Датчик температуры шкода рапид где находится

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

На моем Рапиде температуру охлаждающей жидкости можно посмотреть на экране приборной панели (на котором отражается пробег долговременный и суточный, температура наружного воздуха). На экране на выбор можно отслеживать следующие параметры: мгновенный расход, средний расход топлива, запас хода, температура ОЖ, скорость в цифровом выражении, средняя скорость за поездку, время в пути и т.п.
У меня комплектация Style, в других комплектациях возможно не так.
Пока двигатель малость не прогреется вместо температуры отражаются прочерки. Заметил отражение температуры с 53 градусов.

На авто без указателя температуры двигателя нет даже синей лампочки сигнала холодного двигателя
В мануале читал - нет, на приборке тоже не видно
До этого была

на комплектации актив БК урезанный, ничего не показывает

vic2277, а что за комплектация у Вашего Рапида? У меня БК нет, только лампочки и одометр((( это жутко бесит, что не показывает расход

Нагревается двигатель очень быстро, 1-2 минуты на месте, плюс 2-3 минуты в движении - вот тебе и 60-70 по Цельсию. После прогрева держит 90 градусов, ни больше, ни меньше.

Это пока на улице +20 градусов) Сейчас вот у нас +1.5 C всего и только через 3-4 километра стрелка начинает к 90 градусам подбираться. А масло 50 едва набирает.
Смотря конечно как ехать, если сотку по трассе, то быстрее нагреется, а по пробкам он того гляди остывать начнет.

Корнер через меню не включается, насколько знаю. CH/LH - да.
Датчик света/дождя присутствует?

Смотря конечно как ехать, если сотку по трассе, то быстрее нагреется, а по пробкам он того гляди остывать начнет.
Корнер через меню не включается, насколько знаю. CH/LH - да.
Датчик света/дождя присутствует?

Во-первых, в пробках двигатель греется быстрее из-за "рваного" режима работы (1500-4500 оборотов в минуту), на трассе у вас будут почти постоянно обороты 2000-2500 в минуту и дополнительно вентиляция встречным потоком воздуха. Вообще 110-сильный двигатель CWVA семейства EA211 построен очень оригинально. В нем для охлаждения применяется двухконтурная система. Управление температурой осуществляется с помощью двух термостатов, объединенных в один корпус. Термостат для ГБЦ открывается начиная с температуры ОЖ 80°C. Второй термостат (для блока цилиндров) открывается при достижении 105°C. Но разговор о двигателе - это отдельная тема.

Второе: датчик в зеркале (оно с автозатемнением) вмонтирован, но переключатель света установлен без режима "авто" и нет автоматического включения стеклоочистителей. Это все возможно, но как дополнительная опция. Не ленитесь, почитайте на сайте оф. дилера о содержании дополнительных пакетов и опций. Например у оф. дилера "Вентус" есть конфигуратор, с помощью которого можно определить, что можно установить на вашу комплектацию.

Третье: Функция Корнер. Это когда противотуманная фара при включении светит на 60 градусов в сторону поворота. Реагирует т.е. включается либо при повороте руля либо при включении указателя поворота. При этом если руль влево а поворотник вправо то и противотуманка вправо, т.е. поворотник приоритет.
Вся эта система работает от 0 до 40 км/час. в БК имеется возможность отключения режима подсветки поворота.
Заметил, что противотуманки дополнительно автоматически включаются также и при маневрировании задним ходом (естественно все функции Корнер срабатывают при включенном ближнем свете).
В моем варианте нет меню для включения CH/LH (сопровождение домой). Снова доп. опция.

Подскажите пожалуйста!
Купила Шкоду Рапид, модель Актив. В комплектации нет датчика нагрева двигателя и температуры охлаждающей жидкости.
Возможно ли установить эти датчики?

да ладно! как нет? у мужика на фирме актив старый ещё, 1.2 атмо(вместе брали машины, он -актив, я-амбишен)--всё там есть

Купила неделю назад, выскребала деньги со всех мест) Хватило только на минимальную комплектацию. Ненарадуюсь и этому!
Посмотрел механик знакомый, мне при счастье не до этого было, задал вопрос, а где датчик. Мне стало интересно, перерыла всю сервисную книжку, залезла в нет и несколько таких человек, как я нашла)
Я,конечно не отрицаю, что и 20 процентов не знаю про свое новое авто)

Есть ли возможность скинуть вам фото панели?)

Датчик температуры должен быть,иначе от куда ЭБУ будет знать о температуре двигателя. А вот указателя температуры у Вас видимо нет(лампочка или иной прибор). Посмотрите в инструкции при каких условия загорается аварийная лампа. Поскольку для пользователя темп.двигателя не очень важный параметр,видимо решили не грузить наши головы.

Видимо, Шкода намекает, что для новых моторов режим прогрева не важен.

И да, на последнем фото не работает двигатель - может лампа включится после запуска?

А у меня такая приборная панель)
когда делали фотографию какая была температура на улице?
фото сделано на холодном движке?

Вы шутите? Может на фото ещё раз взглянете.

но вот по поводу ходолного двигателя не слово.

Такая стояла у нас в салоне)

а можно увидеть страницу 20 вашего мануала от машины? или ту страницу где написано про комбинацию приборов и датчик ОЖ.

Человек же написал, что параметр для него важный, зачем писать обратное?Она написала что его нет и можно ли поставить. Может индикатор есть,просто его найти надо.

Она написала что его нет и можно ли поставить. Может индикатор есть,просто его найти надо.

Да не может его не быть. Эбу свою функцию не будет до конца выполнять. Поюс к тому перегрев движка как увидеть если его нет.
Он либо со стрелками, либо индикацией (холодно, не горит, жара).Об этом написал в 15 посте,тут надо понимать что,ДАТЧИК-стоит в моторном отсеке,как правило на корпусе термостата,а вот ПРИБОР или иной индикатор это то что ищем. По данным из инета,лампа гаснет около 50гр..

Об этом написал в 15 посте,тут надо понимать что,ДАТЧИК-стоит в моторном отсеке,как правило на корпусе термостата,а вот ПРИБОР или иной индикатор это то что ищем. По данным из инета,лампа гаснет около 50гр..

И что? Перегрев как волителю определить? Под капот залазить или там смотровое окно в подкапотное из салона есть? Опустил голову, проверил как там мотор, ага на месте, рукой пощупал - не гррячий)) :D
Мануал от машины надо увидеть. Хотя бы содержание. Все станет понятно.

У меня точно такая же панель.И я ее не заказывал.

страница 44 мануала. там есть температура масла и ОЖ. у вас этот параметр доступен в выбираемых при просмотре данных на бортовом компьютере?

БК за поплату, за доплату опять же, хоть температура на Марсе.

На той фотке что была с этой приборной компьютер есть. Он там про зажигание писал. В мануале написано что параметр есть.
Вот только он может быть отключен на заводе, с включаться после просьбы в сервисе.

Добрый день у меня такая проблема: включаю двигатель загорается датчик охлаждающей жидкости синий он'бывает сразу гаснет, а бывает гаснет через 5-10 минут, в чем может быть дело, подскажите пожалуйста новичку за рулем, серьезная проблема это?

датчик не загорается, загорается лампочка контроля температуры охлаждающей жидкости. пока двигатель не прогрет - синий, прогрелся - не горит, если красный сразу глуши двигатель и ищи причину. или перегрев или низкий уровень ОЖ. двигатель он'бывает сразу прогревается, а бывает через 5-10 минут:D

Тоже напрягает отсутствие указателя. Приборка такая же, что-то не видел там синего указометра температуры. В следующий раз сделаю фото при включении зажигания. И еще раз прочту инструкцию. Стрелочный указатель более информативен, чем цифровой и пиктограмный:). Не ясно, чем думала Симпли Клэвер.:mad:

На моём обновлённом Рапиде FL "Актив" нет синей лампочки контроля температуры охлаждающей жидкости, но в бортовом компьютере показывает температуру начиная с 50 градусов и до 90 градусов. Выше 90 никогда не показывает.

А это не температуру масла показывает БК?

Нет. Хотя температуры масла и охлаждающей жидкости в моторе практически одинаковы.

Сверился с руководством по эксплуатации, там пишется про температуру МАСЛА. загорается начиная с 50 градусов. )

Шкода Рапид (Спэйсбэк). Неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Контроль за температурой охлаждающей жидкости, является важнейшим условием для нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). И если такой датчик выходит из строя, возникают сбои и неполадки в работе двигателя.

Основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

-падение оборотов или вообще самопроизвольная остановка мотора на холостом ходу;
-длительное прогревание автомобиля;
-частый выход двигателя за рамки оптимального температурного режима;
-повышенный расход топлива;
-снижение общей управляемости автомобиля;
-темный дым из выхлопной трубы;
-нарушения стабильной работы мотора;

Какие симптомы указывают на проблемы с датчиком

-Затруднен холодный пуск мотора. Машина заводится, но сразу глохнет, нужно делать несколько повторных попыток. Причиной может служить термоэлемент, датчик положения дроссельной заслонки, недостаточная компрессия или проблемы с зажиганием.
-Нестабильная работа на холостом ходу. Помимо температурного измерителя на нее влияет исправность свечей зажигания, ДМРВ, форсунок и много других факторов.
-Температурный режим находится в пределах нормы, но охлаждающая жидкость начинает кипеть. Если вышел из строя термостат либо снизился уровень антифриза в рубашке, то показания прибора могут отличаться от реального положения дел.

Как проверить датчика температуры охлаждающей жидкости

Для того, чтобы правильно указывать температуру охлаждающей жидкости, датчик должен быть погружен в эту самую жидкость. А потому, регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это самое первое, что следует предпринять при возникновении подозрения на неадекватную работу данного измерителя.

Если же с уровнем антифриза в системе охлаждения, полный порядок, то возможно окислены контакты или имеются другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить его подключение можно и самостоятельно. Как правило, но не всегда, такой датчик устанавливается рядом с термостатом. В некоторых двигателях, ДТОЖ не один. Поэтому, уточните количество датчиков и их расположение, правильные именно для вашего автомобиля. Когда же вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и установили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить само устройство. Для этого, ДТОЖ необходимо демонтировать, поскольку проверять его нужно при помощи погружения в стакан с кипятком.

И так, берете свой датчик, опускаете его в стакан с кипятком и замеряете сопротивление на выходе. В общем-то, каких-то единых показателей изменения сопротивления не существует. Датчики для разных машин, от различных производителей, будут показывать различные перепады сопротивления. Правильные величины при тех или иных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в руководстве вашего автомобиля.

Если показатели сопротивления датчика и эталонные величины совпадают или имеют минимальную погрешность, значит датчик температуры охлаждающей жидкости, вполне исправен. Ну а если показатели сопротивления различаются — датчик требуется заменить. Собственно сама его конструкция, как и принцип работы, не предусматривают какого-либо ремонта. Поэтому, других альтернатив просто нет.

Расположение датчиков и компонентов двигателя в моторном отсеке - обзор мест установки. Двигатели 1,6 MPI (81 kW / 110 л.с.) и 1,6 MPI (66 kW / 90 л.с.) Буквенное обозначение двигателей: CWVA, CWVB.

Skoda Karoq (NU7) c 2019 модельного года
Skoda Yeti (5L6, 5L7, 676, 677) с 2014 года выпуска.
Skoda Octavia 3 (5E3, 5E5, NL3) с 2014 года выпуска,
Skoda Rapid (NH1, NH3, NK3) с 2015 года выпуска,
Skoda Fabia 3 (NJ3, NJ5) с 2015 года выпуска.

Также эти двигатели ставятся на: VW Polo Sedan (614), VW Jetta 6 (AV3), VW Golf 7 (5G1, BA5), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo 6 (AW1), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P1, 6P5), SEAT Ibiza 5 (KJ1), SEAT Toledo (KG1), SEAT Arona (KJ7).

Engine compartment - Overview of fitting locations

1 - Camshaft control valve 1 N205
2 - Lambda probe 1 in front of the catalytic converter GX10 comprises:
Lambda probe G39
Lambda probe heater Z19
3 - Lambda probe 1 after catalytic converter GX7 comprises:
Lambda probe downstream of catalytic converter G130
Lambda probe heater 1 downstream of catalytic converter Z29
Not in vehicles that comply with EU3 emission standards
4 - Hall sender G40 (camshaft position sensor)
5 - Engine control unit J623
6 - Coolant temperature sender at radiator outlet G83
7 - Intake manifold pressure sender GX9 comprises:
Intake air temperature sender 2 G299
Intake manifold pressure sender G71
8 - Throttle valve control unit GX3
with throttle valve drive for electronic power control G186 , angle sensor 1 for throttle valve drive for electronic power control G187 and angle sensor 2 for throttle valve drive for electronic power control G188
9 - Ignition coils with a power output stage
Ignition coil 1 with power output stage N70
Ignition coil 2 with power output stage N127
Ignition coil 3 with power output stage N291
Ignition coil 4 with power output stage N292
Note: When installing new spark plugs, grease the ignition coils with power output stages with lubricating paste G 052 565 A1.
10 - activated charcoal filter solenoid valve 1 N80

1 - клапан распределительного вала 1 N205
2 - Лямбда-зонд 1 перед каталитическим нейтрализатором GX10 содержит:
Лямбда-зонд G39
Лямбда-зонд с подогревом Z19
3 - Лямбда-зонд 1 после каталитического нейтрализатора GX7 состоит из:
Лямбда-зонд после каталитического нейтрализатора G130
Нагреватель лямбда-зонда 1 после каталитического нейтрализатора Z29
Нет в транспортных средствах, которые соответствуют стандартам выбросов EU3
4 - Датчик Холла G40 (датчик положения распределительного вала)
5 - Блок управления двигателем J623
6 - Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора G83
7 - Датчик давления во впускном коллекторе GX9 состоит из:
Датчик температуры воздуха на впуске 2 G299
Датчик давления во впускном коллекторе G71
8 - Блок управления дроссельной заслонкой GX3
с приводом дроссельной заслонки для электронного управления мощностью G186, датчиком угла 1 для привода дроссельной заслонки для электронного управления мощностью G187 и датчиком угла 2 для привода дроссельной заслонки для электронного управления мощностью G188
9 - катушки зажигания с выходным каскадом мощности
Катушка зажигания 1 с выходной каскадом мощности N70
Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности N127
Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности N291
Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности N292
Примечание. При установке новых свечей зажигания смазывайте катушки зажигания ступенями выходной мощности смазочной пастой G 052 565 A1.
10 - электромагнитный клапан фильтра с активированным углем 1 N80

Installation overview - engine from front

1 - Knock sensor 1 G61
2 - Oil pressure switch F1
3 - Activated charcoal filter solenoid valve 1 N80
4 - Injection valves
Injection valve for cylinder 1 N30
Injection valve for cylinder 2 N31
Injection valve for cylinder 3 N32
Injection valve for cylinder 4 N33
5 - engine speed sender G28

1 - Датчик детонации 1 G61
2 - Датчик давления масла F1
3 - Электромагнитный клапан фильтра с активированным углем 1 N80
4 - Клапаны впрыска
инжекторный клапан для цилиндра 1 N30
инжекторный клапан для цилиндра 2 N31
инжекторный клапан для цилиндра 3 N32
инжекторный клапан для цилиндра 4 N33
5 - Датчик оборотов двигателя G28

ке на крыше ходовые качества автомобиля могут измениться из-за
смещения центра тяжести автомобиля. Поэтому следует выбирать ма-
неру и скорость движения в соответствии с существующим условиями.

Недопустимо превышение разрешённой нагрузки на крышу, разре-

шённой нагрузки на оси и разрешённой максимальной массы автомо-
биля — опасность аварии!

Также нужно следить за тем, чтобы при открывании крышки багажного

отсека тоже не натыкалась на перевозимый на крыше груз.

Следите за тем, чтобы закреплённый на багажнике груз не мешал антен-

Мы рекомендуем использовать багажник для крыши из ассортимента ори-
гинальных аксессуаров и принадлежностей ŠKODA.

Система отопления и вентиляции

Отопление, климатическая установка с ручным управлением,
Climatronic

Система отопления служит для обогрева и вентиляции салона автомобиля.
Кроме того, климатическая установка охлаждает и осушает воздух в сало-
не.
Эффективность отопления зависит от температуры охлаждающей жидко-
сти; Поэтому на полную мощность отопление начинает работать только
при нагретом двигателе.
Кондиционер работает при следующих условиях.

Кондиционер включён.
Двигатель работает.
Наружная температура выше 2 °C.
Вентилятор включён.

Включённый кондиционер предотвращает запотевание стёкол.
Для повышения эффективности работы кондиционера можно кратковре-
менно включить режим рециркуляции воздуха

Меры предосторожности
Для уменьшения риска заболеваний (например, простудой), при пользова-
нии климатической установкой соблюдайте следующие указания:

Разница между наружной температурой и температурой в салоне не
должна превышать прим. 5 °C.

Примерно за 10 минут до окончания поездки выключайте кондиционер.

Один раз в год выполняйте дезинфекцию климатической установки на
сервисном предприятии.

Читайте также: