Датчик коленвала лексус 470 где находится

Обновлено: 03.07.2024

На той неделе соседу интересно было разобраться, где находится датчик коленвала Лексус LX570 в автомобиле. Сразу нашел, в этом видео-ролике хорошо видно где расположен датчик коленвала Лексус LX570.

Отзывы по теме где находятся датчик коленвала Lexus LX570

Салам алейкум из Астрахани, Загир! Много раз слышал от тебя, что очкарик очень подходящая машина для дальних поездок. Почему не едешь на ней?

Чувствуется компетентность автора и поэтому, очень надеюсь получить квалифицированный ответ. Дело в том, что в одном из роликов на ютубе, утверждается, что если датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) подключить вместо датчика распредвала (ДРВ), а ДРВ вместо ДПКВ, то двигатель не заведётся и это можно использовать как противоугонную меру. Думаю, что это так, однако есть опасение - не приведёт ли подобная ложная коммутация к выходу из строя какой либо системы при попытке запуска двигателя автомобиля? Конкретно - в . C4 вып7 2015 г.

была такая же хрень, грм перебрали -непомогло, сняли поршня там зазор милиметра три между юбкой и гильзой, после замены ЦПГ все стало на место, матор шепчит, так что автор прав ребята, а стучать и в голове тормаз может при жилании.

Да полностью согласен у мкоеня у самого токой автомобиль хороший нодежный главное вовремя следить за ним да и лучше ставить оригинальные запчасти будет супер кто ездит на д классах тот поймет он стоит этих денег

Обязательно доработайте выжимной подшипник. Аккуратно вскройте его и выбросите каретку которая держит шарики. От старых подшипников возьмите шарики и заложите их в новый - полностью заполнив шариками все пространство внутри. Смажьте шарики и завальцуйте подшипник. Все. Он теперь станет 'ВЕЧНЫМ' и никогда не будет свистеть. Так делали старые мастера и по их совету сделал я на своей 'буханке'.

Познавательное видео! У меня точно такой же трамблёр, скажите пожалуйста когда машину заводишь что то свистит, может ли трамблёр свистеть. Сейчас машина через раз заводится, чуть обороты подержит и глохнет, как будто искру не выдаёт или топливо не качает. Когдаьона ездила то на холосом ходу рывки были. Может ли это из за трамблёра быть.

3:11 снять фишку. и как?? одной рукой. и почему нельзя заводской открутить. на кого расчитаны такие видео? Профи (они это и так знают) или простых водил (при ремонте одной детали сломать ещё пару. )?

Ниссан Примера Р12 2002 года. Звук при запуске выставляется по минимуму независимо от ключа каким заводишь.

Не хочет подниматься (опускаться) кузов, перед или зад, машина скачет как без амортизаторов … Все про это читаем ниже.

Поехали
Что нам надо
Минимум
1. Две отвертки плоская и средний крест
2. Ключ гаечный на 10
3. Две головки 10 и 12 вороток (можно конечно помучаться ключами, но…)
4. Нож
Лучше еще запастись
5. Двумя пластиковыми хомутами (типа таких)

6. Какими ни будь средствами для удаления окислений
7. Кусачками (можно для ногтей)
8. Каким либо тестером (батарейка, провод, лампочка)
В идеале еще
9. Мультиметром
10. Подъемник

Нас интересует датчик положения (высоты) кузова.
Их у нас 3 (три). Два впереди возле левого и правого колеса, один сзади ближе к левому колесу.
Расположение датчиков.
Задний можно увидеть и работать с ним снизу автомобиля (можно даже без подъемника и ямы, првда придется ложиться под машину - МАШИНУ НЕ ЗАВОДИТЬ КОГДА ПОД НЕЙ РАБОТАЮТ). Расположение на фото.

Передние хорошо видны за верхней частью колеса (под машину лезть не надо)
Для работы с ними желательно колеса выворачивать :
– левый датчик – колеса вправо
- правый датчик – колеса влево
Фото расположения левого датчика (правый соответственно за правым колесом)

Как это дело снимать.
Надо ключ (лучше головки) на 10 и 12 и плоская отвертка
Много писать, а делов на 3 минуты (если уже знаешь как)
Принцип и последовательность снятия датчиков одинаковый для всех трех
Поехали, на примере переднего левого датчика (фото)

Теперь о самом датчике.
Вид со снятой крышкой – фото взял здесь с сайта

Выводы которые сделаны после изучения устройства датчика
1. ПОЛОМАТЬ датчик практически нельзя
2. Устройство датчика не просто простое, а очень простое
3. Все те кто на станциях сразу говорит, что надо покупать и менять датчик –
А) либо держат нас за лохов – тогда они должны сами что-либо соображать
Б) сами ничего не понимают и их опасно подпускать к машине (т.к. они ничего не понимают)

Принцип работы датчика

На клемму 3 постоянно подается напряжение + 4,5 V
На клемму 1 постоянно подается напряжение - 4,5 V (либо наоборот, зависит от датчика левый-правый. Эти данные по напряжению взял здесь в файловом архиве по LX там в файле есть все данные по напряжениям, размерам и пр. для регулировки подвески. В примечении приведен фрагмент файла)
Далее с клеммы через контактную площадку (которая под пружинкой) и пружинку напряжение передается на крайние контактные площадки крышки. Крайние контактные площадки соединены дорожкой с изменяемым сопротивлением (практически реостат).
В зависимости от поворота вала с площадкой для мостика, щетка (та которая на внешнем радиусе) меняет свое положение на дорожке с изменяемым сопротивлением, и соответственно снимает разное напряжение . Это напряжение второй щеткой (та которая на внутреннем радиусе) транслируется на внутреннюю дорожку (передающую.). Далее через центральную контактную площадку на крышке, передается на центральную пружинку, на контактную площадку под пружинкой, и наконец на клемму 2. Откуда и снимаются данные для определения положения кузова..
Ух –все.
Из всего сказанного вывод следующий – если дорожка с изменяемым сопротивлением целая - все лечится.
Основная проблема датчика - из-за окисления где-то пропадает контакт.
Наиболее часто (99%) – окисляется контакт между пружинкой и контактной площадкой.

Внимание – настоятельно рекомендую проверять контакт не визуально, а
- в идеале цифровым мультиметром (загадочное название, а это всего приборчик размером с iPhone и ценой 10-20 USD. Вообще в хозяйстве вещь незаменимая)
- хоть лампочкой с батарейкой .

Все – почистили, прозвонили, крышку прикрутили, выставляем вал в среднее положение (повернули влево до упора – засекли визуально как квадрат на вале стоит, повернули вправо до упора – посмотрели на ход вала и выставили вал на середину(Общий ход вала чуть меньше 180 градусов 160-170 градусов). Это среднее положение вала соответствует положению N кузова и нормальным просветам (Данные для положения кузова есть в файле про который я писал выше).

Как дальше регулировать.
А – надо знать положение кузова в состоянии N. Определяется как расстояние между центром полуоси и центром болта переднего рычага - перед. Как расстояние между центром полуоси и центром болта тяги - Зад. Посмотрите в архиве.

Как регулирую я если необходимо сделать срочно.
Датчики на место - порядок следующий
1. Фишка (клемма)на датчик
2. Крепим пластину с датчиками двумя болтами на 12 к раме
3. Крепим тяги на место (квадрат на валу в квадрат тяги) и гайку на 10.
Заводим - и смотрим как и че у нас. Поднимать и опускать кузов можно подкручивая тяги . Все рисунки есть на форуме. НЕ РЕГУЛИРУЙТЕ НА ЗАВЕДЕННОЙ МАШИНЕ.
Не забудьте хомутами закрепить провод с фишкой.

ПРИМЕЧАНИЕ
А датчик начинает барахлить постепенно и проявляется в следующем
1. Когда ПРОПАДАЕТ контакт в датчике машина не поднимается, не опускается положение не менят. Я так понимаю контакт первое время может пропадать - появляться (по какому принципу не предсказуемо, но если уже началось все надо датчик чистить). пока окончательно не закиснет.
2.Пока он окончательно не закиснет, в том месте где пружинка контачит с площадкой (здесь начинается окисление) возникает дополнительное сопротивление, что в свою очередь искажает данные передаваемые на компьютер (в датчике все построено по принципу - резистора с изменяемым сопротивлением). Дополнительное сопротивление (из-за окисления) изменяет выходное напряжение с датчика - и происходит изменение положения кузова.

На станции что-бы определиться c датчиками должны проверить две вещи
1. Напряжение выдаваемое с датчика (если стоит AHC в положении N на LX стандартно должно быть 2,25 Вольта). Если напряжение с датчика изменилось (а положение подвески не изменяли с N на H или L) компьютер дает команду на изменению высоты подвески и соответственно приведения напряжения выдаваемого с датчика - до 2,25 Вольт - т.е. приведения его к стандартному значению.
2. При стандартном (N) положении подвески есть четкое положение кузова относительно подвески (если надо дам ссылку на данные для переда и зада). Вот это положение и должны на станции проверять.
Обобщаю - для проверки правильности работы датчиков системы AHC на станции должны проверить - напряжение выдаваемое с датчика и положение в котором находится кузов.

Работа амортизаторов и т.п. расчитана по своей программе ИСХОДЯ ИЗ ТОГО ЧТО ПОЛОЖЕНИЕ КУЗОВА ОТНОСИТЕЛЬНО ПОДВЕСКИ соответствует стандартному (там что-то типа i раз в секунду снимаются показания и корректируется работа систем подвески). Поэтому при том, что начинают барахлить датчики системы AHC, начинаются сбои в работе систем подвески и пр.

На станции обязательно должны иметь возможность проверить не просто есть-нет, а цифровое значение напряжения с датчика, и положение кузова (там в Lexus мануале точность положени кузова относительно подвески указывается в . десятых долях милиметра).

Тем более что, как я спрашивал у друзей, эта проблема возникает у всех, через 2-4 года эксплуатации новой машины.

Положение кузова и напряжения для LX

На практике все гораздо проще чем кажется, поверьте, писал и правда раза в два дольше чем занимает процесс.
Вроде все. Есть вопросы спрашивайте.

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.

Недавно возникло желание выяснить, где находится датчик коленвала Лексус ГХ470 в автомобиле. Наконец нашел, в видео-ролике можно увидеть где расположен датчик коленвала Лексус ГХ470.

Отзывы по теме где находятся датчик коленвала Lexus GX470

Ти наистина хал хабер си нямаш от коли, спри по-добре с нищо не помагаш, а и с ЦЛК-то щяхте да се изпотрепите, иначе браво погледнато от друга страна разби ме от смях както и в другото видео с подмяната на екуто. Браво 2 клипа освен да ме разсмиваш друго не направи на агилата.

Короче так!я тоже игрался с шестерней, сделал съёмник, порвал болтики (те три штуки)полтора суток, спрашивал, брыскал ведешкой,обстукивал ! ничего!результата нет!решил насос прикрутить обратно и перепутал болты!поставил длиннее и зажимая увидел как шестерня начала слазить!тоисть можно болтами длиннее со стороны насоса прекрасно снять шестерню!чистая случайность!!нигде об етом не сказано!всем успехов!

Повелитель Тьмы 29 дней назад Сколько вольт на фишке не судьба показать? Нах такой видос. Я не показываю вольтаж! Разуй глаза. Правило замены. срезал один провод со старого штекера пояй его к новому! зачем тут вольтаж.

Привет! Проверь при выключенном зажигании сопротивление между 5 контактом на фишке ДМРВ и массой. Должно быть в пределах 4. 6 кОм. Напиши сколько у тебя получилось?

Валерий доброго времени суток. Имею проблемы с этим датчиком, машина стала тупить и дергаться. Ваз 2114. По БК ошибка 'неверный сигнал ДПКВ' Заменил фишку, так как после шевеления вроде работает. Подозреваю сам датчик. Проверяю вашим способом, но бензонасос не срабатывает. То есть зажигание включено, бензонасос шуршит. Подношу ключ, его магнитит, но бензонасоса не слышно. Как думаете, датчик на замену? А на канал подписался, много полезного.

Здравствуйте! Михаил, если у меня стоит в20в первой модели, могу ли я поставить со второй?, какие могут возникнуть проблемы?

Не продемонстрировал момент натяжки ремня ГРМ, как это делается при помощи чего и на что обратить внимание. Слышал разные способы, кто то натягивает ремень ГРМ проворачивая саму помпу, кто то натяжным роликом, а этот мастер вообще не натянул ремень ГРм.

Кому интересно, у сына появилась необходимость определить, где находится датчик коленвала Lexus LX470 в машине. Поискал и нашел, в этом видео можно увидеть где расположен датчик коленвала Lexus LX470.

Отзывы по теме где находятся датчик коленвала Lexus LX470

После сильнейшего перегрева поменял прокладку и шлифанул гбц, но двигатель работает очень громко и его трясёт, искра везде, отключил датчик детонации и ничего не поменялось. Мог ли он сгореть от перегрева., и загорелся чек

Здравствуйте. Такая проблема ВАЗ 21099 инжектор. Ни с того ни с его перестала набирать обороты максимум до 3000 и все И то медленно. И НА ГАЗУ И НА БЕНЗИНЕ (гбо стоит евро 2) И при включении зажигания не заграется чек. Что может быть где искать. По чему не загорается чек. Я так понимаю нет питания на ЭБУ (блок управления). Как проверить есть ли питание или нет

Тоже трек жрет масло и колодцы свечные маслом заливает хз в чем проблема хотя все резинки менял в том числе и на колодцы,мараковать не стану с двиглом просто куплю контрабас с пробегом меньше ста и поменяю движёк

может ли этот датчик сойти с ума то есть после длительной работы потерять магнитость не магнитить а сбросив минус на какое то время снова магнитить?? и возможно ли он перестаёт магнитить при жаре и при холоде то есть есть ли у него тепературные граница работы?? а то после длительной поездки преставал работать а потом снова работал..

С таким же успехом просто скинул клему и усе.Только подождать надо минут пять.Если косяк серьезный,от визита в сервис не уйти,чек будет лезть.

Саламалейкум Шома. Подскажи мне что делать. Машина заглохла. Щиток приборов работает, фары все горят, но не заводится вообще. Ноль. Горит чайник. Ни какого звука. Скажи что мне сделать. По моему это какой-то датчик да?

Двигатель 2ZZ который вы упомянули не имеет ни чего общего с этим двигателем. Другой блок, гбц, ход и диаметр поршня и тд.

непонял а когда бутылку ставил то клапан старый куда дел? он ж вкручен в двиг..и отнего идет этот шланг в патрубок как я понял.. а если клапан старый забит совсем то смысл ставлять бутылку? еси токв его убрать и птом бутылку..или как вабще.. норм обьясни

Здравствуйте у меня хонда рд1. При заводе все хорошо поднимает обороты но потом когда должны падать начинает плавать от 1000 до 1500 клапан почистил даже другой поставил нет результата. Есть одно когда немного проедешь они нормалино. Зажигание выставлено в норме. И кстати у меня нет патрубок к датчику холостого хода. Что можно или нужно сделать.? Подскажите пожалуйста

Спасибо, лайк. По АБС никаких видео не планируешь? У сына на Lexus с датчиком коленвала до сих пор проблем еще не было Ж))

Смазка для Трипода (а не трипоида) только светлого цвета она литиевая. Больше секретов по данной теме открывать не стану:)

Про датчик коленвала и так понятно Ж)) Два московских клуба ГАЗ, говарят онем что он теоретик.Как можно делать выводы неимея ДВС40905 у него на верстаке. Была партия когда,ставили электронную раздатку, но патом все решили.

У меня мазда трибьют на нетралке работает хорошо а как переключаешь на автомат начинает глохнуть в чем причина

Такой вот вопрос с предысторией. Поломался дпдз, поставил другой такой же с разборки. Ездил не регулируя, добрался до тестера, отрегулировал между минусом и сигнальным 1.7в (минимум, что смог дать датчик). Автомобиль на 250 км съел 50 кг газу, то есть в 3 раза больше нормы. Какова вероятность, что увеличенное напряжение на дпдз в 3 раза увеличил расход в 3 раза!? (Ford Scorpio 1989, DOHC 2.0)

Подскажите пожалуйста фазы зажигания змз 409100 евро3,у меня еще оказались и разные распредвалы впускной от 406 карбюраторного. По датчику коленвала и так все ясно ))

У меня с точностью да наоборот. Пассат 4х4, на холодную ок, как проехать 30-40 км, начинает колбасить при резком разгоне с 20 до 60. Недавно коробку поменял, вал тот же.

ВСЕГДА ВЫСТАВЛЯЮ ПО МАНУАЛУ: РАСПРЕДВАЛ МЕТКА '60 ДО ВМТ' (КРУГ), КОЛЕНВАЛ 'ПРАВАЯ РИЗКА НА 0'. НУ ЭТО ЕСЛИ ШЕСТЕРНЮ ГРМ НЕ СНИМАТЬ. А ЕСЛИ СНИМАТЬ ШЕСТЕРНЮ ТО ДА, РАСПРЕДВАЛ ВМТ РИЗКА, А ШПОНПАЗ ШЕСТЕРНИ КОЛЕНВАЛА РОВНО ВВЕРХ.

Неплохо, если более обстоятельно по датчику коленвала на лексусе порекомендовал бы, Как сиденья регулировать? Вот в чем отличие сами (понимаете). см отрится неплохо. И все.

Читайте также: