Замена топливной трубки рено симбол

Обновлено: 06.07.2024

Лопнул топливопровод от бака к фильтру (тот, что грушей). Там, где он пересекает, по-моему, патрубок системы охлаждения. Трубка в этом месте имеет изгиб, лопнула вдоль по внутреннему радиусу. Результат: машинка проехала на том, что было в фильтре и встала. При качании грушей слышен явный нездоровый шум воздуха.
Пока временно замотал изолентой. Менять всю трубку. точнее, комплект с обраткой не очень хочется - 5 т.р. только детали
Была мысль запаять зажигалкой. Почему-то передумал
Кто-нибудь в курсе, где в СПб это можно починить? И еще, какой внутренний диаметр этих трубок?

кусочек трубки металлической например, или выточить спец соединитель как но огородных шлангах. и одеть прозрачную трубку, на этот выточенный соединитель.

Мне надо вырезать кусок треснувшей трубки сначала. Он явно больше клапана. Кстати, пока никто не сказал внутренний диаметр трубки - какой клапан ставить?

Ну, у мну появилась мысль, раз внутренний диаметр неизвестен, просто взять трубку побольше, чтоб натянулась на штатную, и хомутом её, хомутом! Как идея? Будет держаться?

Как, кстати, эти трубки режутся? Ножом перепилю?

Это-то понятно, но чтоб ершика, надо внутренний диаметр знать. Чтоб диаметр знать - трубку разрезать. А так, хоть и на изолентой замотанной, ездить могу

Проехал километров 5. С остановкой минут на 30 посередине. Никаких проблем не отметил. Завелась в -21 даже лучше, чем раньше в -15, видимо, была мелкая дырочка и соляра стекала в бак потихоньку, а я сейчас грушей подкачал.
В общем, похоже, все идет к тому, что нет ничего более постоянного, чем временное - трубка обмотана изолентой

Наверное, глупый вопрос, но я это не делал раньше. Нужно ли трубки греть (и чем), чтоб ершик поставить? И разрежутся ли они / стоит ли вообще этим заниматься в -20?

И самое главное какие нюансы и подводные камни могут быть при замене и после замены? Там ведь будет воздух в системе.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

У меня предыдущим хозяином были заменены на резиновые бензошланги. Предположу что от нашего таза. Впринципе никаких подводных камней быть не должно. Нужна яма и тепло как минимум. Кстати я еще обратный клапан от ВАЗ-2108 поставил - родной уже перестал держать.

Схема контура управления составом топливовоздушной смеси: 1 - форсунка; 2 - выпускной коллектор; 3 - управляющий датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд); 4 - двигатель; 5 - электронный блок управления двигателем; 6 - каталитический нейтрализатор отработавших газов

Регулятор давления топлива

Регулятор давления топлива (4) установлен в баке в узле топливный насос/датчик уровня топлива.

Проверка давления топлива

Манометр со шлангом и уплотнениями. Mot. 1311-01

Переходник. Mot. 1311-08

1. Снимите защиту топливного коллектора.

2. Отверните болт (1) крепления шланга подвода топлива.

3. На место шланга установите переходник (тройник) Mot. 1311-08.

4. Подсоедините к переходнику манометр Mot. 1311-01 и шланг подвода топлива (1).

5. Запустите двигатель.

6. После стабилизации давления топлива считайте показания манометра.

Для контура с возвратом. 3,5 ±0,06 бар

Для контура без возврата. 3,5 бар

ОТКЛЮЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ

Для снижение риска пожара при столкновении на автомобиль устанавливается система отключения подачи топлива. Восстановление подачи топлива после ремонта проводится механическим способом взводом инерционного выключателя (1). Выключатель установлен в цепи топливного насоса между выводом 1 реле топливного насоса и "плюсом" источника питания.

При столкновении инерционная масса выключателя (стальной шарик) из-за своего перемещения разрывает цепь питания топливного насоса. Подача питания отключается на топливном насосе и форсунках. Для восстановления цепи питания после ремонта нужно нажать на кнопку инерционного выключателя. После этого обязательно сбросьте код неисправности (прекращение питания топливного насоса) из памяти блока управления.

Отсоедините жгут проводов датчика концентрации кислорода (управление каталитического нейтрализатора) (рис. 2.295).

Отсоедините переднюю выхлопную трубу с передним глушителем от каталитического нейтрализатора отвернув 3 гайки крепления (рис. 2.296).

Отсоедините трубку заливную горловины топливного бака. Для этого снимите хомут и отверните болт крепления (рис. 2.300).

Отсоедините топливный влагоотделитель от трубки заливной горловины топливного бака, отвернув болт крепления (рис. 2.301).

Рис. 2.303 . Отсоединение влагоотделителя от трубки заливной горловины топливного бака: 1 – кабельные стяжки; 2 – наливная трубка; 3 – линия вентиляции топливного бака; 4, 5 – шланги вентиляции двигателя

Присоедините топливный влагоотделитель к трубке заливной горловины топливного бака и затяните болт крепления.

Присоедините переднюю выхлопную трубу с передним глушителем к каталитическому нейтрализатору, затяните моментом 20 Н·м.

Подключите разъем жгута проводов датчика концентрации кислорода (управление каталитического нейтрализатора).

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.