Тускло горит аварийка ваз 2109

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

всем привет,проблема значит такая, при включеннии либо поворотников,либо дворников ,либо задней скорости начинает тускло гореть лампа разрядки акуммулятора понятно что где то замыкает, мож кто подскажет буду благодарен.И что удивительно включаю на холостых печку свет музыку аварийку вообщем всю электрику кроме тех трех и все равно нормально все работает лампа не горит.

костян881

Молодой-зеленый

Алекс82

Молодой-зеленый

да не там глупости написаны.Если бы дело было в генераторе или массе с него то был бы недозаряд.
я был сегодня у электрика он сказал выкидывай монтажный блок(он у меня старого образца) и покупай нового образца ставь его и все будет нормуль

костян881

Молодой-зеленый

Алекс82

Молодой-зеленый

х. й толку, я свой тоже разбирал.все почистил, контакты перепоял,дорожки на нем,все прозванивал,но это он сто%. денег найду на новый блок поставлю тогда отпишу.

sergey25

Молодой-зеленый

sergey25

Молодой-зеленый

всем привет,проблема значит такая, при включеннии либо поворотников,либо дворников ,либо задней скорости начинает тускло гореть лампа разрядки акуммулятора а ище плавиться включатель но свет, помогите кто знает что ето такое

dukesov

Молодой-зеленый

Robinzon

Новенький

была такая проблемма, вылечил. Варианта тут три
1) Плохая масса (на двигателе или на акуме) что в итоге и помогло - замена провода массы на акуме.
2) Плохие дорожки на блоке предохранителей
3) Реле под замком зажигания (информация с форумов)
про генератор, как показала практика туфта, он или заряжает или нет, а пиковая нагрузка от поворотников уж ни как ни более чем от фар.

CSergV

Бывалый

Такая же борода и у меня . при поворотах (может быть и при дворниках) подмигивает АКБ и прыгает вольтметр, а при аварийке все нормально . По логике вещей - если у меня слабые источники, то при аварийке должно еще сильней реагировать так как при поворотах 2 лампы работают, а при аварийке все 4 и релюха у них общая . почитав форумы и покурив схем пришел к выводу, что все это происходит потому, что аварийка подключена напрямую к АКБ, а питание поворотов идет через цепи зажигания и там где то просаживается . то есть у меня либо закисший монтажный блок либо хреновые контакты в разъемах .
На прилагаемой схеме видно, что вольтметр запитан на цепь зажигания и лампа аккумулятора включена по принципу питания на разности напряжений . как то так
Сейчас разбираюсь только теоретически - делаю проводку в гараже. Доделаю - займусь практикой

Около 25% владельцев ВАЗ 2110 замечают, что на их машинах тускло горят указатели поворотов. Вроде и стекло новое, отражатель чистый и лампа яркая, но все равно мигания плохо различимы. Причина может быть в потере напряжения. Разбираемся, чем это может быть вызвано и как в этом случае можно доработать поворотники.

Проверка напряжения на лампах

Сначала определим причину, почему тускло горят поворотники. Замерить напряжение с помощью мультиметра на работающей лампе указателей поворотов не получится, показания будут прыгать. Чтобы лампа горела постоянно, нужно на время соединить 49 и 49а контакты реле поворотов (см. монтажный ящик). Теперь снимаем плату с задних фонарей и замеряем напряжение, не снимая лампы. Мигание будет тусклым, если напряжение меньше 12В.

Доработка

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10..11
1
. 12..13..14..15..16..17..18..19..20..21
Если контакты 1, 2, 3 и 15 не заняты, то доработка возможна, в противном случае проблему решать придется индивидуально.

провод Ш2-12 на Ш2-2 (2 зелёных провода).
провод Ш2-13 на Ш2-15 (оранжево-белый).
провод Ш2-14 на Ш2-1 (чёрно-красный).
соединить отрезком провода Ш2-12 и Ш2-14 (используя узкие наконечники).
подать +12V на Ш2-3, соединяя его отрезком провода с Ш3-6 (если контакт уже не занят) или любой другой точкой, где всегда есть силовые +12V (см. полезные контакты в монтажном блоке).
поменять местами предохранители F10 (20A) и F20 (7,5A). Теперь предохранитель ЗПТФ будет F10 (резервный), а предохранитель силовой части поворотников - F20.
вставляем обычное реле в гнездо К8 (если его там не было).
включаем и проверяем, чтобы всё работало правильно.

Автор схемы заметил другой недостаток цепи монтажного блока. Силовые провода от генератора входят в блок предохранителей через разъём Ш3 (контакты 2, 4, 5) и далее распределяются между всеми нагрузками. Тонкое место - перемычка (сечением всего 0,7 квадрата), которая соединяет разъём Ш3 и все нагрузки (всё, что подключено через предохранители F5, F6, F7, F8, F15, F16, F17 и главное реле К6, т.е. и нагрузка подключенная к предохранителям F9 и F18. А также фары ближнего и дальнего света через реле К4 и К5). На печатной плате вокруг места пайки этой перемычки можно заметить побежалости от перегрева. Доработка очень проста - нужно продублировать перемычку.

Напомним, улучшить яркость фонарей можно и другим способом. Стоит упомянуть и другие подобные доработки электрики: улучшаем массу ЭСУД и разъединяем массы датчиков.

На примере автомобиля ВАЗ 2109 (2108, 21099) попробуем разобраться почему поворотники (указатели поворота) горят, но не мигают.

Признаки неисправности

— При включении подрулевого переключателя указатели поворота правого или левого борта загораются, но не мигают.

— При включении подрулевого переключателя указатели поворота с одного борта автомобиля работают как положено, а с другого горят, но не мигают.

Почему поворотники (указатели поворота) автомобиля горят, но не мигают?

Для начала пару слов о том как работают поворотники на ВАЗ 2108, 2109, 21099.

1. На этих автомобилях существует две электрических цепи включения указателей поворота. Одна для левого борта, другая для правого.

2. Они объединены в подрулевом переключателе (его левом рычаге). Напряжение на него поступает с замка зажигания через электронное реле-прерыватель с тремя ножками (К2) в монтажном блоке, а он уже подает его в левую или правую цепь.

3. И самое главное — за прерывистое мигание ламп поворотников отвечает реле-прерыватель (К2), установленное в монтажном блоке.

При его срабатывании происходит прерывание электрического тока с частотой 90±30 циклов в минуту, поступающего на подрулевой переключатель и далее на лампы поворотников.

Зная эти три вещи можно довольно быстро вычислить почему возникла ситуация, когда поворотники (указатели поворота) горят, но не мигают.

Для наглядности вот схема подключения указателей поворота на автомобиле ВАЗ 21093.

Указатели поворота (поворотники) автомобиля ВАЗ 21093, 21083 инжектор, европанель, схема подключения

Причина неисправности обычно всего одна.

Вышло из строя реле-прерыватель

То есть если указатели поворота, после перемещения рычага левого подрулевого переключателя горят, но не мигают с обеих бортов автомобиля или с одного борта, можно смело лезть в монтажный блок и проверять не окислились ли ножки реле. Для того чтобы восстановить контакт можно несколько раз вынуть-вставить реле. Если не помогло, придется заменить его.

Реле-прерыватель указателей поворота (поворотников) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Примечания и дополнения

Рассмотрим причины этой неисправности на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.

Причины неисправности указателей поворота

1. Не работает один указатель поворота: передний или задний.

Перегорела лампочка

При перегорании лампочки в одном или нескольких указателях поворота на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 оставшиеся начинают мигать с удвоенной частотой. Визуально устанавливаем где перегорела лампочка, по очереди включая указатели поворота. Лампочку заменяем исправной.

Окислился патрон лампочки

Несколько раз поворачиваем лампочку в патроне для восстановления контакта.

Окислились или ослабли соединения проводов

Проверяем патроны и колодки передних поворотников (в передних блок-фарах и на крыльях) и соединительные колодки задних фонарей автомобиля.

Перегорела дорожка в платах задних фонарей

Указатель поворота в передней блок-фаре автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

2. Не работают два задних повторителя, либо два передних.

Четыре первых причины,

Обрыв в проводах, идущих от монтажного блока к задним фонарям

Обрыв в проводах к передним указателям поворота

Соскочила колодка (Ш6 (Х6) – крайняя правая внизу монтажного блока под капотом).

3. Не работают все повторители поворотов, либо работают попарно – правая или левая сторона автомобиля.

Предыдущие причины,

Перегорел предохранитель

В монтажном блоке старого образца 17.3722 это предохранитель под № 5, в новых блоках 2114 – F16. Причина перегорания предохранителя может быть разная, но скорее всего – короткое замыкание в проводке. Поэтому при обнаружении перегоревшего предохранителя стоит обратить внимание на поиск причины перегорания.

Вышло из строя реле-прерыватель указателей поворотов поворота в монтажном блоке

Необходимо заменить реле заведомо исправным. Перед заменой стоит проверить приходит ли вообще электрический ток на входной вывод реле-прерывателя. Выдергиваем реле из монтажного блока и при помощи контрольной лампы, либо тестера проверяем наличие тока в отверстии под 49-й вывод.

Неисправен подрулевой переключатель указателей поворота или снялась его соединительная колодка

Обрыв в соединительных проводах или неплотная посадка в монтажном блоке соединительных колодок Ш 3 (Х 3), Ш 1 (Х 1)

4. Указатели поворота горят, но не мигают.

Неисправно реле-прерыватель указателей поворота в монтажном блоке.

Площадка под реле-прерыватель указателей поворота К2, в монтажном блоке

Примечания и дополнения

— Более тщательный поиск причин неисправности – не работают указатели поворота на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, возможен с использованием схемы электрических соединений указателей поворота.

Схема соединений указателей поворота на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— В ряде случаев одновременно все указатели поворота могут гореть постоянным светом не моргая. В таком случае необходимо заменить реле-прерыватель указателей поворота в монтажном блоке.

Проверка напряжения на лампах

Доработка

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

провод Ш2-12 на Ш2-2 (2 зелёных провода).
провод Ш2-13 на Ш2-15 (оранжево-белый).
провод Ш2-14 на Ш2-1 (чёрно-красный).
соединить отрезком провода Ш2-12 и Ш2-14 (используя узкие наконечники).
подать +12V на Ш2-3, соединяя его отрезком провода с Ш3-6 (если контакт уже не занят) или любой другой точкой, где всегда есть силовые +12V (см. полезные контакты в монтажном блоке).
поменять местами предохранители F10 (20A) и F20 (7,5A). Теперь предохранитель ЗПТФ будет F10 (резервный), а предохранитель силовой части поворотников - F20.
вставляем обычное реле в гнездо К8 (если его там не было).
включаем и проверяем, чтобы всё работало правильно.

Читайте также: