Автомобильный датчик удара простая схема подключения для самодельной сигнализации

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Сегодня практически не встретишь транспортного средства, не оснащенного охранной сигнализацией. Кто-то покупает готовую, кто-то делает ее сам и на свой вкус. В этой статье мы рассмотрим две схемы тревожных датчиков, которые могут пригодиться тем, кто привык делать все своими руками.

Датчик качания на микроамперметре

Этот бесконтактный датчик реагирует на качание и может быть установлен как в автомобиль, так и на объект, проникновение на который может вызвать качание тех или иных предметов.

Сердцем устройства служит микроамперметр магнитоэлектрического типа. Автор применил стрелочный индикатор записи М476/1 от магнитофона, но подойдет и любой другой. Для использования в конструкции, его необходимо доработать. Прибор вскрывают, и на конец стрелки крепят небольшой груз – например, кусочек трубчатого припоя с удаленной из него канифолью.

Устанавливают прибор стрелкой вниз, и она занимает среднее положение на шкале. Осталось по бокам стрелки наклеить ограничители из кусочков поролона, оставив ей небольшое место для качания. Устанавливаем стекло на место и герметизируем шов любым клеем.

На фото цифрами обозначены:

1 – микроамперметр;
2 – стрелка;
3 – грузик;
4 – ограничители.

Работает устройство следующим образом. При качании объекта охраны начинает качаться стрелка прибора PA1. В катушке ее отклоняющей системы наводится ЭДС, которая поступает на вход компаратора DA1. Последний срабатывает и на его выводе 9 появляется высокий логический уровень. Регулировку чувствительности системы производят подстроечным резистором R3.

Поскольку измерительный прибор включен между прямым и инверсным входами компаратора, чувствительность устройства может быть очень высокой. Но злоупотреблять этим не стоит – при чрезмерной чувствительности датчик может сработать даже от электромагнитных помех.

Чтобы избежать срабатывания от электромагнитных помех, всю конструкцию лучше поместить в металлический экранирующий корпус.

Вполне понятно, что микроамперметр нужно установить так, чтобы стрелка смотрела вниз и исполняла роль маятника во время качания объекта. Недостатком данной конструкции является то, что чувствительность датчика существенно падает, если качание производится перпендикулярно плоскости стрелки. Но если использовать датчик несколько иной конструкции, то этот недостаток можно устранить.

На рисунке цифрам обозначены:

1 – катушка;
2 – постоянный магнит;
3 – пружина.

При качании объекта начинает колебаться магнит, который наводит ЭДС в катушке. Эта ЭДС подается на компаратор.

Полезно! В качестве катушки удобно использовать обмотку реле РЭС-6 с любым паспортом, но подойдет и любое другое. При этом сердечник из катушки вынимать не нужно.

Датчик вибрации на пьезоизлучателе

Это устройство срабатывает от вибрации и может использоваться как на автомобилях, так и для охраны незащищенных проемов помещения – окон и дверей.

Чувствительным элементом в этой конструкции служит пьезозвонок ЗП-3 с открытой обкладкой, оснащенный самодельной инерционной колебательной системой. Рассмотрим его конструкцию.

Пьезозвонок 4 закреплен на печатной плате 1 обкладкой вверх. Непосредственно к обкладке припаяна M-образная опора 3, выгнутая из проволоки. К этой опоре припаяна спица 2 из пружинистой проволоки. Один конец спицы расплющен, выгнут и припаян к плате. На второй закреплен груз 5 весом 3 г. В качестве спицы автор использовал разогнутую канцелярскую скрепку без пластикового покрытия. Резонансная частота такой системы составляет примерно 25 Гц.

При появлении вибрации или при коротком ударе колебательная система приходит в движение и воздействует на пьезоэлемент. Сформированный элементом сигнал подается на усилитель-формирователь, собранный на операционном усилителе DA1 и транзисторе Т1. Усилитель работает в режиме максимального усиления, транзистор в ключевом. Вместе они совместно с диодом D1 образуют компаратор.

Прямоугольные импульсы, образованные этим компаратором, инвертируются элементом DD1.1 и поступают на счетный вход С (вывод 10) счетчика-дешифратора DD2. На вход сброса (вывод 11) постоянно подаются короткие импульсы с интервалом 1 секунда, сфоримрованные мультивибратором, собранном на элементах DD1.2 и DD1.3.

При появлении сигнала с пьезодатчика, на выходе компаратора создаются несколько коротких импульсов длительностью 10 мс. Счетчик начинает их подсчет. При этом на его выходах 1-8 поочередно появляются положительные уровни. Как только высокий уровень появится на выходе, к которому подключен движок переключателя SA1, сигнал тревоги поступит на выход.

Таким образом, сигнал тревоги на выходе появляется не сразу, а с некоторой задержкой, обусловленной положением движка переключателя. Если количество импульсов с компаратора окажется меньше, чем установлено переключателем, то не позднее чем через секунду счетчик будет сброшен и готов к новому подсчету. Это предотвращает ложные срабатывания устройства.

Если не задаваться вопросом защиты от ложных срабатываний, то от элементов DD1, DD2, SA1 можно отказаться. При этом сигнал тревоги снимается непосредственно с коллектора транзистора Т1.

Любопытно, что такой принцип не так давно очень широко применялся в промышленных охранных системах автомобилей, только колебательная система имела несколько иную конструкцию.

В Интернете можно найти множество самодельных и фирменных конструкций датчиков удара или вибрации для автомобильных охранных сигнализаций, а также сигнализаторов обнаружения разбития дверей / окон и любых других объектов. Но основа у всех чаще всего одинакова – пьезодетектор стука (реже ставят индукционный датчик).

Устройство датчика от сигнализации

Вот основные технические параметры этого устройства:

Номинальное напряжение: 12 В постоянного тока
Рабочее напряжение: 5-15 В постоянного тока
Ток покоя: 6 мА
Выходной ток: 100 мА (максимальный ток нагрузки).

Цветовой код провода: белый, синий или зеленый – выход сигнала (односекундный понижающий сигнал в активном состоянии), черный – земля, красный – плюс источника питания.

Далее можете увидеть внешний вид и внутреннюю часть устройства, после снятия крышки.

Как показала практика, потенциометр управления чувствительностью не имеет смысла, поскольку устройство может улавливать удары / вибрацию только тогда, когда ручка потенциометра находится на максимальном перемещении, хотя это и не большая проблема.

Автомобильные датчики удара, предназначенные для обнаружения вибраций, вызванных движением транспортного средства, защищают стекла и колеса вашего авто. Активные действия злоумышленников вызывают прохождение ударных волн через металлическую конструкцию автомобиля. Поднятие авто домкратом и откручивание колесных гаек также может вызвать вибрации. Датчик удара автомобиля посылает сигнал на подключенную охранную сигнализацию, когда происходит какое-либо подобное событие.

Настройка датчика для микроконтроллеров

Предлагаемая схема подключения чуть изменена. Теперь датчик удара готов к работе с любым микроконтроллером (например под Ардуино) – независимо от того как он запитан.

Просто подключитесь к микроконтроллеру или к таймеру 555 – всё будет работать и запускать исполнительное устройство. Здесь BC847B (код SMD 1FW) – это транзистор общего назначения для коммутации и усилителей. Этот NPN-транзистор имеет максимальное напряжение коллектор-эмиттер 45 В и ток коллектора 100 мА.

Вот еще одна простая идея: добавим активный пьезо-зуммер между контактами vcc и out 3-контактного разъема, поэтому в активном состоянии будет визуальное и звуковое предупреждение об ударе / вибрации продолжительностью в одну секунду.

Возможно, вы захотите разместить электромагнитное реле для управления мощной нагрузкой, например, ревуном авто, но тогда понадобится реле слаботочного типа.

Выходной каскад автомобильного датчика ударов может использоваться для взаимодействия с различными электронными схемами. Его внутренний транзистор выключен в состоянии ожидания. Но когда пьезоэлектрический элемент обнаруживает удар или вибрацию, небольшое напряжение обрабатывается операционным усилителем, и транзистор включается, обнуляя конечный выход на 3-проводном разъеме.

Эти маленькие автомобильные датчики удара очень дешевы и их можно найти на eBay, Aliexpress, Banggood и многих других сайтах по электронике.

Самодельный датчик удара или вибрации

И раз уж мы заговорили про схемотехнику датчиков – вот пример такого самодельного устройства:

Достаточно чуть к нему прикоснуться или ударить, как стрелка микроамперметра подпрыгнет вверх. Последовательно с микроамперметром следует поставить подстроечный резистор, чтобы регулировать его чувствительность. В схеме используется одинарный операционный усилитель LM358, можно использовать и его аналоги, например, TL071.

Минимальное напряжение питания зависит от выбора операционного усилителя, если применить LM358, то минимальное напряжение питания будет 3 вольта, если взять TL072 – то схема будет работать минимум от 7 вольт. Не следует повышать напряжение питания более 16 В.

Низкоомный резистор R4 на схеме задаёт чувствительность. Чем меньше его сопротивление, тем более чуткой становится схема даже к мелким ударам. Не следует понижать его сопротивление ниже 0,33 ома, чувствительности схемы и так хватает. Вместо стрелочника можно поставить светодиод, тогда он будет мигать во время ударов.

Всем известно, что угонщики научились быстро преодолевать стандартные противоугонные системы среднего и низкого уровня. Они записывают сигналы брелока кодграббером, чтобы впоследствии открыть автомобиль, прорезают отверстие в корпусе, чтобы добраться до проводов управления центральным замком и т. п. Так что, при наличии навыков работы с паяльником и схемами, собрать своими руками сигнализацию для бюджетного авто вполне логично и реально. Предлагаю на выбор несколько несложных схем, которые позволяют реализовать основные функции автосигнализаций.

Сигнализация GSM на авто своими руками

Доступность мобильной связи GSM наводит на мысль, что сигнал о попытке угона авто можно получить с помощью мобильника. При этом самое простое решение — разместить в укромном месте гаджет андройд с включенным приложением для его позиционирования. Тогда Вы сможете отследить местоположение авто через Интернет после того как обнаружите, что его на месте нет. Разумеется, гораздо лучше узнать о попытке угона в момент покушения, чтобы его предотвратить.

Более правильно обеспечить вызов с мобильного телефона GSM, спрятанного в автомобиле, в момент открывания двери. При этом нужно обеспечить блокирование срабатывания охраны на время выхода и входа владельца в авто. Именно такая схема представлена ниже.

Сначала рассмотрим вариант для автомобиля, у которого на лампы освещения салона всегда подключен плюс питания, а корпус, то есть -12 В, подается при открывании одной из дверей. В простейшем случае концевики всех дверей подключены параллельно и на схеме они указаны как одна кнопка.

В исходном положении потайной выключатель SA1 разомкнут и схема не работает. Когда владелец включает охрану, начинает заряжаться конденсатор С1 через резистор R1 и напряжение на конденсаторе растет. В это время на выходе 3 таймера DD1 присутствует низкое напряжение, значит реле KV1 включено. Его нормально замкнутые контакты KV1.1 разрывают цепь питания схемы на таймере DD2 независимо от положения контактов кнопки двери. В это время водитель должен выйти из машины и закрыть дверь.

По мере достижения на конденсаторе С1 порогового значения, таймер DD1 срабатывает, на его выходе появляется высокое напряжение, реле KV1 отключается. Его нормально замкнутые контакты KV1.1 готовят цепь питания схемы на таймере DD2. Устройство находится в режиме охраны. Время задержки таймера определяется номиналами элементов С1, R1 и при указанных на схеме значениях составляет около одной минуты.

При открывании двери подается питание на вторую часть схемы и конденсатор С2 начинает заряжаться через резистор R2. При этом включается реле KV2, которое блокируется своими контактами KV2.1. Теперь питание схемы на таймере DD2 обеспечено независимо от положения контактов кнопки двери.

Владелец автомобиля отключает питание схемы потайным выключателем и охрана отключается. Злоумышленник этого не сделает и на выходе 3 таймера DD2 появится положительное напряжение, с задержкой около одной минуты. В результате включится реле KV3 и замкнет своими контактами кнопку мобильного телефона. Мобильник обеспечит вызов на записанный в него номер. Время задержки на вход определяется номиналами элементов С2, R2. В режиме охраны не подается питание ни на одно реле, что обеспечивает минимальное энергопотребление системы.

У многих автомобилей лампа освещения салона имеет постоянное подключение на корпус автомобиля, то есть на минус аккумулятора. В этом случае при открывании дверей на лампу подается плюс 12 В. Для такого варианта предлагается представленная выше схема сигнализации. При этом устройство охраны работает аналогично. В обоих схемах диод VD3 не позволяет включаться освещению салона через схему сигнализации.

Для подключения к кнопке нужно разобрать телефон и добраться до клавиатуры. Затем над контактами нужной кнопки следует срезать пленку шлейфа. Перед тем, как паять провода к контактам кнопки, их необходимо аккуратно зачистить острым ножом. Теперь к контактам нужно подпаять два тонких многожильных медных провода.

Место подключения следует аккуратно изолировать изолентой. После этого телефон нужно собирать и проверить прохождение вызова при замыкании подключенных к нему проводов.

Для сборки сохранной сигнализации потребуется два таймера КР1006ВИ1 (импортный аналог NE555), малогабаритные конденсаторы и резисторы любого типа, маломощные диоды типа КД521. Реле KV1 необходимо с полной группой контактов, реле KV2,KV3 подойдут с двумя контактами. Все реле должны быть рассчитаны на питание 12 В, с рабочим током катушки не более 100 мА.

Для сборки схемы лучше использовать печатную плату, но в крайнем случае подойдет и навесной монтаж. Все элементы схемы можно закрепить с помощью горячего клея на куске пластика выводами вверх, а затем выполнить монтаж тонким многожильным проводом. Устройство размещают в пластиковой коробке и закрепляют, например, с помощью того же термоклея. Для подключения сигнализации используют медный многожильный провод, который дополнительно изолируют с помощью трубки ПВХ или обматывают его изоляционной лентой. Теперь Вы мгновенно будете оповещены с помощью сети GSM в случае вскрытия автомобиля.

Кстати, при наличии на автомобиле простейшей сигнализации, к ней также можно подключить мобильный телефон и получать вызов при срабатывании охраны. Для этого параллельно сирене подключают промежуточное реле, контакты которого соединены с кнопкой мобильника.

Расширение функций самодельной автосигнализации

Промышленные автомобильные системы охраны собраны на микроконтроллерах и обеспечивают набор охранных, противоугонных и сервисных функций. Самодельную автосигнализацию можно также дополнить различными доработками, расширяя ее возможности.

Во-первых ко входу схемы можно подключить концевые выключатели, установленные под капотом и крышкой багажника и обеспечить срабатывание системы при вскрытии последних. Подключатся нужно к той же точке, что и освещение салона с применением развязывающих диодов. В этом случае исключается взаимное влияние датчиков друг на друга.

Точно так же можно подсоединить и стандартный датчик удара. Тогда сигнал с мобильного телефона пройдет и при вибрации автомобиля, но перепоставить на охрану систему уже не получится. Аналогичным способом подключается и датчик объема. При этом можно использовать версию прибора для охраны помещений, так как они также питаются напряжением 12 В и имеют нормально замкнутые контакты реле на выходе.

Наша сигнализация может подмаргивать светодиодом, как настоящая, если через выключатель SA1 подключить имитатор сигнализации. Можно обеспечить и противоугонную функцию, если добавить самодельный иммобилайзер.

Пожалуй, из основных функций автосигнализации остался лишь центральный замок. Его также можно сделать на машину, если приобрести недорогую версию из Китая через Интернет. Кстати, брелок у него вполне приличный, а вот на защиту от кодграббера это устройство лучше не проверять.

Схема простой сигналки с сиреной

Еще один вариант самодельной автосигнализации собран на транзисторах. Данная авторская система защиты от угона обеспечит единственное и главное – сигнализацию о попытке проникновения в автомобиль или демонтажа “лишних” деталей при помощи датчика вибрации/удара и концевых выключателей дверей, капота, багажника.

Впрочем, если использовать реле с двумя группами контактов, к нему можно подключить кнопку мобильного телефона, как указано выше. Тогда Вы получите дистанционное уведомление о срабатывании системы. Электрическая схема самодельной сигналки достаточно проста и приведена на рисунке. Работает она таким образом.

Усилитель на транзисторах VT1, VT2 усиливает сигналы датчика вибрации А1 и управляет тиристором VS1. На базу транзистора VT2 также подается сигнал от концевых выключателей дверей. Сюда же можно подключить и концевые выключатели капота и багажника, развязав их с помощью диодов. С другой стороны, напряжение на анод тиристора VS1 подается с каскада на транзисторах VT3, VT4. В цепь базы транзистора VT3 включен электролитический конденсатор большой емкости С3.

В результате при подаче на схему питания секретным тумблером конденсатор C3 начинает постепенно заряжаться через сирену автомобиля и цепь из резисторов R7, R8. Во время заряда С3, транзисторы VT3, VT4 остаются закрытыми, а, значит, и тиристор VS1 заперт. Таким образом, схема не реагирует на сигналы датчика А1 и концевых выключателей, что дает возможность выйти владельцу из автомобиля и закрыть двери.

По истечении ориентировочно 20 сек. конденсатор С3 заряжается, и на базе VT3 появляется необходимое напряжение для открывания транзистора. Теперь при наличии сигнала с датчика вибрации или концевых выключателей тиристор VS отпирается, и теперь уже конденсатор С4 начинает заряжаться через цепь VS1, VT4, R10.

Прекращение сигналов с датчика А1 или закрывание двери на ситуацию уже не влияет: специфика работы тиристора такова, что он продолжает оставаться открытым при наличии постоянного напряжения на аноде. Если срабатывание датчиков было вызвано появлением владельца, то во время заряда конденсатора С4, т.е. ориентировочно 20 сек, у него есть возможность отключить сигнализацию секретным тумблером. В противном случае, после заряда С4 откроются транзисторы VT5, VT6, и включится реле KV1, которое своими контактами подает сигнал на сирену автомобиля.

Но это еще не все. Дело в том, что сигнализация реализует функции “ограничения времени сигнала тревоги”. Проще говоря, через замкнутые контакты реле и резисторы R7, R8 начнет разряжаться конденсатор С3. Через некоторое время произойдет закрывание VT2, VT3, VS1, VT5, VT6, и реле KV1 отключится. Схема вновь готова к работе.

Детали и конструкция сигнализации на транзисторах

Конденсаторы и резисторы – любые малогабаритные. Реле KV1 – на 12 В с рабочим током катушки не более 100 мА и контактами, рассчитанными на ток не менее 5 А. Последнее требование можно снизить до 0,5 А, если для управления сигналом автомобиля используется промежуточное реле (ВАЗ-2106) или вместо сигнала автомобиля используется специальная сирена.

Датчик А1 придется изготовить самому. Он представляет собой катушку со стальным сердечником, в непосредственной близости от которой находится постоянный магнит, закрепленный на плоской пружине. Вибрация корпуса автомобиля вызывает колебания магнита на пружине. Переменное магнитное поле наводит ЭДС в обмотке катушки, которая регистрируется схемой.

Катушку наматывают на сердечнике диаметром 10 -15 мм со стальным сердечником диаметром 3 мм. Намотку ведут проводом 0,06 – 0,07 мм до заполнения. Возможно использование подходящей по конструкции катушки электромагнитного реле. Постоянный магнит, размерами не менее 25х10х5 мм, укрепляют с помощью ниток и клея на плоской стальной пружине. Подойдет пружина от будильника с длиной отрезка 60 – 80 мм. Катушку и пружину с магнитом жестко укрепляют на печатной плате таким образом, чтобы магнит перемещался вдоль боковой стороны катушки возможно ближе к ее поверхности. При размещении в автомобиле блок с печатной платой располагают так, чтобы магнит перемещался перпендикулярно поверхности земли.

Положительный полюс питания (+12 В) подключают через тумблер, который должен быть надежно упрятан от глаз злоумышленника и быть легко доступным для владельца. Надо отметить, что это не простая задача, к решению которой надо подойти творчески.

Те, кто хранит автомобиль в гараже, безусловно, чувствуют себя спокойнее. Конечно, крепкие замки и стены внушают уважение. А если автомобиль не используется зимой, можно вообще снять, например, карбюратор и унести домой. Однако всем нам известно, что из гаражей тоже воруют… Далеко не все кооперативы охраняются. Да и сторож — не супергерой из американского боевика: его можно легко нейтрализовать.

Ворота вскрывают, зацепив их тросом за фаркоп грузовика. Зачастую злоумышленники вскрывают соседний бокс, в котором огурцы и помидоры охраняет единственный навесной замок, а затем, буквально, проходят через стены, легко разбивая кувалдой перегородки в полкирпича.

В гараже удобно работать отрезной машинкой и специальным инструментом: тепло, светло, есть электроэнергия, никто не мешает и не торопит. Увы, в результате кое-кто предпочитает держать автомобиль на охраняемой платной стоянке… Так что же предпринять?

Защита ворот и замков гаража от вскрытия

В первую очередь, необходимо использовать традиционные народные средства для защиты от вскрытия: крепкие стены и замки. Очень хорошо, если под штукатуркой перегородки имеется сетка из металлической арматуры. Иногда боковые стены делают из бетонных плит.

Для защиты от взлома на воротах необходим как навесной, так и хороший внутренний замок. Зачастую на навесной замок надевают кусок трубы большого диаметра, один из концов которой заварен пластиной с отверстием для проушин дверей.

При хорошем исполнении и подгонке дужка замка и проушины дверей оказываются хорошо защищенными от перепиливания и влаги. За такую конструкцию трудно зацепить трос. Хорош также замок с дужкой в виде стержня и корпуса, охватывающего проушины двери. При оптимальном размере проушин замок плотно прилегает к двери и служит надежной защитой.

Более надежны петли дверей, состоящие из трех секций: их трудно перепилить ножовкой и невозможно снять двери с петель. Очень удобно, если ворота имеют отдельную калитку. В этом случае ворота запираются изнутри при помощи Г-образных стержней, вставляемых в отверстия рамы ворот через патрубки, приваренные к собственно воротам.

При такой конструкции очень удобно установить пару замков с дужкой в виде стержня, который продевается через специальные отверстия в уголках соприкасающихся половин ворот. Установленные вплотную к запорным стержням замки не позволяют вытащить стержни и скрепляют половины ворот между собой.

Иногда в воротах делают небольшую металлическую дверцу, которая запирается обычным квартирным замком. Хозяин просовывает руку в гараж через дверцу и отпирает внутренний замок. Подобрать ключ или что-то перепилить в таком положении практически нереально. Замок спрятан за дверью и оценить заранее его конструкцию невозможно.

Признаем, что по вполне понятным причинам далеко не у всех возникает желание воспользоваться вышеперечисленными методами. На сегодняшний день для защиты от вскрытия гаража имеются более современные методы.

Установка гаражной сигнализации своими руками

Как мы выяснили, иногда автомобиль в гараже подвергается еще большей опасности угона, чем на стоянке. К счастью, сегодня существует немало технических средств, которые позволяют решить эту проблему. Назовем основные:

сдать гараж профессионалам на пультовую охрану;
установить простейшую сигнализацию с оповещателем в виде сирены;
собрать устройство на базе мобильного телефона;
установить фабричную GSM сигнализацию своими руками.

Находчивые владельцы авто используют в качестве простейшей системы охраны прожектор с датчиком движения. Прожектор со стеклом, защищенным металлической сеткой, размещают повыше и направляют на предмет охраны. Место установки датчика движения подбирают экспериментально и устанавливают незаметно. В итоге всякий, кто появится в зоне гаражных ворот, вызывает включение освещения. Злоумышленника это пугает и внимание окружающих привлекает. Таким же простейшим способом охраны пользуются люди, оставляющие свои автомобили под балконом квартиры.

Вариант охраны гаража вневедомственной охраной

Так называемая вневедомственная охрана существует еще с советских времен. Сегодня этим бизнесом занимаются и частные компании.

Узнайте, сколько стоит такая услуга в нескольких фирмах. Зачастую они согласны подписать договор с символической оплатой, если указывать незначительную стоимость охраняемого. При этом по сигналу тревоги охранники явятся с тем же рвением.

Самодельная сигнализация с сиреной и датчиком движения

В качестве сирены подойдет обычный квартирный звонок с питанием 4,5 В. Для сборки системы датчик нужно подсоединить к звонку через любой транзистор n-p-n через резистор сопротивлением 10 кОм. При этом датчик нужно запитать от звонка в соответствии с приведенной ниже схемой. В рассматриваемом датчике GND — общий провод, OUT — выход, а +5 В — питание.

Датчик движения может иметь релейный выход с двумя контактами. Тогда один из них нужно соединить с контактом питания, а другой подключить к звонку или сирене без применения резистора и транзистора.

После сборки схемы вставляем батарейки в звонок и проверяем систему. С помощью регулировок на звонке устанавливаем желаемую чувствительность датчика и длительность звучания сирены. При установке на гараж цепь питания датчика можно включить через концевой выключатель, установленный на двери. Для этого подойдет кнопка, которую монтируют под капот автомобиля при монтаже автосигнализации.

При ее открывании концевик подаст питание на схему, и датчик движения приступит к охране. Также необходимо установить дополнительный выключатель питания для отключения сигнализации хозяином, который следует разместить недалеко от двери в укромном месте.

Самодельную охранную систему гаража можно усовершенствовать, используя сирену автосигнализации вместо звонка. Ее можно запитать от аккумулятора автомобиля. В этом случае потребуется датчик движения с напряжением питания 12 В. Сирена потребляет ток порядка 300 мА, и ее нужно подключить к транзистору через промежуточное реле с рабочим напряжением 12 В. Практический опыт сборки сигнализации смотрите в следующем видео.

Охранное устройство для гаража на базе мобильного телефона

Практически у всех есть в наличии старенький рабочий мобильный телефон GSM. Если разместить его в гараже и заставить сделать вызов по нужному номеру при срабатывании датчика, получится простая и недорогая дистанционная охранная сигнализация. Такое устройство вполне реально соорудить своими руками. Дистанционная система охраны подойдет тем, кто может быстро явиться на место происшествия или договориться с соседями выполнять эту обязанность, если им позвонить.

Для реализации проекта потребуется мобильный телефон с функцией звонка в одно касание. Также потребуется концевой выключатель, установленный на двери. Для этого подойдет кнопка, которую монтируют под капот автомобиля при монтаже автосигнализации. При наличии названных атрибутов действуем по шагам:

Предварительно вставляем в мобильник SIM- карту, записываем в память необходимый номер и проверяем дозвон при нажатии одной кнопки.
Разбираем телефон так, чтобы снять панель над клавиатурой.
Пистолетным ножом аккуратно срезаем пленку шлейфа над контактами выбранной для вызова клавиши.
Зачищаем поверхность графитовых площадок под пайку.
Паяем к площадкам соответствующей кнопки два тонких медных проводка. Если необходимо, можно подсоединиться к двум кнопкам. В этом случае можно подключить к одной паре проводов кнопку на двери, а к другой — датчик объема.
Тщательно изолируем места пайки кусочками изоляционной ленты.
Собираем телефон и закрепляем его в гараже с помощью хомута.
Монтируем на воротах гаража кнопку, которая замыкается при их открывании.
Подключаем кнопку вызова телефона к кнопке на воротах двумя проводами. В разрыв цепи устанавливаем потайной выключатель для отключения сигнализации перед открыванием ворот. Система надежно срабатывает при длине проводов в несколько метров.

Самодельная система охраны гаража готова, и можно приступать к проверке. Телефон допустимо подключить к сети через зарядное устройство, так как старый аккумулятор все равно свое отслужил. Если на гаражных воротах нет калитки, то охрану нельзя будет отключить и вызов будет проходить при каждом открывании ворот. Вызов придется сбрасывать, зато злоумышленник не сможет ни при каких обстоятельствах отключить сигнализацию.

Ко второй кнопке можно подключить датчик объема и защитить гараж от проникновения, помимо двери. Датчик объема можно подсоединить к мобильнику напрямую двумя проводами, если у него есть релейный выход. В противном случае потребуется использовать дополнительное реле, как описано в разделе о сигнализации с сиреной. При этом для датчика и для реле придется обеспечить соответствующее питание. Далее следует полезное видео.

Установка на гараж охранной сигнализации GSM

Для многих вариант установки своими руками фабричной охранной системы GSM окажется наиболее подходящим вариантом. В этом случае мы получаем полновесную и надежную охранную систему и экономим бюджет, выполнив монтаж самостоятельно.

В комплекте для монтажа имеется подробная инструкция, которая позволит выполнить работу своими руками даже при отсутствии специального опыта. В комплект GSM сигнализация входит:

электронный ключ для постановки на охрану;
датчик открывания ворот гаража;
объемный датчик движения;
сирена звукового оповещения;
источник резервного питания;
комплектующие для монтажа.

Комплектация набора может несколько отличаться в зависимости от производителя. Однако в любом случае Вы обеспечите надежную дистанционную охрану, в том числе, неотапливаемого гаража.

Имитация охраны на гараже

Муляжи являются специальными приспособлениями, которые используются для визуального введения в заблуждение грабителя, который намерен проникнуть в гараж. С помощью устройств подобного типа создается имитация наличия сигнализации на гараже. Обманки стоят недорого, повторяя при этом по внешнему виду приборы охраны, то есть камеры видеонаблюдения и оповещатели. Обнаружив мерцающий светодиод муляжа злоумышленник, вероятнее всего, не решится проверять его подлинность и вскрывать гараж.

Муляж камеры видеонаблюдения лучше приобрести, так как изготовить ее точную копию своими руками отнюдь не просто. Световой оповещатель охранной системы также лучше приобрести подлинный. Стоят подобные атрибуты совсем ничего, зато подозрений к ним не возникнет никаких.

Предлагаемый ударный датчик выполнен на базе звукового пьезоэлектрического преобразователя (ЗП), см. рис. 1 и рис. 2, ниже.

Внешний вид датчика удара

Идея построения датчика не нова, но отличие предложенной схемы состоит в том, что сигнал датчика снимается не с выхода компаратора, а по цепи питания, рис. 3.

Принципиальная схема датчика удара

Такое схемное решение имеет два существенных преимущества:

а) сигнал с датчика передаётся на исполнительное устройство по двухпроводной линии;

б) обеспечивается высокая помехозащищённость прохождения сигнала, что позволяет использовать относительно длинные линии передачи сигнала.

Описание работы датчика

Схема работает следующим образом: в исходном состоянии, состоянии покоя, на вых.6 компаратора DА 1 логический 0. Конденсатор С1 разряжен. При механическом или звуковом воздействии на ЗП, Z компаратор переходит в состояние логической 1, а т.к. конденсатор С1 разряжен, то по цепи питания (выв.7) компаратора происходит кратковременный бросок напряжения в 0.Этого достаточно для срабатывания исполнительного устройства DА 2.

Уровень чувствительности датчика устанавливается потенциометром R7. Из разных опробованных операционных усилителей в качестве компаратора, ОУ К544УД1А оказался наиболее эффективным в режиме однополярного питания. При указанных на схеме элементах ток потребления датчика I потр = 0,7мА, что позволяет включать несколько датчиков параллельно. При этом, необходимо будет пересчитать параметры элементов делителей R4, R5, R6 исполнительного устройства.

Электрическая схема датчика смонтирована на печатной плате, которая установлена в корпус ЗП и закреплена с помощью термоклея, рис. 4.

Читайте также: