массового расхода воздуха двигателя ЗМЗ-40522 Евро 2

    Как я успел заметить ранее датчик температуры и массового расхода воздуха двигателя ЗМЗ-405 вы сможете найти во впускной системе после воздушного фильтра. Если он вышел из строя, то рекомендую вам его заменить. Для этого:


    В современных автомобилях, имеет место быть множество самых разнообразных датчиков, каждый из которых отвечает за какую-то отдельную систему. Датчик температуры охлаждающей жидкости, который мы будем проверять далее, относится к числу самых, важных. Почему он вошёл в этот ранг? Думается не стоит подробно объяснять, чем чреват перегрев силового агрегата и какие финансовые последствия могут быть у этой неприятности.

    Где расположен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ЗМЗ 405

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (воздуха) предназначен для преобразования температуры охлажающей жидкости (воздуха) двигателя в напряжение постоянного тока. Информация датчика температуры охлаждающей жидкости позволяет откорректировать основные параметры управления двигателем в зависимости от его теплового состояния.

    Неисправности и модификации датчика температуры охлаждающей жидкости ЗМЗ 405

    Кроме того он позволяет откорректировать основные параметры управления двигателем в зависимости от температуры воздуха в задроссельном пространстве двигателя.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ЗМЗ 405 представляет собой полупроводниковый стабилитрон, который запитывается постоянным рабочим током от стабилизированного источника блока управления, выходное напряжение датчика изменяется в зависимости от температуры окружающей среды. С увеличением температуры выходное напряжение датчика увеличивается.

    Модификации датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) ЗМЗ 405

    По всем каталогам основной датчик идет с номером 19.3828, но сам когда столкнулся с тем, что пора менять его, то тут оказалось, что стоят разные датчики с завода. Скажу сразу, что у меня в рессивере стоял 40.5226, а на термостате 19.3828.

    1. Микас 5.4, 7.1, СОАТЭ, VS5.6 19.3828 — черный 40.5226 — коричневый
    2. Аналог этих датчиков производит LUZAR (LS 0306 406-3851010), Fenox(19.3828000), АвтоТрейд (42.3828)
    3. Микас -11, СОАТЭ, VS8 40.5215 — серый Аналоги 234.3828 — черный 421.3828 — черный

    Все эти аналоги подходят при замене родного датчика ЗМЗ 405.

    Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости ЗМЗ 405

    Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости 19.3828. При появлении в ходе диагностирования кодов 21 (низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости) или 22 (высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости) соберите схему проверки датчика, показанную на рис. 1. Установите с помощью резистора 1 ток в цепи 1… 1,5 мА. Вольтметр 4 должен показывать напряжение 2,96…3,02 В при температуре +25°С. При температуре +90°С напряжение должно быть в пределах 3,6…3,7 В.

    Рис. 1. Схема проверки датчика температуры на двигателе ЗМЗ-4062: 1 - переменный резистор 10 кОм; 2 - аккумуляторная батарея; 3 - вольтметр; 4 - миллиамперметр; 5 - датчик.

    Рис. 1. Схема проверки датчика температуры на двигателе ЗМЗ-4062:
    1 — переменный резистор 10 кОм; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — вольтметр; 4 — миллиамперметр; 5 — датчик.

    Снятие и проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ЗМЗ-405


    Существуют различные типы систем управления двигателем, устройство которых может различаться в значительной мере. Но, в любой из систем управления двигателем обязательно применяется датчик температуры охлаждающей жидкости. В большинстве систем применяется датчик температуры воздуха во впускном тракте двигателя и именно таким датчиком и является датчик температуры двигателя (ДТД) ЗМЗ 405

    Принцип действия датчиков температуры двигателя ЗМЗ 405

    В качестве датчиков температуры двигателя и датчика температуры воздуха во впускном тракте двигателя ЗМЗ 405 применяются терморезисторы с отрицательным температурным коэффициентом — с увеличением температуры датчика температуры двигателя его сопротивление уменьшается.

    Основные неисправности датчика температуры двигателя ЗМЗ 405

    Наиболее распространённой неисправностью датчиков температуры двигателя ЗМЗ 405, в качестве чувствительного элемента которых применён терморезистор, является несоответствие его электрического сопротивления температуре его корпуса.

    Чаще всего, такая неисправность проявляется как резкое увеличение электрического сопротивления датчика в очень узком диапазоне температур корпуса датчика (или в нескольких диапазонах температур), реже встречается обрыв чувствительного элемента датчика

    Замена датчика температуры двигателя ЗМЗ 405

    В момент, когда температура корпуса датчика попадает в этот диапазон, сопротивление датчика резко увеличивается, вследствие чего увеличивается и напряжение на датчике.

    Вследствие этого, рассчитанное блоком управления значение температуры по увеличенному напряжению на датчике оказывается меньшим действительного.

    Если рассчитанное блоком управления двигателем значение температуры охлаждающей жидкости двигателя окажется меньшим действительного на значительную величину, блок управления может увеличить количество подаваемого топлива настолько, что двигатель заглохнет из-за переобогащения топливовоздушной смеси. Пуск двигателя при этом становится невозможным. В некоторых случаях может понадобиться замена свечей зажигания.

    Неисправность датчика температуры двигателя в момент её проявления можно выявить при помощи омметра путём сравнения измеренного сопротивления датчика температуры двигателя с табличным значением для данной температуры.

    Замена датчика температуры двигателя ЗМЗ 405

    При необходимости проведения проверки датчика температуры, необходимо просмотреть осциллограмму выходного напряжения датчика во всём диапазоне его рабочих температур. При проведении проверки датчика температуры необходимо дать двигателю полностью остыть, после чего записать и просмотреть осциллограмму выходного напряжения датчика во время прогрева двигателя, вплоть до момента включения вентилятора системы охлаждения двигателя (или до момента, когда вследствие неисправности диагностируемого датчика двигатель заглохнет).

    Пошаговая инструкция проверки датчика температуры двигателя ЗМЗ 405

    Ну вот и все, про что я хотел вам рассказать про датчик температуры двигателя ЗМЗ 405. До скорых встреч друзья!

    Читайте также: