Стук в колесе в рено логан

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Передняя подвеска очень важная часть любого автомобиля и Рено Логан, в частности. Именно на эту часть приходятся основные нагрузки по управлению и маневрированию автомобиля в целом. И не секрет, что через определённый промежуток времени работающие детали изнашиваются и начинают издавать жуткий скрежет и скрип.

В этой статье мы рассмотрим основные причины появления посторонних шумов, таких как скрипы и стуки в передней подвеске на Рено Логан при поворотах руля.

Что это за скрипы и стуки?

На самом деле причин по которым может возникнуть посторонний шум в передней подвеске великое множество и для начала постараемся понять, какой именно звук тревожит ваши нервы и слух.

Шум – подобный звук издаётся от трущихся деталей, которые соприкасаются друг с другом.

Стук – возникает от деталей у которых в узлах образовался люфт. Такая неисправность появляется чаще всего от естественного износа.

Бывает и так, что оба этих неприятных звука издаются от деталей синхронно, и понять, что пришло в негодность будет чуть сложнее.

Ищем источник звука в передней подвеске

В первую очередь с чем необходимо определится, так это с тем, с какой стороны доносится этот самый звук. Сделать это не составит труда, потому что звуки будут появляться либо при повороте в одну сторону, либо в другую.

Когда сторона найдена, на вывернутых колесах осмотрите целостность пыльников на шарнирах равных угловых скоростей (ШРУС), и при наличии разрывов внутрь уже наверняка успела попасть грязь и песок которая смешалась со смазкой, поэтому (в зависимости от состояния самого ШРУСа) может потребоваться их замена.

Внешний шрус. Пыльник должен быть без повреждений и без следов масла

Неисправность именно ШРУСа определить достаточно легко. На полностью вывернутых колёсах в начале движения издаётся специфический треск, который прекращается при остановке или при изменении угла поворота.

Скрипы из-за сайлентблоков, шаровой опоры или опорного подшипника

Для наглядности рычаг снят с автомобиля (на картинке отмечены места скрипов)

Немудрено, что он скрипит. Опорный подшипник поломан

Кроме всего вышеназванного обратите внимание на то, что неисправность может быть комбинирована и состоять из нескольких поломок. Поэтому, всю систему рулевого управления Рено Логан необходимо проверять целиком.

Скрип опоры чашки (болезнь Рено Логан)

Довольно распространённая ситуация когда посторонний скрип исходит из под резиновых уплотнителей опоры стоек (чашки). В этом случае необходимо проверить их состояние, скорее всего вышла смазка. В таком случае необходимо забить новую смазку в этот элемент. Иначе, только замена с проверкой состояния стоек амортизаторов.

Делается это следующим образом.

Вывесите одну сторону на домкрате. Это позволит противоположной стороне (чашке) приподняться.
В получившийся зазор забейте новой смазки. Мы рекомендуем силиконовую смазку на густой основе.

В получившуюся щель между стаканом и корпусом необходимо забить смазки

Так выглядит готовый результат

Скрип из рулевых тяг и рулевой рейки

Эту неисправность легко выявить с напарником. Для этого на заглушённом автомобиле необходимо выкрутить колесо сначала влево до упора, а затем вправо. Так необходимо сделать несколько раз. В это время напарник должен попробовать услышать источник скрипа. Если это рулевые наконечники, то услышать их не составит труда. О замене рулевых наконечников тут, о их выборе здесь.

Слушать тут. Также осмотрите состояние пыльников

В случае, если звук идёт при вращении руля из рейки, то можно попробовать подтянуть саму рейку.

Итоги

Помните, что ремонт ходовой части не стоит откладывать в долгий ящик, потому что это является основополагающим фактором для безопасного движения.

Вот уже больше десяти лет Рено Логан удачно эксплуатируется на российских дорогах. Высокая надёжность, ремонтопригодность и стоимость завоевали внимания огромного количества автолюбителей. За всё это время, владельцы Логанов накопили немалый опыт по обслуживанию и ремонту различных частей и механизмов этого автомобиля. Это касается и рулевого управления, а именно рулевой рейки, потому что симптомы в виде стуков и хрустов на автомобилях разных лет, проявляются периодически.

На видео ниже можно услышать аналогичный стук.

Симптомы неисправности рулевой рейки

Подшипники передних ступиц и опорные втулки согласно статистическим исследованиям, являются одним из слабых мест в ходовой части на Рено Логан.

Эти неисправности при движении определяются по следующим признакам:

Люфт при вращении руля.
Вибрация при движении. .
Стук при поворотах руля.

Самостоятельный ремонт или довериться профессионалам?

Некоторые мастера в автосервисах, обслуживая подобную неисправность, ограничиваются натяжением регулировочной пробки. Однако завод производитель подобные способы ремонта категорически не поддерживает и запрещает их проводить. Объясняя это тем, что зубчато-винтовая (червячная) передача, при излишнем моменте затяжки, начинает интенсивно изнашивать зубья на шестерне, что в свою очередь приводит к еще большим неисправностям.

Но, что тогда делать в подобной ситуации? Скажете вы! Потому, что при очевидных неполадках полной замены рулевой рейки не обойтись, а цена при сегодняшней экономической ситуации очень кусается.

В такой ситуации, опытные владельцы Рено Логан предлагают провести подобный ремонт самостоятельно своими руками. Оговаривая, тем что каждый должен рассчитывать либо на свои силы или, что лучше всего ремонтировать под присмотром знающего мастера.

В чём причина появления посторонних стуков и хрустов?

В нижеуказанной таблице представлены самые распространённые поломки на рулевой рейке Рено Логан и пути их решения:

Признаки неисправности	Возможные повреждения	Возможный ремонт
При повороте руля слышны стуки	Сломаны втулки у червячной пары	Замена сломанных элементов
Нет жидкости в бачке, либо течь.	Коррозия или повреждение сальников.	Замена деталей и очистка элементов от коррозии, замена жидкости в ГУР
Люфт руля	Высокая выработка у зубьев червячной пары или распределительного штока	Замена элементов червячной пары или штока
Закусывание руля	Высокая выработка у зубьев червячной пары.	Замена элементов червячной пары.
Тугое управление рулем	Коррозия в рулевой рейке.	Разборка рулевой рейки целиком, очистка от коррозии, ремонт штока.

Блок-схема рулевого управления на Рено Логан

правый наконечник рулевой тяги;
рулевая тяга;
чехол тяги;
картер рулевого механизма;
соединительные трубки гидроусилителя ( о замене масла в ГУР здесь, о выборе масла в ГУР на Логан здесь);
приводная шестерня;
левый наконечник рулевой тяги.

Если будете менять наконечники рулевой рейки, то обратите внимание на маркировку. На правом наконечнике будет одна метка, на левом — две. Подробнее на фото ниже.

Левый наконечник отмечен двумя метками

Правый наконечник отмечен одной меткой

Обратите внимание!

Состояние всей ходовой системы и рулевой рейки в частности, напрямую влияют на комфорт и безопасность движения. Поэтому во время каждого технического обслуживания автомобиля, этим частям стоит уделять особое внимание. Пренебрежение этим рекомендациям, может вылиться не только в дорогостоящий ремонт всех агрегатов управления, но и может стать причиной аварийной ситуации на дороге.

Как вы знаете год назад поменял рычаги в передней подвески на своей ЛоганМашине.

Какие стояли оригинальные заводские рычаги, собранные на заводе, если интересно, то можете посмотреть по видео:

По весу металла и толщине оригинальные рычаги Renault тяжелее, если взвесить на весах с рычагами TRW Германия.

На моей ЛоганМашине сейчас слышен стук по кочкам при движении около 60 км в час. Подозреваю, что просели сайлентблоки и глухой стук, а временами мелкий исходит именно от них. И также думаю, стучат тяги, которые тянутся от передней части рычагов к кузову авто.

Чтобы узнать, в чем дело надо снять передние колеса и проверить затяжку крепления сайлентблоков. Хорошо протянем гайки на осях и верхние болты тяг вверху. Затем все соберем в обратном порядке и проверим на ходу, пропадёт глухой мелкий стук в передней подвеске на мелких кочках или нет после такой протяжки.

Если на самом деле стук происходил от крепления сайлентблоков либо верхннего болта крепления тяги к оси рычага, то стук практически должен пропасть.

На данный момент стоят рычаги передние Рено Логан от известной своим качеством компании TRW, производство Германия.

Шаровые опоры на них новые и стучать они не могут, ну потому что они еще новые.

Но также подозреваю, что могут стучать и рулевые наконечники от завода АвтоФрамус так, как еще ни разу не менял, по-моему, расшатались и пора их менять. По пробегу моей ЛоганМашине около 90 тыс. км. Пальцы рулевых наконечников после того как заскрипели, были смазаны.

Ищем читатель глухой стук по кочкам на Рено Логан методом исключений?

Уважаемый в комментарии напишите, пожалуйста, наблюдения и опыт устранения такой проблемы в передней подвеске.

Доброго времени суток! при проездей неровностей(ямок и т.д.) в поворотах на маленькой скорости в передней подвеске раздается стук, это рулевые наконечники или стоики стаба? при прямолинейном движении все ок. Логан, фаза1

это болезнь такая. Забить и ездить дальше.

Раньше не наблюдалось…

тогда, стойки стаба.
Рулевые наконечники отдавали бы в руль!

france-club23

это болезнь такая. Забить и ездить дальше.

какая еще болезнь ? нечего не должно стучать.

france-club23

это болезнь такая. Забить и ездить дальше.

стойки стабилизатора это брякают

поднимай на СТО или в гараже сам и качай колесо, смотри где есть люфты + визуальный осмотр;

все правельно покачай, посмотри, подумай,
А стучат у тебя 99.9 проц .стойки стабелизатора как говорилось выше .
Такой мерский стук как будто молоточком подстукивают на ннебольшой ряби на дороге . )
цена вопроса около 500 за комплект плюс минус ну и поменять

Какие посоветуете? Фирма…

да любые по корману . хоч возьми оригинал там помоему около 800 р . И мне кажется как у тебя так и уменя менять мы их будем часто по нашимм хорошим дорогоам .
Там такая хрень типа болта обрезиненного а в середине чето там напиханно вот при ямах эта резина пробивается и начинает клатцать метал . ну как то так ))))

Могут быть и шаровые. Надо на подъёмник заезжать и смотреть. Я у себя менял.

стук может быть разный у меня нет стабилизатора был стук при поворотах были заменены шаровые.не очень сильный с отдачей в руль наконечники или рулевые тяги.сейчас при сильных ударах в подвеску но не всегда саленблоки рычагов подвески, если лопнутые то стучат они.

то есть как, нет стабилизатора 0_о?!

на стандартных комплектациях он отсутствует

да я вроде читал что они что-то там переделали

поменял стойки стабилизатора… стук остался.
думаю все же пора менять сами стойки с амортизаторами, как никак 100 тысяч перебор для них…

Абсолютно нормальный пробег, если не текут, зачем тратить деньги ?

стучит мать ее стучит ПОНИМАЕШЬ СТУЧИТ И МЕНЯ ЭТО БЕСИТ! прежде был хозяином ваза там как то это не так воспринимается, ну типа это же ваз и все такое… а это блин иномарка понимаешь не должно быть такого с ней.

полностью согласен, если уверен точно, что это они, то конечно меняй )

я к тому, что бы обидно не было, что стучали не они, а проходили бы еще 20-30 тыс

я знаешь чего тут подумал… а может мне просто поменять подшибник опоры стойки? ну или там все резинки… которые на кузове стойку держат… а то что то стойки лихо так то стоят даже не оригинал

Опорные резинки…ну да может быть, но можно их снять посмотреть состояние, если изжованы это должно быть видно; они по моему не особо дешевые, если оригиналы;

а на развал это не повлияет? Конечно не дешевые это же подвеска…
и так не увидеть что они съедены только стойку снимать?

Думаю это зависит от износа, небольшие трещины можешь и не увидеть; на счет развала, если честно не знаю; у себя менял стойки — развал потом не регулировал;

zigguratt13 был у меня неприятный опыт…при неровностях был стук как будто кто то бьет в шрус молотком, раз туда, и раз как бы обратно…перебрал всю переднюю подвеску. проблема была в поворотном кулаке, сильный износ посадочного места шаровой опоры рычага.

zigguratt13

у меня были как новые. только вот там где упирается в железо было очень мягко, проминались пальцами. новые фиг сожмешь. я снимал стойку чтобы посмотреть, а так визуально определить можно если большой просвет между опорой и кузовом

zigguratt13

я перетряхнул подвеску всю почти. стук громкий на гребенке — опоры, слабый — салентблоки, шаровую ты не услышишь пока она совсем не станет брякать. очень слабый это рейка. втулки стабилизатора тоже еле еле слышно

вот ребят не поверите… вы все не по наслышке знаете что такое ларгус… у моего отца такая автомобиля и у него и у него просвет на стойках под капотом довольно приличный я туда мизинец просунуть могу. а стука то нет хотя у меня просветы по три, четыре милиметра и да есть одно но она новая…

посмотри втулки стабилизатора

заменил и правда все перестало стучать. шумит только резина по дороге… красота. доволен как слон)))

посмотри втулки стабилизатора

втулки не стучат а звенят

я про то что звук не значительный

Ну не знаю, у меня довольно таки сильный звук был.

опору КПП посмитри

У мене було таке ! Нарешті знайшов причину ! Підклав резинки під втулки !

У меня тоже с завода нет стабилизатора, а стук есть, хорошо слышно на небольшой скорости на гребенке.
Менял стойки, рычаги и рулевые наконечники, стук остался.
Не знаю он это или нет, но когда машина стоит, руль крутнешь туда/сюда, сантиметров на пять, что-то внутри очень похоже тыркает.
130т пробегов, появился стук на 50т, с тех пор езжу тарабаню. Подозревается рейка.

кому вопрос?
Если мне то, я ничего про рестайлинг не знаю, как с магазина купил так и езжу, меняю только то, что ломается.

машина какого года?

Сейчас столкнулся с той же бедой. Поменял наконечники, втулки/резинки стойки стабилизатора, Без эффекта! ЧТО ДАЛЬШЕ И КАК С ЭТИМ БОРОТЬСЯ, голову сломал. Офицалы предлогают менять все )))). всю ходовую включая рейку.

незачем все менять можно выявить что стучит втулки будут стучать когда кончатся резинки в основном стук рейки без гура и шаровые

значит мне повезло у меня машина 2008 года пора лезть затягивать)))
и да сегодня обнаружился новый стук при трогании, такой гулкий, это какая то из гранат или же я все таки зря грешу и это что то другое… подскажите.

у меня шаровые стучали, цапфу просто надо снять проверить вручную шаровый, ес он раздолбан, то как пестик в колоколе болтаться будет

успокойся, это те же жигули со значком рено

Такая же ерунда появилась, проехался как-то по песку, где экскаватор проехался)) Вибрировала машина очень жестко, при этом никаких звуков в передней не издавала. Спустя какое-то время снова проехался по такое же дороге и тут уже стало что-то постукивать так, как-будто вода в кастрюле кипит и крышка по ней бьется, ну примерно такой звук, причем только с левой стороны. Ах да и на поворотах вправо как-то стучало. Сейчас сижу ломаю голову

Поменял стойки стаба разлетелась нижняя шайба, затихло, но стук иногда проявляется и, как мне кажется, это в стойке теперь дело. Открыл капот и стойка значительно стала выше, при повороте в левую сторону и при нажатии резко газ, производиться стук молоточка по кузову, иногда отдает в ноги. Стойку качал и доставали её проверяли, вроде отличная. А вот отбойник нижний просел и я не придал этому значению, зимой при повороте руля визжал, как свинья и поскрипывал на дорожных валунах. Сткук стал со временем усиливаться, попробую для начала отбойник поменять, а потом уже стойку (после проверки всей подвески).

Читайте также: