Замена датчика температуры форд эскорт

Обновлено: 06.07.2024

Если указатель температуры охлаждающей жидкости не работает, то проверьте состояние плавких предохранителей.

Если указатель температуры охлаждающей жидкости показывает перегрев двигателя сразу же после запуска двигателя, то снимите электрический разъем с датчика температуры двигателя. Датчик расположен в нижней части корпуса термостата на двигателях HCS и Endura-E, на корпусе термостата - на двигателях CVH и РТЕ и на передней стороне корпуса термостата - на двигателях Zetec и Zetec-E. Если стрелка указателя температуры падает на 0, то замените датчик указателя температуры двигателя. Если стрелка указателя температуры показывает перегрев двигателя, то, возможно, что провод к указателю температуры замкнут на массу или неисправен сам указатель температуры двигателя.

Если указатель температуры двигателя не показывает температуру после прогрева двигателя и плавкие предохранители в нормальном состоянии, то отключите разъем с датчика температуры двигателя и. используя дополнительный провод, замкните контакты датчика на массу. Включите зажигание без запуска двигателя. Если указатель температуры двигателя показывает перегрев двигателя, значит необходимо заменить датчик температуры двигателя.

Снятие

Снимите воздушный фильтр или шланги системы вентиляции.

Слейте охлаждающую жидкость.

На двигателях Zetec и Zetec-E отсоедините шланг охлаждающей жидкости расширительного бачка и шланг верхнего бачка радиатора от корпуса термостата.

Отключите электрический разъем от датчика температуры двигателя.

Отвинтите датчик и снимите его.

Установка

Очистите гнездо для установки датчика. затем нанесите слой герметика на резьбу датчика и ввинтите датчик на место. Подключите электрический разъем к датчику.

Подсоедините шланги системы охлаждения и установите все ранее снятые узлы. Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения. Запустите двигатель и проверьте систему охлаждения на герметичность.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Проверка

Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен под выпускным коллектором на двигателях HCS и Endura-E или в центральной части выпускного коллектора на двигателях CVH и РТЕ или на верхней части корпуса термостата на двигателях Zetec и Zetec-E.

Отключите электрический разъем от датчика.

Используя омметр, измерьте сопротивление между контактами датчика. В зависимости от температуры датчика измеренное сопротивление может быть различным, но должно находиться в пределах, указанных в технических характеристиках. При охлаждении или нагреве датчика его сопротивление должно изменяться.

Снятие

Отключите отрицательную клемму аккумулятора.

Снимите корпус воздушного фильтра и элементы системы подачи воздуха к двигателю для доступа к датчику.

Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

Отключите электрический разъем от датчика.

Отвинтите датчик и снимите его.

Установка

Очистите гнездо для установки датчика. Смажьте резьбу датчика тонким слоем герметика, ввинтите датчик на место и подключите к нему электрический разъем.

Установите корпус воздушного фильтра и элементы системы вентиляции картера.

Термовыключатель вентилятора радиатора

Снятие

Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.

Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

Снимите электрический разъем с термодатчика включения вентилятора радиатора. затем отвинтите датчик от корпуса термостата или шланга верхнего бачка радиатора.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию. Залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения и подключите отрицательную клемму аккумулятора.

Первым делом решил проверить, из-за чего не поднимается стрелка ОЖ и не включается вентилятор охлаждения, в действительности ли виноваты датчики или все таки, что то ещё.
Идут то холода и принудительное включение хорошо летом но не зимой.
И вот вооружившись тестером я лажу под капотом, выясняю причину, убедившись в неисправности датчика, предварительно записавшись я поехал на СТО, что б провести диагностику всей системы охлаждения мало ли, вдруг не работает ещё что то.
Автоэлектрик провел диагностику и дал заключение:
— Датчик температуры и датчик включения вентилятора под замену.
Вот и все сомнения развеяны можно ехать на авторынок за запчастями.
Выбрав нужные датчики по VIN коду авто, вернулся я на тоже СТО на замену.
С заменой датчиков решил заодно поменять и антифриз, спрасил у слесаря мол сколько антифриза покупать? ОН мне ответил:
— мол бери 5л, хватит. А я где то читал, что 7.9л антифриза надо, думаю мол он слесарь человек знающий спорить не буду.
Купил я зелёного G11 5л антифриза и был бы счастлив но нет.
Датчики поменяли за минут 15, начали лить антифриз, 5л залили мало, слесарь говорит:
— мол ещё иди литр бери, сходил ещё взял литр, залили мало, я уже не выдержал спрашиваю:
— ещё литр?
Тот кивает:
— мол да.
Залили, прокачали и вот чудо стрелка поднялась и вентилятор включился. (счастью моему не было предела) ))).
Вот так я с горе слесарем поменял датчик температуры, датчик включения вентилятора и антифриз. (Хотя мог бы с экономить купить сразу 10л).

А теперь вопрос:
После того как залил антифриз машина начала парить до включения вентилятора идёт пар, поспрашивал у знакомых кто, что говорит, в инете и на ютубе ни чего не нашел, случайно подслушал разговор одних вадил мол, что если антифриз залит то возможно будет парить мол не обращай внимание через пару недель пройдёт, но так и до сих пор не знаю нормально это или нет, кстати антифриз заливал после воды, то есть раньше была залита вода.
Все вроде работает циркуляция включается, крышка на расширительном бачке держит хорошо, термостат открывается вовремя.
Но пар который идёт из под капота все не даёт мне покоя, если кто, что знает будьте любезны ответьте в комментариях.
Всем заранее спасибо., продолжение следует))).

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в торце головки блока цилиндров со стороны 4-го цилиндра под катушкой зажигания.

Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. Контроллер обрабатывает сигнал датчика и устанавливает оптимальное обогащение рабочей смеси при прогреве двигателя.

У датчика температуры охлаждающей жидкости проверяют сопротивление на выводах датчика при различных температурных режимах.

Охлаждающую жидкость можно не сливать, а после снятия датчика заткнуть отверстие пальцем или пробкой — потеря охлаждающей жидкости будет минимальна.

3. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

6. Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром замерьте текущую температуру.

7. Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром. Номинальные значения сопротивления при различной температуре указаны в табл. 10.5.

Датчик температуры воздуха на впуске вклеен в воздухоподводящий рукав. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. По информации о температуре воздуха от датчика контроллер регулирует количество впрыскиваемого топлива.

У датчика температуры всасываемого воздуха проверяют сопротивление на выводах при различных температурных режимах.

3. Подсоедините тестер в режиме вольтметра к выводам колодки жгута проводов, включите зажигание и измерьте напряжение питания датчика. Напряжение должно составлять (5,0±0,2) В.

9. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с табл. 10.6.

Датчик положения коленчатого вала двигателя, состоящий из магнита и обмотки, установлен у зубчатого венца шкива коленчатого вала.

При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов. В этом случае проверьте датчик и зубчатый венец на отсутствие зубьев, биение или другие повреждения.

Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой переменный резистор, который установлен на оси дроссельной заслонки. Вращение оси заслонки вызывает изменение напряжения сигнала датчика, по которому контроллер определяет степень открытия дроссельной заслонки.

4. Рукой поверните дроссельную заслонку до полного ее открытия и снова измерьте сопротивление. Оно должно составлять 5,5–7,5 кОм.

Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач. Датчик представляет собой датчик Холла. Он выдает на электронный блок управления двигателем импульсный сигнал, пропорциональный частоте вращения ведущих колес.

Датчик концентрации кислорода установлен на выпускном коллекторе. Датчик измеряет содержание кислорода в отработавших газах и преобразует измеряемую величину в напряжение сигнала, который подается на электронный блок управления двигателем. Используя сигналы датчика, контроллер управляет впрыском топлива таким образом, чтобы получить расчетный состав топливовоздушной смеси.

Если датчик концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива увеличится.

Если хомут затянут несильно, то можно его не перекусывать, а просто вытащить из-под него колодку датчика концентрации кислорода.

У коллеги с работы и без датчика температуры на ford escort куча чем заниматься ) Радиатор мне удалось отремонтировать самому. Хотел заменить, но все отзывы говорят, что это напрасный труд и расходы. Обычный универсальный герметик (держит температуру 150 градусов), течь была вдоль бачков, вертикальные бачки, герметиком насквозь и металлические накладки, полоски, бандаж, с обеих сторон, толщина 1,5 -2 мм, ширина 10 мм, стянуты болтиками в потай М3 или М4, что бы герметик не выдавило. Мыл радиатор, сушил, приготовил бандаж, делал достаточно быстро, так как герметик застывает. Выдержал время для застывания и сборка, 2 года нормально, 20 тыс. руб. экономии. Под бачки на герметик положил (после сборки) кусочки твёрдой резины. Вообще я герметик люблю, даже болты или саморезы сажаю на герметик, не сновья, после разборки, конечно.

Дмитрий доброе утро!У меня тока проблема.Печку новую поставил.Но дует холодны воздух.Когда авто прогрета нижний патрубок который выходит из радиатора и входит на помпу холодная.И когда открываю крышку расширителя оно резко начинает резко брызгает.Как думаете Это помпа или воздух в системе?И еще подача на печку шланг тоже холодны,обратка горячи. Мне приятель сказал с датчиком температуры на эскорт пока все норм :)

Здравствуйте, могли бы подсказать, адсорберы у всех рено одинаковые? Если нет, то какой аналог для рено 19?) Хотелось бы, чтобы подробнее по датчику температуры объяснил бы )))

Я еще до датчика температуры не добрался ) Денис, вопрос к тебе как к авто слесарю у меня Toyota Auris D4D 160000км после замены прокладки под головой появился свист ваккума турбины при нажатии на газ свистящий звук 1900-2300 об. как скрежет.. При плавном ускорении нет.. Трубки все в порядке Ускорение нормальное, ошибок нет. Отключаешь трубку ваккума с турбины свист пропадает. Подскажи, что может быть

Пересмотрел ещё раз видео и не могу понять одну вещь, метки ГРМ выставляются по меткам КВ и РВ-ов. На КВ верхняя мертвая точка считается по метке -10°, то есть поршень немного не доходит до пиковой точки (это фишка опелевских моторов, в том числе дэу). Если выставить поршень в ВМТ по отвёртке, то метки на РВ-ах, естественно будут не совпадать. Так как вы выставляли метки в своём случае. У меня на escort с датчиком температуры до сих пор все в ажуре >)

Здравствуйте! Проблема такая, при запуске двигателя что на холодную что на горячую обороты держит 800, поменял датчик ХХ и температуры охлаждающей жидкости который указан в Вашем ролике, подскажите куда дальше копать. Машина Ауди 2,6. 12кл

Здравствуйте,подск ажите пожалуйста,у меня ваз 2109 карб,датчик включения вентилятора включается сразу при включении зажигания,на холодную утром(температура на улице 10 градусов).Датчик сам новый покупал (москвичевский 2141 температура срабатывания вроде 87-84).Отсоединяю провода от датчика не работает,на прямую замыкаю провода работает вентилятор,как должно быть.Проблема в самом датчике не могу понять или нет? Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по датчику охлаждающей жидкости,

У моего друга на escort и без датчика охлаждающей жидкости много чем заняться можно >) бубнит чёта под нос, погромче нельзя было

ЗДРАВСТВУЙТЕ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТО ПОЧЕМУ ВЕНТИЛЯТОР КРУТИТ ДОЛГО ДАЖЕ ЗАГЛУШИШ ДВИЖКУ ОН КРУТИТ ЕЩЁ МИНУТ ПЯТЬ ЭТО ТОЖЕ ДАЧИК МАЗГИ ПАРИТ?

Спасибо! всё сделал, всё получилось,без нормального инструмента и умения работать оным лезть не советую. и будьте осторожней при снятии патрубков, они прикипают, их надо подталкивать с низу отвёрткой.

Привет,что если вентилятор включается при выключенном зажигании,если замкнуть контакты с датчика.9 карб. Желательно в деталях показал бы по датчику охлаждающей жидкости на Ford >)

У меня логан 6го года, и кондей до сих пор работает (ничего с ним не делали), на выходе 4 градуса показывает

Мне приятель сказал на Escort с датчиком охлаждающей жидкости до сих пор без проблем Ж)) Почти с первых дней владения субару, узнал о сервисном открытии

утром заводиш искра все есть заводится машина но как буто один свеч не работаеть но когда снимаешь свечи все 4 свеч чорный станавится

Скажите пожалуйста у меня машина глохнет в холостом от чего можно быть это датчик холостового хода тоже поменял

почему заголовок 'меняем датчик' по ушам проехал называется поменял?? Проблемы с датчиком охлаждающей жидкости совсем достали!

Какой диагностикой пользуешься? У соседа по гаражу и без датчика охлаждающей жидкости на форд полно чего поломалось >)

Читайте также: