Как снять акпп dodge stratus

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова GAZ 2705 , давление в шинах GAZ 2705 , неисправности GAZ 2705 , подготовка к зиме GAZ 2705 , тормоза GAZ 2705 , масляный фильтр GAZ 2705 , топливный фильтр GAZ 2705 , фильр салона GAZ 2705 , регулировка фар GAZ 2705 , номер кузова Dodge Stratus , давление в шинах Dodge Stratus , неисправности Dodge Stratus , подготовка к зиме Dodge Stratus , тормоза Dodge Stratus , масляный фильтр Dodge Stratus , топливный фильтр Dodge Stratus , фильр салона Dodge Stratus , регулировка фар Dodge Stratus , номер кузова Chrysler 300 , давление в шинах Chrysler 300 , неисправности Chrysler 300 , подготовка к зиме Chrysler 300 , тормоза Chrysler 300 , масляный фильтр Chrysler 300 , топливный фильтр Chrysler 300 , фильр салона Chrysler 300 , регулировка фар Chrysler 300

4. Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач (автомобили моделей Chrysler Sebring или Chrysles Stratus JR41)

Блокировка режимов трансмиссии

Данная система предупреждает переключение из режима P в какой-либо другой режим трансмиссии, если не выжимается педаль тормоза. Система включена только, если замок зажигания повернут в положение RUN. Перед перемещением рычага селектора из положения P всегда выжимайте педаль тормоза.

Предупреждение!
Непроизвольное движение автомобиля может стать причиной получения серьезных травм людьми, которые находятся поблизости.. не покидайте салон автомобиля, если двигатель запущен. Перед тем, как покинуть салон автомобиля, переместите рычаг селектора в режим Р, извлеките ключ из замка зажигания и затяните стояночный тормоз. Как только ключ будет извлечен из замка зажигания, рычаг селектора будет заблокирован в режиме Р, чтобы избежать непроизвольного движения автомобиля. Перед тем как покинуть салон автомобиля, убедитесь, что рычаг селектора действительно находится в режиме Р:
- При переключении рычага селектора в режим Р, нажмите кнопку на рычаге селектора и переместите рычаг вперед до упора.
- Убедитесь, что соответствующий индикатор включенного режима загорелся на экране.
- Если рычаг селектора переключен в режим Р, Вы не сможете переместить рычаг назад, не нажав кнопку на рычаге селектора.

Внимание:
Пренебрежение следующими мерами предосторожности может привести к повреждению трансмиссии:
- Переключайтесь в режим P только после того, как автомобиль полностью остановится.
- Переключайтесь в и из режима R (задний ход) только после того, как автомобиль полностью остановится (двигатель должен работать на холостом ходу).
- Не переключайтесь из режимов R, P или N в какой-либо режим прямолинейного движения автомобиля, если частота вращения двигателя выше частоты холостого хода.
- Перед переключением в какой-либо режим убедитесь, что Вы выжимаете педаль тормоза..

Предупреждение!
Если частота вращения двигателя выше частоты холостого хода, перемещение селектора из положения P или N может быть опасно. Если Вы не выжимаете педаль тормоза, автомобиль может резко прийти в движение вперед или назад. Вы можете потерять управление автомобилем и врезаться в преграду. Переключайтесь в какой-либо режим только, если Вы выжимаете педаль тормоза, а двигатель работает с частотой холостого хода.

Блокировка замка зажигания в зависимости от режима трансмиссии

Данная система предупреждает извлечение ключа из замка зажигания, если рычаг селектора не находится в положении P; она также предупреждает переключение из режима P, если замок зажигания не находится в режиме OFF или RUN.

Примечание:
В случае возникновения неполадок, система может заблокировать ключ в замке зажигания, чтобы предупредить водителя. Вы можете запустить и заглушить двигатель, но Вы не сможете извлечь ключ, пока неполадки не будут устранены.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач

Трансмиссия с электронным управлением обеспечивает четкое переключение передач. Электронное управление автоматической коробки передач настраивается автоматически. Если несколько первых переключений будут резкими, это не свидетельствует о наличии неполадок. Это нормально и через несколько переключений, система настроится на четкое переключение передач.

Аварийный режим автоматической коробки передач

Блок управления автоматической коробкой передач выполняет самодиагностику системы на наличие неполадок. В случае обнаружения неполадок, которые могут привести к повреждению коробки передач, система автоматически будет переключена на вторую передачу, независимо от того, какой режим переднего хода выбран. Режимы Р, N и R будут продолжать работать. Благодаря данному режиму, в случае возникновения неполадок, автомобиль можно будет доставить к дилеру, не повредив автоматическую коробку передач.

В случае, если неполадки были временными, Вы можете выполнить сброс системы, чтобы снять блокировку передач.

Остановите автомобиль и переместите рычаг селектора в режим Р.

Переместите ключ в замке зажигания в положение LOCK, затем запустите двигатель еще раз.

Переместите рычаг селектора в режим D и продолжайте движение.

Примечание:
Даже если Вы можете выполнить сброс системы, не рекомендуется это делать. Обратитесь к Вашему дилеру для проверки Вашего автомобиля. Квалифицированные специалисты смогут определить причины неполадок при помощи специального оборудования диагностики.

Режимы автоматической коробки передач

Не допускайте работы двигателя на повышенных оборотах при переключении из режима Р или N в другой режим.

Примечание:
Если ключ в замке зажигания находится в положении RUN, необходимо нажать педаль тормоза, чтобы переключиться из режима Р.

Режим Р (Парковка)

Остановка автомобиля посредством блокировки коробки передач. Ни когда не переключайтесь в режим Р во время движения автомобиля.

В данном режиме всегда затягивайте стояночный тормоз.

Предупреждение!
- Если режим Р включен не полностью, автомобиль может начать непроизвольное движение, что приведет к получению серьезных травм людьми, находящимися поблизости. Перед тем, как покинуть салон автомобиля, убедитесь, что режим Р включен.
- Никогда не используйте режим Р вместо стояночного тормоза. Всегда затягивайте стояночный тормоз, чтобы избежать непроизвольного движения автомобиля.

Режим R (Задний ход)

Переключайтесь в данный режим, только когда автомобиль полностью остановился.

Режим N (Нейтральный режим)

Используйте данный режим для запуска двигателя.

Режим D (Вождение)

Данный режим необходимо использовать для движения оп городским дорогам или шоссе. В данном режиме переключение передач будет происходить плавно, что обеспечит низкий расход топлива.

Если при использовании режима вождения происходит частое переключение передач, например, если автомобиль подвергается нагрузкам (движение по холмистой местности, движение против сильного встречного ветра, буксировка прицепа и т.д.), используйте режим 3 (не выше 3 передачи).

Режим 3 (Не выше 3 передачи)

В данном режиме, переключение передач будет ограничено. Коробка передач будет переключаться между 1 и 2 передачей.

Задержка переключения со 2 в 3 передачу произойдет, если скорость автомобиля составляет 50 - 60 км/ч, при малом ходе педали акселератора. Переключение с 3 во 2 передачу произойдет раньше, если скорость автомобиля составляет 54 - 48 км/ч. В таком случае на второй передаче будет осуществляться торможение двигателем на скорости ниже 48 км/ч.

Примечание:
- Использование режима 3 при чрезмерных нагрузках улучшит технические характеристики различных систем автомобиля, снизит расход топлива и увеличит срок службы коробки передач, предотвращая слишком частое переключение передач и перегрев.
- Используйте режим 3, при спуске по склону, чтобы избежать перегрузки тормозной системы.

Режим L (пониженная передача)

Используйте данный режим для максимального торможения двигателем при спуске по крутому склону. В данном режиме, система будет переключаться на повышенную передачу, только чтобы избежать работы двигателя на повышенных оборотах. В основном будут использоваться пониженные передачи.

Предупреждение!
Никогда не используйте режим Р вместо стояночного тормоза. Перед тем, как покинуть салон автомобиля, надежно затяните стояночный тормоз, чтобы избежать непроизвольного движения автомобиля и его повреждения.

Автоматическая коробка передач(опция) (автомобили моделей Chrysler Sebring или Chrysles Stratus Coupe)

Автоматическая коробка передач Вашего автомобиля оснащена электронным блоком управления, который обеспечивает оптимальное переключение передач при практически любых дорожных условиях.

Движение вверх по склону

Коробка передач может не переключиться на более высокую передачу, если блок управления определит, что текущую скорость не удастся поддерживать при включении более высокой передачи.

При подъеме по крутому склону рекомендуется открыть дроссельную заслонку, чтобы коробка передач не переключилась на более высокую передачу. Это не свидетельствует о наличии неполадок, так как коробка передач оснащена электронным управлением переключения передач. Как только Вы доедете до вершины склона, коробка передач вернется к стандартному режиму переключения передач.

Движение вниз по склону

При движении вниз по крутому склону и нажатии на педали тормоза, блок управления может автоматически выбрать более низкую передачу. Благодаря данной функции будет обеспечено торможение двигателем, уменьшая необходимость использования тормозов.

Внимание:
Система электронного управления переключением передач предусмотрена в качестве дополнительной функции. При движении вниз по склону при некоторых условиях или непосредственно после начала движения, когда трансмиссия еще холодная, автоматическое понижение передачи будет невозможно. Водитель должен самостоятельно понизить передачу (режим 2 или 3 ), при этом будет использоваться торможение двигателем.

Примечание:
В течение периода обкатки или непосредственно после подключения аккумуляторной батареи, переключение передач не может быть плавным. Это не свидетельствует о наличии неполадок. Коробке передач необходимо время для активации параметров плавного переключения передач. Переключение передач станет более плавным после того, как система электронного управления несколько раз переключит передачи.

Работа рычага селектора

В качестве дополнительной меры безопасности, модели автомобилей, на которых установлена автоматическая коробка передач, оснащены механизмом блокировки рычага селектора в режиме Р. Чтобы переместить рычаг селектора из режима Р в любое другое положение, выполните следующие действия:

1. Нажмите и удерживайте педаль тормоза.

2. Переместите рычаг селектора в необходимое положение.

Примечание:
Вы не сможете переместить рычаг селектора из режима Р в любое другое положение, если ключ в замке зажигания находится в положении LOCK, извлечен из замка зажигания, или если педаль тормоза не выжата.

При движении ночью, включится подсветка индикаторной панели, расположенной на консоли со стороны водителя.

Кнопку А необходимо нажимать при нажатии педаль тормоза, чтобы переместить рычаг селектора.

Не нужно нажимать кнопку А, чтобы переместить рычаг селектора в другое положение.

Необходимо нажимать кнопку А при перемещении рычага селектора.

Предупреждение!
- Всегда выжимайте педаль тормоза при перемещении рычага селектора из нейтрального режима N в любое другое положение. Во время начала движения, не переключайте рычаг селектора
- Из нейтрального режима N, выжимая педаль акселератора, иначе автомобиль может резко начать движение вперед или назад.

Внимание:
Если Вы всегда нажимаете кнопку А при использовании рычага селектора, он может случайно переместиться в режим 2, 3, P, R или L. Поэтому не используйте кнопку А, при переключении режимов, отмеченных на рисунке стрелкой .

Режимы рычага селектора

Режим Р (Парковка)

В данном режиме всегда затягивайте стояночный тормоз.

Режим R (Задний ход)

Переключайтесь в данный режим, только когда автомобиль полностью остановился.

Внимание:
Никогда не переключайтесь в режим Р или R во время движения автомобиля, иначе коробка передач может быть повреждена.

Режим N (Нейтральный режим)

Используйте данный режим для запуска двигателя.

Предупреждение!
- Не перемещайте рычаг селектора в режим N во время движения автомобиля, так как Вы можете случайно переместить рычаг селектора в режим Р или R, что приведет к повреждению коробки передач.
- Чтобы избежать непроизвольного движения автомобиля при остановке на склоне, двигатель необходимо запускать в режиме Р, а не в режиме N.
- Если рычаг селектора находится в режиме N или при переключении из режима N, всегда держите ногу на педали тормоза.

Режим D (Вождение)

Режим 3 (Не выше 3 передачи)/Режим 2 (Не выше 2 передачи)

Используйте данные режимы, если движение в городе интенсивное и необходимо двигаться медленно. Вы также можете использовать данный режим при движении по горной местности, при подъеме или спуске по склонам в течение длительного времени. В данном режиме, переключение передач будет ограничено.

Режим L (пониженная передача)

Предупреждение!
Будьте очень осторожны, не переместите случайно рычаг селектора в режим L, это может стать причиной пробуксовки колес.

Скорость движения для режимов (автоматическая коробка передач)

Чтобы избежать повреждения двигателя вследствие работы на слишком высоких оборотах, не превышайте скорость , указанную в таблице для соответствующего режима.

Условие	Скорость движения (км/ч)
Условие	Двигатель 2.4 л	Двигатель 3.0 л
Режим 3	114 (180)	118 (190)
Режим 2	74 (115)	80 (130)
Режим L	28 (45)	31 (45)

Предупреждение!
Ни в коем случае не превышайте лимиты скорости, указанные на дорожных знаках. Во время движения автомобиля будьте очень внимательны и осторожны.

Остановка при движении вверх по склону

Чтобы избежать перегрева трансмиссии, не удерживайте автомобиль на склоне при помощи педали акселератора, используйте только педаль тормоза.

Аварийный режим автоматической коробки передач

Ребята.такая ситуация!Поменял колодки.решил проверить тормоза.Разогнался и резко на юз.Машина встала как вкопанная немного взвизгнув резиной.Хотел было поетать дальше.но не тут-то было. Давлю на газ(передача включина в положении D ) обороты поднимаются и я стою на месте. Дал оборотов до 3000 и машина подорвалась.Думал случайность-повторил тоже самое. Дак я не пойму в чем сязь между тормозами и коробкой. Может кто подскажет или посоветует ЧТО ЭТО ЗА ФИГНЯ

какие последствия ожидаются после порванного ремня ГРМ ? ;-) я думаю он бы уже не смог газовать до 3000 оборотов

ПыСы: а ошибки появились ? чек-инжин горит ?

Именно "газовать" до 3000 оборотов педалью акселератора он может, а из-за того что ремень ГРМ порван, обороты и не переносятся на переднюю ось. Чем автомобилю приводится в движение, если связующего звена нет? Машина отсюда и стоит на месте.

ребят а чето думал что если ремень ГРМ рванет,то какой там нахуй заводиться))))))))))))))))))))))))чето новенькое,у моего одного знакомого рвануло так все пиздец как вкопаная и не заводится,стали с буксира заводить так только хуже сделали клапана в бошку ушли и все дорогущий ремонт. думаю это точно не ГРМ

Ок, дождемся "виновника торжества" и выяснем как подробности произошедшего, так и истинные причины поломки автомобиля. У меня только одна возможная версия с его слов, которую я изложил выше.

что за лепет тут развели? ремень ГРМ (газо-распределительного механизма) синхронизирует работу коленчатого и распредвалов. также он приводит во вращение помпу системы охлаждения двигателя. не более того. обрыв ремня грм грозит ремонтом движка тыс. на 50-60 руб.

Если с движком ничего случиться не успело, то ремень с заменой 1,5-2 т.р. стоит. А движок проще не ремонтировать, а купить новый или немного б\у (цена вопроса 20-30 т.р. ) и поставить. Номера двигателя то нет. У меня на амере во всяком случае так )

спешу вас обрадовать - только работа по замене ремня грм - 5000 вам обойдется. ремень действительно 2000. плюс ролики - не меньше 17000 встанет. могу дать телефон и адрес сервиса где я менял и брал запчасти.

Эм. о_О Мы про разные машины говорим? Или откуда вы простите что такие цены у вас?! Если вы пользуйтесь услугами фирменного сервис центра Dodge тогда такие цены возможны. Я пользуюсь услугами частного специализированного сервиса (именно сервис, а не дядя Вася в гаражах), грм+работа 2 т.р. Ролики честно не помню, но таких сумм точно не было. Для примера недавнее ТО - масла (коробка+двигатель), фильтры, ремень гидроусилителя, свечи, передние тормозные диски + колодки к ним. За всё с учётом работы я отдал 13 000 р.

РЕБЯТА!НЕ ГРМ это точно так как я езжу на машине и нет никаких проблем.Просто на юз не торможу.Подсказали что из-за недостаточного кол-ва масла в коробке может такое происходить,так как резко падает давление. а после прогазовки давление повышается,и поехал!Посмотрел на щупе(заведенный) масло по отметку COLD .ЭТО НОРМАЛЬНО ИЛИ НАДО ДОЛИТЬ

-Евгений ♠Jet♠ Овчинин- вот это интересно - вы хоть представляете себе трудоемкость работ по замене ремня грм? все же мне кажется вы имеете ввиду замену ремня генератора? я готов менять ремень грм раз в месяц за 2т.р. )))) не смешите людей.

Я что очень смешно выгляжу? Свои речевые обороты при себе оставьте.
если у вас просят 20 000 за замену ремня грм - платите 20 000 и будьте спокойны и уверены в своей правоте. Если вы не знаете что, где и как доставать дешевле, платить меньше за работу мастера, (а иногда и самому кстати не вредно что нить установить. для общего развития), то это ещё не повод человека в глупости обвинять.

"Посмотрел на щупе(заведенный) масло по отметку COLD .ЭТО НОРМАЛЬНО ИЛИ НАДО ДОЛИТЬ " - а до этого прогрел коробку ? прокатился достаточно хорошо ? прогретый двигатель НЕ означает прогретую коробку . Но причина нехватки масла - одна из возможных причин кстати говоря не рискуй ! если на холодную проверяя и она была на колде то впринцепе это нормально . НО контролько проверь на прогретой коробке ( а для этого основательно прокатись ) уровенрь должен быть не выше HOT

Это где это меняют ремень ГРМ за 2 тысчи ?! ещё и с ремнем впридачу ))
Я бы очень был бы рад таким ценам..
Да и менять движок из за погнутых клапанов. я думаю не рационально это ж не от мапеда двигатель заменить там одни работы скока встанут да и какой он будет тоже фиг кто знает и гарантию на него никто не даст

Я не имел в виду из за мелочей его менять, но если есть выбор между кап. ремонтом (60-100 т.р. у нас) и просто сменой движка (20-30 т.р. + 10-20 т.р. работа максимум) то тут по моему рациональнее всё таки движку махнуть.

Ребята никто не сталкивался с такой проблемой
при торможении - коробка пинается
(на станции сказали что так скидываются передачи)
+ когда переключает с первую на вторую происходит пинок!
Очень неприятный - очень резкий
не постоянно но очень и очень часто

меняли масло в коробке (после чего всё и началось!)
что может быть?

Роман, 5 косарей блок, 2 тонны замена, если сам то дешевле. Алексей Phrust менял сам спроси его, говорит нечего делать - четыре винта и фишка.

там вроде как по замене всё легко. задрать немного морду, снять короб возд. фильтра и приступать к снятию блока. может немного масла вытечь.

Была идентичная ситуация, с дерганием при переключении вниз. Тоже после замены масла началось. Записался на станцию, по дороге к ним ехал, уже стоимостями в голове играл, на переборку или замену коробки, думал вот попал..)) Оказалось, что коробку нужно было просто переобучить, подключили комп, посчелкали режимами АКПП и все. Делов на 5 минут, выехал от них и не поверил даже, что проблема ушла. Стоило что-то порядка 1000р. Делали в крайслер сервисе на Светлановском. Не реклама.) Как мне объяснили, у коробки свои мозги, которые адаптируется под уровень масла, при его изменении могут быть такие вещи.

Уже обучали коробку - абсолютно не помогло!
можешь дать Адрес точный станции? я бы заехал и ещё раз бы обучил коробас!

Коробка автомат АКПП A604, разработана инженерами Chrysler для установки на переднеприводные комплектации Додж, Плимут и Крайслер, и на ограниченную серию Mitsibishi. Четырехступенчатая трансмиссия стала первой АКП в США где использовалось управление гидравликой в автоматическом режиме. Компьютер позволяет подстраивать порядок переключения передач под манеру езды конкретного водителя.

АКПП A604

Серийный выпуск автоматической коробки a604 начался в 1989 году. В схеме трансмиссии впервые применили электронный и независимый режим перехода скоростей. Компьютер с функцией самообучения оптимизировал прядок работы трансмиссии, которая подстраивалась под конкретный стиль вождения.

Первая акпп (до 2000 года маркировка А604, последующая маркировка 41TE) известна в США под оригинальным названием Ultradrive, разрабатывалась под автомобили Chrysler, с мотором 3,3L. Усовершенствованный вариант 42LE шел на комплектации Додж Intrepid Крайслер Concord, Игл Vision,.

После усовершенствования и модернизации, коробка 41TE имеет уникальные особенности:

Отсутствие тормозных лент, муфт и пр.
На a604 используются пять блоков фрикционных дисков, обеспечивающих четкое и динамичное переключение скоростей.
Электроуправление не требует механического вмешательства со стороны водителя, благодаря внедрению самообучающейся flash-памяти.

За тридцать лет конструкция постоянно совершенствовалась, в акпп a604 сократили количество комплектующих, повысили ресурс и оставили главный параметр – простоту управления и возможность быстрой диагностики.

На каких автомобилях использовалась

С 1989 года автоматическая трансмиссия данной серии внедрялась на модели и комплектации:

Додж караван (Caravan) АКПП A604 устанавливалась на двигатели: L4 2.4L V6 3.0L 3.3L 3.8L);
Dodge Dynasty/Daytona/ Shadow/ Stratus/ Avenger /Spirit/ Neon:
Крайслер в паре с мотором L4 2.4L 2.5L V6 2.7L 3.0L на моделях New Yorker/LeBaron/ Imperial/Cirrus/ Sebring/Voyager/ PT Cruiser;
Plymouth: Sundance/ Acclaim/Voyager/ Duster/ Breeze;
Mitsubishi Eclipse.

Особенности техобслуживания АКПП a604

Сравнительно простая конструкция автоматической коробки a604 предполагает средний срок эксплуатации до капитального ремонта 300 000 пробега. Такие цифры заявляет производитель. На практике, после плановой диагностики уже через 100 000 км. пробега замене подлежат многие детали акпп a604. Замене подлежат центральный блок, силовые кабели, систематически требует очистки гидроблок. Менять соленоиды комплектом необходимо после 200 000 км. пробега (на автомобилях Dodge Daytona, Plymouth Acclaim после пробега 120 000.).

Плановое техобслуживание предполагает замену трансмиссионной жидкости, проверку прокладок (замену), сальников, фрикционных дисков.

Проверка уровня и состояния масла в АКПП

При проверке масла подлежит обязательной замене масляной фильтр. На акпп устанавливается фильтр из металлопластика с фетровой мембраной (номер в оригинальном ремкомплекте №272010). Проверка трансмиссионной жидкости в акпп и замена фильтрующей прокладки проводится своими руками.

Для акпп используется масло класса Dexron 3-6, не менее 8 литров для мотора средней мощности. Для 4-литровых агрегатов требуется от 8.5 литров масла. Уровень жидкости проверяется щупом при теплом моторе. Если нет нехарактерного осадка, изменения цвета, потери прозрачности, масло меняется каждые 30 000 км.

При появлении пены, если масло потеряло цвет, чувствуется нехарактерный запах мазута необходимо снять поддон и провести диагностику гидротрансформатора.

Замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Замена трансмиссионной жидкости акпп проводится в сервисе и занимает до 30 минут. Система по забору масла позволяет полностью откачать жидкость с коробки. При этом – часть старой трансмиссионки (до 5%) остается в агрегате.

Поменять жидкость можно самостоятельно, придерживаясь порядка работы:

Поддомкратить автомобиль или вывесить ее на подъемник. Заблокировать задние колеса.
Подставить тару для сбора отработанного масла. Лучше использовать широкий поддон.
Чтобы масло не хлынуло во все стороны, используйте насос. Откачайте трансмиссионку полностью (насколько возможно).
Открутить крышку поддона, оставляя наполовину открученными болты с одной стороны.
При наполовину открученном поддоне завести двигатель на 1-2 секунды. Мотор прогонит масло, находящееся в системе.
Откачав масло, снимите поддон, его требуется почистить, убрать осадок и отложения.
Оцените степень изношенности коробки. Замените фильтр, прокладку.
Прикрутите поддон, болты затягиваются попеременно с одной и второй стороны.
Залейте новое масло. Прогоните систему.

Признаки поломки и неисправности АКПП A604

Основным признаком поломки четырехступенчатой акпп 41te являются характерные толчки при переходе на другую скорость. Автомобиль движется не плавно, динамика ускорения или тормоза происходит рывками. Простота технологии, где нет тормозных лент и других механизмов, не гарантирует отсутствие проблем. Частые неисправности автоматической коробки данной серии связаны с выходом из строя гидротрансформатора и комплекта фрикционных дисков.

Читайте также: