Датчик детонации ниссан санни fb15 где находится

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Инструменты и оборудование:

Начинаем работу!

Определяем направление работы :

Датчик Детонации расположен с левого края двигателя, точнее сказать доступен с левого края двигателя (если стоять с впереди автомобиля то с права ).

Смотрим сбоку весь впускной коллектор по середине образует некоторую дыру внутри.

Внутри данного отверстия и располагается ДД, к нему можно увидеть провод:

Провод и сам ДД толком не видно, удалось сфототь только засунув фотик между проводов.

Датчик Детонации и провод к нему на фотках выделены красным по контуру.

Далее берем накидной ключ на 14, причем чем больше изгиб головки ключа тем удобнее и на ощупь накидываем ключ. У самого получилось только голой рукой без перчаток и не сразу, но потом вполне примастрился.

Прикручен он сильно, поэтому если сразу сорвать не получилось, попробуйте приспособить рычаг из какой-нибудь арматуры или монтажки, у меня получилось только с рычагом, упереть найти много мест есть. Но будьте осторожнее на алюминиевые детали лучше не опирайте .

После того как сорвали, откручиваем, ход ключа очень не велик, удобнее 2 вытянутыми пальцами, по чуть-чуть и аккуратней что бы болт не улетел.

Открутили, вытаскиваем болт, и сам ДД вместе с проводом.

Собираем все в обратном порядке.

Вот что у меня было и получилось (Сравнение старого и нового ДД)

Привет Всем читающим .
У меня возникла проблема с Ниссан Санни FB 14 GA 15 DE 98 г.р.

Конкретно дня три назад(вдруг) было замечено , что двига не набирает обороты выше 2000 и на ходу и ХХ ,хотя обороты на прогреве как положено в начале 1300 потом опускаются до 700 . На педаль газа реагирует вяло , доходит до 2000-2500 и происходит отсечка .

Первым делом попал под подозрение МАФ , на этом двиге он стоит в корпусе ДЗ поэтому страшно испугавшись начал шерстить на эту тему все возможные сайты и форумы . Прозвонив по разборкам нашего города убедился в их отсутствие , под заказ 12т.р . . Благо хватило ума убедится в его работоспособности , сделал замеры всё в норме как по учебнику .

Второй на очереди был всем известный ДД . Само диагностика показала ошибку 34 . Он расположен в неудобном месте на задней стенке БЦ выше масленого фильтра и правее стартера , фильтр пришлось снять . Замер сопротивления ДД показал 255 кОм . Был куплен ДД от ВАЗ 2112 (Калуга) 100% сходство . Поставил , замерил сопротивление 561 кОм ,обнулил комп
завёл ,прогрел , сразу заметил , что температура двиги стала меньше примерно 50\50 по датчику , по звуку детонацию не определил . Но каких нибудь коренных изменений не произошло . Кажется ,что стало даже хуже . Выразилось в том что после прогрева обороты упали ещё ниже . Ошибка после так и определяется 34 . Но ДД работает 100% так как изменился УОЗ . Только этим и могу объяснить всё .
Где то в нете читал статью о том что ошибка ДД не всегда является таковой и она появляется в следствие не исправности других датчиков .

Сегодня был проверен ДПДЗ - гуд работает .
Всё мыслей больше нет . Одно ясно что какой то из датчиков загнулся и его неисправность влияет на ДД который пытается убрать детонацию тем самым уменьшая обороты .
Грешить на свечи не буду ясно что после этой пляски они будут "кака" топ.фильтр менялся в августе , ежедневный пробег не более 40-50 км в день . Заправляюсь только на проверенных АЗС.
Если кто нибудь сталкивался с такими проблемами напишите чем всё закончилось .

Детонация! Куда копать!

Приветствую Коллеги)))
Суть : Во время Жары на улице(более 25градусов) И продолжительных поездках Появился Новый Трабл. Появилась Детонация Движки (бенз нормальный)..После того как остынет все приходит в норму. Такое ощущение что Зажигание ставится На сверх раннее .Стучит Так что Поршня слышно (не шатунный стук)
Вроде не новичок в ремонте авто..Но Где копать уже не знаю.

У кого какие версии

Свечи менял.Бенз менял.Инжектора Мыл!Фильтр менял! (есть у меня версия что насос виновен в данном Трабле) Авто в Подписи.

Опишу свою проблему и как решил её.Точно также каждое лето в течении 2х лет наблюдал точно такую же проблему,особенно слышно когда едешь возле стены или в тоннеле когда звук отражается.Думал либо цепь бренчит и на бензин грешил вот и детонация,в этом году запланировал замену цепи и всего сопутствующего.Заменили цепь.Ключ на старт - поехали и что же наблюдаем, всё тот же звук,детонацию отмели сразу ездили на разном бензине, машине пох че там залито,как ехала так и едет. Клапана? Давай мерить ,на горячую, всё в допусках причем даже не критические. Распредвалы?Снимаем их,мерим всё нормально,пастели не разбиты.Ну думаем приехали, палец в поршнях. Туда не полезли.Масло может жиденькое 5w30 всегда лил никогда проблем не было.Короче достало меня всё, договорился съездить на диагностику.Но не пришлось ей воспользоваться. приехал в гараж думаю дай померю напряжение на ДМРВ и вижу 1.089 В на заглушенной машине.Многовато!Моем!Помыли в спирте,добился 1,047 но всё равно многовато,начал задумываться о замене.Теперь кульминация! Беру ДМРВ ставлю на место и поворачиваю его буквально на 10 гр. по часовой стрелке и поехал по делам машина никак себя не проявила на этот поворот датчика,Но поехала гораздо резвей и звук этот пропал НЕТ ЕГО,покатался так 3 дня поставил новый датчик и теперь наслаждаюсь тишиной.
Пробег на сегодня 209 тыщ,Проблему решил буквально неделю назад.
Может как то поможет,извиняюсь за много букафф

Датчик детонации (ДД) непосредственно не влияет на работу мотора, но если он выйдет из строя, это может привести к печальным последствиям. Детонация — одна из главных угроз для силового агрегата. Она имеет огромную силу, и если система ее предупреждения будет работать некорректно, мотор перестанет функционировать уже через 6 000 км пробега. Чтобы этого не допустить, нужно знать все признаки неисправности датчика детонации и способы устранения поломки.

За что отвечает датчик детонации и на что он влияет?

Деталь устанавливается на автомобили с моторами, работающими на бензине. Это одно из основных звеньев системы управления. Назначение датчика — контроль над уровнем детонации. Применение компонента позволяет существенно экономить топливо, а силовой агрегат при этом начинает работать на полную мощность.

Схема датчика детонации

Детонацией называют импульс электричества, который создается во время зажигания. Если бы не было детонации, машину невозможно было бы завести.

В карбюраторных моторах, чтобы предотвратить детонацию, трамблер прокручивают руками, что несколько замедляет процесс зажигания. В современных моторах ручная регулировка невозможна, так как за это отвечает электронная система. Контролирующий датчик настроен на определенный диапазон и работает на основе пьезоэффекта.

Устройство контролирует систему запуска мотора и отвечает за его корректную работу. Составляющие механизма - это:

пластинка вибрации;
электрокомпонент - наподобие пьезо;
контрольный провод;
обмотка.

Где находится ДД?

Где находится датчик детонации

Датчик установлен на гладкой и ровной поверхности. Это позволяет исключить возможность искажения звука и понизить акустическое сопротивление. Корпус закреплен при помощи шпилечного соединения, которое обеспечивает его уверенное прилегание к установочному месту. Расположение может быть и другим — многое зависит от марки автомобиля - но установка всегда производится на корпус мотора. Размер детали не превышает размера спичечного коробка.

Как работает датчик детонации?

Принцип работы агрегата основан на пьезоэффекте. Сигнал постоянного тока поступает к нему от контроллера. Внутри сенсора находится специальный резистор, предназначенный для уменьшения напряжения. После того, как напряжение уменьшается в 2 раза, оно вновь поступает на контроллер. Электроток в это время уже имеет переменное значение. Возвратный сигнал передается по цепи, воспроизводящей опорное напряжение. Это становится возможным из-за того, что импульс приходит в виде постоянного электротока, а возвращается в виде переменного.

Сигнал воспроизводится в моторе во время детонационной вспышки. Его амплитуда зависит от мощности детонации. Если мотор функционирует в обычном режиме, на контроллер поступает обратный сигнал мощностью в 2,5В. В этом случае контроллер не изменяет режим работы мотора. Если же значение сигнала будет иным, произойдет изменение угла опережения зажигания. Делается это для частичного погашения детонации. Мотор в этот момент переключается на безопасный режим – благодаря тому же датчику.

Признаки неисправности датчика детонации

На панели приборов есть индикатор, который показывает состояние датчика детонации. Индикатор может гореть периодически, во время повышения нагрузки или постоянно. Если импульс отсутствует, непосредственно на работу силового агрегата это не влияет - но на динамике авто скажется обязательно.

Симптомы неисправности компонента таковы:

За окном автомобиля стоит холодная погода, а двигатель начал слишком быстро перегреваться.
Мощность мотора значительно уменьшилась.
Появилось калильное зажигание.
Автомобиль стал значительно хуже разгоняться.
Топливо стало потребляться в больших количествах. Иногда кажется, что бензин просто испаряется.
На свечах зажигания стало появляться намного больше нагара.
Значительно увеличивается детонация при увеличении скорости.

Чтобы точно определить причину поломки датчика, нужно иметь определенный опыт. Ничего сложного здесь нет, но важно понимать суть процесса функционирования узла.

Как проверить

Если компонент сломался, авто будет продолжать функционировать в прежнем режиме. Ярко выраженных симптомов неисправности может и не быть. Если произойдет поломка, она будет считаться электронной, так как прибор — часть электроники автомобиля.

Проверка датчика детонации мультиметром

Поломка устройства может возникнуть по самым разным причинам – например, из-за неисправности самого прибора, замыкания системы или обрыва сигнального провода. Что провести самостоятельную диагностику, нужно определить, где находится датчик. В руководстве по эксплуатации авто есть информация об этом.

Далее начинаем снимать крепление. Откручиваем гайку на шпильке. Электроразъем отключаем и убираем в сторону. Со шпильки снимается корпус устройства. Проверка датчика детонации осуществляется при помощи двух проводов — сигнального и массы. Помните, что внутри устройства хрупкий пьезоэлектрический кристалл. Конечно, система предусматривает определенную защиту в виде компенсаторов, но от сильного механического воздействия она не спасет. Разбирать датчик не стоит, так как герметичность корпуса нарушать недопустимо.

Проверять лучше мультиметром. На его проводах не должно быть скруток. Лучше использовать прибор с короткими проводами. Щуп минуса подключается к отверстию датчика, расположенному в центре, а плюсовой — к разъему управления. Если прибор исправен, индикатор мультиметра покажет скачек электричества в 40-150 мВ.

Если устройство неисправно, активности не будет. Можно провести проверку несколькими устройствами — тогда не останется сомнений, что процедура проведена корректно. После диагностики проводится замена дефектного сенсора.

Замена датчика детонации

Если сенсор не работает, его необходимо заменить — других вариантов здесь нет. Стоит устройство недорого, найти его можно в любом специализированном магазине. Конечно, цена зависит от марки и модели машины, но в целом она невысока. Замену устройства можно провести и самостоятельно, но при отсутствии навыков и опыта лучше обратиться к мастерам. Они возьмут за работу 2-3 тыс. рублей.

Перед заменой надо дать мотору остыть и обесточить автомобиль, отключив минусовую клемму аккумуляторной батареи. На некоторых автомобилях устройство расположено таким образом, что снять его получится без усилий.

Замена датчика детонации

Для демонтажа устройства понадобится ключ на 12 — им отворачивается крепежный болт. Дальше устройство отключается и вынимается. На его место ставится новый датчик. Сборка происходит в обратном порядке.

Покупая новый датчик, смотрите на то, чтобы его каталожный номер совпадал с номером старого компонента. Тогда ЭБУ будет работать полностью корректно. Не покупайте устройства от китайских производителей — стоят они, конечно, дешевле, но экономия наверняка выйдет боком.

Датчик детонации — это очень важный и вместе с тем несложный прибор, заменить который можно, не прилагая особых усилий. Важно вовремя определить неисправность, чтобы не нанести вред автомобилю ездой с неисправным сенсором.

Скачут обороты двигателя на холостом ходу: что делать? Причины скачков оборотов на холостом ходу на инжекторном и дизельном моторах разные. В статье мы рассмотрим, почему прыгают обороты на двигателях различных типов.

Замена эксцентрикового вала Эксцентриковый вал кажется пустяковой деталью, однако именно за счет этот компонента обеспечивает экономичность двигателя.

Микропроцессорная (электронная) система зажигания: назначение, принципы построения и работы В чем суть микропроцессорной (электронной) системы зажигания? На каком принципе работает система? Как может комплектоваться МПСЗ?

9-04-2017, 23:40 0 Микропроцессорная (электронная) система зажигания: назначение, принципы построения и работы

Назначение лямбда-зонда и вопросы его эксплуатации Опытные водители знают, какое значение имеет кислород для сгорания топлива, именно он определяет оптимальный состав горючей смеси, а, следовательно, эффективность работы двигателя и экологичность выхлопа. Контроль кислородного баланса осуществляет невзрачный на вид прибор – лямбда-зонд, непременный

Что делать если не работает одометр на Chevrolet В каждом автомобиле установлено такое устройство измерения скорости как спидометр, в котором, в свою очередь, находится дополнительная функция – одометр. Таких одометров, как правило, два. Они представляют из себя счетчики пробега. Один считает общий пробег автомобиля, а другой – ежедневный пробег.

Двигатель может быть поврежден в результате детонации, возникающей при сгорании топливной смеси. Высокие степени сжатия, улучшающие топливную экономичность двигателя и изменение качества используемого топлива, увеличивают склонность двигателя к детонации, т.е. взрывного сгорания топливной смеси в цилиндрах двигателя. Датчик детонации реагирует на высокочастотные колебания блока цилиндров и трансформирует их в электрические сигналы, величина которых увеличивается при увеличении детонации. На основании этих сигналов блок управления двигателем смещает момент зажигания в сторону запаздывания, в течение определенного числа тактов, после чего постепенно возвращает в первоначальное положение. Датчик детонации расположен на задней стороне блока цилиндров, непосредственно под головкой блока.

– на переднеприводных моделях до 2001 года поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на опорах;

Дальнейшую установку производите в последовательности, обратной снятию. После установки датчика залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: