Мазда милления замена грм

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Отчет о замене ремня ГРМ. или ни кому не нужны ролики и ремень .

Блин взял бы хоть щас, да вот с лаванодосом туговато, я щас ооо регистрирую лаванды свободной ваще нет, если через месяц-полтора не продашь я заберу

а у тя какой пробег то, как так получилось то что ремень новый?, получается что в японии недавно меняли, значит родной пробег должен быть чуть за 100 тыщ

Так оно и есть мне машина пришла там 100 с небольшим было.Сейчас уже 108тык. Кулибина подтянуть можно(я бы его козла ещи и натянул, скидку делать не захотел). Тебе запчасти не нужны . Мля куда их деть .

2МамонТ: А у тебя на пластмасовом кожухе который закрывает ГРМ с роликами ,на стальной табличке какин нибудь пометки есть?Например километраж написан.

Я это к чему в Попонии если меняли ГРМ то на ентой табличке обязательно километраж ставят когда он был поменян:)

табличка есть но ни чО не написано. Но одназначна ремень был заменен причем совсем недавно, на клиньях ремня мееелкие такие рубчики есть, так вот они даже стерется не успели.

Так вот . есть неоригинальные запчасти (ремень ГРМ и ролики на мазду миллению 2.0 двигло KF) со скидкой (10%). имею желание сдать . Стартовая цена 4000р. итаааак . Торги обьявляю открытыми .

да нужны, но как уже грил, пока не могу взять, если у тя будет покупатель - отдавай, если нет то я заберу через месяц полтора, щас просто в натуре с баблом туго

Ну месяц полтора, я подожду еcли Андрей И. не изъявит желания купить . :))))))))))) А так запиши мой тел на всякий случай 89148458001

ОК . Кстати непосредственно о замене ремня ГРМ, сам при суперсложного там нет и с его опытом замены ремня на Тоете двигло 3S (2 раза) неспеша можно все сделать . Так что если не страшно можно и самому, а то кулибины даже под присмотром наровят накосячить.

Я не решил ещё менять или нет, ищу где смогут сделать качественно (ценник дело десятое). Пока результаты неутешительные, тАётЫ, хонды и пр. без проблем, а тут сЦут, грят "хЗ, маЗДА. НЕЕ-Е-Е. ". Пока на одометре 107, думаю до 115 и так проезжу (ремень с виду нормальный), а там продам и усё. Хотя если решу менять, то буду иметь ввиду.

ну и зря! сколько ты сэкономишь 2000 р. ? один хер за замену заплатил :) не хочу пугать и т.п. но так для информации буквочки стераются далеко не на всех ремнях. на моем все буквы были на своих местах, боковые стороны тоже в идеале. ни трещин ни заломов, зубья ровные. а ролики хоть сняли оценили? и все три и иеале? не слышно ни одного? ремень может не только порваться но и стереться о заклинивший ролик.
к тому же машины у нас с тобой с одинаковым пробегом пришли.
в моей: пробег 106500 последняя замена масла 103000 по нему видно было что свежак. жижа в коробке сетлорозовая без вони, ржавчины, майонеза, и прочей дряни и 100% не меняный ремень. об этот свидетельствует как минимум отсутствие наклейки, повторяю как минимум, т.е. повод задуматься не больше.

в твоей: жижа в коробке была коричневая и воняла отвратно, да и в двигле масло отвратное было.
и ты полагаешь что косорылый жмот будет менять перед продажей. нет не масло не воздушный фильтр а ремень ГРМ . с их то нормочасом :) уж явно дороже чем 1500 в гараже.

просто в чем смысл снять ремень показать его типу и поставить на место? раз ремень новый, то он тебе 100000 км гарантии даст что он не порвется? и как можно утверждать что ремень новый и менян вот вот?

Итак.
Решил самостоятельно сменить ремень ГРМ на милке, причин много описывать не буду. но основная это то что наши кулибины чистокровные олени. и за ними нужно следить, а если всё равно время терять так лучше это самому проделать. Так вот можно ли где-то (в ИНЕТЕ) найти руководство для юных сменщиков. Или может кто поделится опытом в картинках. В поиске форумов был, ничего полезного.

. на конкурсе автомехаников победил гинеколог Дудкин проведший капремонт двигателя через выхлопную трубу.

вот будешь заниматься ровно тем же
мой те совет. найди опытного механика и он все сменит за 2 часа

без подъемника это геморно
я в свое время на левине менял сам от рукоблудства излишнего
неспеша ровно 1 день. овчинка выделки не стоит

Я вчера заказал запчасти (две недели ждать). вот и хотел посмотреть, может сам справлюсь. Но видимо опыта подобного ни у кого нет. :((((((

Даа! смелый ты парень, я б за такое никогда не взялся, хотя кое какие железки предпочитаю менять сами дешевле и надежнее. А причина почему не стал бы делать в принципе одна: нет опыта и инструкций и не дай боже что то накосячить можно попасть и жаловаться не наково а так оформляют наряд принимают в ремонт и весь спрос с мастеровых хотя если что бодаться и с ними предется уже что то

Дак я возьмусь сам, если найду или кто-нить кинет ссылку на то как это делается. Если же не найдутся добрые люди то на СТОшку отдам. хотя на движке 3S проблем особых не было. Там и без руководства пользователя с батей разобрались. Ногами не пинать понимаю разницу между 3S и милковским V6.

Недавно менял ГРМ с роликами. В результате некоторые болты либо не затянуты, либо не закручены вообще. Если бы знал как менять ГРМ взялся бы тоже сам. Взглянув как там должна пролезть рука и тем более с ключом, то подумал, что лучше отдам эту работу в руки, которые это делали ни один раз.
Там действительно лучше поддомкратить двигатель, а чтобы это сделать нужно как минимум открутить ни одну дюжену болтов. (на подушке например).
Если у тебя был опыт замены ГРМ и есть так сказать теоретическая подготовка. К тому же ты имеешь кучу времени, подъемник или хотя бы яму. Плюс полный набор ключей. То наверное самостоятельно это сделать можно.

Советы штука хорошая. а вот мини мануала ни у кого нет . Буду сильно признателен и обязуюсь ответить добром . ;)

У меня есть минимануал, но он на английском, на бумаге (не могу найти в электронном виде) и он состоит нескольких пунктиков :-)
В выходные дома поищу, если найду то свистну тута.
У меня в свою очередь тоже есть просьба. Поскольку мне ремень ГРМ и ролики меняли на сервисе, то как обычно это бывает что то не докрутили. Я обнаружил у себя рядом с воздушным фильтром два контакта, которые наверное должны были быть прикручены. Не могли бы вы у себя под капотом взглянуть на это место, и сказать что и как там должно выглядеть. Фотку могу выслать на E-Mail.
Кстати "небольшое" описание по двигателям на анлийском (KL, KF, K8) могу также выслать.

мне с полгода назад меня грм+помпу, видел не все, но кое что подскажу

1) без подемника- полный гимор, они машинку раз 15 поднимали - опускали
2) снимать опору двигателя со стороны грм - обязательно без этого поменять невозможно, оч мало места, при этом приготовить брусок - подставлять под двигатель (они подъемом машины регулировали степень "вывернутости " двигла - в зависимости от того откуда крутили гайки снизу или сверху.)
3) анифриз сливали (пробка снизу на радиаторе), но не только из-за помпы - оч мешает верхний толстый шланг, его тож. снимали.
4) как чего откручивать в деталях не помню, давно уже было, защитный кожух ремня они только помню как-то грубовато вырывали, чего-то там мешает, меток там три вроде - одна на шкиву колена, две на распредах.

совет: заменить гидронатяжитель - обязательно, говорили, что он одноразовый и хотя, в принципе, проверяется как-то сжатием в тисках, второй раз как следует тянуть уже не будет.

ролики тоже лучше поставить все новые, на 90 тыс. делаете, не так уж дорого, а если туда еще раз лезть из=-за ролика - дороже выйдет

ИМХО : операция по замене ГРМ в Москве обошлась 4500 рублей, видя как сервисмены в поте делали это около 3 часов, я думаю сам бы дня 3 провозился в первый раз, реально советую поехать в сервис - оч много гиморроя.

P/S если все-таки полезешь, наделай пож-ста фоток, думаю пригодятся будущим самоделкиным, рисунок от 626, не смущайся

Изображения

Вообще обычно ГРМ меняется на 100 тыщах, вместе с ним лучше поменять ролики\ремни для кучи.
Ну и возможно, если течет, то придется менять натяжитель.
А процесс обычный - подразобрать, снять кожух, открутить опору, подвесить двигатель, одеть ремень, выставить метки, ну и дальше всё в обратном порядке ;)

Парни мне говорили ,что ремень родной японский может и 130000 км спокойно проходить. Как считаете ,сколько по деньгам это всё выйдет с ориентируйте??

может и 200, а можети на 50 рвануть ))))
Я бы не рисковал, дабы последствия хоть и не особо печальны, но тем не менее.

И ещё при запуске на холодную какой то сильный скрип или скрежет что то такое из передней части мотора .при прогреве пропадает ,что может быть??

Парни дело говорят! Срочно меняй! На моей с пробегом 190000 уже третий ремень стоит,ни один не доводили до разрыва. Ролики вторые пока оставил,смазку тока заменил. Натяжитель менял-родной потек. Ну и о расходах: брал в Сакуре,ремень-2400,натяжитель-2500.за ролики 3000 просили-денег пожалел,потом возьму. Все в рублях и под заказ. :)

А не ремень генератора свистит? Или уже один ролик ,,обещает долго жить",скорее всего в нем мазута задубела и он на сухаря крутится. Мой тебе совет-только замена,и чем скорее-тем спокойнее сон! :)

А не ремень генератора свистит? Или уже один ролик ,,обещает долго жить",скорее всего в нем мазута задубела и он на сухаря крутится. Мой тебе совет-только замена,и чем скорее-тем спокойнее сон! :)

не "мазута задубела", а просто кирдык ему. Или им. ;)))
ВОт только зачем покупать родной ролик я не понимаю. Этож железяка, чё с ней будет то! Просто берешь и меняешь в нем подшипник за 10$ и вот оно, счастье :)

Не советую покупать родной маздовский подшипник отдельно, у него защитная крышка металлическая, видимо пропускает влагу, хватает на месяц - потом кидрдык подшипнику(проверено - засвистел, в сервисе подтвердили - подшипник, который продается с роликом не такой, как продается без ролика), лучче замерить размер выбитого из ролика подшипника и подобрать в магазине подшипников, я брал KOYO с пластиковыми защитными крышками.

Кстати, кто будет менять грм или ремни навесного - замерьте размеры подшипников в роликах, выложите сюда плиз, а то вот нужно скоро грм менять, жалею, что не срисовал при первой замене, подшипники отдельно - бюджетней.

ну не знаю какой тебе родной ставили. ;) я пять раз ставил - проблем нету. Правда не знаю родной он был иль нет. Хотя и крышки железные, а тем не менее работает нормально - не свистит, не хрустит, ну и ваще тишина :)
А вообще эт пофиг где и какой брать, лишбы по размеру подошел и качеством не подвёл. Притом это в большей степени важно на ролике натяжителя, потому как остальные снять и поменять его элементарно.

Вот наконец-то нашёл где можно у нас заменить ремень ГРМ на Милке. Долго беседовал с мастером, который меня порядком озадачил. Смысл его монолога примерно следующий, при замене ремня кроме роликов желательно поменять помпу (?) и сальники распредвалов. Сами понимаете, что такая перспектива меня вовсе не радует, но с другой стороны хочеться сделать всё что необходимо и забыть об этом на длительное время.
В общем так, комрады, огромная просьба высказаться на тему замены ремня ГРМ:
1. Что менять вместе с ГРМ (насколько можно подробно)
2. На что обратить внимание при замене (буду обязательно присутствовать при процессе, так спокойнее и выше вероятность, что после сборки не останется лишних деталей).
3. Результаты замены (опыт эксплуатации после замены - если какие-то траблы и пр.)
Всем заранее спасибо и удачи на дорогах.

Насчет замены сальников мастер тебе правильно сказал. Дело в том, что когда они у тебя побежат (если вообще когда-нить побежат), то для их замены придется выполнить тот же объем работ, что и при смене ремня ГРМ. Поэтому проще все сделать сразу. Тем более, что детали "копеечные". А вот насчет помпы. Не все так однозначно. Помпа стоит уже реальных денег. Так что если не планируешь кататься на этой машинке ближайшие 7-10 лет, то и смысла в замене особого нет (если только уже не побежала).
Обращать внимание в процессе разборки/сборки в общем-то не на что. Сколько снял деталей, столько и поставил. Лишних не должно быть :) Работа там простая.

Вопрос старый.
Сколько лет машине ?
Не все так однозначно. Проблема в следующем - народ меняет сальники - через какое-то время новые начинают бежать (хотя ставили оригиналы . ) Сальники надо иметь в наличие и при смене ремня определить состояние установленных - если не треснуты - думаю трогать не стоит.
Помпа - стоит не так и дорого. если не бежит - трогать не надо.
Критично для дизеля - помпа может клинить - (случаев правда не знаю . ) и последствия плачевны.
Ролики конечно при смене ремня стоит поменять (хотя сам я не менял - поставил просто ремень и имею в наличие новые ролики)

все верно говорит
но только не нужно а можно!
самое геморное в замене ГРМ, помпы и сальников - разобрать туеху хцчу всего что бы добраться до цели.
когда меняют ГРМ и помпа и сальник КВ становится доступен как на ладони.
сальники копеечные и я бы поменял. хотя бы потому что она уже прошли зиму с 30 градусным морозом.
насчет помпы - забей, вероятность ее выхода из строя 5 случаев из 100 если это ТО 100.
если ТО 200 то имеет смысл наверное.

Раз пошла такая пьянка. Скажите жадине: через пару тыщ надо менять ГРМ. ТО100. Про сальники все понято. Ремень тоже нужен маздовский (2000 т.р). А вот ролики (3700 + 3700 + 3100 т.р.) - может есть како