Замена сальника привода ниссан примера р12

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Как по твоему рисунку, немного утопил его, но до конца не забил. Утопил примерно на 5мм, внутри между подшипником и сальником осталось место примерно 2-3мм. То отверстие, которое показывал, теперь не закрыто полностью сальником.
Еще ориентировался на металлический пыльник привода, который одевается на сальник, вроде как одевается идеально по ощущениям.
Резиновая часть сальника, которую указывал на первых скринах под номером 2, не выходит за пределы коробки, практически вровень с ней.

Только правый, с левым порядок, там все сухо.

P.S. Когда снимал правый привод - обнаружил, что пыльник внутреннего шруса порван (узкая ***ка отвалилась). Я его менял месяцев 7-8 назад, ставил фебестовский. Не надолго хватило. Этот раз поставил MASUMA силиконовый

Занятно узнать такую правду об этом брэнде) а я при покупке этого пыльника, спутал его с брэндом Sakura. Я ставлю от этой фирмы воздушный фильтр, очень хороший. Поэтому выбрал Masuma этот раз)

Прошло 9 дней после замены. Все сухо, даже намека нет на утечку масла через сальник.

Когда поменял сальник - масло доливал фирмы ZIC Multi CVT (на нем написано, что заменяет NS1). К сожалению оригинал сейчас у нас стоит 5л - 5200р. Меньше емкости нет. Не реальная цена. ZIC вроде тоже норм, добавлял примерно 1.5 литра.

Сальника хватило на 3 недели нормальной работы. Сегодня долил 2 литра масла, чтобы довести до уровня. Опять течет сильно. уже не знаю что делать. может подшипник разбивает сальник? Кто что может подсказать? Достала уже эта хрень..

Загнал недавно на эстакаду и такая картинка. вокруг сальника и сам привод абсолютно сухие, нет даже намека на течь. в остальном весь корпус коробки в масле, лыжа вся в масле, видно что хлещет очень сильно, когда еду. Так и не смог понять откуда теперь бежит, есть мысль, что через соединение коробки с двигателем. Там же тоже есть сальник вроде, куда вставляется гидротрансформатор? Подскажите откуда может течь так сильно и куда копать? Сальники привода отпадают, поддон тоже все ок.

Загнал недавно на эстакаду и такая картинка. вокруг сальника и сам привод абсолютно сухие, нет даже намека на течь. в остальном весь корпус коробки в масле, лыжа вся в масле, видно что хлещет очень сильно, когда еду. Так и не смог понять откуда теперь бежит, есть мысль, что через соединение коробки с двигателем. Там же тоже есть сальник вроде, куда вставляется гидротрансформатор? Подскажите откуда может течь так сильно и куда копать? Сальники привода отпадают, поддон тоже все ок.

Да там есть сальник, большой такой. Есть дырдочка в районе соединения двс и кпп, с нее и течет скорее всего. Замена на сто рублей 5 примерно стоит, ну и сальник рупь или больше) Летом можно и самому

Замена сальника левого привода (левого внутреннего шруса) GA16De

Сальник потек так как пробег уже 286тыс.км. Заказал оригинальный сальник 38342-D2100
Сальник левого привода GA16De (99л.с.)

Предварительно слейте грамм 800 масла из коробки в читсую емкость чтобы залить потом обратно или совместите с заменой масла в коробке

1. Снимаем колесо

2. Снимаем подкрылок

Есть несколько способов вынуть привод из коробки.
а) Самый разумный, снимается: шаровая, рулевой наконечник, и стойка стабилизатора.

б) Самый хрупкий. Снимаем: рулевой наконечник, средний рычаг. Вот в рычаге то и проблема, если он у вас рассыпался и люфтит то когда будете снимать его он рассыпется окончательно это раз. во вторых есть шанс повредить сальник рычага.

Вообщем выбрал первый путь сначала, но обломался, все открутил, НО вот шаровую выбить не мог никак, испробовал все варианты (съемником не подлезть да и его небыло). Вообщем закрутил обратно и приступил ко второму варианты, хотя было страшно.

3. Снимаем рулевой наконечник, и выбиваем его с кулака с помощью съемника.

4. Снимаем колпачек со среднего рычага. Очень аккуратно подбивая под него тонкую отвертку.

5. Откручиваем гайку среднего рычага

6. Оттягивая вниз поворотный кулак, аккуратно не повредив сальник среденго ручага вынимаем кулак из рычага (подшиники остаются в рычаге и они никуда не вынимаются.
Тут то и пришло мое спокойствие, все подшипники были в смазке и жывые, значит зря волновался. Средний рычаг оказался в идеальном состоянии

7. Заматываем скотчем средний рычаг и его подшипники чтобы не попала пыль туда
И наматываем пакет на кулак, чтобы не запылился.
На фото виден пробойник для сальника который я приготовил заранее.

8. Вот видим потекший сальник. Вынимаем его подковыривая отверткой.

Вот теперь понятно почему он потек, он во первых весь потрескался да еще и стерся.

9. Вынимаем вал, я взял монтировку и подцеплял внутренний шрус и аккуратно вынимал его, а друг тянул ступицу.

10. Вытираем место посадки сальника чистой тряпкой. Обмазываем новый сальник маслом из коробки новым или старым. И вставляем его сначала от руки.

11. Далее берем пробойник (удобнее делать вдвоем) и потихоньку короткими ударами вбиваем сальник до тех пор пока он не перестанет идти.

12. Собираем все в обратном порядке. Внимание, когда будете вставлять шрус, аккуратнее не порвите новый сальник, вставляйте медленно очень.
Как только вставили шрус в шлицы в дифференциале, оттягиваете ступицу и резко толкаете ее к коробке, шрус будет входить потихоньку а потом защелкнется.

начну с предистории. при замене масла в двигателе обнаружил, что вся коробка снизу и защита двигателя в трансмиссионном масле. выяснилось, что подтекает сальник правого приводного вала, и видимо уже долго. заказал вот этот: 19016068B CORTECO 243 р. хоть он и пробивается по артикулу, как левый, на самом деле слева и справа сальники одинаковые.

на фото новый и старый сальники, видимо кто-то пытался замазать силиконовым герметиком место течи
итак, приступаем к замене. прежде всего, сольём масло из кпп. сливная пробка справа внизу.

откручиваем все болты и гайки, помеченные цифрами (всего их 7).

для того, чтобы открутить ступичную гайку, колесо снимать не нужно, т.к. так будет проще (если на штампах). на литье посложнее. нужно снять колесо, вытащить защитный колпачёк, разогнуть и вытащить шплинт, одеть колесо, можно на 2-3 гайки. это делается для того, чтобы было удобнее сорвать ступичную гайку. согласитесь, на домкрате это делать не очень удобно, да и небезопасно. Затем снимаем колесо и разбираем всё дальше. сложного ничего нет. единственное, что для снятия рулевого наконечника нужно использовать съёмник, а поворотный кулак от стойки нужно отделять плоской отвёрткой. желательно высвободить провод, идущий на датчик АБС из креплений, чтобы не повредить его.
далее, всё открутив , имеем возможность вынуть наружный ШРУС из поворотного кулака.

затем можно вынуть привод, высвободив его из КПП мощной отвёрткой.

он держится с помощью стопорного кольца.

далее извлекаем старый сальник (я его поддел вынул просто указательным пальцем) и аккуратно запресовываем новый. смотрим чтобы он не пошёл наперекос, а то обязательно потечёт снова. желательно немного сдвинуть относительно старого места установки.

для запресовывания использовал вот такую головку на 36

аккуратно вставляем привод обратно, не повредив новый сальник ))), и немного пристукиваем его молотком через деревяшку , чтобы защёлкнулось стопорное кольцо

собираем всё обратно. единственный ньюанс, для того, чтобы соединить стойку с поворотным кулаком, я использовал монтировочку, а именно: засунул монтировку между подрамником и стабилизатором, левой рукой надавил вниз , а правой соединил стойку с кулаком.

всё собрав, заливаем масло в МКПП пока не потечёт из заливного ответстия. я использовал шприц на 150 мл.

масло залил вот это

на всё ушло 2 часа с перекурами.

2. Затем снимаем пластиковую защиту закрывающую доступ к шкиву коленвала.

3. Застопорите шкив, просунув отвёртку в отверстия в шкиве.

4. Далее берём головку на 19, два длинных удлинителя, вороток и трубу примерно на метр. Срываем болт резкими подёргиваниями против часовой стрелки. Далее болт до конца не выкручиваем.

Примечания:

Можно это делать из ямы и тогда вам не потребуется два удлинителя, но с земли это делать легче.

5. Надо ещё скинуть ремень. Для этого берём ключ на 14 находим натяжной ролик и тянем его по часовой стрелке.

6. Ремень ослабнет - снимаем его с компрессора кондиционера, плавно отпускаем ролик (если резко отпустить - можно очень больно защемить пальцы об край лонжерона) и снимаем ремень со шкива коленвала.

7. Выкручиваем до конца болт коленвала и снимаем шкив - у меня он снялся легко, если не снимается или идёт туго - берём две плоских отвёртки, вставляем их в пространство между двигателем и шкивом примерно напротив друг друга и пытаемся раскачать шкив.

За чем не поменяли масло в каробке? Сливная пробка есть, снизу заливная точно. Видно и в видео. Сливна с магнита и лучше бъйло снять ее для очистка, тепер поставить новое масло 75W-80.

здравствуйте Андрей, не подскажите в чем может быть причина, при торможении в самом конце происходит скрежет похожий на металлический, грешил на колодки, может такие купил,но когда снял колесо, все затянуто капитально, но диск болтается малость,только справа а с левой стороны сидит жестко.диски менянные может брак или колесом все равно притягивает к ступице?авто ниссан алмера n16 Ж)) Мне приятель сказал на примера и без сальника привода полно чего полетело.

РАЗМЕР САЛЬНИКА НЕМНОГО НЕ ПРАВИЛЬНЫЙ. ТОЛЩИНА=4.4 А ВМЕСТЕ С ВЫСОТОЙ ЮБКИ=6. КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР EM I0582 РАЗМЕР ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР 19 НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР 29 ВЫСОТА 4.4

Подскажите пожалуйста артикул пластикового грязеотбойника (пыльника) У моего соседа и без сальника привода на примере куча чего сломалось.

Я конечно не всё на свете знаю, и именно по-этому спрошу. Каким может быть случай или предыстория, что бы меня сподвигло во чтобы-то ни стало заклиненный поршень запихивать на сухую обратно? Напрашивается только один вариант. Это если находишься где-то в пути, между городами и у тебя в распоряжении сарай деда Мазая, но и в этом случае, я нашёл бы чем временно смазать поршень. Да и обошёлся бы газовым ключом из багажника. И если бы убил резинки, то туда им и дорога. Все работы, связанные с обслуживаем данного узла ведут к его разборке, чистке, сборке, прокачке. А поршень и сальник, прежде чем вставлять, обильно смазать смазкой ATE 03.9902-0511.2 от производителя. Изобретать велосипед не обязательно. А от того, что давите на сухую, насилуете сальник и без того усаженный, которого теперь вряд ли на долго хватит.

правельно либо делать самому с помощью молотка ато набери всех сьемников пресс спец ключи дороже обойдётся либо в сто да не замарачеваться,

Спасибо за видос! У меня вопрос, где находиться предохранитель на обогрев сидении? Спасибо всем ща ответы. Трудности с сальником привода это еще ничего ))

Читайте также: