Замена щеток генератора вольво хс70
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Замена щеток генератора Volvo XC70
подскажите пжл.у меня семерка карбюратор. при включении зажигания лампа акб на приборке то горит то не горит.зарядки нет.что может быть?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. В начале поездки напряжение в сети авто составляет 14-13,8 после истечения времени поездки минут 15-20 напряжение падает до 12.5-11.5 при остановках. Требуется замена щеток? Спасибо.
Уже много лет пользуюсь дополнительным диодом для повышения напряжения на генераторе. Где-то ещё в начале 2000 года стал этим пользоваться. Был случай, когда на моей Оке 1995 года выпуска стал 'сдыхать' четырёх летний Подольский аккумулятор. Генератор выдавал 13,9-14вольт после того, как поставил вольтодобавку в виде диода Д 245, этот аккумулятор проработал ещё полтора года. Сейчас у меня две Оки и Матиз. На всех трёх генераторы выдают по 14, 7 вольта. Так получилось, что все три аккумулятора приобретены в 2012 году. Плотность электролита на всех аккумуляторах во всех банках 1,27 Профилактику им провожу с помощью блока питания от старого ноутбука на 20вольт и силой тока 3,25ампера. Подключаю его высоковольтный вход 220 последовательно с лампой накаливания 220 вольт. Выход 20 вольт непосредственно на клеммы аккумулятора. При таком подключении зарядка происходит в импульсном режиме. 26декабря делал профилактику одному из трёх аккумуляторов с помощью этого блока питания. Вначале зарядки проверил плотность и температуру электролита во всех банках. Плотность была 1,26 во всех банках. Температура вначале зарядки была 24 градуса. Напряжение на клеммах после трех месяцев бездействия 12,54 вольта. Зарядку в импульсном режиме вёл в течении 14 часов. По окончании зарядки плотность была 1,27 во всех банках. Температура электролита 26 градусов во всех банках. Через 12 часов после окончания зарядки проверил напряжение на клеммах аккумулятора. Оно было 12,74 вольта. Про такую зарядку у меня на канале Василий Барышев есть видео.
Спецом замарали. Видно же. Ну или это просто чмо какое-то ездило. Ну как можно так не любить свой автомобиль?
Руслан,подскажите пожалуйста. у меня шум непонятно от куда,то ли помпа шумит,то ли подшипник генератора. шум как будто шумит турбина. скорее это подшипник генератора?
нужно именно на герметик садить,а не эта пробковая прокладка.Она зимой лопнет 100%. Сколько жижи залил?
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Геннадий, вот то самое полотенце…
Начал моргать свет. Собственно, сразу геннадия и заподозрил. Гена bosch, 140А, пробег — неизвестен.
Купил запчастей — щетки, подшипники, контактную группу, колпачок контактной группы и муфту. Всего вышло около трех тыщ рублей. Еще взял ключ для съема муфты. Ну и паразитный ролик заодно решил махнуть.
Начнем-с.
Чтоб снять гену разобрал половину овцы: бачок ГУР, насос ГУР, патрубок интеркулера, патрубок радиатора со сливом 1.5 литров антифриза, ослабить компрессор кондея…
Снял блок регулятора со щетками. Сами щетки сточены, кольцо проточено очень сильно, на фото видно плохо.
И тут меня ждал первый и самый главный облом — ключ не подошел. Для муфты гайка ок, а для вала нужен был не торкс, не помню как называется правильно ключ, но граней в два раза больше чем у торкса… полдня маялся с муфтой этой.
Задний подшипник стянул съемником, контактную группу просто разломал, она пластиковая, стянуть не удалось.
Ротор с передним подшипником выдавил двумя струбцинами через досточку.
Передний подшипник не знал как снять — места для съемника нет почти. Спилил дремелем и расколол аккуратно.
Щетки купил толстоваты, пришлось подгонять напильником.
А вцелом — терпимо.
Щетки поменял как и все меняют — сломал у блока регулятора пластмассу, сточил аккуратно дремелем, высверлил проводки щеток (тут главное — не потерять пружинки!), просверлил контакты.
Новые щетки просто притянул винтами к контактам, припаять не выйдет — контакты алюминиевые. А у новых щеток к мягкому проводу приварена твердая проволока на конце — очень удобно крепить под винт.
Потом замазал хорошенько герметиком.
Геннадий то с разборки оказался, предыдущий хозя заботливо его поменял)
После всего этого замена ролика натяжителя — просто скучная рутина, на 5 минут работы.
Приветствую.
нужна помощь по снятию и ремонту генератора пропала зарядка может кто поделиться опытом и этой процедурой?
замерил зарядку при запуске двигателя напряжение падает с 12,6 до 11,7 такие же показания и на самом генераторе.до этого пробовал заряжать но авто все равно его садит до треска релюшок отказа заводиться и выдает ошибки подушек абс, высокой и малой зарядки, и что системе электроэнергии требуеться обслуживание.
Почитав в форуме данную ветку [FONT="]пришел[/FONT] в выводу что умер генератор,Сервисов рядом нет по Volvo решил делать сам.
ВСЕМ ОТКИНУВШЕМСЯ ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
Вложения
leshiy1981
процесс разборки в фото
процесс разборки в фото
снял патрубок на турбину
шланг с помпы на радиатор
щуп
вентилятор
подачу на воздушный фильтр
открутил компрессор ту штуковину которая под геной
снял ремень накинув на натяжитель ключ накидной на 14 и потянув на себя в низ
открутил возле натяжителя болт крепления гены
вытащил его возле воздушного фильтра.
Вложения
leshiy1981
Желательно иметь средний набор с длинными головками, и торекс на 60.
ОТСОЕДИНЯЕТЕ КЛЕММУ АКБ
Снимаете корпус блоков есм и тсм(сами блоки можно оставить)
Взводите торексом ролик ремня и скидываете ремень, запомните в каких положениях он был.
Откручиваете Насос ГУР ( 3 болта) отводите в сторону, если не получится, снимите железную трубку(там болтик на 8 помоему). аккуратно скорее всего прольётся жидкость гур( есть повод откачать из бачка и залить туда свежую).
С генератора откручиваете плюсовой провод и там будет ещё фишка на возбудитель(или как он там)
Сам генератор держится на 4 болтах, но 2 нижних это ещё и + болты компрессора, и сам компрессор прижимает генератор, поэтому что бы вытащить генератор надо открутить ещё и 2 нижних болта компрессора а/с( не до конца так что-бы он не много отошёл в сторону)
Всё - вытаскиваете генератор, вам ОЧЕНЬ сильно будет мешать патрубок антифриза, можете снять его, но покорячившись можно и так вытащить вам решать.
Сборка в обратном порядке.
Как то так
Приветствую.
нужна помощь по снятию и ремонту генератора пропала зарядка может кто поделиться опытом и этой процедурой?
замерил зарядку при запуске двигателя напряжение падает с 12,6 до 11,7 такие же показания и на самом генераторе.до этого пробовал заряжать но авто все равно его садит до треска релюшок отказа заводиться и выдает ошибки подушек абс, высокой и малой зарядки, и что системе электроэнергии требуеться обслуживание.
Почитав в форуме данную ветку [FONT="]пришел[/FONT] в выводу что умер генератор,Сервисов рядом нет по Volvo решил делать сам.
ВСЕМ ОТКИНУВШЕМСЯ ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.
Вложения
Poland
leshiy1981, Недавно проходил это. В общем так, если сам не механик, хотя бы по жизни, лучше сам не лезь. Мне ремонтировал машину (генератор) камрад Edis и наш гуру - SergVolvo. По мех части - задай им вопросы. Особенно Диме. Он снимал и ставил. Мне - мало не показалось. По электронике - к Сергею. Кста - машинка - один в один. Обязательно свяжись с ними - не всё там так просто! Народ наш отзывчивый и крайне порядочный. Обязательно ответят!
SergVolvo
В генераторе нужно будет заменить модуль регулятора напряжения скорее всего.
Но нельзя сказать об этом однозначно.
Так как могут выйти из строя еще вдобавок диоды в мосту.
По мех части в генераторе часто выходит из строя обгонная муфта и подшипники.
Снятие гены дело не простое.
По операциям расписано все в VIDA .
На словах EDIS подскажет.
Из спец приспособлений нужен будет ключ для натяжителя ремня вспомогательных механизмов.
Сделать можно самому.
Без него не снять и не поставить ремень .
Поставишь криво - отрежет ручей на ремне и затянет под ГРМ, и тогда точно мало не покажется.
Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
Poland
Bobs_
Вложения
leshiy1981
leshiy1981, Недавно проходил это. В общем так, если сам не механик, хотя бы по жизни, лучше сам не лезь. Мне ремонтировал машину (генератор) камрад Edis и наш гуру - SergVolvo. По мех части - задай им вопросы. Особенно Диме. Он снимал и ставил. Мне - мало не показалось. По электронике - к Сергею. Кста - машинка - один в один. Обязательно свяжись с ними - не всё там так просто! Народ наш отзывчивый и крайне порядочный. Обязательно ответят!
SergVolvo уже многое объяснил буду обдумывать.Про то что не просто учел но выхода у меня нет,у меня в городе сервисов нормальных нет, а вольво второй или третий в городе жалко им на растерзание ее отдавать мои нервы потом думаю не выдержат с ними качели раскачивать.
С остальными буду пытаться связаться найти б их только.Гуру SergVolvo молодец уже успел отписаться искать не придется.
Спасибо за отзывчивость.
В генераторе нужно будет заменить модуль регулятора напряжения скорее всего.
Но нельзя сказать об этом однозначно.
Так как могут выйти из строя еще вдобавок диоды в мосту.
По мех части в генераторе часто выходит из строя обгонная муфта и подшипники.
Снятие гены дело не простое.
По операциям расписано все в VIDA .
На словах EDIS подскажет.
Из спец приспособлений нужен будет ключ для натяжителя ремня вспомогательных механизмов.
Сделать можно самому.
Без него не снять и не поставить ремень .
Поставишь криво - отрежет ручей на ремне и затянет под ГРМ, и тогда точно мало не покажется.
А куда мне деться
в Вида меня я так понял не пустят молод я здесь еще.
Спасибо поищу его EDIS
Сделаю вот только как он должен выглядеть этот ключ
про ГРМ БРРРРРРР постараюсь не накосячить а разве его можно поставить криво
Спасибо за оперативность SergVolvo
Читайте также: