Замена маслосъемных колпачков outlander 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Чтобы предотвратить попадание масла со штоков и направляющих в камеру сгорания, используются маслосъемные колпачки. Эти детали обеспечивают экономный расход смазки, защищают узлы двигателя от образования нагара, служат барьером, защищающим камеры сгорания от попадания масла. Со временем колпачки изнашиваются, деформируются, что может привести к неприятным последствиям:

заметный перерасход масла;
снижение мощности двигателя;
нестабильная работа и повышенный износ ДВС;
ухудшение качества топливно-воздушной смеси.

Чтобы определить, когда требуется замена маслосъемных колпачков Мицубиси Аутлендер, обращайте внимание на расход масла и характер выхлопа – при изношенных колпачках он становится более густым и меняет цвет. Регулярно направляйте автомобиль на диагностику, чтобы мастер оценил внешний вид и состояние свечей зажигания, поршней, колец. Нагар на этих деталях – явный признак изношенных маслосъемных колпачков.

Почему маслосъемные колпачки выходят из строя

Естественный износ. Первая причина – это естественные процессы, которые неизбежно происходят со временем. С каждым километром пробега все детали автомобиля, в том числе маслосъемные колпачки сокращают свой ресурс. Эластичность резиновых элементов снижается, пружины теряют упругость.
Химические воздействия и трение. Также влияет режим эксплуатации автомобиля: во время езды клапан срабатывает сотни и тысячи раз в минуту, подвергая нагрузке маслосъемные колпачки. Износ ускоряется также за счет химических воздействий масляного тумана.

Рекомендации по замене маслосъемных колпачков Митсубиси Аутлендер

Перед заменой колпачков нужно оценить интенсивность их износа. Иногда повышенный расход масла и другие признаки могут быть следствием абсолютно других неполадок. Для этого мастер проводит визуальный осмотр узла и делает вывод о целесообразности замены детали. Процесс замены следующий:

Выкрутить свечи зажигания.
Демонтировать распредвал.
Снять крышку клапанов и пружины.
Снять маслосъемные колпачки специальным инструментом или плоскогубцами.
Смазать новые колпачки маслом, забить их до упора аккуратными движениями.
Собрать конструкцию в обратной последовательности.

Важный аспект – правильный выбор колпачков. Не стоит покупать дешевые варианты непроверенного качества. Обычно ресурс подделок бывает крайне низким, через короткое время придется выполнять замену снова. Не рекомендуется устанавливать аналоги, так как они могут не подойти под параметры двигателя. Оптимальный вариант – оригинальные запчасти с гарантией качества. Именно такие детали ставят официальном сервисном центре, работающем по регламентам автопроизводителя.

Если требуется замена маслосъемных колпачков Митсубиси Аутлендер 2.4, работу можно выполнить самостоятельно или в автосервисе. В первом случае вам понадобятся специальные инструменты, навыки выполнения ремонтных работ, знание устройства двигателя внутреннего сгорания. Не уверены в своих силах? Обращайтесь в официальный сервисный центр Митсубиши в Москве АвтоГЕРМЕС.

Компания является дилером автомобилей Мицубиси и имеет авторизованные техцентры в нескольких районах столицы. Преимущества обращения к нам очевидны: вы получите профессиональную услугу, гарантию качества установленных запчастей, точную диагностику смежных узлов. Во многих случаях при замене колпачков мастер выявляет другие скрытые неполадки, которые можно легко устранить на начальных стадиях, не допустив сложной поломки двигателя.

Записаться на диагностику в АвтоГЕРМЕС просто: заполните форму на сайте или позвоните по телефону нашим менеджерам.

ЗАТЫКАЕМ ТРЯПКАМИ ВСЕ КАНАЛЫ (если в них что-то попадет, то это приведет к снятию головы)
2. Откручиваем два вала с коромыслами. Коромысла не снимаем с вала, чтобы не перепутать, что где стояло. Не поднимая вала с посадочного места, аккуратно закрепляем изолентой гидрокомпенсаторы, иначе они выпадают из своих посадочных мест. После этого, болты с плитками ставим каждый на свое место, а валы снимаем

3. Вставляем в свечной колодец щуп и вращая за коленвал

, выставляем в верхнюю мертвую точку первый и четвертый цилиндры.
4. После этого закрепляем рассухариватель так, чтобы было удобно добраться до клапана первого цилиндра. Берем свечной ключ и молоток и аккуратно простукиваем по тарелкам цилиндра, т.к. клапан может быть прикипевшим в сухарикам и блюдцам (кухня ёпта какая-то))). После этого нажимаем на клапан и удаляем сухари пинцетом или магнитом.
5 Снимаем пружину.

6. Далее ооочень аккуратно спец клещами или приспособлением для снятия сальников снимаем маслосъемный колпачок так, чтобы не повредить направляющую клапана и не погнуть сам кланам.

7. После того как старый сальник удален, берем новый, смазываем изнутри маслом и аккуратно надеваем на клапан. Потом уперев в него втулку слегка постукивая, усаживаем колпачок на место. Очень важно не переусердствовать, иначе его разопрет и он перестанет удерживать масло. На фото старый и новый сальник

8. После этого устанавливаем пружину на место.
9. Надавливаем рассухаривателем на тарелку и ставим сухарики на место. ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО ПРОВОДИТЕ ЭТУ ОПЕРАЦИЮ, т.к. сухарики выстреливаются пружиной со страшной силой. Я один потерял.
Таким же образом поступаем со всеми остальными клапанами, НЕ ЗАБЫВАЯ подводить поршни к ВМТ, иначе клапан упадет в камеру сгорания. При наличии удобного универсального рассухаривателя, можно успеть завершить ремонт за один день. Я потратил два)))

На некоторые клапаны уходило меньше двух минут, а с одним я промучился пол дня. Самое сложное- это не взять молотом и расхерачить))) Первый день это желание меня не покидало.
Заранее рекомендую купить один запасной колпачок и пару сухариков (на всякий случай).

Всем доброго вечера!
Собираюсь произвести замену маслосъёмных колпачков (пробег 270000км, после стоянки на холостых и нажатии педали газа выстреливает сизоватый клуб дыма, расход масла 1-1,5л на 8000км), посоветуйте, что нужно приобрести кроме колпачков для данной процедуры?

Прокладка головки блока цилиндров,
Прокладка клапанной крышки двигателя.

А так всё видно будет при вскрытии. Мне предстоит замена колец, разумеется колпачки тоже буду менять, чтобы 5 раз не вскрывать.

@Barbados, если не секрет, данный пробег полностью ваш или машину брали б/у? А также интересно переодичность смены масла и какое использовали?
Просто интересен ресурс трехлитрового мотора)

Существует технология замены колпаков без сьема головок, рекомендую поискать где так сделают ,иначе работа влетит в копеечку .
Либо решать проблему расхода масла радикально- со сьемом головок и последующей дефектовкой поршневой группы и возможной заменой колец ну и вкладышей раз все разобрано.

Всем доброго! Летом менял колпачки, прекрасно делается без снятия голов, клапаны подпираются поршнями, для доступа к клапанам просто снимаются оси с рокерами. Главное - предварительно перед рассухариванием обстучать клапана, а то неудобно и тяжело рассухаривать. Кроме колпачков нужны прокладки под клапанные крышки. Рассухариватель применял жигулевский, нужны хорошие спецпассатижи для снятия колпачков, ибо старые сидели насмерть. Осаживать новые колпачки можно длинной торцевой головкой на 10 (ну, это если своими силами корячиться, а так - ищи умного и рукастого слесаря, лучше делать вдвоем). Обязательно заткнуть тряпочками маслосливные отверстия возле клапанов, а то потом можно слезно вспоминать улетевшие в мотор сухарики (два раза ловил. ). Да, еще есть хитрость по нахождению точек фиксации рассухаривателя, но здесь описывать словами сложно, надо запастись несколькими разной длинны и степени изогнутости болтами и использовать отверстия для крепления топливных рамп и клапанных крышек в зависимости от удобства доступа к тому или иному клапану. Для впускных клапанов оказалось достаточно использовать четыре точки для крепления топливных рамп, а вот с выпускными секас был еще тот! Да, еще распорку кузова не снимал, наоборот, она мне здорово помогла в качестве упора для рук и локтей при рассухаривании/засухаривании. Где-то на телефоне было несколько фоток, если найду - выложу. Удачи. все делается!

Авто взял с пробегом 70000км, хозяин был один, пригоняли из Тамбова.
Масло менял через 9000-10000км, сначала лил Mobil 5w-40 3000, последние 70000км заливал американский Mobil 5w-30 EP.

Прокладка головки блока цилиндров,
Прокладка клапанной крышки двигателя.

Читайте также: