Замена термостата тойота cami

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Термостат является одним из самых важных компонентов системы охлаждения транспортного средства. Этот компонент перенаправляет антифриз по большому и малому контуру, обеспечивая нормальную циркуляцию рабочей жидкости. Главной запчастью термостата является клапан терморегулятора – в случае его поломки требуется произвести ремонт.
Замена термостата может решить множество проблем с системой охлаждения автомобиля. Для выявления неполадки рекомендуется обращать внимание на основные признаки, которые свидетельствуют о необходимости диагностики.

Представленные цены на Замена термостата Toyota Cami являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Регулировка клапанов	1 час	от 1490 руб.
Промывка инжектора	1 час	от 1500 руб.
Чистка дроссельной заслонки	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена прокладки ГБЦ	3 часа	от 3500 руб.
Промывка форсунок	1 час	от 1500 руб.
Раскоксовка двигателя	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена приводного ремня	1,5 часа	от 2400 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	30 мин	от 750 руб.
Замена переднего сальника коленвала	2,5 часа	от 3750 руб.
Замена заднего сальника коленвала	4,5 часа	от 6750 руб.
Замена двигателя	8 часов	от 12000 руб.
Переборка двигателя	10 часов	от 15000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	8 часов	от 11000 руб.
Ремонт ГБЦ	5 часов	от 7500 руб.

Основные признаки неисправности термостата на Toyota Cami

Любая запчасть машины подвержена естественному износу, что без внешнего вмешательства обязательно сломается. Самое большое количество проблем термостата связано с клапаном, который перестаёт нормально функционировать. Если его положение изменяется, то перенаправление рабочей жидкости не происходит должным образом. Также могут возникнуть проблемы с деформацией большого контура.

Рассмотрим основные признаки появления неполадки:

• Рабочая температура антифриза повысилась. При этом патрубок всё равно остаётся холодным, даже если мотор уже работает долго. Это значит, что заклинил клапан – он остаётся в закрытом положении. В этом случае двигатель может начать кипеть.
• Нагревание нижнего патрубка. Это проблема также связана с клапаном, но на этот раз он застыл в открытом положении. В этом случае рабочая жидкость для охлаждения отправляется по большому контуру.
• Мотор прогревается чрезмерно долго или достаточно быстро становится горячим. В этом случае может потребоваться замена термостата.

Также проблема может крыться в различных неисправностях самой системы охлаждения. Проведение диагностики необходимо в любом случае, если вы желаете предупредить более серьёзные проблемы. Новый термостат стоит недорого, и сама процедура замеры не отличается высокой сложностью. Однако сделать все этапы процесса нужно правильно, если вы желаете, чтобы система охлаждения работала корректно, и не пришлось проводить эту работу повторно.
По этой причине целесообразно обратиться в наш автосервис сразу. Это даст возможность получить гарантированный результат. Мы обладаем большим опытом в выполнении ремонта различного вида. К вашим услугам профессиональные мастера, которые на постоянной основе выполняют замену термостата и другие работы. Благодаря отработанному алгоритму сотрудничества, мы выполняем поставленную задачу в течение минимального промежутка времени. За долгие годы мы заработали положительную репутацию среди огромного количества клиентов.

Первый опыт.
Ещё летом при включении кондиционера или печки, вентилятор стал шуметь (подтресковать). Но этот шум был незначительный. Пришла зима, печка стала использоваться ежедневно и вот настало время когда шум (треск) стал невыносимым. В спешке изучаем форумы. Находим необходимую информацию о том как снять сам моторчик и приступаем к процедурам разбора. Печка находится внутри центральной консоли в аккурат за пепельницой. Чтобы добраться до моторчика, нужно отодвинуть водительское кресло назад до упора и загнуться буквой ЗЮ … Нагибаемся в педали,

поворачиваем голову вверх и сразу упираемся взглядом в моторчик.

1.Отсоединяем фишку с проводами
2. Откручиваем три самореза, на корпусе моторчика, отверткой или ключом на 8
3. Отгибаем стопорную планку ( находится примерно на 5 часов)
4. Проворачиваем моторчик по часовой стрелке до щелчка
5. Вынимаем моторчик из корпуса печки

1. Снимаем крыльчатку (предварительно лучше нагреть в горячей воде, пластмасс станет мягким, легче снимется и не сломается )
2. Нужно достать внутренности двигателя из корпуса.

Принял решение о замене двигателя. Новых в наличии нет, контрактных тоже. Экзист на новый двигатель предлагает цену аж 16тр…
Контракт со Владика ждать несколько дней, а без печки ездить совсем некомфортно.
На форумах предлагают вариант, двигатель от ваз 2108. При небольших доработках встаёт на место как родной. Но возможно перегорание резистора.
К счастью нечего колхозить не пришлось, на одной из разборок появился моторчик родной стоимостью 2500 р. Купил его и решил разобрать. Щётки в норме, длина чуть больше половины.

Почистил, собрал и поставил на место. Теперь слышно только шум нагнетаемого воздуха.

Периодические проблемы с термостатом уже достали, Скажите пожалуйста, а как часто нужно менять антифриз и чем грозит если его не менять вообще.

Геморрои с термостатом подзадолбали ))) Забейте в поисковик acteco AVL - сильно удивитесь! А двигатель на самом деле очень толково спроектирован! Просто не расчитан, что криворукие его будут ковырять.

у кого запускается и глохнет мотор на холодную меняйте дтож! У моего лучшего друга с термостатом на тойоте до сих пор все в ажуре!

ГРЕЕТСЯ МАШИНА ИНОГДА. СЕГОДНЯ ВЫЕЗЖАЛ НА КАШИРКУ, ТЕМПЕРАТУРА ПОШЛА ВВЕРХ. ЗАГЛУШИЛ, ОНА БЫСТРО УПАЛА ДО НОРМЫ, ЧУТЬ ПОДОЖДАЛ И ПОЕХАЛ. ОБОРОТЫ ДЕРЖАЛ ДО 2 ТЫСЯЧ, ПРОЕХАЛ КМ 10 ТЕМПЕРАТУРА В НОРМЕ. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА? НА ХОЛОСТЫХ ПЕЧКА ДУЕТ ХОЛОДНЫМ, ГАЗУ ДАЁШЬ ДУЕТ ГОРЯЧИЙ. ТЕРМОСТАТ МЕНЯЛ ПОЛ ГОДА НАЗАД. ЕЗДИЛ ОКОЛО 2-Х НЕДЕЛЬ, РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ ПОЧТИ БЫЛ ПУСТОЙ, ИНОГДА ГДЕ-ТО ПОДТЕКАЛО. ПО ПАРУ КАПЕЛЬ. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? МАЗДА 3

Мне приятель сказал и без термостата на ками много чего сломалось )) Надо мазать руки кремом. Реально помогает. Работай максимум времени в перчатках.

Мне друг сказал с термостатом на териос кид до сих пор все нормально :) Здравствуйте! Подскажите по нюансам пожалуйста. Как с акпп Ками стыкуется, остальное навесное? Поддоны разные, значит и масляный фильтр, который в картере, стоит по другому. Не было ли проблем с перестановкой? Спасибо.

ну и че долго заводил,с дуэта двигу.? я свой 5месяцев глобалил в чем проблема не один электрик не мог понять в чем проблема, потом самрешил вопрос за 15мин

Автору видео зачет. Все понятно, по существу без лишних слов и телодвижений. Про термостат можно говорить бесконечно,

О термостате и так много информации в интернете ;) На моей девятке 8кл. пробег 200 000км. и только недавно появилась тоже вибрация которая бьёт в руль! все подушки хорошие!

здраствуйте у меня вибрация был вышел на трассу креставина сламался пришлось далше ехать и снял кардан не че ездить а че если так ездить без кардана.

Здравствуйте! Будьте добры, подскажите какие обороты холостого хода у GX 470 при положении коробки N и при положении D с нажатым тормозом? Спасибо.

У меня с термостатом на daihatsu до сих пор все нормально ))) блин когда же вам придет москвич 412(мне ваще видео супер)

Ты . старый, про . не городи, ред бокс . всякий, давай нормальные видосы, без лохотронов! . мне 50 рублей при регистрации, лучше . розыгрыш 50 литров самарского пива среди подписчиков! Мне приятель сказал на Daihatsu с термостатом до сих пор проблем не было :)

Да ладно! RAM - грузовик, Navara - недоразумение. F-150 - легенда, рабочая лошадка как и RAM, Tundra - понты. Лучше что-то конкретное по термостату порекомендовал бы ))

Разобрал вставил резинки (если шатать в руках тоже был скрип)поставил на место рывки при трогании пропали но появилась неприятная вибрация. Новую подушку по крутить в руках возможности не было. На фото новой язычек который сзади (кстати до ремонта вылез и НОРМАЛЬНО ПОТЕР ПРОВОДА) спрятан между алюминиевым корпусом и резиной с которой собственно и торчит. Надоела вибрация разобрал опять и засуну этот язычек во внутрь как на новой (теперь когда шатаеш в руках она такая же жосткая но не скрипит, а чисто играет резина) и случилось чудо - вибрация пропала вообще! Теперь никаких вибраций при трогании и на х.х. полная тишина, заводится как бензинка. А теперь возник вопрос, размер этого язычка и твердость такая что на мой взгляд, после установки его там должно расплющить. Возможно (моё мнение) он нужен чисто для ценровки подвижной части подушки, чтобы подвижная часть не упиралась в перегородку алюминиего корпуса (кто разбирал поймет) и подушка играла чисто на кубике. У кого какие мнения на этот счёт? Скоро будет возможность разобрать ещё одну такую подушку(кстати тоже установили резинки в отверстия и появилась вибрация) и попробую сделать фото.

И посыпали исправления. Благодарите парня. Он вам сберёг деньги, которых большинства не хватает для нормального содержания, для отличного содержания BMW, автомобиля созданного великими инженерами для Людей!

Что это за 'черный список'? Что за детский сад. Если Вы выложили видео на всеобщее обозрение тогда Вы осознанно должны быть готовы как к положительным так и к отрицательным отзывам. Или Вы истина в последней инстанции, или Ваше мнение самое точное и последнее? Понятно что материться это просто глупо, НО, высказывая пусть и не обоснованно другие люди имеют право на эту точку зрения. Чем Вы лучше других то. Тем что Вы автор? Тогда делайте закрытый канал для частного просмотра и будет Вам счастье. А раз уж назвались груздем то будьте как говориться любезны терпеть. Только спокойный топ и убеждение могут дать положительный эффект в беседе. Спорят дураки, ибо начинают меряться половыми органами. Труд Ваш заслуживает уважение, но порой и Вы не правы, особенно когда выражаетесь про 'гаражных умельцев'. Люди там трудятся не из за сладкой жизни. Уверен что каждый поменял бы холодный и тёмный гараж на теплый и светлый сервис официального дилера. Но дилеры на сегодня так взвинтили цены что многим это не по карману. У нас не все олигархи и многие на сегодня как Вы сами догадываетесь сводят концы с концами. Желаю Вам здравомыслия отдавать отчет своим словам.

такая хрень может сталкивались. на моей машине 2 датчика один на мозги другой на панель приборов, один сломался под корень и теперь в головке его обломок. Как его вытащить теперь? высверливать или оставить и поставить на какую нибуть трубу из радиатора?

now that saturn dealers no longer exist, how do you get the thermostat out without the cardboard tool?

Любая карщетка из нержавейки поможет блистеть вашим швам. обычный поролон(нет замочек с диаметром)и самоклейка фольга(вентиляцион щики такими пользуются) на концы труб,а если по краю трубы присадочной проволокой обкрутить по диаметру и проварить то получится как завод)

Четвертый паразитный ролик шел в комплекте почему его не стали ставить ведь под него есть отверстия?Или потому что не стали ставить потому что изначально его не было?

Thank! Very informative and fast. Thanks for not wasting time by talking too much like other vids do.

Читайте также: