Установка люка на ваз 2106

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Жигуленышь

При покупки авто с рук стоял люк на ней (машина 91 года) - люк заводской (старый, материал похожий на тонкое оргстекло), но хозяин сразу предупредил, что лучше его не трогать, т.к. он течет и авто перестает быть защитой от непогоды. Его советов не послушали, решили поставить нормальный и чтобы работал. Обратились в сервис кто ими занимается, в результате выяснилось, что отверстие для люка нестандартное и люк пришлось искать по всей России.. ладно, нашли, поставили, но он стал течь вместе с дождем.. какой силы дождь, столько же и воды в салоне, больше наверное будет только при отсутсвтии крыши как таковой. Короче теперь что с ним только не делаешь, где только не замазываешь, он откуда-то умудряется течь и, как сказали, течет как раз из-за того, что крыша отечественной классики не предусмотрена для люков, как бы люк в начале его существования не сидел на крыши, не протекая, потом все равно потечет и потечет очень прилично. Сейчас у меня вообще появились мысли избавиться от него, заварив дырку. Намучился я с ним сполна. И даже если найдешь ты отличного качества люк, работы такого же качества будет найти сложнова-то, а результат со временем все равно расстроит (ИМХО). Единственный плюс от него, это в жару, когда нет дождя, его открытие позволяло делать в салоне классное проветривание во время движения. После этого случая у меня вообще пропало когда-либо брать авто с люком
Лично мой совет - нет люка и не надо, не создавай себе лишних проблем. И потом этот люк будет внесением изменений в конструкцию автомобиля, заколебешься с ГТО.

Zaxar13

Жигуленышь

ну на иномарках-то стоит, и больше 15 лет не протекает.
согласен, проблем больше чем плюсов. не так много жарких дней без дождя.
но у кого удачно встал и работает люк, довольны.

DimaN66

Жигуленышь

У меня в машинке стоит люк. Лет пять уже, а может и больше. Нигде он не течет и проблем с техосмотром никогда не было. Очень удобная штука, особенно летом на трассе! (люк простенький, но производство - Италия. Название фирмы что-то не помню) По поводу жесткости кузова: да, вырезали одно ребро жесткости на крыше, но в ралли на машинке не учавствую и в повороты на 120км/ч не закладываю ее, так что, сказать о жесткости кузова ничего не могу.

Zaxar13

Жигуленышь

DimaN66

Жигуленышь

Ручной. Ставили то, что было в наличии. С автоматическим, наверное, при установке хлопот много, потолок ведь натяжной)) Ну и по стоимости автоматические и ручные, естественно, различаются. У моего люка есть три положения, вполне хватает. По поводу зимней эксплуатации: машинка раньше жила в Ханты-Мансийском округе и частенько бегала в морозы 30-45 по цельсию. Так вот, на температуру в салоне "окошко в крыше" не влияет! Летом даже в дождь по трассе можно двигаться с открытым люком, вода в салон не попадает. Кстати, устанавливала люк та же контора, которая его и продала нам. Установка по времени заняла около двух часов, значительная часть которого была потрачена на натяжку потолка. В общем, ничего отрицательного сказать не могу. ;-)

Stepanpv_a

ЖигулистикЪ

Господа, люк- дело хорошее, вот к примеру на паджере он большой и удобный, я сам как то катался свесив ноги в салон и сидя на крыше, по поляжу, но это кому как. Мне почему-то сразу вспоминается люк в маршрутке, там он с завода идёт, так вот, толку от него никакого, приток воздуха минимален да и течёт он постоянно. Если для винтиляцтии то я рекомендую как-нить вшпилить на крышу ковш, (правда как-то надо систему клапана закрытия этого дкла придумать, а то по зиме АЙС). А нк наш ЧерМет лучше всего подходят люки вот такого образца:

Люк.jpg ( 106.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 230
Канализвационный.jpg ( 40.36 килобайт ) Кол-во скачиваний: 145

Kikos

Отпетый ЖигулистЪ

И хочется и колется, блин. Почитал, провел статистику, выходит, что нормально встает только один из 10 люков. Неутешительняа статистика, мягко говоря. Наверное, пока ставить не буду

Zaxar13

Жигуленышь

DimaN66

Жигуленышь

Мне кажется, что "неутешительная" статистика связана с "гаражной" установкой и неудовлетворительным качеством люков российских производителей (вспомните газельки летом в дождь). Установку таких прибамбасов лучше доверить специалистам, которые занимаются этим профессионально и на этом деле "собаку съели". ИМХО.

Срезаны часть родных усилителей и собственно вырезана дыра в крыше.

Далее были наварены полозья со шпильками для крепления и регулировки положения люка.

Далее вернули крыше усилители с хорошими процентами: их стало 6 поперечных (вместо3-х) и 4 продольных на переднюю наиболее нагруженную часть.

В усилителях крыши были засверлены отверстия, и они были заполнены клеем для вклеивания автомобильных стекол. Цель: исключить какие-либо звуки от усилителей и добавить жесткости. Ушло 11 банок.

Далее шумка и проводка.

У люка есть положение проветривания, когда он немного приподнимается и второй вариант, где он полностью сдвигается в крышу.
Имеется два режима управления: ручной и авто (на заказ исполнили местные электронщики).
Огромным плюсом люка является то, что он в принципе не может потечь, т.к.. он уплотнителя от воды на крыше, как такового, и не имеет, а имеет четыре шланга слива воды по стойкам наружу автомобиля.
Потолок стал ниже на лишь на 5мм.

Результат : работы по установке электрического сдвижного люка в крышу ВАЗ 2106 выполнены.

Антикоррозийная обработка днища ВАЗ 2107

Задача: обработать днище ВАЗ 2107. Начал обработку днища. Давно планировал эту процедуру, и вот выпала возможность

вроде кто то рассуждал где то на эту тему. смысла не нашли, зато выявили минус неудобства зимой и протекание вроде.

на месе установки люка в класске проходит силовой элемент крыши. при установке люка этот силовой элемент разрезается, жёскость крыши падает вместе с безопасностью.

А сколько стоит установить, а то у меня знакомый шаху покупал у негу на крыше люк и всё ок, хочу такоеже, но примерную цену сказали 7 тысяч рублея, меня както необрадовало, так ли оно?

а вот у меня стоит люк, предыдущий хозяин врезал, но по моему бесполезная хренатень на классике просто приоткрывается как форточка. но мне в принципе нраится светлее в салоне=) да и крышу легче перетягивать сейчас будет=)

нашел темку и решил её немного реанимировать .

я купил машину уже с люком, хороший люк, мне нравится, когда мыл машину смотрел - не течет.

по поводу того что предыдущий пользователь написал что бесполезная хренатень я отвечу полным опровержением. если открыть даже все 4 окна то почему то не получается полной вентиляции воздуха, а только лишь в макушки дует (ток воздуха как бы по верху), а вот если открыть люк, то достаточно совсем чуть чуть приоткрыть окна и будет такая тотальная "турбулентность" от ног и до самой макушки .

так я что хотел узнать:
1) в каком месте они обычно текут?
2) я так понимаю что резинка уплотнительная под стеклом люка это не расходный материал и за ней следует ухаживать, так вот чем обычно протирают, смазывают или сбрызгивают подобные резиновые уплотнители чтобы эти самые уплотнители не пересыхали?
3) я слышал вроде как рекомендуют уплотнительные резинки стеклопакетов смазывать глицерином - кто-то такое слышал? так может и резинку люка тоже глицерином смазывать? или все таки силиконовая смазка по конструктивней будет

Ну вообще то если быть точным, то это Адам пожертвовал своим ребром (от баб ничего не дождешься), плюс из ребра сделали Еву, ну что собственно понятно - ребра, это единственные кости, в которых нет мозга.

А по поводу люка, это дело сугубо индивидуальное, ставить или нет. Другое дело что надо ставить грамотно, чтобы не нарушать жесткость крыши, проваривать дополнительные усилители.

Ну и еще, если уж ставить люк, то какой-нить реальный, а не от газели, с которым и в правду могут случаться всякого рода казусы.

у меня стоит с покупки авто, летом отлично помогает, а если куришь так вообще вещь не заменима !

фото только такие:

если новый люк с новыми резинками то ставь смело, течь не будет

. это Адам пожертвовал своим ребром, из ребра сделали Еву.

. надо ставить грамотно, чтобы не нарушать жесткость крыши, проваривать дополнительные усилители.

1) про Адама и Еву это да, перепутал.
2) о какой жесткости идет речь . машина весит под тонну, если она перевернется то скорее всего стойки сложатся, хотя может и не полностью .
3) а о каких казусах газельного люка идет речь?

у меня стоит с покупки авто, летом отлично помогает, а если куришь так вообще вещь не заменима !

фото только такие:

классная штамповка! в серебреваще прикольно смотрится - так утилитарно )))
а можно тебя попросить скинуть фотку дисков (штампов) только ближе, а то что самое интересное что у меня диски очень похожи на твои но все же не такие, а мне захотелось именно такие )))

. это Адам пожертвовал своим ребром, из ребра сделали Еву.

. надо ставить грамотно, чтобы не нарушать жесткость крыши, проваривать дополнительные усилители.

у меня стоит с покупки авто, летом отлично помогает, а если куришь так вообще вещь не заменима !

фото только такие:

Не знаю че вы спорите, но я себе поставил:) на чердаке валялся от мицубы паджеро 88 года, я себе впилил:) доволен очень:) каркас жесткости… если что, ничего не спасет. Ну а если зажало двери, вперед через люк)

я тут курил на балконе и вижу едеть по двору ОКА. а на крыше у нее люк замастрячен. вот это да. жаль фотика не было в руках . на ее крыше выглядит очень широко. от чего стоит не знаю.

я себе впихнул люк(цена 5600,работа3000р), доволен,плюсы:хорошая вентиляция,стёкла не потеют,я его даже зимой открываю при этом обогрев зад.стекла не включаю оно само оттаивает,вент,печки на ходу не включаю тяга и так большая,светло в салоне,к светофору можно вплотную подъезжать-его через люк хорошо видно,ну и внешний вид придаёт!

Дырявая крыша это не крыша! Нештатные люки полная шляпа. У меня в фольксе стоит нештатный люк весь герметиком переклееный. Был бы штатный поменял бы. А так придется новый врезать. 8000р с установкой=((((

вот эта машинка. сфотал я ее.

мог бы в личку написать. фото:

вот эта машинка. сфотал я ее.

Ничего удивительного. В 90-е годы было учень популярным ставить люки. Ставили часто на Волги, Зубилы и даже не Шестерки. Потом мода както прошла. Отчего? Да наверное не отчего. Просто универсальный китайский люк.

нашел темку и решил её немного реанимировать .

я купил машину уже с люком, хороший люк, мне нравится, когда мыл машину смотрел - не течет.

P.S> по поводу того что ради люка пожертвовали одним ребром жесткости крыши, так это ерунда - я переворачиваться не собираюсь. ради Адама, Ева тоже пожертвовала одним ребром и что сильно страдают? - всё в порядке, все довольны. У меня стоял люк от прежнего хозяина протекать начал или дешевый или от старости поменял на новый уже 7 лет и все норм жосткость не вырезалась он проходит между ними

поддерживаю ! иногда даже холодно становится на ходу

Кстати в ребрах есть костный мозг.
Ищите в поиске темы про люк неоднократно проскакивали, даже про установку электролюка.

я бы тебе не советовал.с него потом будет когда дождь вода течь,да и смысла не вижу.так для понта если только.

это смотря какой ставить!если с форда и ли еще с какой то нормальной машины то будет все гуд,а если какой то кетай тогда уж извините!

Все уже давно придумано,вставлю свои 5копеек
На ино вазах люк реализован в нескольких вариантах
Одним из не плохих видится мне от бмв,да бмв,у меня две любимицы е36 и ваз 2106
Так вот там целое корыто с механизмом необходимо только сделать примерку для выреза дырки и крепите ве это дело к крыше,сам недавно заменил такое корыто на своей 36ой был механический люк с оторванными креплениями и проржавевшими и сгнившими направляйками короче люку было хана и взял в сборе за 6тысяч электро правда вариант электро реализован не через блок комфорта а до рестайловый силовой схеме,работает в двух режимах проветривание и полное открытие

на дату не глядите,вынимал батарейки чтобы зарядить и не выставил дату,эта фотка еще не полностью открывшегося люка а так он заезжает в свое коромысло и все)))ДЫРА)))) проветривание откидывается вверх под углом
Вполне легкий вариант для монтажа и хендмейда+цена вопроса в 6килорублей за такое не высока)

Забыл добавить,от корыта идут дренажные трубки вот их то и надо выводить в пороги чтобы в салон не текла вода так сделано у меня да и на всех бмв

Виды люков и как выбрать

Спустя некоторое время резиновый уплотнитель или механизм раскрытия изнашивается и утрачивает герметичные свойства. Крыша, которая может подтекать осенью и зимой — настоящая катастрофа. Поэтому следует тщательно обдумать технологию установки и саму разновидность люка. Также отметим, что стоимость данного удовольствия высока, а цена на услуги по его установке соизмеримы с ценой самого устройства.

Рассмотрим основные варианты люков для автомобилей ВАЗ:

Стеклянный. Данный вид обладает особой жесткостью, содержат в себе комплект по установке и тонированную стеклянную панель.
Мягкий. Эти люки сделаны из водостойкой ткани, которой оббивается каркас самого устройства. Процесс открытия и закрытия такого люка напоминает отбрасывания крыши классических кабриолетов.

Также люки можно разделить по типу привода и раскрывания:

содержащий механический привод, с электрическим замком.
ручной привод, когда устройство приводом имеет рычажную механическую систему, несколько схожую с системой стеклоподъемника;
сдвижные люки.

На рынке люков для автомобиля очень много представителей немецких и французских систем. Особо популярны подъемные люки, но во время его открытия (когда крышка люка выходит вверх, за пределы кузова) создаются дополнительные воздушные потоки. Значительных аэродинамических сопротивлений автомобиль при этом не испытывает, учитывая спокойные скоростные характеристики автомобиля ВАЗ. Но уровень шума в салоне может повыситься.

Есть несколько видов стекла, которое применяют в конструкции:

Солнцезащитное стекло;
Обычное стекло;
Рельефное стекло (с текстурой);
Гладкое стекло.

Стоит отметить, что рельефное стекло особо быстро пачкается, его очистка — крайне непростое занятие. Тем не менее, именно рельефные стекла наилучшим образом защищают салон от ультрафиолетового излучения.

Пошаговая установка люка в ВАЗ своими руками

Перед началом установки люка на автомобиль ВАЗ 2109 необходимо подготовить все нужные инструменты. Нам понадобится:

Нож;
Лобзик или ножницы по металлу;
Электродрель;
Набор отверток или шуруповерт;
Краска, лучше использовать тюбики;
Герметик-паста.

Поскольку мы планируем сэкономить, устанавливая механизм самостоятельно, то можно также удешевить процесс, купив отечественный недорогой люк.

Для начала необходимо создать шаблон, по контуру которого и будет вырезаться отверстие. Для этого подойдет плотный лист бумаги или гофрированный картон.
После этого вырезаем в шаблоне отверстие и кладем на крышу нашего ВАЗ. Границу шаблона наносим на крыше. Для улучшения проветривания, советуем смещать все устройство немного назад.
Дрелью в углу размеченной рамки делаем отверстие под полотно лобзика. Затем прорезаем отверстие. Следует помнить, что лобзик может повредить лакокрасочное покрытие, поэтому при работе с ним используйте шаблон. Либо применяйте ножницы по металлу.
Обрабатываем края напильником, можно наждачной бумагой или шлифмашиной.
Далее необходимо, прижать обивку к крыше и аккуратно, острым ножом, вырезать в ней отверстие.
Затем красим края кузовного металла возле среза, что бы защитить кузов от коррозии.
По периметру отверстия в крыше, а также вдоль всего люка, на линии соприкосновения, необходимо нанести герметик. Затем устанавливаете люк и стягиваете его саморезами. Герметик должен подсохнуть, а люк желательно не использовать, по крайней мере, сутки.

Напоследок отметим, для автомобилей ВАЗ подходят только определенные модели люков. Иначе они не подойдут в пазы, а уплотнитель окажется либо слишком узкий, либо наоборот, чрезмерно широкий.

Всем привет ! Сегодня я продолжу интересующую многих тему, установки эл. люка в классику, постараюсь доступно и по возможности подробно разобрать некоторые нюансы с которыми мне пришлось столкнуться. Так как к моему большому удивлению, в интернете очень мало информации на эту тему, а подробной и пошаговой и того нет, будем её создавать, методом проб и ошибок. Если это кому-то в будущем сможет помочь, я буду этому рад. Итак приступим…

Вобщем начал я с осмотра, боковых креплений. Что увидел? Что нижняя часть ровная, а вот верхняя имеет радиус автомобиля ранее принадлежавщему, крепежи распологаются на разных высотах соответственно по этому же радиусу, вобщем моя крыша более ровная .в длину

Что придумал я ? Особо не стал заморачиваться и взял стальной уголок 25х25мм. сделал прямое жёсткое крепление с обоих сторон. разность высот в крепежах я выловил разнодлинными болтами 6мм. пустоты между уголком и крепежём заполнил наборными шайбами.

вот такой прямой жёсткостью будем крепить. Пусть кто-то и скажет что я утяжелил конструкцию на пару-тройку кг. и я скорее соглашусь, чем буду отрицать, но ничего страшного в этом не вижу, крыша и без того сильно усиливается под вес люка, весящего не много не мало 15-20 кг, выдержит и это, заодно и жёще станет.

Одно крепление было сильно занижено, поэтому я вырезал часть уголка и под крепёж сделал обнижающую накладку

Далее пришлось немного покумекать, на тему бокового крепежа в самой крыше. Задачи стояло две: 1) Чтобы крыша выдержала вес. 2) Чтобы люк можно было снять, на случай ремонта. И так что же я изобразил. (красным нарисован наш стальной уголок 25х25мм., синим уголок дюралевый, далее показаны дополнительные рёбра жёсткости в боковой радиус крыши (нижний край вварен, верхний держится на герметике). Герметик взял для вклейки автомобильных стёкол, т.к при высыхании он становится очень прочным монолитом способным держать приклеенную на него деталь, без опасений за разрыв соединения. ( короче говоря, держит как сварка) и крышу не надо лишний раз сверлить, потом варить.

Работал по схеме, вот что вышло. По 5 лонжеронов на сторону, но это ещё не всё, позже (в следующем посте), покажу установку других дополнительных лонжеронов.

Чуть ближе покажу. Сразу оговорю момент, (радиуса делал сам из жесткости крыши, методом ковки кувалдой и радиусового рихтовочного молоточка на наковальне). Есть и ещё один момент. трёх спилинных лонжеронов с крыши, не хватит для всего (нового каркаса), поэтому имея в запасе ещё одну такую же крышу, я позаимствовал ещё 3 шт. итого получил 6шт.

Далее следуя плану, из жёсткости крыши, сделал промежуточные жёсткости с вваренными заранее шпильками из нутри, (взял обычные болты 6х40мм.)

Порядок действий: приложил заготовку, карандашом поставил метки. снял, намазал жирно гарметиком, прижал по меткам, . края прихватил сваркой (чтоб не упала на пол пока сохнет). И так все остальные последовательно, шпильками в линию

Вот такой рядок получился, при необходимости поджать упорами как сделал я, до полного высыхания (2 дня)

Выход пришёл как то сам собою, ну как бывает у русского, случайно. Посетила мысль, а что если сделать так? то есть этому предшествовала ещё одна пред история: Когда я подгонял под крышу стекло всё время боялся что оно из краев выпадет, (не выдержит уплотнитель который удерживал его за края в распёртом виде). и я решил искоренить этот страх, временно прихватив по краям вот такие упоры (пластинки). Стекло легло на них чётко и уже не могло выпасть. Тут и подоспела вторая мысль, (а что если полозья прикручивать из салона на уже стоящее стекло?) Ведь эти самые пластинки могут временно подержать люк на весу пока я его не закреплю, более основательно, позже демонтирую. Так и сделал.

Прикрутив полозья с рамой к стеклу, убедился что мысль была верна, всё действительно повисло у основания потолка, но как то слишком массивно свисало сзади, там то крепежей не было. немного помыслив сварил вот такие временные держатели закреплённые болтами в отверстия из под внутрисалонных ручек. эти упоры несут функцию временного поддерживаюшего устройства, как только потолок окончательно будет закреплён, я их сниму

Вот как осуществляется поддержка, А ещё тут видно (если вспомнить рисунок выше), как прилегают друг к другу стальной уголок и дюралевый, осталось их соединить между собою жёстко

Пока что на данный момент всё, о чём я мог вам рассказать, статьи выходят не так часто как хотелось бы, просто времени на работы катострофически мало, но и фотоматериалла тоже подкапить надо, не люблю когда люди безосновательно поднимают себе рэйтинг в драйве выкладывая каждый свой чих, ничего по сути не сделав, поэтому ждите пока накаплю и будет о чем рассказать. ВОТ ПОЖАЛУЙ И ВСЕ . ВСЕМ ПОКА…

Читайте также: