Датчик света киа спортейдж 3 где находится

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем!
Начитался как то на драйве про то, что в нашем авто сделана вся подготовка к установке датчика света ( ну естественно если он уже не установлен). Загорелся, начал искать датчик, да подрулевой переключатель с авто режимом света, но как то цена кусалась. В очередной раз бродя по барахолке наткнулся на объявление о продаже всего комплекта за хорошую цену.

Списался с соклубником avch111, он быстро отправил, я оплатил и вчера получив на почте полетел по быстрому ставить (все бж, которые смотрел описывали процедуру установки легко и непринуждённо😄).
Итак в 18:00 начало…
Для начала решил переодеться, однако покурив понял, что для работы на полчаса возможно и не стоит. Не стал. Легко и непринуждённо приступил к вытаскиванию колпачка заглушки… Не особо напрягаясь, стирая со лба пот и по ходу работы меняя инструменты (кусок пластиковой карты, маленькая отвёртка, нож…) я за 40 минут её вытащил. Потом ещё 20 вынимал штуковину, на которую он защёлкивался, боясь её сломать. Защёлка в итоге поддалась при подковыривании её с передней стороны, с других не вышло. Штуковину вытащил с помощью электрода с загнутым кончиком, подцепить его изнутри…
Перекур совместил с переодеванием предвкушая дальнейшую е.лю…
Толи накаркал, толи руки не из того места…
Короче снял боковую пластиковую обшивку со стороны педали газа, она на трёх крепких защёлках, не сломаешь… Отодвинув до конца назад сидение водителя и лёжа спиной на коврике без труда нашёл фишку подключения датчика света, примотанную скотчем к каком-то жгуту поводов. Она с восемью отверстиями, не спутаешь. Нормально добрался до неё рукой и всё распутал. Через образовавшееся после съёма заглушки отверстие на торпедо, не без труда и не с первого раза, спустил к фишке кусок медной проволоки с привязанной к ней двухмиллиметровой верёвкой. Проволоку вытащил (побоялся поцарапать пластик торпеды), фишку обязал верёвкой и путём лёгких подёргиваний вытащил её на свет божий.
Далее дело дошло до подрулевого переключателя… Так как пакет с пришедшими запчастями ещё не раскрывал, наивно подумал, что обойдусь малой кровью, как с демонтажём правого подрулевого. А вот херов то! Догадки не подтвердились, пришлось снимать руль. Переключатель крепится на два самореза и установлен на рулевой вал.

venus
"взял линзованный фонарь на xm-l, пошел во двор, завел машину на auto, включился ближний. узким ярким лучем светил по пол-минуты на датчик на торпеде и на датчик у зеркала. не поверил мне спорт, ничего не вырубил. фокус не удался, экая досада.
или ему несколько минут определенной освещенности надо..
придется с другой стороны - днем с темной тряпочкой проверять. "

И не говори. Было бы здорово, если б от встречной фуры ночью, у нас вырубало фары.

Гoсть

Guest

Думаю стоит немного обобщить и разжевать для жителей Коломны, которые прогуливали уроки и поэтому читают через строчку, но очень любят поучать других.
1. Датчик дождя установлен за салонным зеркалом заднего вида. Предназначен для автоматического включения стеклоочистителей в случае дождя. Более корректно работает вместе с датчиком света. Оба датчика включаются путем установки в положение AUTO на левом и правом подрулевых выключателях.
2. Датчик света совмещен с датчиком солнечной активности и находится в центре панели приборов, сверху. Предназначен для автоматического включения фар в темное время суток, притухания панели приборов и ДХО, включения подсветки кнопок и прочего. Включается в положении AUTO на левом подрулевом переключателе.
3. Датчик солнечной активности (где установлен - выше). Предназначен исключительно для корректной работы климат-контроля. Принцип работы примерно такой:
- при включенном климат-контроле в режиме AUTO,
- при попадании прямых лучей солнца через лобовое стекло, система климат-контроля автоматически увеличивает обороты вентилятора,
- стоит заехать в тень или свернуть от солнца система автоматически гасит обороты через несколько секунд.

При включении габаритов/фар, датчик света нафиг не нужен и освещение панели с ДХО притухают по установленному алгоритму на переключателе.
Если датчик света не включен в режиме AUTO, то ничего само по себе притухать не будет. Даже если протуберанец случится в салоне твоей машины (хотя в этом случае притухнет всё). При изменении наружного освещения, подсветка панели притухает только при включении фар/габаритов, вне зависимости от того в ручную это было включено или автоматически. Вот при том здесь подрулевой переключатель.

Читай и усваивай.
И да, посмотри в интернете значение слова протуберанцы.

Киа Спортейдж 3. Не работает свет в салоне

Основные причины, которые могут вызвать отказ салонного освещения

Причина №1: Перегоревшая лампочка
Проверьте лампу. Можно просто посмотреть на нить, а можно и прозвонить тестером. Последний вариант гораздо точнее поможет определить перегоревшую лампочку – иногда сгорает не спираль, а контакт внутри цоколя и с виду все выглядит вполне исправно.

Найдите нужный предохранитель в соответствующем блоке и убедитесь в его целости. Если предохранитель все же сгорел, вероятно, для этого есть причина – короткое замыкание. Поэтому, не факт, что после вставки нового предохранителя все заработает. Вполне возможно, что он тут же сгорит. Если это произошло – замыкание точно есть. Нужно узнать, как найти короткое замыкание в автомобиле.

Причина №3: Окислившийся контакт
Контактов в цепях освещения салона предостаточно. Но больше всего окислению подвержены контакты внутри плафона и концевики дверей. Концевики очень часто окисляются во многих российских автомобилях, так как не имеют резинового кожуха.

Определить окислившийся контакт очень просто – достаточно на него посмотреть. Снимите плафон, разберите его и убедитесь в чистоте контактов. Если есть окислы, почистите их небольшой плоской отверткой или мелкой шкуркой. То же самое проделайте и с концевиками – каждый такой выключатель нужно снять и осмотреть. Перед тем, как снимать концевики, лучше отключить аккумулятор, потому что очень часто при снятии происходит замыкание плюсового провода выключателя о кузов.

Причина №4: Перебитый провод
Причиной, почему не работает свет в салоне, может быть и перебитый провод. Особенно подвержены повреждениям провода, которые вынуждены гнуться из-за места своего расположения. Так, часто переламываются провода, проведенные в крышку багажника или двери. Это происходит из-за частых скручиваний или изгибов провода при открытии данных элементов кузова. По идее проводка салонного освещения ни в двери, ни в багажник не заходит, но общий смысл одинаковый – провод может быть перебит, передавлен или разорван.

Чтобы найти место перебоя провода, потребуется тестер. С его помощью проверьте нужно прозвонить каждый участок электрической цепи, начиная от плафона к блоку предохранителей.

Приборная панель Киа Спортейдж 3 поколения состоит из контрольно-измерительных устройств:

спидометр;
тахометр;
одометр;
указатель температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.

Помимо измерительных устройств предусмотрены сигнальные и контрольные оповестительные лампочки. Также смонтирован информационный дисплей.

В случае выхода из строя отдельных измерительных устройств на приборной панели понадобится осуществить ее замену целиком, так как она не подлежит ремонту.

Описание панели приборов Sportage 3

Варианты панели приборов после рестайлинга: стандартная (снизу) и SuperVision (сверху).

На Киа Спортейдж 3 используется два варианта панели приборов:

Они практически идентичны. Из отличий щитка SuperVision от стандартного стоит выделить:

Наличие цветного дисплея для вывода информации с бортового компьютера;
Большее количество оповестительных ламп.

При этом в обеих вариациях:

Расшифровка значков приборной панели Спортейдж 3

Рассмотрим, какие контрольные значки используются на панели приборов Киа Спортейдж 3 поколения, а также их обозначение:

Бортовой компьютер

Программное оснащение бортового компьютера Киа Спортейдж 3 поколения рассчитано на вывод следующей информации:

Данные о температуре высвечиваются при расположении ключа в замке зажигания в первом положении. На актуальность показаний сильно влияет исходящее от мотора тепло. Это особенно проявляется при длительном нахождении в пробке или в момент движения на низкой скорости.

Корректная выдача сведений о среднем потреблении топлива наблюдается после проезда пятисот метров. При этом не стоит рисковать с информацией об оставшемся километраже по отношению имеющегося топлива. Лучше осуществить дозаправку заранее, особенно если засветилась соответствующая сигнализирующая лампочка.

Снимаем щиток приборов

Снятие панели приборов на Киа Спортейдж 3 поколения, требуется для дальнейшей замены. При этом можно установить приборную панель SuperVision. При монтаже приборки нового образца взамен штатной, следует заранее приобрести дополнительную пластиковую накладку. Это можно сделать как в специализированных магазинах, так и на разборках.

Снятие щитка приборов Киа Спортейдж 3 производится с помощью крестообразной отвёртки и с плоским жалом, а также ключа размером на десять. Демонтаж ведётся в следующем порядке:

Заключение

На Киа Спортейдж 3 поколения используется стандартная панель приборов и SuperVision. Их замена осуществляется идентичным образом, а также используются аналогичные контрольные значки.

С наступлением сумерок яркость приборов начала напрягать - щелкнул один раз и все стало так, как так и надо. поначалу не понял. вроде на одно деление убрал, а яркость в половину упала.. пока тусил в пробке начал проверять что же тут происходит.. проверил. результаты опрадали ожидания. Все сделано так, как и должно быть. просто инструкцию надо иногда читать.. ;)

1. Полный минимум. когда остается всего одно деления на яркость почти вся подстведка выключается.. работают по сути только мониторы.. по идее по ГОСТу должно тушиться полностью.. но тут настольно незаметно, что можно зачесть, как удовлетворительный результат ;) все равно Техрегламент скоро выдавит ГОСТы хз куда.

3. Еще добавили.. светится.. четко видно свечение. в сумерках - самая тема и не ярко и видно)

4. Почти максимум. режим автоматический. При включении зажигания приборы горят белым на амаксимуме. при включени габаритов зажигается все остальное, а приборка притухает вполовину - автоматика)) при проезде под мостом/по туннелю датчик света тоже автоматически приглушает в темноте яркость приборов - удобно)

5. максимум. идеальный вариант днем, ярким, солнечным летним днем.. в остальных случаях режим на любителя. красиво, но ярко очень)))

6. приборы и панель, в режиме, котором я ехал.

7. а кнопки управления БК и правда не светятся.. обидно.. мало того, что от руля далеко, рулем закрыты, дык еще и не светятся.. безобразие.

8. Свет фар, на впереди стоящем авто.. четкое разделение день/ночь порадовало)) кстати пока ездил по городу заметил, что пучек света бьет чуть ниже зеркала водителя слева. и очень хорошо освещает правую часть машины. по трассе на то, что я их слеплю не пожаловался никто, в спину дальний не врубали - значит не слепит?))

9. Включены: ближний, туманки, поворотник и доп лампочка с боковым светом))) вид снаружи (в ч.2 фотку с туманками включеными не выложил, тут забью)

Столкнулся с такой проблемой. датчик света работает нормально на AVTO включаются фары в темное время как положено, подсветка приборов и аудисистема не переключаются на тусклую подсветку. что может быть. раньше едешь датчик включился, фары загорелись и подсветка тускнела на приборах. В чём может быть проблема.

Заблокирован

KIA Sportage SL lux AWD 5MT 2.0L eibach lift-kit+чипсы
©altab. нищеброд на овощей. имеющий овощного Спорта на механике 2ВД, в Сибири. ближе местные зоны. ©altab

Olegos

Новичок

Заблокирован

я один раз на одно деление убавил днем, так автомат перестал срабатывать
сделал на макс, и все ок, автомат регулировку вернул

Olegos

Новичок

Olegos

Новичок

Всё проблема решена. Всё банально и просто. отсоединил клеммы АКБ. подождал минут 2 и присоединил. ВСЁ ЗАРАБОТАЛО КАК И РАНЬШЕ. Вот я блин парился.

Limony1

Новичок

Правильно говорят, всегда надо начинать с перезагрузки компа, а потом уже искать дальше, если не помогло

Aleks_0312

Член КИА клуба

И не говори. Было бы здорово, если б от встречной фуры ночью, у нас вырубало фары.

Гoсть

Guest

И особенно доставили удовольствие слова про контроль солнечной активности. И влияние ее на работу датчика дождя. Протуберанцы проклятые не дают стекло чистить

Читай и усваивай.
И да, посмотри в интернете значение слова протуберанцы.

Прошу помощь! Дело в следующем, автоматически ближний свет фар включается но не отключается.
При этом комбинация приборов и магнитола "реагирует" на датчик света, т.е увеличивая и уменьшая яркость при открытии и закрытии датчика света соответственно.
Датчик света считаю исправным. По ремонтной процедуре напряжение на выходе с датчика отключения освещения - 2,56 В, замерил напряжение при "открытом" датчике - 2,61 В. Ближний свет отключается только при отключении зажигания.
Где собака порылась?

Выключаться они должны по алгоритму: зажигание выкл, дверь открылась-закрылась, прошло время, выключились. Сигнализация если с автозапуском и механникой - это не произойдет. Нарушается алгоритм зажигание выключается а дверь не открывалась. Вопросы к установщикам. Нужна более полная информация после чего перестала работать как надо. Ярославль. Ремонтирую лично.

Да, сразу не сказал что самого датчика изначально небыло, установил сам (проводка и прошивка под него заложена в авто), и включатся то фары включаются а вот выключятся не хотят. Повторюсь - комбинация приборов и магнитола по датчику тускнеет и загорается ярче. Думал мож кто уже с таким сталкивался (имею ввиду проблему не отключения фар с заложенным с "рождения" датчиком света).
И ещё один вопрос имеется, не знаю новую ветку для него чтоли создать. Вобщем при заглушении двигатель издаёт ещё три раза "пых-пых-пых", не зависимо сколько проработал (не калийное зажигание от перегретых свечей). Что посоветуете проверить?

Данных ситуаций не было. Может попытать счастье непосредственно в клубах. Ярославль. Ремонтирую лично.

Fire, поддерживаю .был задан вопрос так.Я ЭТО ПОСТАВИЛ И ПОТОМ ЭТО У МЕНЯ ПЕРЕСТАЛО РАБОТАТЬ . РЕБЯТААА.ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ .я это проверил (100% по интернету) типа у МЕНЯ столькото параметров по оооочень умному прибору(инфа по проверке опять-же из инета!) и. помогите параметры все в норме и Я незнаю что делать?(эта хрень в инете необьясняет что делать дальше .) А ВОТ НАСЧЕТ ПЫХ-ПЫХ-ПЫХ .честно говоря инфы просто завались если чтото зделать то чтото и получится.

Системой автоматического управления дальним светом производится переключение между дальним и ближним светом фар, в зависимости от яркости света фар других транспортных средств и дорожных условий.

Условия работы

1. Установить переключатель наружного освещения в положение AUTO (автомтич.).

2. Включить дальний свет, нажимая на рычаг от себя. Загорится контрольная лампа системы автоматического управления дальним светом.

3. Системы автоматического управления дальним светом активизируется после достижения транспортным средством скорости 45 км/ч.

4. Если переключатель наружного освещения установлен в положение включения фар, система автоматического управления дальним светом выключается и дальний свет остается включенным постоянно.

- При обнаружении дальнего света фар встречных транспортных средств.

- При обнаружении света задних габаритных огней попутных транспортных средств.

-При обнаружении света от уличных фонарей или других световых приборов.

- При выключении системы автоматического управления дальним светом.

- При снижении скорости транспортного средства до 35 км/ч.

ВНИМАНИЕ

Нормальная работа системы может быть нарушена в указанных ниже случаях.

• Если свет от встречного или попутного транспортного средства не обнаружен из-за неисправности лампы, затенения и т. д.

• Если световые приборы встречного или попутного транспортного средства загрязнены, покрыты слоем снега или воды.

• Если свет от встречного или попутного транспортного средства не обнаружен из-за отработавших газов, дыма, тумана, снега и т. д.

• Ветровое стекло покрыто слоем грязи, льда, изморози или повреждено.

• Используемые на транспортном средстве лампы аналогичны лампам на находящемся спереди транспортном средстве.

• Плохая видимость из-за тумана, сильного дождя или снегопада.

ВНИМАНИЕ

Когда ремонт или замена фар производился не у официального дилера.

• Когда регулировка фар выполнена ненадлежащим образом.

• Когда транспортное средство движется по узкой извилистой дороге или по дороге с плохим покрытием.

• Когда транспортное средство движется по уклону (вниз или вверх).

• Когда видна часть транспортного средства спереди.

• Когда рядом находится светофор, светоотражающий или мигающий дорожный знак или зеркало.

• Когда плохие дорожные условия, как влажное или покрытое снегом дорожное покрытие.

• Когда фары встречного транспортного средства выключены, а противотуманные фары включены.

• Когда встречное транспортное средство неожиданно появляется из-за поворота.

• Когда транспортное средство имеет крен из-за спущенной шины или буксируется.

Осторожно

• Недопустимо располагать на ветровом стеклу какие-либо принадлежности, наклейки или выполнять тонировку.

• Замена стекла ветрового окна должна производиться официальным дилером.

• Недопустимо демонтировать или допускать удары по деталям системы автоматического управления дальним светом.

• Должны быть приняты меры, чтобы вода не попала в блок системы автоматического управления дальним светом.

• Недопустимо располагать на приборной панели отражающие свет предметы, такие как зеркала, белая бумага и т. д. Отражение солнечного света может стать причиной нарушения нормальной работы системы.

• Если система автоматического управления дальним светом не работает должным образом, следует внимательно следить за дорожной обстановкой. При этом потребуется переключаться с дальнего света на ближний вручную.

И не говори. Было бы здорово, если б от встречной фуры ночью, у нас вырубало фары.

Гoсть

Guest

Читай и усваивай.
И да, посмотри в интернете значение слова протуберанцы.

Если в АВТО свет стоит и светло.
Заводишь авто, отпускаешь ручник - ДХО активируются, дергаешь - отключаются.
Если достаточно темно - сработает датчик света и вместо ДХО уже включится ближний свет спереди и габариты сзади, независимо от положения ручника.

Так не получится.
Сегодня снял датчик, посмотрел что там.
Шляпка гриба и есть светофильтр. Под ним плата с тремя фотоэлементами. Никаких линз френеля и доп. фильтров.
Весь фокус в самом фильтре, он пропускает только ИК спектр. То бишь реагирует на прямые солнечные лучи.

Заметил ещё фокус.
Днём, когда включены фары по датчику, экран ГУ не притухает, но когда въезжаешь в совсем тёмное место, то притухает.

Наверное так и есть. на панели по каталогу AUTO LIGHT CONTROL,FR COOLER - FULL AUTO или AUTO LIGHT CONTROL (в зависимости от комплектации)

А под зеркалом ECM (ELECTRIC CHROMIC MIRROR),AUTO DEFOG SYSTEM,RAIN SENSOR;
В престиже у меня под зеркалом "большая коробка" . Наводит на мысли, что как и с лимитером поставь другой переключатель дворников и будет датчик дождя.
Хотя странный алгоритм у включения автосвета. При заезде в гараж датчик еще на солнце, а свет уже включается. Что-то не так. Похоже на работу по этой схеме

1 – ветровое стекло; 2 – свет удаленного источника; 3 – проникающий внешний свет; 4 – капли дождя; 5 – оптический элемент; 6 – светодиод; 7 – дистанционный фотодиод-датчик; 8 – фотодиод; 9 – фотодиод-датчик внешнего освещения
Для распознавания света применяются дистанционный фотодиод 7 и датчик внешнего освещения 9. Датчик 9 охватывает световые условия непосредственного пространственно вокруг автомобиля и служит для автоматического включения фар, а дистанционный датчик 7 – световые условия на расстоянии до трех длин автомобиля по направлению движения.

Для распознавания света применяются дистанционный фотодиод 7 и датчик внешнего освещения 9. Датчик 9 охватывает световые условия непосредственного пространственно вокруг автомобиля и служит для автоматического включения фар, а дистанционный датчик 7 – световые условия на расстоянии до трех длин автомобиля по направлению движения.
Система распознает в целом уменьшение или увеличение освещенности и включает или выключает свет фар. Из разности сигналов обоих датчиков система, например, может определить, что автомобиль въезжает в туннель и, таким образом, свет фар включается не позднее въезда в туннель. Логика системы действует таким образом, что свет отключается лишь тогда, когда датчик света определит достаточное значение освещенности. Если наряду с распознаванием света активно также распознавание дождя, то система включает фары и при сильных осадках.

1 – анализ внешней освещенности; 2 – анализ разности освещенности; 3 – анализ дистанционной освещенности; а – разница освещенности меньше, чем значение порога включения, свет выключен; б – разница освещенности больше, чем значение порога включения, свет включен

Приборная панель Киа Спортейдж 3 поколения состоит из контрольно-измерительных устройств:

спидометр;
тахометр;
одометр;
указатель температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.

В случае выхода из строя отдельных измерительных устройств на приборной панели понадобится осуществить ее замену целиком, так как она не подлежит ремонту.

Описание панели приборов Sportage 3

Варианты панели приборов после рестайлинга: стандартная (снизу) и SuperVision (сверху).

На Киа Спортейдж 3 используется два варианта панели приборов:

Они практически идентичны. Из отличий щитка SuperVision от стандартного стоит выделить:

Наличие цветного дисплея для вывода информации с бортового компьютера;
Большее количество оповестительных ламп.

При этом в обеих вариациях:

Расшифровка значков приборной панели Спортейдж 3

Бортовой компьютер

Снимаем щиток приборов

Заключение

А кто-нибудь такое проделывал? Нужно ли, кроме датчика и переключателя заменять провода и прописывать что-то в мозгах блока управления освещением? Или KIA/Hyundai остался таким же простым в добавлении новых фич, как и совсем давно, когда прерывистый режим работы дворников на Getz добавлялся простой заменой подрулевого переключателя?

Наборы такие, датчик + переключатели у наших восточных друзей продаются.

0 0 312 168 3 0 312 168 88 50 61 33

Датчик этот нужен (помогает) как раз для условий пограничной освещенности - сумерки, продолжительная езда в тени деревьев и т.д. Избавляя водители от необходимости следить за режимами работы световых приборов. У него, как и у любой сервисной системы, есть какие-то особенности работы, которые не всегда согласуются с конкретными условиями езды конкретного автомобиля. Поэтому и в мануале пишут, что использование этого режима не снимает ответственности с водителя.

Алгоритм работы датчика построен по классическим принципам автоматизации, где он не должен позволять работать фарам в мигающем режиме. Поэтому его работа сравнима с ЭПХХ на бензиновых двигателях:
- освещение падает до 100 люкс: включить фары
- освещение растет до 150 люкс: выключить фары

Поэтому если включить режим "авто" при уровне освещения 45 люкс, то фары не включаться (этот уровень выше границы 40 люкс), а если подойти к этому уровню с включенными фарами, то они будут продолжать гореть. Без соблюдения такого алгоритма фары могут постоянно мигать при незначительном колебании уровня освещенности, что неправильно с точки зрения безопасности дорожного движения и негативно сказывается на ресурсе световых приборов.

Постоянно включенный режим "авто" тоже не есть гуд, т.к. смысла устраивать вкл/выкл фарам при стоянии в тянучке под мостами в солнечный день никакого нет, а лампы, особенно ксеноновые, изнашиваются

Читайте также: