Защита радиатора камаз своими руками
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Сетку в бампере и решетке радиатора ставят на автомобили многие автовладельцы.
Ну а что, действительно получается красиво и от камня на трассе защищает радиаторы, ведь производитель авто почему то не позаботился об этом при производстве и оставил огромные отверстия в решетке радиатора.
Но даже официальный дилер говорит нам, что можно в качестве дополнительной опции установить сетки в бампер и решетку радиатора.
Есть даже специальные конторы, предлагающие такой вариант "тюнинга"
Но предлагаю разобраться насколько эта, казалось бы безобидная, опция может навредить вашему автомобилю, а точнее мотору и автоматической коробке передач.
Я и сам не верил, что сетка может навредить моему автомобилю и на всех машинах ставил сетки, ведь это красиво и стильно.
Один мой знакомый приехал к нам в сервис с просьбой разобраться в ситуации с машиной. Суть проблемы заключалась в том, что автомобиль начал подъедать масло.
После проверки эндоскопом увидели, что появились задиры на цилиндрах, хотя автомобиль был достаточно свежий и покупался новым. Владелец следил за ним достойно и делал ТО вовремя, лил хорошее масло.
Решили разобраться в причинах, даже отдали масло на экспертизу.
Экспертиза показала, что масло потеряло характеристики в связи с воздействием высоких температур, попросту мотор перегревали.
Владелец был, мягко сказать, удивлен таким результатом проверки.
Ведь по его словам он ни разу не перегревал мотор и следил за уровнем антифриза в автомобиле постоянно.
Действительно на момент проверки автомобиль не перегревался в разных режимах работы, стрелка температуры не показывала отклонений, но вентиляторы часто срабатывали.
Подсоединили сканер и поехали кататься, проверять показания. В итоге были небольшие отклонения, но в пределах нормы. Решили выехать на трассу в жаркую погоду и посмотреть показания при больших нагрузках.
Результат удивил, при обгоне с большой нагрузкой на двигатель температура подпрыгивала, но быстро опускалась и динамика автомобиля странная была, при резком разгоне подтупливал.
Начали копаться в системе охлаждения, но все узлы (помпа, термостат) работали нормально, радиаторы были чистые.
Все равно сняли радиатор, промыли. Хотя грязи или каких то отложений в нем не было.
Собрав систему охлаждения решили еще раз проверить показания, но поехали на проверку без бампера, который был снят при промывке радиаторов.
Система работала исключительно, без прыжков температуры, динамика стала лучше. Мы не понимали почему это происходит, ведь причину не нашли, а автомобиль будто стал другим.
Естественно начали изучать различные источники и форумы, наткнулись на статьи и научные объяснения по поводу сеток в бампере.
После поездки по загородной дороге на высокой скорости можно увидеть, как сильно засорился радиатор автомобиля. В него попадают пыль, грязь и насекомые. Куда хуже, если на высокой скорости в радиатор влетит камень. Даже небольшой предмет может пробить металлические ламели, что повлечёт за собой разгерметизацию системы. Выполнить ремонт в дальней дороге проблематично, поэтому многие автомобилисты устанавливают защитную сетку. Сделать её можно самостоятельно при небольших финансовых вложениях.
Перед установкой защитной сетки рекомендуется ознакомиться с этой темой подробнее. Среди автолюбителей давно ходят споры о том, как такая доработка влияет на охлаждение двигателя. Тем не менее, сетки продают даже официальные дилеры и уверяют, что никаких значительных негативный последствий её установка не влечёт за собой.
На автомобильном рынке или в магазине покупаем декоративную сетку. Стоит она порядка двухсот рублей, есть варианты дешевле и дороже. Также нам понадобится провод, а точнее изоляция от него. Характеристики изделия не представляют какого-либо интереса, поэтому можно поискать завалявшиеся провода или попросить остатки в магазине, которые продадут за символическую цену.
При помощи ножа снимаем изоляцию с провода. Лучше всего смастерить специальное приспособление, которое значительно ускорит процесс и минимизирует риск получения травм при его выполнении. Самодельное устройство из палки, скотча, ножа и металлического изделия с непонятным назначением изображено на фотографии ниже.
Затем изготавливаем шаблон для будущей сетки. Для этого воспользуемся обычным картоном. Добиться точного результата можно путём переноса картонного лекала на ватман с последующей корректировкой симметрии. Затем совершаем окончательную примерку на автомобиле.
Берём ножницы по металлу и вырезаем сетку. Алюминий поддаётся достаточно легко, но края получаются острыми, поэтому следует быть аккуратным. Полученное изделие аккуратно примеряем на автомобиле и, при необходимости, убираем излишки.
На следующем этапе берём снятую изоляцию и одеваем её на края сетки. Скрепляем два материала при помощи клея или герметика, давая им высохнуть.
Монтаж защитной сетки осуществляется при помощи стяжек. Не стоит затягивать их слишком сильно, иначе есть риск выгнуть алюминиевую сетку в одну сторону и нарушить конструкцию.
Ни для кого, наверное, не секрет, что мы живём в век, когда приёмы маркетологов достаточно эффективно применяются на рынке услуг и все мы, покупатели, оказываемся втянуты в игру, когда, в конечном счёте, мы покупаем то, что изначально покупать не планировали
И в этой статье я хотел бы коснуться такой опции, которая сейчас навязывается при покупке нового автомобиля - установка защитной сетки в бампер автомобиля для предотвращения повреждения сот радиатора . В качестве аргументации указывается тот факт, что автопроизводители делают слишком широкие "соты" в защитной пластиковой решетке бампера, поэтому туда с легкостью при движении автомобиля может попасть инородный элемент. И человек впечатлительный может подойти к автомобилю и сам убедиться в том, что аргументация-то правильная:
И в воображении сразу рисуются мрачные картины того, как при движении по трассе сюда попадает камень, ломает нам радиатор, охлаждающий контур теряет герметичность и нам нужно искать эвакуатор. Согласитесь, что это не слишком удачное развитие событий? Поэтому сразу же хочется согласиться и защитить радиатор автомобиля дополнительной сеткой!
Зная это, при продаже автомобиля многие официальные дилеры в качестве дополнительной опции устанавливают защитную сетку в бампер автомобиля, что, естественно, является высокомаржинальной услугой , т.к. стоимость самой сетки копеечная, а все работы сводятся к тому, что снимается бампер и стяжками эта защитная сетка крепится к бамперу. Получается примерно вот так (это фотография нового автомобиля, который продается в салоне):
Очень часто на новый автомобиль в качестве дополнительной опции устанавливается вот такая защитная сетка в бампер. Автор фотографии kua1102
Очень часто на новый автомобиль в качестве дополнительной опции устанавливается вот такая защитная сетка в бампер. Автор фотографии kua1102
А теперь давайте я сформулирую три вопроса, ответив на которые каждый из Вас примет решение о том, стоит или нет отказываться от этой услуги.
1. Стоимость этой опции
Первая причина - экономическая. В своё время, в 2017 году, мне предлагали аналогичную услугу при покупке автомобиля Volkswagen Polo, но я благополучно от неё отказался. У официального дилера установка защитной сетки в нижнюю часть бампера стоила две с небольшим тысячи рублей, а установка и в верхнюю часть бампера доводила стоимость такой услуги превышала 5 тысяч рублей. Ради эксперимента я сам попробовал установить такую защитную сетку. И даже написал гайдлайн по этой процедуре. Затраты составили 200 рублей за защитную сетку (купил в автомобильном магазине), ну а стяжки у меня были. В итоге за несколько часов я её установил. При этом я достаточно далек от работы руками (профессия моя программист), но даже с моим мануальным навыком я без малейшей проблемы эту процедуру выполнил. Поэтому Вы можете себе задать следующий вопрос: " Зачем мне платить за эту работу несколько тысяч рублей, если её можно сделать и самому? "
2. Вероятность повреждения радиатора охлаждения инородным предметом чрезвычайно мала
Собственно, главный посыл при установке такой "защиты" один - защитить соты радиатора от повреждения. Но, я надеюсь, все помнят, что у нас установлено 2 радиатора в виде слоёного пирога - сначала идёт радиатор кондиционера и только потом - радиатор охлаждения двигателя. И выглядит это примерно вот так:
Поэтому в нижнем сегменте мы имеем "прикрытие" в виде радиатора кондиционера, который первым встретит камень, который, потенциально, может прилететь к нам в машину. И между радиаторами существует расстояние. Поэтому чтобы камень повредил нам и радиатор охлаждения ДВС, то это должен быть большой камень . И если у Вас ранее были автомобили в эксплуатации, задайте себе вопрос - как часто Вам камень разбивал радиатор ? Если, например, Вы мечтаете о том, чтобы радиатор кондиционера выглядел как новый, то спустя 5 лет его банально можно заменить на новый. Например, на VW Polo радиатор кондиционера стоит 21 тысячу 500 рублей (арт. детали 6R0820411D). Далее, что касается верхней части бампера. Если Вы приглядитесь к своему автомобилю, то увидите, что пластинки самой бамперной решетки расположены чуть под углом к радиатору, поэтому даже если камень будет лететь на такой высоте, то он отрикошетит и внутрь не попадёт.
Автомобиль у меня и по трассе ездит и дороги у нас отнюдь не идеальные. Но, как видите, развороченного камнями радиатора не наблюдается. А останки мух и прочей летающей живности перед зимой убираем специальным спреем. Делается это практически на любой автомойке. Поэтому второй вопрос, который Вы можете себе задать: " Если мой автомобиль эксплуатируется только в городе, то зачем мне дополнительная сетка в бампер? "
3. Нарушение режима терморегуляции в подкапотном пространстве
Это, пожалуй, самый главный аспект, который нужно обсудить при желании установить дополнительную сетчатую защиту в бампер.
Когда мы получаем заводской образец автомобиля с той пластиковой решеткой радиатора, которая была изготовлена на заводе, это является оптимумом с точки зрения скорости прохождения воздушного потока через радиаторы. Этим мы добиваемся наиболее эффективное отведение тепла от радиаторов и, как следствие, исправное функционирование системы охлаждения двигателя.
Что происходит, когда в пластиковой решетке мы устанавливаем дополнительную "защиту от камней"? Мы создаем дополнительную преграду для воздушного потока. На что это влияет? Очень грамотный эксперимент провёл блогер Андрей Крутько [ 1 ]. Установка мелкой сеточки создаёт завихрения, поэтому скорость прохождения воздушного потока падает. Эксперимент показал, что без использования защитной сетки скорость потока составляет 27,6 м/с (автомобиль двигался со скорость 90 км/ч), установка мелкоячеистой сетки (4,6 мм) снизила скорость воздушного потока до 18,4 м/с, а с ячейкой чуть большего размера (6,7 мм) - 18,9 м/с.
Еще более шокирующие результаты были продемонстрированы на примере автомобиля KIA Rio [ 2 ]. Помните, как я писал про странный внешний вид Kia Rio 4-го поколения? Особенностью этой машины является то, что верхняя часть радиаторной решетки у нее представляет из себя глухую пластиковую панель. Вот как раз такая машина и участвовала в эксперименте. Например, при эксперименте, имитирующем обгон (педаль газа в пол) температура ОЖ не превышала 90 градусов, тогда как с сеткой пиковые значения составили 105 градусов Цельсия.
Остались еще те, кто боится камнями испортить радиатор? Тогда смотрим еще один эксперимент (точнее читаем) [ 3 ]. Либо, если любите воспринимать видеоматериал, то можете посмотреть [ 4 ]. Здесь исследования показали диаметрально противоположный результат. Но что по этому поводу могу сказать? У меня, с установленной сеткой в нижнюю часть бампера, гораздо чаще стал срабатывать вентилятор охлаждения при езде в городе, что, собственно, меня и убедило эту самую сетку демонтировать. Поэтому я больше склоняюсь верить тестам, которые продемонстрировал Крутько.
Поэтому третий вопрос, который надо себе задать, звучит так: " Что для меня важнее: "заводское" охлаждение моторного отсека, и, как следствие, штатный терморежим работы двигателя или минимизация механического повреждения поверхностей радиатора от попадающих туда инородных элементов (мухи, бабочки и т.п.)? ".
Защита радиатора и масляного поддона двигателя для автомобилей КамАЗ 55111; 65115;65116; 54115; 53215; 65117; 6520;43118;44108 экологического класса Евро 1, 2, 3 ,4.
Понравилась работа?
Данная защита была испытана на а/м самосвалах и мусоровозах на шасси КамАЗ 65115 работающих в условиях бездорожья , за время испытания в течении 3 месяцев на тех автомобилях ,что были оснащены защитой не произошло ни одного пробоя радиатора и масляного поддона в отличии от а/м не оборудованных защитой,что позволило не нести затраты из-за простоя а/м , стоимости ремонта и запасных частей. Процесс установки комплекта защиты (при наличии необходимого инструмента) занимает не более 30минут и может быть выполнен как автослесарем так и водителем. В комплект поставки входят все необходимые крепёжные элементы (болты , гайки , шайбы), кронштейны (4шт.) , защитный экран(1шт).
Кронштейны крепления выполнены из стали толщиной 6мм.,сам защитный экран изготовлен из цельного стального листа толщиной 3мм с боковыми рёбрами жёсткости. Вес 17 кг
Предназначена для защиты радиатора и масляного картера (поддона) двигателей автомобилей семейтсва КАМАЗ.
Модель универсальная и подходит для большинства модельного ряда автомобилей экологического класса Евро 1, 2, 3, 4 и 5:
КАМАЗ-55111 самосвалы;
КАМАЗ-65115 самосвалы, шасси;
КАМАЗ-65116 седельные тягачи;
КАМАЗ-54115 седельные тягачи;
КАМАЗ-53215 бортовые, шасси;
КАМАЗ-65117 бортовые, шасси;
КАМАЗ-6520 самосвалы, шасси;
КАМАЗ-6540 самосвалы, шасси;
КАМАЗ-43118 бортовые, шасси;
КАМАЗ-44108 седельные тягачи.
Данная защита была испытана на автомобилях самосвалах КАМАЗ-65115 и мусоровозах на шасси КАМАЗ-65115, которые работают в условиях бездорожья. За время испытания, в течении 3 месяцев, на данных автомобилях не произошло ни одного пробоя радиатора и масляного поддона. Этот факт позволил эксплуатирующей организации оградить себя от затрат на ремонт и запасные части, а также простой автомобилей. Экономия очевидна.
Процесс установки комплекта защиты, при наличии необходимого инструмента, занимает не более 30 минут и может быть выполнен как автослесарем, так и водителем.
В комплект поставки входят все необходимые крепёжные элементы: болты, гайки , шайбы, кронштейны, защитный экран.
Оформить заказ на Защита радиатора и масляного картера (поддона) автомобилей КАМАЗ вы можете в компании Kamаtransline отправив заявку по почте, а также по телефону или в офисе компании.
Читайте также: