Ауди а6 aeb замена грм
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Всем привет!
Вот на одометре уже 469000 км, а это значит, что в очередной раз подошло время менять ремень ГРМ. Рассчитывал проделать эту процедуру самостоятельно, когда-нибудь весной, в теплую погоду, но лимит пробега закончился сейчас, как всегда в неподходящий момент. В общем затарился запчастюлями и отогнал машину.
Ремень с роликами заказывал оригинальным комплектом, в который входят: ремень фирмы Dayco, натяжной ролик – VAG и паразитный ролик INA. Натяжитель ремня тоже VAG, два приводных ремня Dayco, а на кондиционер Gates.
Основной ремень на генератор и вискомуфту — Dayco 5PK1300. Ремень на насос ГУР — Dayco 11A0528C. Ремень кондиционера — Gates 4PK855
Фото процесса не делал, сфоткал только старые ремни в помойке ))
При разборке возникли сложности, так как по страховке менял крыло и красил капот, так вот эти пид@р@сы жутко наколхозили с креплением бампера. Два больших болта, которые крепят бампер с усилителем на кронштейны закрутили насквозь, сверху болта убрали штатные гайки, которые держаться в усилителе без проворота и закрутили на обычные, при этом усилитель разъединили от кожуха, выкинув все пластиковые гайки, и бампер закрепили к усилителю четырьмя саморезами, которые спрятали под номером, половину гаек и штатных саморезов потеряли, закрутили на их место первые попавшиеся, испортив пластиковые клипсы, в общем говностраховочный ремонт. Где-то год назад мне в правое крыло въехала газель. Машина стояла на стоянке, подъехал газелист, вышел из машины, а она у него покатилась, ну и на пути у неё оказалась моя бедняжка ) в общем порвал крыло и замял капот.
Также временно снял упорную пластину (номер 16 на схеме), которая не дает движку приподниматься при резком старте. Крепящие её болты выкрутились и из-за этого переломались стойки, крепящие пластину снизу к блоку двигателя, в результате движок также болтался, но при этом издавал страшные стуки, как будто там что-то болтается ) да, кстати треск при перегазовки с холостого хода, происходил не от натяжного ролика приводного ремня, как я считал, а как раз из-за этой упорной пластины. В общем подберу нужные болты, изготовлю из трубы новые крепления и поставлю обратно эту приблуду.
1. Поднимите перед автомобиля и установите его на опорные стойки.
□ Нижнюю защиту двигателя.
□ Воздуховод воздушного фильтра.
□ Болты (1) и (2) передней панели.
3. Установите в переднюю панели направляющие (3).
4. Сдвиньте радиатор вперед в положение сервисного обслуживания.
5. А4: закрепите переднюю панель верхними задними болтами.
6. Снимите ремень привода навесных агрегатов и его натяжитель.
7. Зафиксируйте вязкостную муфту вентилятора болтом М5 длиной 60 мм. поз. (11).
8. С помощью шестигранника (12) снимите вязкостную муфту.
9. Снимите верхнюю крышку (4) ремня привода ГРМ.
10. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
11. Проверьте совмещение меток (5) и (6) с реперами.
□ Болты (7) и шкив (8) коленчатого вала.
□ Нижнюю крышку (9) ремня привода ГРМ.
13. Ослабьте болт (10) натяжителя ремня.
14. Отведите натяжитель от ремня и слегка затяните болт (10).
15. Снимите ремень привода ГРМ.
Устанавливаем ремень грм Ауди А4
1. Проверьте совмещение метки (5) с репером.
2. Наденьте ремень на зубчатые шкивы коленчатого и дополнительного валов.
При установив старого ремня соблюдайте направление его вращения.
□ Нижнюю крышку (9) ремня привода ГРМ.
□ Шкив (8) коленчатого вала.
□ Болты (7) коленчатого вала.
4. Слегка затяните болты (7) крепления шкива.
5. Проверьте совмещение метки (6) с репером.
6. Наденьте ремень на распределительный вал и натяжитель.
7. Ослабьте болт (10) натяжителя.
8. Поверните натяжитель (14) так, чтобы рычаг А полностью выдвинулся, а шток В выступал на 1 мм. Используйте ключ Matra V.159 (13).
Ключ (13) устанавливается в отверстия (16) напротив выступа (17). При повороте ключа по часовой стрелке натяжитель поворачивается в обратном направлении и натягивает ремень.
9. Слегка затяните болт (10).
10. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
11. Проверьте совмещение меток (5) и (6) с реперами.
12. Проверьте на натяжителе (14) расположение рычага С относительно штока В:
□ Положение D - все в норме.
□ Положение Е - повторите регулировку натяжения.
□ Положение F - проверьте натяжитель и повторите регулировку натяжения.
13. Измерьте расстояние G. Оно должно быть равно 25 -29 мм.
14. Если расстояние G не равно указанному - повторите процедуру натяжения ремня.
При правильной регулировке верх В штока натяжителя должен располагаться в зоне между отметками D и Е.
1. Поднимите перед автомобиля и установите его на опорные стойки.
2. Отсоедините выпускную трубу дополнительного подогревателя от защиты двигателя (если установлена).
□ Крышку воздушного фильтра.
□ Воздуховод между передней панели и воздушным фильтром.
□ Левую крышку двигателя.
□ Болты (1) передней панели.
4. Установите в переднюю панель направляющие (2) №3369.
5. Отверните болты (3) передней панели.
6. Сдвиньте переднюю панель вперед.
7. Установите верхние задние болты для крепления панели.
8. Снимите переднюю крышку двигателя.
9. Ключом №3299 поверните натяжитель ремня навесных агрегатов по часовой стрелке.
10. Снимите ремень навесных агрегатов.
□ Натяжитель ремня навесных агрегатов.
□ Шкив насоса усилителя руля.
□ Болты (4) шкива коленчатого вала.
□ Шкив (5) коленчатого вала.
Упорная шайба (6) устанавливается только вместе с зубчатым шкивом коленчатого вала № 06С 105 063 А.
□ Крышки (7) ремня ГРМ.
□ Заднюю крышку двигателя.
13. Не отсоединяя шлангов отодвиньте в сторону расширительный бачок.
□ Шланги и корпус воздушного фильтра.
□ Масляный щуп и его трубку.
□ Воздушный шланг правой головки блока цилиндров.
□ Оба задних шланга вентиляции картера.
□ Обе клапанные крышки.
15. Поверните коленчатый вал так, чтобы оба кулачка (8) третьего цилиндра (СА1 и СА2) смотрели вверх.
16. Установите фиксатор (9) распределительных валов третьего цилиндра.
17. Установите фиксатор (10) распределительных валов четвертого цилиндра.
Слегка постучите валом по фиксатору и убедитесь в правильности посадки фиксатора.
Затяните фиксатор моментом не более 10 Н м.
18. Отсоедините проводку вентилятора охлаждения двигателя после останова (если установлен).
19. Удалите заглушку (11) блока цилиндров.
20. На место заглушки установите фиксатор коленчатого вала.
21. Удалите стопорные кольца центральных колпачков зубчатых шкивов распределительных валов и снимите колпачки.
22. Слегка ослабьте болты (12) крепления зубчатых шкивов распределительных валов.
23. Шестигранником (13) 8 мм поверните натяжитель Т1 против часовой стрелки до совмещения отверстий в штоке и корпусе натяжителя.
24. Заблокируйте шток установкой фиксатора (14).
25. Ослабьте болт (15) натяжителя Т2.
26. Снимите ремень ГРМ.
Установка ремня ГРМ Ауди А6
1. Затяните болты (12) зубчатых шкивов распределительных валов от руки. Проверьте свободное, без перекоса, вращение шкивов на посадке.
2. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала.
Совмещайте край ремня с краем зубчатых шкивов.
3. Поверните натяжитель Т2 по часовой стрелке так. чтобы рукоятка ключа (16) натяжителя встала по центру шкива водяного насоса.
4. Удерживая натяжитель в этом положении, затяните болт (15) моментом 45 Н м.
5. Установите динамометрический ключ (13) в натяжитель Т1.
6. Приложите к натяжителю Т1 момент 45 Н м по часовой стрелке.
7. Медленно поворачивайте натяжитель против часовой стрелки до возможности удаления фиксатора (14) штока натяжителя.
8. Удалите фиксатор (14).
9. Натяните ремень моментом 25 Н м. приложив его к натяжителю ключом (13) по часовой стрелке.
10. Снимите динамометрический ключ.
11. Смонтируйте на распределительном валу СА4 установочное приспособление Т40028.
12. Натяните ремень, повернув шкив распределительного вала по часовой стрелке (17) моментом 10 Н м.
13. Смонтируйте на распределительном валу СА1 установочное приспособление Т40028.
14. Натяните ремень, повернув шкив распределительного вала по часовой стрелке (18) моментом 10 Н м.
15. Затяните болты (12) шкивов распределительных валов моментом 100 Н м.
16. Установите колпачки шкивов распределительных валов, закрепите их стопорными кольцами.
□ Фиксаторы (9) и (10) распределительных валов.
□ Фиксатор (11) коленчатого вала.
18. Установите заглушку блока. Момент затяжки 25 Н м.
19. Установите шкив коленчатого вала, совместив отверстие и штифт в обоих шкивах (19).
Периодичность замены
Ауди А4:Замена через 180 000 км.
Ауди А6:1,8 Turbo - замена через 130 000 км 2,0 - замена через 190000 км или 8 лет.
Обрыв ремня Повременив двигателя - ДА
■ А6 фиксатор натяжителя ремня навесных агрегатов № Т10060.
■ Фиксатор натяжителя № Т10008.
■ Ключ Matra V.159.
■ Сверло (пруток) диаметром 8 мм.
Снимаем ремень ГРМ Ауди А6
1. Поднимите перед автомобиля и установите его на подставки.
2. Отсоедините выпускную трубу дополнительного подогревателя от защиты двигателя (если установлен).
□ А4: передние колеса.
□ Нижнюю защиту двигателя.
□ А6: нижний шланг охладителя надувочного воздуха.
□ Впускной воздуховод воздушного фильтра.
□ А4: крышку бачка насоса усилителя руля.
□ А4: разъем проводки клапана аккумулятора паров топлива.
□ Болты (1) передней панели.
4. Установите в переднюю панель направляющие (2) №3369.
5. Отверните болты (3) передней панели.
6. Сдвиньте переднюю панель вперед в положение сервисного обслуживания.
7. А6 1,8 Turbo: заблокируйте вязкостную муфту вентилятора радиатора болтом М5 - 20 мм (21).
8. А6 1.8 Turbo: отверните вязкостную муфту вентилятора шестигранником (21).
□ Ремень привода навесных агрегатов (примените фиксатор натяжителя Т10060).
□ Натяжитель (4) ремня привода навесных агрегатов.
□ Верхнюю крышку (5) ремня ГРМ.
10. Подведите поршень первого цилиндра в ВМТ, совместите метки (6) и (7) с реперами.
□ Болты (8) шкива коленчатого вала.
□ Шкив (9) коленчатого вала.
□ Центральную (10) и нижнюю (11) крышки ГРМ.
12. Вставьте шестигранник (12) в ролик натяжителя.
13. Медленно поворачивайте ролик против часовой стрелки до возможности установки фиксатора (13) Т10008.
14. Ослабьте гайку (14) натяжителя.
15. Ключом (16) № 3387 медленно поверните натяжитель по часовой стрелке (15).
Примечание: не повредите выступ натяжителя (17).
16. Снимите ремень ГРМ.
Установка ремня ГРМ Ауди А6
1. Проверьте совмещение метки (7) с репером
2. Убедитесь в блокировке автоматического натяжителя фиксатором (13).
3. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала
□ Нижнюю крышку (11) ремня ГРМ.
□ Шкив (9) коленчатого вала.
□ Болты (8) шкива коленчатого вала.
5. Слегка затяните болты (8) шкива коленчатого вала.
6. Проверьте совмещение метки (6) с репером.
7. Наденьте ремень в следующем порядке:
При установке старого ремня соблюдайте правильное направление вращения.
8. Ключом (16) медленно поворачивайте ролик натяжителя против часовой стрелки (18) до возможности удаления фиксатора (13).
9. Медленно поворачивайте ролик натяжителя по часовой стрелке (15) до тех пор. Пока не установите зазор
(19) равным 8 мм. Для установки зазора воспользуйтесь сверлом (20).
Двигатель должен быть холодным.
10. Затяните гайку (14) натяжителя моментом 27 Н м.
11. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра.
12. Проверьте совмещение меток (6) и (7) с реперами.
13. Измерьте зазор (19). В норме он должен быть равен 6 -10 мм. Для проверки зазора воспользуйтесь сверлом (20).
14. Если это не так:
□ Шестигранником (12) поверните ролик натяжителя против часовой стрелки
□ Установите фиксатор (13).
□ Ослабьте гайку (14) натяжителя.
□ Ключом (16) поверните ролик натяжителя против часовой стрелки до возможности снятия фиксатора (13).
□ Медленно поверните ролик натяжителя по часовой стрелке (15) до установки зазора (19) равным 8 мм. Для проверки зазора воспользуйтесь сверлом (20).
□ Затяните гайку (14) моментом 27 Н м.
□ Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
□ Убедитесь в том, что зазор (19) равен 6 -10 мм
15. Установите на место снятые детали.
16. Установите новые болты (8) крепления шкива коленчатого вала, затяните болты моментом 10 Н м и доверните их на 90°.
Читайте также: