Bmw e36 замена акустики
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Иногда занимаюсь установкой музыки в авто и шумоизоляцией (любимое дело и хобби).
Мидбасы в кик панели решили не устанавливать сразу, муторное дело из-за отсутствия места нормального. В дверях заводского места под миды не было вообще.
После разбора двери решили делать такую конструкцию: металлические кольца под мид после обрезания карты и кармана в ней расположились параллельно наружной части обшивки. Кольца приварены к внутренней металлической части двери на прутках-проставках с обходом движущихся механизмов стеклоподъемника + уже видна установленная пищалка с доворотом на подголовник противоположного сидения и перетянута винилом (подиум в уголки зеркал сделан по стандартной "чулочной технологии" чулок-проставка из комплекта Hertz-полиэфирка-шпаклевка)
После колец была сделана виброизоляция, тоннель от кольца к внутреннему объему двери был выклеен виброй(в основном внутренняя часть двери, желание хозяина не утяжелять сильно дверь :) ). Материалами Ультимат больше не работаю, устал очищать валик прикаточный и руки от битума, клеится больше к валику чем к металлу.
На место заводских вч были установлены серединки HL-70, для этого на внутренней части карты был выгорожен объем порядка 0,5 литра :)
После сборки получили вот такой результат:
Покатавшись чуток было решено доработать конструкцию и сделать доворот мидбаса в сторону ручки кпп + перетянуть подиумы в кожу у профи. Были сделаны переходники
Тогда помните, за что девяностые сегодня любят называть лихими, желая обидеть или как-нибудь иначе уколоть побольнее. А ведь лихость — это не только непредсказуемость, это и быстрота, и маневренность, так тогда всё и происходило (ремарка для школьников 90-х). Это же слово более всего подходит на роль самой короткой характеристики автомобилей BMW 3-й серии. Лихие. То есть (если можно длиннее) — быстрые, маневренные и, что уж там, часто непредсказуемые.
И всё же. Хозяин этого конкретного авто прибыл в студию SF-Audio со вполне сформировавшимися намерениями продолжать ездить на нём, более того — придать ему новые черты и способности. Черты — это облагородить дизайн. Способности — это поставить хороший звук. С первой частью всё было более или менее понятно с самого начала, перейдём сразу ко второй. Хороший звук.
Что-то пропустил. Ну да, источник. Без него же ничего играть не будет, проверено. С этим всё просто. Кто же не знает, что в 90-х каждый BMW 3-й серии комплектовался мультимедийным головным устройством с 9-дюймовым сенсорным экраном, навигацией и выходом в Интернет по 4G… Всё, отсмеялись? Тогда за работу: из штатного однодинового (уже отвыкли) гнезда извлекается обитавшее там старьё (старьё со временем может превратиться в винтаж, а может — в говно, здесь именно второй случай), и на его место ставится процессорный Pioneer модели пусть не винтажной, но выдержанной и более чем проверенной. Здесь и источник, и все составные части процессора. У двухтысячных тоже есть достижения…
Комплект Audison Voce изначально рассчитан на поканалку. История учит…
Диффузор в подлокотнике невелик, корпус позади него — немал
Бас в машине очень выразительный даже при средней громкости. При громкости выше 90 дБ его при закрытом верхе было даже немного в избытке. При опущенной крыше количество баса пришло в норму без слышимого ущерба для его глубины и рельефа. Средние и верхние частоты детальные, ясные и ровные, с великолепной микродинамикой. С макродинамикой тоже всё отлично — басовая атака не смазана, даже на громкости, когда только что не сдувает. Звуковая сцена отстраивалась только для закрытого салона (что вполне естественно) и получилась довольно удачной — ровной и хорошо отцентрованной.
АЧХ в салоне снималась только с закрытым верхом. Мог бы придумать, почему, но скажу честно: как раз после снятия первого замера механизм заклинило (возраст, что поделаешь). Однако и полученные результаты говорят о многом. Мастера не зря не поскупились на объём корпуса сабвуфера. Крыша, хоть и закрытая — мягкая, подъёму басов она способствует не так интенсивно, как нормальная, железная. Тем не менее нижняя частотная граница системы теряется в области динозаврических инфразвуков. Вся басовая область (а не только сабвуферная) аккуратно приподнята, это придаёт звучанию основательность. Средние частоты — зона деятельности мидрейнджей фронта, отработана по линейке, на верхах сделан плавный подъём не в ущерб самым верхним частотам: 20 кГц воспроизводятся с тем же уровнем, что 3 кГц.
Взять эпиграф к этим заметкам из романа Брэдбери предложил редактор. Я подумал и согласился. Мне это показалось не только уместным, но отчасти и лестным.
Прежде, до покупки этой BMW, я автозвуком серьёзно не увлекался, зато имел довольно обширный опыт использования самой разной портативной техники. В новой машине привычные автомобильные источники звука серьёзно не рассматривались по целому ряду причин.
Во-первых, интерьер BMW, на мой взгляд, не терпит вмешательств. Любые неоригинальные ГУ смотрятся здесь неестественно и чужеродно. Поэтому менять штатный кассетник в мои изначальные планы не входило.
Первая версия системы: наследственный кассетник, первый Zune и акустика Hertz
Вторая версия: шттаный CD-ресивер, потолстевший Zune и усилитель Revolt
Во-вторых, личный опыт общения с автомобильными ГУ подсказывал, что по качеству интерфейсов и удобству управления они отстают от портативной техники на годы, если не на целое десятилетие.
В-третьих, хотелось хранить всю фонотеку объёмом в несколько десятков гигабайт на одном компактном и удобном в обновлении носителе, не превращая машину в свалку дисков.
Итак, источником звука должен был стать портативный аудиоплеер, а значит, выбор, казалось бы, очевиден: ничто (опять же, казалось бы) не может конкурировать с iPod по популярности и обилию интеграционных решений. Но что бы ни казалось, продукты Apple были отвергнуты из-за невыдающегося качества звучания и личной неприязни к неповоротливому софту iTunes.
А вместо очевидного выбора был сделан иной: источником стал экзотический для наших широт плеер Microsoft Zune 80GB, продающийся исключительно в США. По размерам и компоновке Zune 80GB напоминает iPod Classic, отличаясь значительно большим, хотя всё еще не сенсорным, экраном. Плеер поддерживает форматы mp3 и WMA, в том числе и Loseless WMA. На мой вкус, Zune играет интереснее, чем iPod Classic тех лет, а также существенно удобнее в управлении и синхронизации.
Для Zune была приобретена оригинальная док-станция, позволяющая заряжать плеер во время прослушивания, а также управлять им при помощи инфракрасного пульта ДУ. Док питался от стандартного разъёма USB, имел аудиовыход и пару видеовыходов (композитный и компонентный). Забегая вперед, отмечу, что выбор Zune впоследствии оказался очень дальновидным решением.
Схема первой системы была весьма тривиальной, хотя и тогда уже не совсем типичной. Плеер подключался к AUX-входу кассетника BMW через док, спрятанный в ящике для мелочей рядом с ручным тормозом. Для удобства управления плеером ИК-приёмник пульта ДУ был выпаян из дока и спрятан среди штатных кнопок в центре приборной панели. В результате простейшие операции (переключение треков, перемотка) осуществлялись с пульта без необходимости извлекать плеер из дока. Заодно была проведена полная шумоизоляция дверей, а посредственная штатная фронтальная акустика заменена популярным двухполосным комплектом Hertz HSK-165.
В таком виде система, однако, прожила недолго, поскольку качество звука не устраивало категорически. Несмотря на замену акустики, играла вяло, позиционирование и бас полностью отсутствовали. Недолгое расследование показало, что виноват в этом встроенный усилитель кассетника. Замена ветерана более серьёзным CD-ресивером BMW Professional CD не только ощутимо улучшила качество звука, но и подогрела интерес к дальнейшему прогрессу. Следующими этапами роста была установка полноценного внешнего усилителя Audio Art RS 200.4 с выводом линейных выходов из штатного ГУ в компании ЭРТА. Затем отказ от выходов ЭРТА в пользу куда более качественной (и дорогой!) модификации Professional CD с заменой штатного предусилителя. Потом место умершего Zune 80GB занял более ёмкий Zune 120GB, фронтальная акустика сменена на Alpine SPX-17Pro, а усилитель — на японскую экзотику Bewith R-205S. Усилитель Bewith выбран после многочисленных прослушиваний самых разнообразных кандидатов, включая ламповые гибриды и ветеранов Poweramper. Несмотря на скромную декларируемую мощность 2 x 50 Вт, R-205S подкупал очень хорошей проработкой низких частот, а также необыкновенно объёмным и музыкальным звучанием. Забегая вперед, отмечу, что усилитель был выбран действительно удачно: Bewith до сих пор исправно трудится в системе и радует звучанием. Финальным штрихом стал отказ от скрытой установки фронтального мидбаса по совету Олега (Zebr) Петрова в пользу полноценных внешних подиумов. Надо отметить, что изготовленные Олегом подиумы не только очень гармонично вписались в интерьер, но и кардинально улучшили звучание: сцена наконец поднялась на уровень ветрового стекла, система заиграла гораздо динамичнее, а бас оживал от 45 Гц (без сабвуфера, заметим).
В качестве монитора был выбран BMW Board Monitor 16:9 со встроенным CD-приводом. Выбор обусловлен не только стремлением сохранить оригинальный вид салона, но и широчайшими возможностями модификации штатных мониторов BMW тех лет. Об этом стоит рассказать подробнее.
Третья версия: Zune — тот же, с пультом, но теперь есть экран, контроллер шины, акустика стала Alpine, а усилитель — Bewith
Четвёртая версия: Zune HD с прямым управлением и внешний ЦАП Dr.DAC
Поскольку Dr.Dac2 DX оснащён не только цифровыми, но и линейными аналоговыми входами, появлялась возможность подключить и штатный аналоговый тракт, и цифровой выход плеера к одному устройству, отказавшись от самодельного селектора входов. Нужно было только определиться, как управлять выбором входов при помощи контроллера IBUS (на Dr.Dac2 DX за это отвечает тривиальный тумблер), а также чем регулировать громкость всей системы. Первый вопрос решался несложной заменой тумблера компактным реле, однако с регулятором громкости пришлось экспериментировать довольно долго.
Итак, почти новый PXA-H701 с панелью управления RUX-C701 был оперативно заказан на японском онлайн-аукционе и отдан на операцию Алексею. Тогда же на аукционе приобрёл второй усилитель Bewith R-205S для организации поканалки. Всё бы хорошо, но меня совершенно не устраивала идея регулировки громкости и выбора входов посредством панели RUX, смотрящейся в салоне BMW совершенно инородно. Штатный монитор 16:9 к тому времени был досконально изучен, и чтение всех нужных параметров (настроек громкости, выбора входов) по IBUS не вызывало никаких затруднений. Однако вопрос дистанционного управления процессором PXA-H701 требовал тщательной проработки.
Опубликовав историю создания контроллера AiNet на нескольких популярных форумах, я получил немало заинтересованных отзывов от любителей CarPC и автозвука. Выяснилось, что задача дистанционного управления процессорами и другой AiNet-периферией (например, CD-чейнджерами) интересна довольно многим. Более того, несколько форумчан настойчиво просили изготовить и продать им аналогичный дивайс. На сегодня вторая, доработанная версия контроллера готовится к мелкосерийному производству. Вместе с тем весь проект остается сугубо некоммерческим, так что все схемы контроллера AiNet с исходным кодом его прошивки будут вскоре выложены в Интернет для свободного доступа. Надеюсь, открытость даст дополнительный импульс этому проекту.
После финальной настройки модифицированного H701 у профессора Александра Лысенко система наконец заиграла достаточно хорошо, чтобы приносить удовольствие даже в бесконечных московских пробках. На мой взгляд, сегодня звучит довольно сбалансированно для того, чтобы не требовать модификаций в ближайшие месяцы. Хотя, откровенно говоря, это обманчивое чувство не раз посещало меня на самых разных этапах проекта. Личный опыт подсказывает: пути развития звука в машине неисповедимы, а главное — бесконечны. Например: пора бы уже заменить допотопную LCD-матрицу в штатном мониторе 16:9 чем-нибудь посовременнее. Ну вот, началось, я так и знал…
Всем привет!Выкладываю отчет о замене задних динамиков в штатной аудио системе BMW E36, не Hi-Fi и не Harman обычный сток.В свое время вынул ориджинал и поставил динамики на 16см через самодельные переходники, совсем недавно понял что это очень плохо как по отношению к машине так и по звучанию полное Г.Решено ставим обратно сток, но с некоторым колхозом!Родные динамики фирмы Nokia боролись до последнего, но сдались и у них порваны подвесы(от старости поролон высох и превратился в пыль), на замену им было два варианта Китайской JVC(за 300р.) и динамики от е90 фирмы Philips(за бесплатно).Оба варианта не совсем хороши т.к JVC хреново играет а Philips_ы хоть и от BMW и даже сняты с задней полки не комплектны(к ним нужны пищалки)!За неимением других вариантов решил поставить Philips_ы, пришлось им не сладко, для начала на наждаке обточил 2 пластиковых ушка креплений чтобы они подошли к моим коробам из 3ех осталось одно, далее пришлось паять на + клемму динамика провод чтобы соединить с клеммой в коробе.Короба особо не мучал, отмыл, содрал старый уплотнитель на верхней части короба, положил внутрь поролона 9Х20 см (точно не знаю зачем он там, но он там нужен))) ), наклеил новый уплотнитель(называется бордюрная лента, чем то похож на поролон но очень плотный).Динамики кстати чуть меньше отверстия в коробе(2мм по периметру) это тоже минус, пришлось центровать, зафиксировать на 2 самореза и герметиком промазать чтоб не дуло)))+автомобильной шумкой самокл. проклеил все вокруг динамика(на всякий случай).Готово дело!Ставим в машину, тут ни чего сложного пластиковый крючок на коробе, защелка и 2 винта+штекер от проводки.По звуку хорошо пошло)намного лучше чем было)Многим не хватит громкости штатной системы да и BASS! она сильно не выдает, но мне хватает пока)))самое важное что чисто играет, не как раньше, бас есть достаточно объемный(спасибо корпусам!).Скоро возьмусь за передние динамики в ногах там стоит No Name, буду искать живой сток, и восстановлю подвесы на задних динамиках Nokia поставлю обратно(чтоб без колхоза!).А в планах купить живой Hi-Fi если повезет даже Harman.Стремление навести порядок в аудио системе появилось при покупке С33) скоро приедет выложу фотки и отчет об установке.Номера динамиков есть на фото, вдруг кому пригодится.Всем хорошего звучания!
Читайте также: