Датчик температуры охлаждающей жидкости мерседес w203 где находится

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

вентилятор менял?
у него блок управления накрывается (стоит на самом вентиляторе)
либо смотри воду в блоке управления двигателем - крышка блока теряет герметичность из-за ссыхающейся резинки

Вентилятор родной стоит, его точно не меняли. В блок управления двигателем еще не долез. Это тот что справа с кучей предохранителей?! ..если да - то там все сухо - уже смотрел.

это один из симптомов как он умирает
ну, подменный достаньте где-нибудь чтобы это исключить.

В блок управления двигателем еще не долез. Это тот что справа с кучей предохранителей?! ..если да - то там все сухо - уже смотрел.

поскольку 203и бывают разные а какой у вас все должны угадать, то на машинах с 6 цилиндровыми моторами этот блок находится у передней левой стойки в коробке с предохранителями
вы блок сам доставали?

Датчик температуры ОЖ может давать не совсем корректные значения.По его сигналам ЭБУ дает разрешение на включение вентилятора.

это один из симптомов как он умирает
ну, подменный достаньте где-нибудь чтобы это исключить.
поскольку 203и бывают разные а какой у вас все должны угадать, то на машинах с 6 цилиндровыми моторами этот блок находится у передней левой стойки в коробке с предохранителями
вы блок сам доставали?

Блок сам не доставал. У меня 4 цилиндра, 200ый компрессор. Вечером гляну где этот блок зарыт.
просто все время как по алгоритму - с 85 градусов начинает крутить вентилятор. я так понимаю если вода или где-то обрыв был бы - вентилятор в аварию выкидывало бы ну?! фишку с датчика температуры ОЖ скидывал на рабочем двигателе - вентилятор как чумачечий на "макс" крутил. принудительно включали/выключали вентилятор через старуху - все работает, ошибок вообще никаких нет. Выкидывал термостат, пару дней без него ездил, вентилятор вообще ни разу не включился, т.к. температура выше 80 не понималась. В Краснодаре заезжал на сервис, вроде как диагност уже много лет только с мерсами работает. говорит часто сталкивается с тем что вентилятор вообще не включается/или постоянно работает вообще. а у меня просто включается заранее - говорит впервые такое видит. чушь конечно какая-то. но блин разобраться бы. А может датчик температуры ОЖ глючить, может его поменять еще? (но признаком его смерти нет - плавно температура поднимается, плавно опускается, скачков никаких нет). просто жесть конечно

Владимир, спасибо что откликнулся. Через старуху и прочие сканеры - датчик ОЖ выше 90 градусов вообще не показывает, вентилятор постоянно остужает. Двигатель так и работает в диапазоне от 83 до 90. Верхний патрубок термостата становится горячим (открывается) как раз примерно в диапазоне 87-90. Я так понимаю если рабочая температура двигателя 90 градусов. Вентилятор вообще с градусов 95-97 только включаться должен!?

__________________
ДИАГНОСТ - не тот кто тупо стирает ошибки!!
ДИАГНОСТ - тот кто умеет работать с этими ошибками!!

Скажите пожалуйста - теоретически может датчик температуры ОЖ давать правильные показания на панель приборов и в ЭБУ. но тем не менее быть неисправным - и каким то образом запускать вентилятор. уже мозги плавятся

Кароче рассказываю. Нужно было сьездить по делам в соседний город за 400км в одну сторону — сказано-сделано. Проехал 270км, всё отлично, началась просто дико хорошая дорога, ну как тут не притопить, тем более когда сзади висит 100ый марчок? Кароче оба едем уже под 200 и я обращаю внимание на панель…

Ошибки еще не было, но температура уверенно подходила к 120. Поймав холодок по спине и уже рассчитывая в уме сколько будет стоить капиталка 271 мотора или замена на контрактный быстро оттормаживаюсь и удираю на обочину, попутно выбегая из машины, открывая капот и ожидая увидеть клубы пара от перегретого антифриза или еще чего нибудь, но ВНЕЗАПНО ничего подобного, кроме дико вывшего вентилятора охлаждения. Потрогав трубки и поняв, что термостат тут тоже не при чем и по малому кругу антифриз не гоняет сел думать что же тут сцуко не так. И еще раз обратив внимание на панель вижу, что стрелка весело прыгает от 90 до 100 до 120 и обратно по кругу. Уже закрались сомнения в правильности показанной температуры, но я все же поехал аккуратно и с регулярными остановками, ибо температура задиралась в красную зону и приборка орала о перегреве. После шести часов в режиме "Проехал 5км-встал постоять 20 минут-понял, что температура опустилась до 100-проехал еще 5 км-температура прыгнула в красную зону" и регулярные заглядывания под капот окончательно забил болт и ехал уже без остановок, причем двигатель ушел в аварийный режим и еле ехал 60км\ч на 5 передаче невероятно вяло разгоняясь.

Под глубокий вечер приехав в город и нагуглив автосервис с максимальным кол-вом отзывов поехал туда, им оказался Garage27, который как я понял специализируется на ремонте немецких и европейских машин, что было очень на руку, ибо я уже готов был снять квартиру на пару дней и ожидать датчик под заказ. Но хорошие люди подключив сканер от Delphi и поняв, что дело действительно в неисправном датчике покапавшись в помойке все таки нашли мелкого засранца, как я понял от 211 кузова, и вкорячили вместо мертвого, что невероятно радовало. И ныкается эта дрянь не возле термостата как я думал, а возле декоративной крышки мотора слева, держу в курсе.

Домой долетел за 4 часа, поглядывая на температуру и общее состояние автомобиля, без проишествий.
Мораль действа, которую я вынес для себя — едешь за город на любое более-менее большое расстояние? Лучше запастись датчиками всех мастей и парой расходников в придачу.

Зимой сломался датчик.
Признаки:
-резкое повышение на приборной панели температуры ОЖ.
-срабатывание вентилятора.
-машина практически не реагировала на педаль газа (кое-как разогнался до 60 на 6ой передачи).
-ошибка о том, что высокая температура ож.
На следующий день после поломки датчика она не завелась в -15 градусов (завести смог после того, как снял с датчика клемму).

Решил поменять. Купил датчик (оригинал) и уплотнительное кольцо к нему.
Начал разбирать, дошёл до того, когда его нужно было вытаскивать из посадочного места, и тут началось…
отломалась пластиковая головка, взяться не за что. Решил тянуть пассатижами за два уса — оторвал. Решил вкрутить по центру саморез — тоже весь пластик распотрошил. Пришлось тонкой отверкой его сминать и с трудом с помощью пассатижей я его вынул.

Почистил, обезжирил, поставил новый датчик со старым кольцом, т.к. новое и старое отличались. У нового сечение было круглое, у старого квадратное. Залил, прогрел, течет у датчика. Опять все снял, поставил новое уплотнительное кольцо — все норме.

Вот видео, перевел с помощью переводчика, в смысл вникайте сами =)

Please note 100% high engine temperature!
Пожалуйста, обратите внимание, 100% высокая температура двигателя!
1. Drain out the coolant water before replacing the sensor
1. Слив охлаждающей воды перед заменой датчика
Loose d red knob to drain out d coolant water
Свободные d с красной ручкой стечь d охлаждающей воды
Take off the front engine cover
Снять переднюю крышку двигателя
Coolant Sensor
Охлаждающей Жидкости Датчик
Unplug d cable connection
Отключите кабельное соединение d
Coolant Sensor
Охлаждающей Жидкости Датчик
I use torx socket size 10mm to remove the termostate in order to make my work easier
Я использую torx socket Размер 10 мм, чтобы удалить termostate для того, чтобы сделать свою работу проще
Tools needed
Инструменты, необходимые
Loose d clip & pull off the hose
Свободные d зажим и снимите шланг
take out d termostste after removing 2 screw
вынуть d termostste после удаления 2 винта
Take out clip sensor
Вынуть зажим датчика
Sensor Clip
Датчик Клип
Pull out coolant sensor
Вытащить датчик охлаждающей жидкости
Broken sensor, a bit hard to pull out
Сломанный датчик, немного трудно вытащить
Broken sensor and d new sensor
Сломанный датчик и новый датчик d
New sensor bought from Merc dealer
Новый датчик купил от Merc дилер
install new sensor
установите новый датчик
clip back d clip sensor
клип назад d скоба датчика
clip sensor on its position
зажим датчика от его положения
Plug in back d cable connection
Подключите обратно кабельное соединение d
Install back d termostate
Установить обратно термостат d
Tighten back 2 screw
Затяните 2 винта
Use torx female socket size 10mm to tighten d screw
Используйте гнездо torx Размер 10 мм, затяните винт d
install back d hose
установить обратно шланг d
fill in your coolant tank
заполните ваш бака СОЖ
Install back d front engine cover
Установить обратно d передняя крышка двигателя
testing time
время тестирования
Normal engine temperature… Work done.
Нормальная температура двигателя… работа.

Отдельные характеристики приведены также в тексте Главы и в случае обязательности их выполнения выделены жирным шрифтом.

Термосифонная с лопастным водяным насосом. Термостатическая регулировка. С отдельным расширительным бачком. Вентилятор с электрическим приводом, включается и выключается от блока управления

Охлаждающая жидкость: смесь мягкой воды и антифриза (1:1), при таком составе обеспечивается морозоустойчивость до –37°С

Объём системы при замене, л

Доля антифриза в охлаждающей жидкости для обеспечения морозоустойчивости

Давление в системе

Около 1.2 атм. (точная величина указана на крышке расширительного бачка). Крышка должна выдерживать давление в течение двух минут.

Термостат

Включение/выключение 1-й ступени

Включение/выключение 2-й ступени

Пробка расширительного бачка

Клапан избыточного давления открывается, атм.

Клапан разрежения открывается

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Моменты затяжки крепежа приведены также в тексте Главы и на некоторых иллюстрациях*.

*Выделенные в тексте жирным шрифтом моменты затяжки подлежат точному соблюдению; не выделенные жирным шрифтом усилия приведены лишь ориентировочно.

Пробка охлаждающей жидкости на блоке цилиндров

Болты крепления водяного насоса

4-цилиндровые бензиновые двигатели

6-цилиндровые бензиновые двигатели

Шкив к насосу охлаждающей жидкости

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется системы охлаждения и отопления Мерседес w203, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как системы охлаждения и отопления Мерседес w203 имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Руководство по эксплуатации Сорта топлива Неэтилированный бензин, по норме EN 228, не хуже АИ-95 (по исследовательскому методу) не хуже А-85 (по моторному методу) Дизельное топливо по норме EN 590 Временно можно применять: обычный неэтилированный бензин не хуже АИ-91/А-82.

Основные органы и панели управления/контроля

Основные органы и панели управления/контроля 1 — Панель управления на двери 2 — Панель управления под крышей 3 — Панель приборов 4 — Средняя консоль Панель управления на двери 1 — Открывание двери (Раздел Замки, ключи и запоры. Единый замок) 2 — Функция памяти (запись положения .

ключи и запоры. Единый замок

Замки, ключи и запоры. Единый замок Замки с устройством дистанционного радиоуправления 1 — Основной ключ 2 — Кнопка отпирания 3 — Функции ключа 4 — Контроль заряженности элементов питания Устройством дистанционного радиоуправления автомобиль может отпираться с большого расстояния, даже в.

Защита от кражи

Защита от кражи Противоугонная сигнализация 1 — Контрольный светодиод переключателя на средней консоли Противоугонная сигнализация готова к эксплуатации приблизительно через 15 секунд, если автомобиль был заперт ключом. Это подтверждается миганием контрольного светодиода -1-. Если отпирание.

Облегчение посадки и высадки из автомобиля

Облегчение посадки и высадки из автомобиля Модели с функцией памяти После вынимания ключа из выключателя зажигания, или при открывании двери водителя и поворачивании ключа в выключателе зажигания в положение 0 или 1, для облегчения посадки и выхода из автомобиля, в зависимости от установки, рулев.

Сиденья

Сиденья Ручная регулировка положения передних сидений Регулировку рекомендуется производить следующим образом: 1. Продольное перемещение сиденья Приподнимите ручку и установите сиденье в положение, при котором удобно достигаются педали акселератора и тормоза. 2. Наклон подушки сиденья Вр.

Системы обеспечения безопасности

Системы обеспечения безопасности Системы безопасности пассажиров Ремни безопасности с натяжителями ремней безопасности и устройствами ограничения сил натяжения ремня безопасности, подушки безопасности, а также устройства безопасности детей являются самостоятельными системами безопасности пассажиров.

Рулевое колесо, зеркала заднего вида

Рулевое колесо, зеркала заднего вида Ручная регулировка положения рулевого колеса Имеется опасность аварии! Из соображений безопасности не изменяйте положение рулевого колеса во время движения. Также и при кратковременном выходе из автомобиля вынимайте ключ из замка зажигания. При открытой двери .

Память положений сидений, рулевого колеса и наружных зеркал

Память положений сидений, рулевого колеса и наружных зеркал Управление находится в дверях. 1 — Кнопка памяти 2 — Позиционный переключатель При помощи кнопок памяти производится запись в память индивидуально выбранных положений сидений. Со стороны водителя дополнительно к положению сиденья.

Приборная доска

Многофункциональное рулевое колесо, универсальный дисплей

Многофункциональное рулевое колесо, универсальный дисплей Кнопками на многофункциональном рулевом колесе в зависимости от комплектации Вашего автомобиля может производиться вызов на универсальный дисплей нижеприведенных систем, управление ими и установка их параметров: 1 — Измеритель пробег.

Переключатели

Переключатели Переключатель света. Выключен. Автоматическое переключение света фар Габаритные огни, освещение номерного знака. Ближний свет, габаритные огни,освещение номерного знака. Дальний свет (комбинирован-ный подрулевой переключатель нажмите от себя). Парковочные фонари, правы.

отопитель и кондиционер воздуха. Вентиляция. Независимый отопитель

Автоматический отопитель и кондиционер воздуха. Вентиляция. Независимый отопитель Автоматизированная система отопления (Heizmatic) 1 — Панель управления 2 — Регулировочное колесико подачи воздуха для левого среднего дефлектора 3 — Поворачиваемый средний дефлектор, слева 4 — Регулировочное к.

Обогреватель заднего стекла

Обогреватель заднего стеклаКлюч в замке зажигания поверните в положение 2. Включение: На панели управления автоматического кондиционера воздуха нажмите кнопку . На кнопке загорается контрольный светодиод. В случае обледенения заднего стекла снаружи или покрытия его снегом перед включением о.

Стеклоподъёмники, люк крыши

Стеклоподъёмники, люк крыши Центральная панель управления находится на двери водителя. Переключатель: 1 переднего левого стеклоподъёмника 2 переднего правого стеклоподъёмника На двери переднего пассажира находится переключатель для бокового стекла. Положение ключа в выключателе зажигания.

Оборудование салона

Оборудование салона Внутреннее освещение 1 — Плафоны в задней части салона Включение и выключение плафонов в задней части салона: нажмите на кнопку. 2 — Передний правый светильник для чтения Включение и выключение светильника для чтения: нажмите на кнопку. Правый светильный для чтения вкл.

Управление автомобилем и вспомогательные системы

Управление автомобилем и вспомогательные системы Обкатка Чем бережнее Вы будете относиться к двигателю в начале его использования, тем больше Вы будете удовлетворены его работой впоследствии. Первые 1500 км избегайте большой нагрузки (движения при полностью открытой дроссельной заслонке) и высокого .

Аптечка, огнетушитель, инструмент, знак аварийной остановки и отсек запасного колеса. Герметизация проколов шин

Аптечка, огнетушитель, инструмент, знак аварийной остановки и отсек запасного колеса. Герметизация проколов шин Аптечка Аптечка находится за левой боковой облицовкой в багажнике. Открывание: Поверните защёлки (2) и отведите боковую облицовку (1) в сторону. Отсоедините крепежную ле.

Читайте также: