Меган 2 как снять картридер
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Привет ВСЕМ читателям драйва2. Настал тот момент когда пришло время разобраться с моими ключами от реношки. Машина мне досталась с ключами которые уже ремонтировали кривые руки. и были перемотаны изолентой.
Когда я купил машину обе карты открывали машину с кнопок, обе заводили, но при использовании одной на приборке высвечивалась надпись "Replace card batary" и радиус действия этой карты был ну очень маленьким. При замене батарейки надпись оставалась, ставил с той карты на какой все было нормально результат один и тот же. И в один прекрасный момент, благо не далеко от дома пытаясь завести машину на приборке надпись "Card not detect". И так я остался с одной картой. Перед ремонтом заказал новые корпуса на али, корпуса мне очень понравились мягкие резиновые кнопочки и клеить нечего не надо, все не защелках да еще на каких цепких. в комплекте шли заготовки для механических ключей, но я оставил старые.
Так как мои ключи были уже разобраны, проблем с разборкой не было.
При замере сопротивления катушки на карте которая не заводила авто, выяснилось что катушка в обрыве, т.к. заказ новой было бы делом долгим, с фразой "Хуже уже не сделаю один хр.н не работает" решил перемотать катушку. Проводок очень тонкий, как человеческий волос, взять такой негде, так что решил использовать этот же провод, решил найти обрыв на этом проводе и соединить. Перематывал с помощью шуруповерта и дюбель гвоздя с изолентой. При перемотке на дюбель гвоздь оказалось что обрыв был в самом конце катушки.
Катушку перемотал, проводки подпоял, все прозвонил сопротивление 95 ом, как и на второй карте.
Проверил на авто, все работает. Собрал в новый корпус. Все супер. Решил побороться с надписью о замене батарейки на приборке. При просмотре через лупу на плату ключа заметил на одном из smd конденсаторов трещинку при прозвонке мультиком на кз, кондер звинел. Посмотрев на схему найденную в инете решил его вообще выпаять.
И о чудо все работает и без всяких надписей и сто процентов я уверен, что радиус действия увеличился на много. Раньше что бы закрыть/открыть машину с этой карты нужно было подойти к ней, а теперь я из дома кнопочку нажал и как на первой карте все работает. Собрал то же в новый корпус и стал теперь доволен как слон.
Всем доброго времени суток дорогие мои подписчики и просто гости . Сегодняшний пост будет на тему ремонта ключ карты, и вообще рентабильности всего этого дела . С чего все началось ? . Год назад, в юле месяце попал в неприятную ситуацию, а именно в спешке забыл ключи в багажнике автомобиля, в итоге через н-ое количество времени, примерно мин 40-1 час машина с успехом закрылась, об этом я узнал спустя часа 3, честно был в шоке !, 10 мин танцев с бубном не увенчались успехом(пытался открыть отодвинув угол двери . В итоге было решено ехать за 2 ключ картой за 30 км туда обратно . Приехав на место уже со вторым ключом, нажимая на кнопки я понимаю что 2 ключ карта не реагирует !, тут я думаю ну все, попадос не хилый, спустя 2 мин беготни с ключ картой во круг машины она все таки заработала . И тут я понял что дело дрянь, нужно что то делать . И вот спустя год, валяя дурака и читая БЖ на Драйве я наткнулся на запись о замене корпуса ключ карты, старый корпус был под уставший + какой то ДЦП проткнул кнопку закрывая авто, что в свою очередь не давало нормально закрыть машину, к тому же частой болезнью карт рено является отпайка катушки индуктивности, которая якобы отвечает за функцию свободные руки . Посмотрев пару роликов на эту тему, я подумал, а что там вскрыть корпус, пффф изи, как говорится ломать не строить .
Так же, уже после полного вскрытия был обнаружен еще один дефект, а именно
Ну собственно их нужно подружить с платой ключ карты . Сразу скажу, я не являюсь профессиональным ремонтником, но и паяльник не первый раз держу в руках, отталкиваясь от этого я решил почему бы не припаять эту катушку своими силами, пффф 3 контакта припаять, вообще ерунда, сейчас все будет, начинаю пайку с 3 контакта, который тупо крепит катушку к плате, от этого контакта не какие дорожки не идут, лужу контакт, немного припоя, не идет, второй раз тоже самое, третий раз ножка припаивается и тут же отпадает, думаю WTF и вижу что контакт который расположен на плате отделился от корпуса и остался на ножке катушки, думаю во блин беда, но так как этот контакт не несет на себе не какую смысловую нагрузку, думаю капну немного клея и проблем не будет, приступаю к пропайки контактов которые уже несут смысловую нагрузку, один контакт припаивается без проблем, второй припаивается и тут же отпадает, и в этот момент я понимаю что это попадос, т.к контакт отвалился от платы и немного сдвинул за собой дорожку .
Почему так получилось хз, скорее всего температура паяльника была довольно таки высока, что в свою очередь нагрело лак которым покрыта плата, и это привело к отвалу контактов . Судя по всему такую процедуру нужно проводить при помощи паяльной станции, либо наносить на плату какой то флюс который будет защищать лак от перегрева . Естественно настроение упало в ноль, походив, подумав, пришла мысля что не все т.к страшно !, ничего кроме катушки на плате не повреждено, так что в теории ключ работоспособен, правда без свободных рук, но все же . Припаяв ламель питания, быстро кидаю плату в новый корпус, сейчас это все выглядит так
Я быстро спускаюсь во двор, выбежав с подъезда я сразу нажимаю кнопку открытия двери, и тут машина заморгала поворотниками !, нажимаю на кнопку закрытия, тоже самое, ну думаю, збс, работает хоть так . Подхожу к машине просовываю руку, дергаю за ручку и тут машина открывается !, думаю что за нах ?, как ?, катушки на плате то нет, свободные руки не должны фурычить !, сажусь машину, ставлю пульт на пассажирское сиденье, кпп в нейтраль, жму тормоз, жму на кнопку старта и машина заводится !, полный ступор и не понимание !, глушу, закрываю дверь, нажимаю на кнопку на ручке двери и машина закрывается !
Теперь вопрос :
1)как такое может быть ?
2) может быть есть ребята кто занимается ремонтом телефонов, ноутбуков, возможно ли восстановить дорожку + контакт и припаять цивильно катушку на свое место ? .
В центральной накладке панели приборов установлено считывающее устройство ключа-карты автомобиля, которое при распознавании ключа-карты позволяет нажатием кнопки пустить или остановить двигатель автомобиля. Принцип работы считывающего устройства заключается в чтении кода, запрограммированного в ключе-кар- те. Код считывается, когда ключ-карту вставляют в считывающее устройство или когда ключ-карта находится в салоне автомобиля (в зависимости от комплектации автомобиля), кроме случаев хранения в кармашке противосолнечного козырька.
Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СЧИТЫВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА
Вам потребуются: ключ TORX Т20, отвертка с плоским лезвием.
3. Отожмите нижний.
4. . и верхний фиксаторы крепления считывающего устройства.
5. Снимите считывающее устройство.
6. Установите считывающее устройство и все детали в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Renault Megane 2. СЧИТЫВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО"
Renault Megane II глючит электрика, не заводится Ремонт ключ карты Рено меган 2 2007г.в., потеря всех всех ключей, прописать ключ карту, Раменское Ремонт кнопок стеклоподъемника Рено Меган2, Сценик2В связи с большим количеством одиночных проводов, присоединяемых к монтажным блокам, расположенным в моторном отсеке и салоне, а также из-за потребности в специальной карте их расположения работу по снятию и установке монтажного блока проводите в специализированном сервисном центре. В данном подразделе описаны лишь снятие и установка монтажных блоков без отсоединения проводов.
Для снятия монтажного блока, расположенного в салоне, выполните следующие операции.
2. Откройте декоративную крышку монтажного блока.
4. Отожмите два фиксатора.
5. . и снимите монтажный блок с кронштейна усилителя на длину подсоединенных проводов.
6. Установите монтажный блок и все детали в порядке, обратном снятию.
Для снятия монтажного блока, расположенного в моторном отсеке, выполните следующие операции.
2. Выверните два винта крепления крышки монтажного блока.
Рис. 10.2. Схема расположения предохранителей в монтажном блоке, установленном в моторном отсеке
3. . и снимите крышку.
4. Снимите аккумуляторную батарею.
5. Выверните и извлеките болт Б крепления коммутационного блока и отведите в сторону коммутационный блок А.
6. Отсоедините все колодки жгута проводов от разъемов коммутационного блока и снимите его.
7. Преодолевая сопротивление фиксаторов крепления, извлеките монтажный блок на длину подсоединенных проводов.
8. Установите монтажный блок и все детали в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОНТАЖНЫХ БЛОКОВ"
Замена предохранителя под капотом Рено Меган 2 СНЯТИЕ-УСТАНОВКА АКПП /// RENAULT SCENIC /// 2006 Замена рычага передней подвески в автомобиле. RENAULT Megane2Читайте также: