Bmw n57 замена масляного фильтра
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла BMW X5 , замена масла BMW X5 , давление масла BMW X5 , масло для BMW X5 , как проверить уровень масла BMW X5
Масло и масляный фильтр в дизельном двигателе (N57)
1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду.
3. Открываем капот, снимаем декоративную крышку двигателя…
… и откручиваем крышку маслозаливной горловины.
4. Залазим под автомобиль и затем ключом с головкой на 17 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
Примечание:
- Ниже, для наглядности показано со снятой защитой двигателя.
- Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем пробку и область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40).
5. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, пальцами отворачиваем пробку и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 8 л).
Внимание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
6. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.
Примечание:
На данном двигателе масляный фильтр находится сверху справа (если смотреть против движения), под воздуховодом возле генератора.
7. Чтобы получить доступ к масляному фильтру, необходимо снять корпус воздушного фильтра в сборе с воздуховодами.
8. По возможности подкладываем вокруг крышки масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло. Затем, ключом с головкой на 36 ослабляем затяжку крышки масляного фильтра.
Внимание:
- В обязательном порядке следите за тем, чтобы масло на попало на генератор. Накройте генератор, иначе несоблюдение этого условия может привести к выходу генератора из строя.
- Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра, отворачивайте ее только торцовым ключом со сменной головкой.
9. Подготавливаем пустую емкость. Окончательно откручиваем крышку масляного фильтра и аккуратно снимаем ее с корпуса в сборе с фильтрующим элементом. Сразу подводим под фильтрующий элемент емкость, в которую будет стекать остатки масла.
Примечание:
При извлечении фильтрующего элемента масло из корпуса масляного фильтра автоматически стекает в картер двигателя.
10. Затем снимаем старый фильтрующий элемент с крышки масляного фильтра. Удаляем его в отходы.
11. Снимаем с крышки масляного фильтра старое уплотнительное кольцо. Удаляем это кольцо в отходы.
12. Чистой ветошью очищаем от старого масла посадочные поверхности на крышке и корпусе масляного фильтра (при необходимости, остатки масла в корпусе откачать шприцом).
13. Берем новое уплотнительное кольцо, идущее в комплекте с масляным фильтром, смазываем его свежим моторным маслом и аккуратно, чтобы не повредить, устанавливаем на крышку.
14. Устанавливаем новый фильтрующий элемент в крышку до упора, должен раздастся характерный щелчок.
15. Устанавливаем крышку масляного фильтра в сборе с фильтрующим элементом на корпус.
16. Закручиваем крышку масляного фильтра. Момент затяжки: 25 Н·м.
Внимание:
Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра, затягивайте ее только торцовым ключом со сменной головкой.
17. Устанавливаем на место корпус воздушного фильтра в сборе с воздуховодами.
18. Пока мы снимали масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10 минут).
19. Берем пробку сливного отверстия и снимаем с нее старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы. Затем протираем пробку ветошью и устанавливаем на нее новое уплотнительное кольцо.
20. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона остатки масла и заворачиваем пробку. Момент затяжки: 30 Н·м.
21. Заливаем свежее масло в двигатель через маслозаливную горловину.
22. Объем заливаемого масла должен составлять примерно 7-8 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:
- Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
- Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.
- Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под пробки сливного отверстия. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.
Внимание:
Двигатели с турбонагнетателем:
При первом пуске двигателя после замены моторного масла и масляного фильтра учитывайте следующее: пока не погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов, двигатель должен работать только на холостых оборотах. Прибавлять газ запрещено! При увеличении оборотов возможно повреждение турбонагнетателя или его полный выход из строя. Нажимать на педаль акселератора разрешается только когда погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов (т.е. когда в системе смазки установится надлежащее давление).
23. Закручиваем крышку маслозаливной горловины и устанавливаем декоративную крышку двигателя.
Приветствую вас, дорогие Драйвовчане! Сподвигло меня написать этот пост, полное отсутствие на Драйве внятной информации о довольно простой операции-замене масла в двигателе N57.Думаю, кому нибудь она пригодится, т.к.у многих авто с этим двигателем гарантия уже закончилась, и кто-то проводит ТО самостоятельно.
Итак, приехала к нам в сервис наша одноклубница Radistka на своём BMW X3 (F25), для замены масла в двигателе, и устранения проблемы неработающей противотуманной фары.Итак, что потребовалось для замены масла:
1.Моторное масло, оригинал BMW "Quality Longlife-04 0W-40"(83 21 0 398 504)можно 7 литров, но желательно 8.
2.Масляный фильтр, оригинал BMW (11 42 8 507 683)
По мануалу, для снятия крышки масляного фильтра требуется специальный съёмник, но на деле идеально подходит головка или ключ на 27.Откручиваем крайне аккуратно, т.к. крышка пластмассовая.
Итак, приступаем к замене.
Открываем капот и сдёргиваем декоративную крышку двигателя(тянем вверх, она отщёлкнется), откручиваем крышку маслозаливной горловины, затем откручиваем крышку, закрывающую масляный фильтр.
После этого поднимаем машину на подъёмнике, находим маленький прямоугольный лючок, который держат два болта.Откручиваем их и снимаем лючок.Сразу же под ним видим сливную пробку.
Подставляем ёмкость для отработанного масла, после чего откручиваем пробку-масла сольётся много, будьте готовы к этому(6.9-7.2 литра).
После завершения гарантийного срока на рестайлинговый BMW X5 E70, некоторые работы можно выполнять своими руками, например заменить моторное масло и масляный фильтр. Все, что вам для этого понадобится, это две канистры с маслом по 4 л., новый масляный фильтр и подробная фотоинструкция. В БМВ X5 замена масла производится, как и на всех автомобилях, — каждые 10 тыс. км, но если придерживаться некоторых рекомендаций от производителя по стилю вождения и по марке заливаемого масла (ЛонгЛайф LL), то периодичность замены можно продлить еще на 5 тысяч пробега.
Какое масло и фильтр нужны для замены для БМВ X5 E70
Рекомендуемое масло вязкостью 5w30 и допусками LL-04, LL-01. Для бензиновых и дизельных двигателей можно использовать Castrol EDGE LL 5W-30 объемом 4L, с артикулом 15669A. Средняя цена 3500 руб.
Артикулы фильтра и заправочный объем будет зависеть от двигателя.
| Двигатель | Объем заливки Л. | Артикул | Цена Руб. |
|---|---|---|---|
| N57D30A, N57D30B | 6.5-6.7 | BMW 11427808443 | 1240 |
| Mann HU 720/3x | 1000 | ||
| Hengst E125H D209 | 700 | ||
| Mahle OX560D | 1110 | ||
| M57D30N2 | 7.3-7.5 | BMW 11427788460 | 1030 |
| Mann HU 721/4x | 720 | ||
| Purflux L369 | 630 | ||
| Ufi 25.048.00 | 490 | ||
| N52B30A, N52B30AF, N52B30BF, N55B30A | 6.5 | BMW 11427953129 | 980 |
| Mann HU 816x | 550 | ||
| Valeo 586566 | 520 | ||
| Champion COF100571E | 450 | ||
| N62B48B | 8 | BMW 11427542021 | 1150 |
| Mann HU 823x | 900 | ||
| Blueprint ADB112116 | 350 | ||
| Mando EEOB0004Y | 270 | ||
| S63 B44A, N63 B44A | 8.5 | BMW 11427848321 | 1460 |
| Mann HU 8007z | 1000 | ||
| Bosch F 026 407 158 | 980 | ||
| Patron PF4217 | 500 | ||
| N57D30C | 6.5 | BMW 11427807177 | 1210 |
| Mann HU 721/5x | 1040 | ||
| Ufi 25.084.00 | 690 | ||
| Mahle OX361/4D | 1090 |
Как поменять масло БМВ Х5
Перед заменой масла обязательно прогрейте немного двигатель на холостых, чтобы масло лучше сливалось.
Желательно взять 10 литровое ведро для слива масла, поскольку с картера двигателя БМВ Е70 сольется порядка 8 литров.
Необходимое масло для замены в двигателе N57 на BMW X5 E70.
Первым делом открываем капот и снимаем пластиковую защиту двигателя.
Видим заливную горловину и воздушный фильтр двигателя.
Откручиваем крышку чтобы масло быстрее сливалось.
Месторасположение масляного фильтра за воздуховодом.
Чтобы добраться к фильтру масла нужно снимать корпус воздушного фильтра и его воздуховод.
Чтобы слить масло с двигателя берем ключ на 17 подлазим под авто и откручиваем сливной болт.
Осторожно чтобы не обжечься!
НЕ забудьте заменить медное уплотнительное кольцо.
Вот так выглядит старый фильтр (в корпусе одет на шток).
В комплекте с фильтром должна идти медная прокладочка которая одевается вместо старой на болт сливного отверстия в поддоне картера.
Устанавливаем фильтр, закручиваем крышку корпуса фильтра, собираем все в обратной последовательности.
Когда кожух вместе с воздушным фильтром установлены на свое место, начинаем заливать свежее масло в маслозаливную горловину.
В двигатель зальется порядка 8 литров, но для начала лучше сразу залить 7 л, а потом, когда автомобиль стоит на ровной площадке потихоньку доливаем еще около литра, периодически проверяем уровень щупом. После прогрева двигателя на свежем масле нужно еще раз контрольно замерить уровень. При необходимости доливаем.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла BMW 5 , замена масла BMW 5 , давление масла BMW 5 , масло для BMW 5 , как проверить уровень масла BMW 5
Масло и масляный фильтр в дизельном двигателе (N47D20)
1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры, чтобы моторное масло обладало достаточной текучестью.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике.
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае моторное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла.
3. Открываем капот.
4. Просто потянув вверх, снимаем с резиновых втулок пластиковую защитную крышку, расположенную над двигателем.
5. Откручиваем крышку маслозаливной горловины.
6. Залезаем под автомобиль и отворачиваем винт крепления крышки отверстия для техобслуживания.
7. Повернув против часовой стрелки, …
… снимаем крышку отверстия для техобслуживания.
8. Затем ключом с головкой на 17 ослабляем затяжку болта сливного отверстия.
Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем болт и область вокруг него от пыли и грязи и наносим на болт, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40).
9. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, пальцами руки отворачиваем болт…
… и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 6 л).
Внимание:
- Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Используйте перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.
10. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.
Примечание:
Масляный фильтр находится сверху справа (если смотреть против движения), под корпусом воздушного фильтра.
11. Чтобы получить доступ к масляному фильтру, необходимо снять корпус воздушного фильтра, для этого выполняем следующее:
- Расфиксировав и слегка повернув против часовой стрелки, …
… снимаем воздушный фильтр из резинового держателя корпуса воздушного фильтра.
- Чтобы частички пыли и грязи чтобы в дальнейшем не попали в систему впуска автомобиля, закрываем впускное отверстие корпуса воздушного фильтра чистой ветошью.
- Отсоединяем впускной канал от корпуса глушителя шума всасывания.
- Затем расфиксируем и отсоединяем трубопровод чистого воздуха.
- Снимаем корпус воздушного фильтра, потянув его в направлении движения.
12. Снимаем верхнее шумоизоляционное покрытие.
13. Очищаем крышку масляного фильтра от пыли и грязи, чтобы в дальнейшем эти частички не попали в систему смазки автомобиля.
14. По возможности подкладываем вокруг крышки масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло. Затем, ключом с головкой на 27 ослабляем затяжку крышки масляного фильтра.
Внимание:
- В обязательном порядке следите за тем, чтобы масло на попало на электрические разъемы и провода. Накройте их, иначе несоблюдение этого условия может привести к выходу двигателя из строя.
- Не допускайте повреждения крышки масляного фильтра, отворачивайте ее только торцовым ключом со сменной головкой.
15. Подготавливаем пустую емкость. Окончательно откручиваем крышку масляного фильтра и аккуратно снимаем ее с корпуса в сборе с фильтрующим элементом. Сразу подводим под фильтрующий элемент емкость, в которую будет стекать остатки масла.
Примечание:
- При извлечении фильтрующего элемента масло из корпуса масляного фильтра автоматически стекает в картер двигателя.
- В некоторых случаях фильтрующий элемент может остаться в корпусе масляного фильтра. После снятия крышки, извлекаем фильтрующий элемент из корпуса и сразу удаляем его в отходы.
16. Снимаем старый фильтрующий элемент с крышки масляного фильтра. Удаляем его в отходы.
17. Снимаем с крышки масляного фильтра старое уплотнительное кольцо. Также удаляем это кольцо в отходы.
18. Чистой ветошью очищаем от старого масла посадочные поверхности на крышке (особенно канавку уплотнительного кольца) и корпусе масляного фильтра (при необходимости, остатки масла в корпусе откачать шприцом).
19. Берем новое уплотнительное кольцо, идущее в комплекте с масляным фильтром, смазываем его свежим моторным маслом и аккуратно, чтобы не повредить, устанавливаем на крышку.
20. Смазываем свежим моторным маслом уплотнительное кольцо, расположенное на фильтрующем элементе.
21. Вставляем фильтрующий элемент в корпус так, чтобы выступ на элементе вошел в специальное отверстие в корпусе масляного фильтра.
22. Устанавливаем крышку на масляный фильтр…
… и закручиваем ее с моментом затяжки, выштампованном на самой крышке. Момент затяжки должен составлять 25±5 Н·м.
Внимание:
При затяжке не допускайте повреждения крышки масляного фильтра.
23. Устанавливаем обратно верхнее шумоизоляционное покрытие и корпус воздушного фильтра вместе с фильтрующим элементом.
Примечание:
Корпус воздушного фильтра устанавливаем так, чтобы два выступа на нем вошли в соответствующие отверстия на двигателе.
24. Пока мы меняли масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10-15 минут).
25. Берем болт сливного отверстия и снимаем с него старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы. Затем протираем болт ветошью и устанавливаем на него новое уплотнительное кольцо.
26. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона остатки масла и вкручиваем болт с новым кольцом. Затем затягиваем болт с моментом затяжки в 25 Н·м.
27. Заливаем свежее масло в двигатель через воронку и маслозаливную горловину.
28. Объем заливаемого масла должен составлять примерно 5,2 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:
- Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
- Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.
- Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под болта сливного отверстия. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.
Внимание:
Двигатели с турбонагнетателем:
При первом пуске двигателя после замены моторного масла и масляного фильтра двигатель должен работать только на холостых оборотах. Прибавлять газ запрещено! При увеличении оборотов возможно повреждение турбонагнетателя или его полный выход из строя. Нажимать на педаль акселератора разрешается только через несколько секунд.
29. Закручиваем крышку маслозаливной горловины.
30. Затем устанавливаем пластиковую защитную крышку, расположенную над двигателем, и крышку отверстия для техобслуживания.
Течь моторного масла может стать очень губительным для сердца вашего железного друга. Дефицит такой жидкости приведет все к тому, что при значительной ее потере в дальнейшем потребуется провести очень дорогостоящий ремонт, либо к покупке не менее дешевого двигателя для вашего любимца.
Проблемы нехватки масла
Современные моторы БМВ, как в принципе и всех остальных производителей в целом, очень сильно зависят от нужного уровня смазки. Критическим для этих двигателей может стать понижение уровня масла чуть ниже минимума, а это 1 литр и более.
На бензиновых двигателях баварского семейства это сказывается на неустойчивой и неравномерной работе во всех режимах эксплуатации из-за не правильной работы системы фазо регулировки Vanos, а также на быстром износе постелей распредвалов и вкладышей коленвала.
На дизельных моторах (особенно на моторах N серии с индексом 35D и 40D), к потере необходимой смазки на передних коренных подшипниках, которой и так не хватает даже при полном объеме из-за конструктивных особенностей этих двигателей.
И в тех и в других моторах отсутствуют ремонтные размеры, что делает их восстановление не допустимым!
А, это покупка другого силового агрегата уже побывавшего в использовании и непонятно в каких режимах и при каком обслуживании? И сколько такому осталось служить, тоже не понятно. Однако стоимость такого “кота в мешке” составляет несколько тысяч в иностранной валюте, плюс уверения продавца об идеальном состоянии и малом пробеге, что очень маловероятно!
Поэтому, своевременное обслуживание и ремонт помогут вам избежать такого рода неприятностей, как трате времени, настроения, нервов и само собой разумеется - честно нажитых!
Что делаем
В этой заметке расскажу об одной из “болячек” дизельного двигателя N57D30, связанную с течью масла из-под прокладки масляного стакана, если запустить которую, то вам обеспечен в короткое время весь низ мотора в плотной масляной шубе, лужи масла под машиной во время стоянки и, как итог при дальнейшей эксплуатации, сильный износ коленвала и проворот вкладышей на первых шейках, ремонта которых, как я уже писал выше, не предусмотрено заводом изготовителем!
Процесс замены прокладки не является дорогостоящим, но своевременная ее замена поможет сэкономить вам немалые средства. Рассмотрим его на примере автомобиля BMW X5 E70 ( рестайлинг), 3-х литровый дизель.
Понятное дело, что не каждый владелец бмв сможет самостоятельно произвести такой ремонт. Поэтому, эти вещи следует производить в специализированных сервисах и проверенными мастерами. Но, если вы все таки собрались это делать самостоятельно или предоставить эту работу человеку никогда раньше этого не делавшему, надеюсь эта статья поможет быстрее разобраться в проблеме и решить ее на должном уровне.
На первом этапе
Заказать нужные прокладки не составит никакого труда. Достаточно прийти в автомагазин и назвать марку и модель вашего автомобиля. Прокладок нужно всего лишь две. Названия и номера на фото ниже.
Проблем с местонахождением масляного стакана тоже не должно возникнуть. Но, если вдруг, то он находится с левой стороны двигателя по ходу движения. Именно в него вставляется масляный фильтр при каждой замене масла, пластиковая крышка которого откручивается головкой на 32.
Но, для того, чтобы поменять текущие прокладки вам потребуется слить антифриз, так как внутри самого стакана находится алюминиевый теплообменник, связанный с отверстиями в блоке цилиндров по которым проходит охлаждающая жидкость, которая обеспечиваем маслу необходимую для правильной работы температуру.
Нельзя допускать, чтобы масло и антифриз смешивались при работе мотора. В этом случае очень быстро жидкости теряют свои свойства, что приведет к неправильной смазке и теплоотдаче внутренностей блока цилиндров, а это к безвозвратной потере мотора!
Это еще одна очень важная причина , по которой следует незамедлительно менять потекшую прокладку.
Детально описывать слив антифриза не имеет никакого смысла. В разных машинах разбор происходит по разному, но есть и общие операции. Это снять нижнюю пластиковую защиту, достать вентилятор вверх и выщелкнуть один из нижних патрубков ОЖ из основного радиатора. Делается это нетрудно, потому как сидят они на быстросъемах - поднять скобу вверх и отсоединить шланг.
Если антифриз менялся очень давно, то желательно его заменить на новый. Свежий антифриз можно собрать в чистую тару и использовать по новому.
Начинаем замену
Подготовительные работы
После слива охлаждающей жидкости откручиваем крышку стакана и аккуратно достаем фильтр. Делаем это для того, чтобы масло со стакана стекло опять в двигатель и при демонтаже не забрызгать все вокруг. Однако будьте готовы, что некоторое количество масла и антифриза все равно прольется, когда открутите все болты.
Можно либо закрыть стакан чистой ветошью, либо отсоединить фильтр от крышки и закрутить ее на несколько оборотов. Это поможет избежать попадания предметов внутрь мотора и защитит вашу одежду от протекания масла.
Первым делом освобождаем стакан от всего вокруг, что будет нам мешать его откручивать.
Откручиваем гайку на 13 и отсоединяем плюсовые провода от генератора 1 фото А . Перед этим не забудьте обесточить моторный отсек под красной крышкой (общий плюс). Далее для удобства работы снимаем воздушный патрубок от дросселя 2 фото А . Здесь просто поднимаем скобу вверх и сдвигаем его в сторону, не забыв отсоединить датчик температуры входного воздуха 4 фото Б на нем.
Чтобы еще облегчить труд, снимаем верхний масляный трубопровод 3 фото А подогрева масла коробки от теплообменника ЕГР. Такие стоят только у полно-приводных авто. Просто отодвигаем зеленый стопор вверх, при этом нажав на два его ушка. Здесь может пролиться совсем незначительное количество масла АКПП. Давления там никакого нет, снимайте смело. Подливать масло в коробку после завершения всех работ не требуется!
После проделанных манипуляций снимаем фишки с генератора 1, кондиционера 2 и датчика давления масла 3 фото Б . Откидываем проводку в сторону, чтобы она нам не мешала.
Основной процесс
На этом этапе вспомогательные работы сделаны и теперь можно приступать непосредственно к откручиванию самого масляного стакана.
Крепиться он на пяти болтах к блоку цилиндров. Два верхних хорошо видны, а вот три нижних нужно будет постараться откручивать почти вслепую.
Все пять болтов одинаковой длины и выкручиваются торцевой головкой на 13. Используйте как короткие, так и длинные головки и удлинители к трещотке. Советую использовать среднюю трещотку (⅜) с плавающей головкой. Усилие затяжки не большое, однако из-за неудобства расположения болтов иногда приходится приложить силу.
После выкручивания пяти болтов корпус может упасть вниз, поэтому придержите его перед финалом.
Снятие масляного стакана завершено. Чтобы поменять колечко 2 внутри корпуса, нужно разъединить пластиковый корпус и алюминиевый теплообменник. Здесь тоже все легко. Просто слегка отогните ушки 1 корпуса и достаньте радиатор.
Финал
Промойте очистителем или бензином детали и протрите их ветошью. Место посадки на блоке цилиндров тоже нужно протереть.
Оригинальные прокладки очень хорошего качества, но можно подстраховаться и промазать ее очень тонким слоем хорошего герметика. Колечко внутри промазывать не нужно.
После очистки и замены прокладок соберите все воедино и приступайте к обратной сборке.
Убедитесь, что все фишки с датчиков и трубка масла коробки стоят на своих местах.
Перед запуском мотора не забудьте поставить фильтр, залить масло с антифризом, перед этим поставить тот патрубок с которого сливали его обратно в радиатор до характерного щелчка и подключите плюсовой провод.
Напишите в комментариях, все ли было понятно из этой статьи и помогла ли вам перед началом работы по замене прокладок?
Читайте также: