Bmw e36 установка турбины

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет!
Сегодня я решил создать тему о строительстве моего турбопроекта, хотя я купил автомобиль почти год назад. Это BMW E36 купе, первоначально с двигателем M52B25. У этого автомобиля была турбина, установленная предыдущим владельцем, но он,после подъема головы продал автомобиль без двигателя.
Когда я купил автомобиль, он был в плохом техническом состоянии. Много неопределенных моментов, подтеков масел, недостающих деталей, вызвало то, что я хотел продать этот автомобиль. Однако, в конечном счете, я решил продолжить строительство.
Так было, когда я купил авто:
- серийный двигатель M50B25;
- подвеска TA-Technix с резьбой (дерьмо);
- передача шума;
- две утечки масла из дифференциального механизма;
- отсутствие водительских и пассажирских мест;
- много, много, много мелких недостатков.
Я сам ремонтирую автомобиль и сам его модифицирую, поэтому работа идет медленно. Я поднял подвеску на 3 см выше, обменялся коробкой передач с Getrag для ZF (намного сильнее), установил сиденья Sportsitz с BMW E46 и другие вещи, такие как, звуковой сигнал и противотуманные фары. От друга по хорошей цене я купил компрессор Eaton M62 от Mercedes и подключил его к моему BMW вместе с контроллером AFR от Zeitronix. Мне удалось запустить машину на оригинальном драйвере Bosch Motronic, я сам изменил карты. Машина ехала очень хорошо, и через несколько недель я начал пугать многих людей, свистом из-под капота ))

В конечном счете, однако, я захотел установить турбо, поэтому, вернувшись из отпуска, я снова отправился в гараж и демонтировал двигатель. Существовала большая проблема с отделением коробки передач, все застряло на подшипнике. Мне пришлось вырезать кусок обсадной трубы, чтобы открутить сцепление и разделить от двигателя до конца.

Я разобрал весь двигатель, и он оказался в очень хорошем состоянии. Машина отправилась на покраску. Лакокрасочник должен был покрасить отсек двигателя и капот, потому, что во время аварии двигателя у предыдущего владельца был немного сожжен.
Перед покраской:

Теперь ожидаю полной регенерации тормозной системы с BMW E46 330D и двух комплектов алюминиевых 17" колесных дисков, но я это отложил и фокусируюсь на двигателе.
Планируется увеличить мощность до 3 литров, используя вал M54B30, шатун M50 и кованные, удерживающие поршни M54B30 от Advanced Motor Parts AMP44. Выпускной коллектор для нижней сборки от польской компании K64, пересмотренный моторный кронштейн, турбиной будет китайский GT35 или гибридный Holset HX35 / HX40. Система впрыска - насос Walbro и впрыск Siemens Deka 630cc. Вся система впуска будет выполнена из алюминия, чтобы свести к минимуму количество силиконовых соединителей. Выхлопная система также новая.
Здесь я дам вам несколько фотографий машины. К сожалению, БМВ у меня больше в гараже, чем в дорогах, у меня еще не было возможности делать хорошие фотографии.

Тему я постараюсь обновить на текущей основе. Я извиняюсь за свой русский, но я живу в Польше и учился только на книгах, музыке и фильмах. Мой друг помогает мне писать почти без ошибок.))
Заранее спасибо за все советы и комментарии!

если по уму турбовать мотор, то много бабла уйдет. проще имхо мотор S-серии найти и поставить.

а схема коллектор-турбина положит стоковый мотор быстро.

Бюджет проекта будет в пределах 5000у.е. (поршня, шатуны, доработка ГБЦ, установка турбины,настройка и т.д. )

Ответ на комментарий № 1 пользователя Predvoditel :

Благодарю! Можно чуть больше инфы про движок, название, где применяется, я со влада, тут я врятли найду, и коробка выдержит ли большую нагрузку.

Ответ на комментарий № 3 пользователя Borzo :

в личку отписал

Ответ на комментарий № 5 пользователя Alex174 :

Черт возьми. Да ты красавчик. СПАСИБО тебе огромное. Как считаешь мне этого хватит? поршня, распредвал и т.п. менять ненужно будет. и блуоф воткнется, чтоб турбояму убрать??

Ответ на комментарий № 7 пользователя Predvoditel :

ну по ссылке просто комплект турбины и все. а как насчет поршней и прочего? судя по комплекту обещают 350 кобыл. а сам мотор то выдержит?

Ответ на комментарий № 9 пользователя Predvoditel :

можно более развернуто? Без поршней других она мне не встанет, или двигатель запороть можно. без доработки головкии т.п. ее применимость возможна.

Ответ на комментарий № 11 пользователя Borzo :

если турбина будет дуть как надо то движку придет кирдык быстро. ибо он не рассчитан на такие нагрузки. рассыпется на гайки. вот и посчитай, оно тебе надо?

Ответ на комментарий № 11 пользователя Borzo :

У меня возникает вопрос: а зачем ВСЁ это надо?сколько турбина прибавит мощности? 50-100л.с.?а сколько мотору служить? Неужели хотите стать обладателем "болида Ф1"? но там движка хватает на 2-3 гонки, каждая из них по 300 км( Монте-Карло не в счет).Гляньте на сайте ценник- 325 Е36 начинается от 160 тр. с М50 192 л.с. Продав свою- с лихвой хватит.А ведь есть и более мощные версии. Я думаю мотористы БМВ (одни из самых лучших в мире) ЗНАЛИ куда и ЧТО можно и нужно ставить. Воткнуть турбину может быть и можно. но ДВИЖОК явно на неё не будет рассчитан( толщина металла, теплоотвод и тд. и т.п.). А безопасность?

Е36 328 с 193 л.с. от 200т.р., ну а М3 с 321 л.с. от 400 и выше.

И зачем изобретать велосипед- когда можно найти АВТО по душе с достаточным количеством л.с. под капотом?

Ресурс не предназначенного для турбы мотора сокращается раза в 3.

Люблю свою гонку! Значит буду раз в пол года капиталить, у меня хобби теперь с ней в гараже на едине оставаться, жена и любовница ревнуют, а мне всеравно! Все откапиталил, теперь нечем заняться, вот буду доукомплектовывать, эта машина у меня для души и по праздничным и выходным дням, в повседневности Е320! ВСЕМ огромное спасибо за умные мысли, будет возможность еще обогатить меня информацией буду до безобразия признателен! Продолжайте писать свои мысли, Благодарю!

Ну тогда удачи терпения и в итоге - качественного вжима тебе!

Ответ на комментарий № 18 пользователя dr_bimmer :

Парни у меня рядная шестёрка 2,5 литра. У меня вопрос можно ли на этот движок поставить турбину, и если кто то делал, то какая цена вопроса?

Турбу ставят, дуть только не очень много надо а то масло полезет из всех щелей.

Есть готовые турбокомплекты я так понял у вас М54

Ответ на комментарий № 1 пользователя Vermin :

Ответ на комментарий № 3 пользователя niko64 :

Здравствуйте)Вот в этом месяце беру себе Бэхе в 39 кузове 2.5 бензин, на механике,уже около месяца не могу найти нигде ответа на мой один вопрос) Помогите очень надо Можно ли поставить Турбокомплект и что для этого менять чтобы всё работало нормально? Подскажите))) И компрессор тоже можно ставить?? И сколько примерно будет лошадок к добавке.

Ответ на комментарий № 5 пользователя Nikita :

Поставить турбу можно на всё. Главное желание, и наличие свободных средств. Вот ориентировочный список Вашего турбокита:

Exhaust Manifold - 1250 $
Garrett GT30R turbo/TiAL housing - 1575 $
GT Install Kit+Oil line - 100 $
Greddy BlowOff - 260 $
Tial 44mm External Wastegate - 435 $
MAF Emulator/Boost Controller - 380 $
3 Bar MAP Sensor - 80 $
Greddy Boost Control Solenoid - 90 $
BOSCH 480cc injectors - 600 $
AEM UEGO - 330 $

Intake pipe with K&N filter - 150 $
Intercooler,Piping, Silicone, T-Bolt clamps - 650 $
Custom DownPipe & Exhaust System - 400 $

Всего - 6,300 $ + настройка

Все можно заменять на дешевые аналоги, ставить китай и т.д

Ответ на комментарий № 6 пользователя dr_bimmer :

И можете если не трудно более точно сказать что менять?)) И на русском написать) если не трудно)

И хотел узнать на дельфине идут те же движки что и на 3 правильно? m52,m52b25,?

Ответ на комментарий № 6 пользователя dr_bimmer :

И в чём отличие между Компрессором и Турбокитом? В разной мощности?

Ответ на комментарий № 6 пользователя dr_bimmer :

Да и вот ссылки на турбокиты примерно скажите они нормальные? И подойдёт ли на е39 2.5 на механике 1996 года конечно машина старовата но охота сделать её бодрее)

Спс конечно но у мя уже есть свое ведро которое я восстановил с колена (двигатель ходовку салон кузов и буквально вчера был произведен полныйокрас авто) и продать машину!! Нееее я ее для себя делаю для души!!

ak74n2u, плюсанусь, но я для ресурса лучше бы компрессор поставил, но турба тож интересна )))
как раз есть один под ушатаный м40б18 и в каку убитый б16 Х)
как думаешь степень сжатия снижать?

__________________
B MW e36 седан М43В18 КУРГАН 45 -разбита,проданна.
BMW e38 М60В30 КУРГАН 45 -проданна.
BMW e36 купе М42В18 КУРГАН 45 -собираю

имею возможность чуть не каждый день наблюдать успешное воплощение этого проекта.
турбо-кит с америки, доводка, коллектора- в литве.
чел сильно взрослый, уже в принципе хочет и продать ..
если интересно могу спросить. с год назад хотелось вроде как 3 т долл.

Интересно, а сколько сил можно снять с такого двигателя не причинив особого вреда?

Имею возможность взять турбу от субаря,ауди,вв бесплатно. А компрессор дороговато выйдет. Есть еще пару блоков да головок для эксперементов.

поставь тогда родной 2.8 - и не парься с этими турбами и китами.

36-ая турбированная может быть только дизельная, в остальных вариациях, типа турба от субару и т.д. (имхо) смешная. И в перспективе, такой клоун, со с160-ю лошадаями будет никем не оценен.
В чем вообще прикол , париться с турбой, ради 160 сил ?

Chrome, не совсем, согласен, ведь новые фольцы снимают с малого объёма неплохие кобылки для городского авто, с меньшими осложнениями для двигателя, зато как ростёт кпд

ak74n2u, купи м52 с японца-небольшой реальный пробег.
Вот предположим-ты после долгих сношений,паставил на свой 1,8 - турбо и мааленьким наддувом-ты думаешь что будешь ехать быстрее 325-328?

а за свой мотор я уверен отездил после капки 60тыщь езжу на:зима 0w40 лето 5w40 ибо 50 от заманы до замены ниразу не подвел..(естественно после капки)

Да он во сне натянет 2,5.
Натянет если серьезно дунуть,если серьезно дуть-надо мотор усиливать,подвеску\тормоза и т.д.
====
м50б20 безвануса это смешной мотор,он НЕ едет и жрет как 2,8
Ты на него не ровняйся

С каждым годом турбокомпрессоры становятся всё более популярными в автомобильной промышленности. Эти устройства не новинка, и используются в авиационных и иных двигателях внутреннего сгорания уже почти сотню лет. Но если ранее турбины устанавливались на “заряженные” эксклюзивные автомобили, то сейчас это становится стандартом. За время использования турбокомпрессоры доказали свою высокую эффективность в автомобилях.

Турбокомпрессор представляет собой не слишком сложное устройство. Это просто воздушная помпа, которая приводится в движение выхлопной системой автомобиля. Принцип работы этой помпы также не сложен: она нагнетает в двигатель большой воздушный поток. Система управления двигателем подготавливает правильную пропорцию топливной смеси, исходя из увеличенного объёма поступающего воздуха, и эта смесь поступает в двигатель, придавая ему большую мощность, в сравнении со стандартным режимом работы.

Рассмотрим, что даёт установка турбокомпрессора.

* Большая мощность двигателя при неизменной массе.
* Занимает меньше места, чем аналогичный по мощности атмосферный двигатель.
* Крутящий момент такого двигателя может быть лучше адаптирован к необходимым условиям эксплуатации автомобиля.
* Разряженный воздух на больших высотах практически никак не влияет на турбированные моторы.
* Двигатель с турбокомпрессором более эффективно сжигает топливо. Его КПД выше, а расход топлива, соответственно, ниже.
* Лучшее сгорание топлива – лучшая экологичность автомобиля.
* Более стабильная работа и меньший шум выхлопа.

У турабированных двигателей слишком много плюсов, потому установка турбокомпрессора является желанным тюнингом всех профессионалов этого дела. Но не во все автомобили можно установить турбину. Некоторые двигатели рассчитаны на работу только с тем объёмом поступающего воздуха, который попадает в них под действием атмосферного давления. Но, как правило, таких двигателей не много.

Поднимая давление топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя при помощи наддува турбины, можно поднять мощность двигателя на 30 – 60%.

Конечно же, мощность растёт не за счёт повышенного в цилиндрах давления, а за счёт большей полезной работы, которую совершает топливно-воздушная смесь повышенного объёма, оказавшаяся в цилиндрах двигателя благодаря турбине. Т.е. в такой ситуации в двигателе оказывается больше бензина, который сгорает, увеличивая мощность двигателя. Но это не значит, что можно настроить систему управления двигателем на подачу в него большего объёма топлива, если на машине нет турбокомпрессора, и при этом ожидать роста показателей. Чип-тюнинг двигателя без установки турбины вполне возможен, но с его помощью можно поднять мощность на 3 -8%, но не как не на 30.

Для поднятия мощности двигателя, необходимо увеличить как количество воздуха, так и количество топлива. Если поднять процент топлива в смеси больше нормы, то для всего бензина не будет хватать кислорода, и он не будет сгорать полностью. В результате возрастёт потребление топлива, часть из которого будет просто улетать в трубу.

Основу любого турбокомпрессора составляют турбина и центробежный воздушный насос. Два этих элемента имеют общую ось, т.е. работают в жёсткой связке. Они вращаются в одном направлении с огромной скоростью (около 100.000 оборотов в минуту!). Таким образом, происходит преобразование энергии потока отработавших газов в крутящий момент, который приводит в действие компрессор, нагнетающий воздух в двигатель.

Турбокомпрессор можно установить на любой двигатель внутреннего сгорания, независимо от типа используемого топлива, или от типа охлаждения. Объём двигателя также не играет никакой роли. Единственное условие – формирование правильной топливо-воздушной смеси, после увеличения объёма воздуха. Как уже было замечено ранее, не все автомобильные двигатели позволяют это сделать.

На сегодняшний день практически все дизельные двигатели большого объёма, которые используются в промышленности, оснащены турбокомпрессорами. Автомобильные дизели также турбинами уже давно не удивляют. Правда, установка двух турбин на автомобиль это ещё не стандарт, но на промышленных двигателях два турбокомпрессора на один двигатель уже давно привычное дело.

Производители автомобилей всё чаще уменьшают рабочий объём двигателей, компенсируя снижение мощности установкой турбины. Особенно любят это делать на технологичных японских автомобилях. Если на автомобиле турбины нет, и есть желание произвести её установку – побеспокойтесь заранее о самом двигателе, устранив все его проблемы и недостатки. Если не привести двигатель в полный порядок и установить на него турбину, все проблемы могут усилиться, что в конечном итоге приведёт к поломке двигателя.

Читайте также: