Звенят пальцы лада ларгус
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Renault Logan (2019 год). Стучат пальцы в двигателе
Поршневой палец является составным элементом кривошипно-шатунного механизма. Указанная деталь представляет собой ось перемещения шатуна в том месте, где реализовано соединение с поршнем. Другими словами, поршневые пальцы позволяют создать подвижное соединение шарнирного типа применительно к соединению головки шатуна и поршня.
Нагрузки, которые испытывает поршень в результате сгорания заряда топливно-воздушной смеси в цилиндрах ДВС, также передаются на поршневые пальцы. Параллельно на палец воздействует сила инерции, усилие на изгиб. В этой статье мы рассмотрим, по какой причине стучат пальцы в двигателе при разгоне, почему при нагрузке стучат пальцы и т.д.
Стучат поршневые пальцы: почему так происходит
Начнем с того, что стук поршневых пальцев в двигателе может быть вызван несколькими причинами. Условно эти причины можно разделить на две группы:
механические неисправности;
особенности сгорания топливно-воздушной смеси и нагрузки на силовой агрегат;
В первом случае стук поршневых пальцев возникает по причине износа нагруженных элементов. Также возможен вариант, когда во время ремонта ДВС и установки новых поршневых пальцев были допущены ошибки. Если иначе, пальцы по размеру могут не соответствовать посадочному месту или при их установке возникли дефекты. Результатом становится то, что в месте соединения поршня и пальца возникают люфты и появляется стук. Указанные стуки хорошо прослушиваются на холодном двигателе, также стучать может и после прогрева. Постукивание наиболее отчетливо слышно в моменты нахождения поршня в ВМТ и НМТ.
Во втором случае водитель может услышать отчетливый стук поршневых пальцев, который возникает только при определенных условиях. Такое явление называется детонация двигателя и никак не означает, что в связке палец-поршень-шатун возникли какие-либо проблемы по механике. Получается, пальцы стучат на ДВС с исправным КШМ. Давайте разбираться.
Такой аномальный процесс горения смеси разрушает ДВС, приводит к прогару поршней, ломает поршневые кольца и т.д. Последствия детонации могут быть очень серьезными, так как детали двигателя испытывают значительно повышение нагрузки и разрушаются. Дефекты возникают как на днище поршня, так и на его головке. Ударная волна от взрыва топливного заряда сбивает масляную пленку на стенках цилиндров, в результате чего изнашиваются как кольца, так и сами стенки цилиндров. Вибрации от детонационного горения вызывают разрушение подшипников шатунов (вкладышей), дефекты возникают в области перегородок, которые присутствуют между поршневых колец. Одним словом, детонация способна в разы сократить ресурс любого двигателя внутреннего сгорания.
По причине возникновения детонации кратковременно стучат пальцы при разгоне. Особенно часто это проявляется тогда, когда водитель пытается ускориться во время движения, например, на подъем, оставаясь при этом на повышенной передаче. Такую детонацию называют стуком пальцев при езде в натяг. Для того чтобы не перегружать двигатель, необходимо своевременно переключаться на ту передачу, которая соответствует условиям движения. Все это зависит только от водителя. Параллельно с этим существует еще несколько причин, по которым пальцы начинают стучать.
Стук поршневых пальцев: топливо, зажигание и температура ДВС
Как уже было сказано, поршень к шатуну крепится при помощи поршневого пальца, при этом необходимо реализовать возможность движения поршня по отношению к шатуну. Возникновение повышенных нагрузок приводит к тому, что пальцы стучат в посадочных местах. Если с КШМ на моторе все в порядке, тогда основным виновником является детонация.
Топливо в цилиндрах может начать детонировать:
в результате общего или локального перегрева мотора;
если возникли проблемы с составом смеси;
заправка бензина с несоответствующим для данного ДВС показателем октанового числа приводит к детонации;
если угол опережения зажигания (УОЗ) окажется слишком ранним, тогда также возникает детонация;
неисправности датчиков ЭСУД (ДПКВ, датчик температуры ОЖ, датчик детонации) могут привести к взрывному сгоранию смеси в цилиндрах;
Следует учитывать, что детонация двигателя вполне может возникнуть даже на новом моторе. Если температура агрегата в норме и нет проблем с работой системы охлаждения, тогда следует исключить вероятность заправки неподходящим топливом. Далее необходимо приступить к проверке зажигания, качества смеси и электронных датчиков системы управления ДВС (на агрегатах с инжектором).
Датчики обычно проверяются при помощи компьютерной диагностики двигателя или использования доступного диагностического оборудования. На некоторых авто экстренную проверку можно провести самостоятельно без прибора путем перемыкания нужных контактов на диагностическом разъеме OBD. Такие действия позволяют инициировать запуск самодиагностики автомобиля. Результаты отображаются в виде мигания лампочки на приборной панели, после чего можно точнее установить неполадку путем сверки с таблицей кодов ошибок.
Теперь ответим на вопрос, при каком зажигании стучат пальцы. Если момент зажигания ранний, тогда смесь воспламеняется в момент, когда поршень еще движется в ВМТ. Нагрузки на КШМ в подобном случае заметно возрастают, пальцы начинают стучать, что говорит о необходимости регулировки УОЗ. Детонационное сгорание топлива возможно и в том случае, если в цилиндры бодается слишком обедненная смесь. Такое обеднение возможно в результате подсоса воздуха, сильного загрязнения топливного фильтра, инжекторных форсунок или жиклёров в случае с карбюраторными ДВС.
Еще одной из распространенных причин детонации топлива является нагар, который накапливается в камерах сгорания двигателя, отложения формируются на стенках головки блока и самого блока цилиндров. Образование нагара приводит к тому, что температура и давление в цилиндре растет, являясь причиной детонационного горения смеси. Толстый слой нагара способен уменьшить объем камеры сгорания, что означает увеличение степени сжатия мотора. В результате топливный заряд сильно сжимается, что приводит к преждевременному взрыву.
Дополнительной причиной детонации горючего может быть калильное зажигание (КЗ). Такое зажигание означает, что смесь загорается не от искры на свече, а от контакта с раскаленными частицами нагара или деталями. В этом случае момент загорания становится полностью неконтролируемым.
В итоге
Итак, если отмечен стук пальцев при разгоне, пальцы стучат под нагрузкой и т.д., тогда для начала следует:
залить качественное топливо;
произвести проверку и регулировку момента зажигания;
исключить проблемы с питанием топливом, приводящие к обеднению смеси;
проверить систему питания на возможный подсос воздуха;
продиагностировать работу системы охлаждения двигателя;
провести диагностику ДВС и выполнить раскоксовку мотора (при необходимости) для удаления нагара из камеры сгорания;
Всем привет! Вопрос, у кого также: при интенсивном разгоне до 2500 оборотов стучат пальцы (т.е. происходит детонация). Заправки менял, не помогло. Бензин только 95. На старом ларгусе с к4м такого не наблюдалось.
Лада Largus Cross 2021, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 16
Такая же история ровно до2500, на 95 лукойле поменьше но есть . Нужно шить, все говорят ток так избавится можно.
Какая связь с температурой наружной если в двигателе, тем более в камере сгорания температура не зависит от окружающей среды и она там постоянная при полностью прогретом двигателе? Я езжу на 92, так как степень сжатия уменьшили и никакой детонации, сейчас +34°С.
От температуры зависит
Чем ниже температура воздуха, тем он насыщенней кислородом, лучшее сгорание топливовоздушный смеси и больший кпд двигателя, это факт! Отсюда и нет детонации
Вообще то, соотношение кислорода и бензина всегда одно, за это комп отвечает и пропорцию эту не нарушает, точно не помню, какая она в цифрах. Но если эта пропорция нарушится, будет обеднённая или обогащённая смесь, то вылезит чек.
Соотношение кол-ва воздуха, а не степень насыщения кислорода определяет дмрв и т.д. Почитайте почему тогда в горной местности меньший кпд мотора и Вам станет ясно, так же для чего на турбовых двс используют и увеличивают интеркуллеры
Поменять свечи и прошивку, ну и бензин не ниже 95(по крайней мере на АЗС нашего города😊).
Бывает такое м как у всех в жару.
19 год. Когда купил была жара + залит 92.
Тоже сразу обратил внимание на стук.
Залил тут же 100 и стук ушел.
Дальше только 95. В основном ГПН.
Все ок.
Углы зажигания задраны сильно. В угоду экологии (Евро5). Прошивка решит эту проблему. У самого такая же фигня на служебном ларгусе. Из-за этого убедил руководство перевести авто с 92 на 95. В этом году с Лукойла и Роснефти, перешли на Татнефть и детонация пропала. Бывает крайне редко, в жару с вкл. кондиционером и в основном в момент когда трогаешься с места.
У меня на старом 2019 года Винни пухе так стучали на любом 92 бензине. На 95 Газпром такой проблемы не было. Сейчас на новом и 92 Газпром нормально немного в тяге от 95 отличается и в приём резко не набирается но нормально не стучит
За лето замечал несколько раз, что в движке что-то позвякивает на холостых, но поймать момент этого было сложно - позвенит несколько секунд и пройдет. Но с приходом осени все стало печальней - утром перед выходом из дома завожу машину и пока спускаюсь за пару минут она прогревается. Так вот, когда двигатель холодный, то со стороны роликов ремня генератора доносится металлический звон. По моим предположениям это либо какой-то ролик, либо шкив компрессора или генератора. Есть ещё такое наблюдение - когда включаю кондиционер, то дребезг пропадает. В принципе звук может пропадать при этом, от увеличившейся нагрузки на ремень и его дополнительного натяжения. Может есть какие-то ещё предположения?
В воскресенье поеду к ОД и буду им показывать, но сложность заключается в том, что на горячую этот звон проявляется крайне редко и не так выражено и не факт, что он проявится, когда я туда приеду. На всякий случай заснял этот звон на регистратор. Даже на видео всё хорошо слышно:
| Syber: |
| этот звон проявляется крайне редко и не так выражено и не факт, что он проявится, когда я туда приеду. |
Оттуда, где суровые мужики не ездят на желтых калинах. Люкс 7 мест 5 передача - 0,795 ГБО- Digitronic
"Пора уже, едрёна мать, умом Россию понимать!"
| Аркадичч: |
| Можно вечером оставить машину на стоянке у ОД, (предварительно договорившись с ОД на "холодное прослушивание") а утром подъехать и вместе запустить двигатель и прослушать. |
UPD: позвонил, сказали привозить машину в предыдущий день, а утром они сами послушают.
У меня с новья было очень похожее явление, тоже на холостых позвякивало со стороны ремня. Звон был при отключении кондея, могло звенеть, а могло и не звенеть, через раз как-то. Звон у меня был намного тише (как у тебя на горячую или тише даже). На холодную у тебя вообще гремит
Ну и как-то у меня тише потом стало, я перестал внимание обращать, а сейчас и вообще кондиционером не пользуюсь, не звенит.
Я вообще думал на муфту компрессора.
Дальше моя проблема сегодня будет сдана умным людям с завода и ориентировочно завтра будет получен ответ по ремонту или замене компрессора. Инженер и мастера говорят, что я первый с такой проблемой и как меняются эти агрегаты они ещё не в курсе) Основной поток гарантийных случаев идет по шрусам и так по мелочи другой.
Иван,
Халит, на газу тачка все окей как только на бензине еду стучит все,поэтому лью 100 бензин и все отлично
Это не пальцы, а детонация. топливо низкооктановое, ни разу не 92-й, и тем более не 95-й. Рекомендую сменить АЗС.
Автор, в Уфе вроде есть школы и университеты. Молодой человек, вам не стыдно быть таким оленем? Какие пальцы? Вы в пещере родились?
Если смена АЗС не поможет, значит попалса бракованный датчик детонации, или не плотно прикручен к блоку, смотри там
Алексей, Лукойл тоже не угадаеш. Сейчас Лукойл не показатель качества, франшизы раздает на право и налево.
Алексей, не помогает, на все 100 % немного и иногда всё равно прослушивется
Только фильтр салона выпадает, ремни безопасности побряцывают, клапан адсорбера тарахтит, рычаг КПП клокочет, глушак на кочках повизгивает. Стучать - ничё не стучит
Тоже при разгоне стучат пальцы(детонация) обращался к официалам сделали полную диагностику эбу, проверяли датчик детонации, вместо бензина напрямую подключили какую-то жидкость результата нет, что делать не знают , пробег 27000
Здравствуйте, купил две недели назад ларгус 7 местный с 129 двигателем.
Проехал 900км. Заметил детонацию при езде на любых передачах. При нагрузке имеется прозвон потом исчезает. Отпишитесь пожалуста, у кого есть такая проблема и у кого нет. Именно с Вазовским 129 двигателем. До этого ездил на логане такой проблемы не было.
Сергей, наверно я мысль до конца не раскрыл, я откатывал под звенящий экземпляр, сейчас все ок, звона нет, едет хорошо, жаль что на них некоторые плюшки, в виде легкого пуска делать не желательно.
Поставил свечи NGK пока детонация пропала тьфу, тьфу целый день езжу тишина даже после простоя в пробках даже как то не привычно.🤔🤔🤔
Никогда не доверял чип-тюнингу в плане улучшения характеристик работы двигателя которые можно реально ощутить, но детонация на АИ-92 (на пустом авто) и даже на АИ-95 (под нагрузкой) "заставила", машина февраль 2019 с пробегом 7000 км - не хочется гробить. Прошил и настроил двигатель у Сергея Мережникова - детонации на АИ-92 не стало и машинка с низких оборотов реально поехала (как Акцент до этого, но с учётом Российского двигателя и массы конечно), да и на трассе тоже ездить комфортнее стало - доволен как слон, в общем рекомендую. Спасибо Сергей.
Читайте также: