Датчик температуры охлаждающей жидкости ниссан примера р12 где находится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

На днях пробую завести авто (утро, температура окр. среды - около 10-12 градусов) - стартер крутит и не схватывает - при этом горит лампа перегрева. Времени возиться особо не было. Вечером пришел с работы - машина простояла на солнце весь день (температура окр. среды - около 20-25 градусов) - пробую завести - завелась с полоборота. На след. день утром машина завелась после того как пошевелил контакты ДТОЖ. Вопрос насколько велика вероятность выхода из строя данного девайса или все обойдется очисткой контактов от окислов (контакты еще не осматривал)?

сначала надо видымые причины устранить. а потом создавать тему и начинать играть в гадалку и угодайку

нее надо было в четверг попробовать ;)

датчик стоит около 100руб, можно сразу поменять, а можно провода проверить которые до фишки идут.

про то и речь что прежде чем разобраться,идут домой создавать тему и ждать ответа.хотя на мой взгляд если не разбираешься,то лучше и нелезть.дороже выдет

доброго дня! машина даже на горячую держит прогревочные обороты,бывает что растет до 2.5. включаешь скорость обороты в норму приходят. либо со временем падают (5-10 мин). датчик неисправен ОЖ?

чет сказали,что не считается. я вообще если правильно понял там два датчика должно быть,1.на вентилятор,2. на стрелку? стрелка нормально показывает.вентилятор тоже включается. тогда датчик ли вообще? если можно,киньте фото,какой датчик за что отвечает.

просто на диагностике был зимой,тогда датчик показала ошибка. мех сказал,что пока терпимо,пока не тупит.я и забыл про него.а сейчас вот такие симптомы. вот и спрашиваю,при поломке этого датчика,такие симптомы нет? я так понимаю,что не видит темпер горячего двигателя временами,вот и задирает обороты. но должно быть так при включении скорости? если бы КХХ был,плавали бы наверное.вроде как не те симптомы.хотя я не механик конечно)

спасибо. т.е. процедура замены достаточна тривиальна? старый выкрутил, новый вкрутил, воткнул фишку и всё?

Замерь показания\сопротивление датчика на холодном, и на прогретом моторе (ест. но на заглушеном). Потом делай выводы.

глянь цену датчика и задумайся.

заземления чего? датчика?

меняй датчик. если совсем с деньгами беда - прозвони проводку сначала, ну или тупо отключи датчик и посмотри, изменится что-то или нет.

Новый датчик не проблема, просто где то читал, что из за плохого контакта минуса(это и есть масса? Типа "заземление" сорри если что) могут быть неверный сигнал на борт комп.
Хорошо попробую сам датчик поменять. Спасибо мужики.

Конечно же масса влияет большую роль. Он так и работает . За счет изменения температуры датчика меняется его электрическое сопротивление и следовательно величина пропускаемого тока , а в эту цепь врезана стрелка , подцепленная к катушке. Не будет массы , цепь разорвется . Если показывает непойми что , махни датчик , а дальше уже будешь думать. Ну или обрыв поищи сначало.

Всем привет. У меня такая ситуация мозги кипят. Кароч р10 мой неимоверно уничтожает 20л на сотню. Поехал к диагносту выдал ошибку на дтож. Естессно начал лазать по сайтам как проверить работоспособностью Нашел, при 100 градусах должно быть сопротивление 177ом. Проверил свой 400ом. Все думаю сча поменяю и все чики пуки. Притащил с разборки ориг. датчик тестю его он показывает 400ом. ну ладно думаю, поехал поменял на другой, такая же пиченька. кароч они все показывают одинаково, но при этом не совпадает по мануалу. Объясните мне толи лыжи не едут, толи я е..тый.

Bugaek, Чёт не правильно всё у тебя .
"Здоровые" показания датчика SR20DE;
2,1-2,9 кОм (при 20С)
0,236-0,260 кОм (при 90С)
Ты как\где замеряешь?

Всем привет. У меня такая ситуация мозги кипят. Кароч р10 мой неимоверно уничтожает 20л на сотню. Поехал к диагносту выдал ошибку на дтож. Естессно начал лазать по сайтам как проверить работоспособностью Нашел, при 100 градусах должно быть сопротивление 177ом. Проверил свой 400ом. Все думаю сча поменяю и все чики пуки. Притащил с разборки ориг. датчик тестю его он показывает 400ом. ну ладно думаю, поехал поменял на другой, такая же пиченька. кароч они все показывают одинаково, но при этом не совпадает по мануалу. Объясните мне толи лыжи не едут, толи я е..тый.

а диагносту не судьба было посмотреть в проге какую температуру мозг видит? я иногда просто ах-ю от диагностов, подключил, ошибку сказал, деньги взял а у человека теперь новый смысл в жизни появился. так то диагност должен разобраться в причинах расхода. или он только сканер подключать научился. Похоже датчик просто когдато задели и ошибка в мозгу висела он стер деньги взял, разбираться не стал, а причин может быть море.

Когда менял термостат решил поменять и датчик тем.охл.жидкости но купил не оригинал и вот что заметил, когда стоиш в пробках без вкл климата начинает расти температура и где то не доходит до красной метки на 2 мм вкл вентиляторы и температура падает ,снял не оригинал и поставил родной температура стоит как вкопанная потому что вентиляторы вкл раньше по звуку слышно

отписываюсь по своей проблеме:
Вся загвоздка была в термостате. Не работал как положено. После замены стрелка стоит почти как влитая чуть ниже середины. Вентилятор начал работать как и положено. После прогрева включается на 1-2 минуты, охлаждает антифриз и вырубается.
ОБА патрубка теперь почти всегда одинаковой температуры. Но тот который из радиатора чуть чуть холоднее. (рукой можно почуствовать разницу). Но при наших 32 градусах днем в тени - это нормально считаю
Всем спасибо.

Датчика показания температуры ОЖ

Ребят подскажите обломал датчик. Купил новый, поставил вкл., зажигания индикатор температуры аш за пределы своих возможностей поднялся) датчик FACET/ У кого нибудь была такое ?

Сегодня решил помучить датчик ож выяснилась что датчик работает, но работает с маленьким сопротивлением на холодную показывает макс. стрелка на красном. По мере прогревания стрелка за красную зону переваливает. Решил через резистор попробовать, стрелка опустилась ниже половины. получается датчик не тот, есть смысл оригинал покупать в экзисте он выдает примеру п10 но не п11 (25080-89903) я так понял на показатели ож п10 и п11 стоят разные резисторы (я в панике) в каталоге я не могу его найти(( чтобы по вину подобрать.

датчики еще и по цвету отличаются порой. у меня на р10 красный. я когда покупал, то смотрел аналоги, увидел что разные бывают. решил купить оригинальный чтоб наверняка

я тоже как то взял не оригинал,тоже зашкаливал при прогреве.Бери оригинальный датчик,чтоб потом не брать новый двигатель))

справой стороны двигателя,сбоку,это если из салона смотреть.на нем фишка надета,ее снимешь и выкручивай датчик

привет всем! помогите ПЛИЗ, даже официалы не могут помочь. (((
беда такая - заводится отлично, прогревается до нормальной температуры и обороты начинают плавать и машина глохнет - движок заливает и он троит.
Комп в поряде,датчики тоже, ошибку не выдает(((а ездить невозможно. официалы сказали искать умельцев, у которых аппаратура для внутреннего рынка Японии.
в январе мыл форсунки,ДЗ и менял топливный фильтр (тогда обороты были низкими но стабильными), все стало норм,вот прошло 3 месяца и ппц(((
кто-нить сталкивался с подобным? и куда можете посоветовать обратиться в новосибирске?

Может датчик температуры ОЖ неверный сигнал дает от того и форсунки льют ,а ошибки нет потомучто он работает, но неправильно.

вот и официалы говорят что какая-то система дает ложный сигнал,но кто понять не могут,а подцепиться не могут. а не подскажешь где он находится? если его отсоединить то произойдет?

Двигатель какой на этой Премьере?
Давление топлива замеряли? На QR20DE при установке корейского топливного фильтра ("САКУРА") давление в рампе вырастает раза в два. Он требует перед установкой небольшой доработки.

вот и официалы говорят что какая-то система дает ложный сигнал,но кто понять не могут,а подцепиться не могут. а не подскажешь где он находится? если его отсоединить то произойдет?

На примьере не знаю .еслиб под капот заглянул то нашол бы. Смотри по системе охлаждения гдето на выходе из головы .Если с бросить разъем то скорей всего включится вентилятор. Надо пробовать проверять как написано в мурзилке или тупо поменять.

Может датчик температуры ОЖ неверный сигнал дает от того и форсунки льют ,а ошибки нет потомучто он работает, но неправильно.

Двигатель какой на этой Премьере?
Давление топлива замеряли? На QR20DE при установке корейского топливного фильтра ("САКУРА") давление в рампе вырастает раза в два. Он требует перед установкой небольшой доработки.

Движок QR20DE. вот не помню какой топливный ставил,но давление реально было завышено,но не в 2 раза,но все же выше своих нормальных значений. Просто 3 месяца я безбедно отъездил после этого. а тут ни с того ни с сего просто ехал по трассе, начал останавливаться на повороте и машина заглохла,завести можно только на нейтрали и подгазовывая((((

в том-то и дело что правда очень возможно,что движок прогрелся,а ДТОЖ типо говорит,что холодный и соответственно заливает свечи. завтра буду искать спецов - не хочется просто деньги выкидывать на ветер. У которых всегда делал (помогали в непростых ситуациях) - день голову грели,отдали и ни копейки не взяли, а на других сделают все подряд,рзультата ноль,а бабки все равно тянут. ((

где датчик нужный нашел, а как его проверить,если мозговитые официалы не смогли?или тупо поменять его. говорят датчик без слива антифриза не заменишь(((

Скорее всего что-то с составом смеси. Выложил бы фото свечей после пробежки в неск км.
Надо бы сигнал МАФ при включенном зажигании смотреть, лямбду.

Влад, свечи заливает,все черные после пробега даже небольшого.сейчас без пробок поехал посмотреть поведение машины: час ездил-ни разу не заглох,но после минут 20-30 езды обороты при остановке начинают плавать,но не глохнет.ни хрена не пойму((( и 2 дня назад когда гонял к официалам тоже ни разу не заглохнув доехал и туда и обратно (километров 15 в одну сторону получается).
а не может это быть от старого антифриза?у меня машинка уже 1.5 года,я ни разу не менял, а цвет у антифриза коричневый уже, похож на цвет ржавчины(лью красный). довольно часто доливаю.

Мультиметром легко проверяется Диагностика nissan X-Trail

спасибо за ссылку - много чего узнал и понимать стал. завтра накопаю мультиметр,буду пытать датчики((

Если антифриз уходит, то вполне возможно. Обычно при этом одна или пара свечей выглядят отбеленными по сравнению с другими.
Проверь еще пузыри под крышкой радиатора при повышенных оборотах. Возможно и прокладку пора менять.

говорят еще зеленый фриз удачнее,это правда? на прошлой машинке был зеленый - проблем никаких не было.тут красный был залит и стал дальше лить - руки не доходят все поменять.
а какой антифриз лить лучше?посоветуйте!

с дохлым\умирающим датчиком, двиг никогда не выйдет на холостые 700-800 об\мин
черные свечи + пытается заглохнуть на хх = маф

МАФ тоже не надо из подозрения исключать, хотя о нем должны были диагносты сказать, если че.

есть в районе прокладки следы пропуска,но не думаю что из-а этого может так глючит движок.
диагносты говорили об обогащенной смеси,но типо все датчики рабочие,а вот проверяли их корректность или нет-не знаю(((

Глянуть бы на них. Если цилиндр на срабатывает, то может и залить.

Имеется в виду именно прокладка ГБЦ, а не клапанной крышки?
Я бы не снимал подозрение с прокладки ГБЦ. Требуется тщательная проверка, ремонт достаточно дороговат.
Признаки пробитой прокладки:
- свечи отбеленные (или поршни и клапана, но их только эндоскопом можно глануть)
- масло в бачке с ОЖ
- пузыри в горловине радиатора при снятой крышке и повышенных оборотах
- белый дым из выхлопной
- неровная компрессия по цилиндрам.
Для более точной диагностики надо спецов с оборудованием искать. Возможно у тебя еще все в начальной стадии и не так резко выражено. Но при поездках следи внимательно за температурой.

Если спецы обращали внимание на состав смеси, то можешь и сам глануть, хотя бы мультиметром на худой конец: Диагностика nissan X-Trail
Лучше всего, если у тех ребят возмешь полную распечанку со сканера (если диллеры, то у них CONSULT) и график с лямбда-зонда на ХХ и при повышенных оборотах.

Читайте также: