Закипела тойота карина е

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Температурная стрелка подскакивает выше нормы, двигатель кипит — это знакомая ситуация для многих опытных водителей. Она означает проблему в системе охлаждения. Обычно такое происходит в жару, когда воздух сильно нагревается. Если вовремя не заметить сигнал на приборной панели, движок испытает сильный удар. Водителю нужно периодически смотреть на табло, чтобы при обнаружении бурления срочно принять меры. Узнаем, что делать, если машина закипела.

Почему закипает машина, возможные причины

Конструктивно охлаждение современного двигателя реализовано не совсем идеально. Это ответ на вопрос, почему закипает машина. Система представляет собой комбинацию жидкостного и водяного типа. Несмотря на это, она имеет много недостатков. Основная проблема — обеспечение постоянного и действенного отвода тепла.

Обычно сложности начинаются в системе замкнутого круга. Это попадание воздуха внутрь, заторы антифриза, уменьшение количества ОЖ, накипь. Из‐за этого магистрали начинают хуже работать, повреждаются отдельные элементы, образуется коррозия на внутренних поверхностях — всё это причины кипения.

Схема системы охлаждения двигателя

Воздушная система целиком зависит от работы вентилятора. Здесь тоже не исключены нарушения. Как правило, они бывают связаны с приводом, датчиками, электроцепями.

На самом деле двигатель закипает из‐за множества причин. Начинающему водителю разобраться с ходу очень трудно. Принято различать две основные группы: сбои охлаждения и неполадки в самой силовой установке.

Рассмотрим каждый случай по отдельности.

Заклинил термостат. Одна из распространённых проблем закипания. Элемент останавливается из‐за изношенности в закрытом положении. Антифриз не проходит в радиатор, что и вызывает перегрев. Определяется неисправность термостата следующим образом: на прогретом двигателе следует потрогать руками любой патрубок. Если он холодный, то это подтвердит догадку.
Засорён радиатор из‐за частой езды на автомобиле по просёлочным дорогам. Мусор легко заметить на наружных стенках, но если он попадёт во внутренние ниши — придётся всё тщательно промывать. Так удастся избежать закипания машины.
Неисправная помпа. Жидкость в этом случае нормально по системе не циркулирует. Довольно часто в таком случае водяной насос издаёт скрип, свист или стуки.
Не работает вентилятор. Обычно такое происходит из‐за поломки датчика температуры.
Неисправный расширительный бачок. Как известно, на нём имеется особая крышка со встроенным клапаном. Её предназначение — отводить избыточное давление. Если происходит поломка, то в устройствах подачи антифриза сразу наблюдаются проблемы. Ввиду этого начинается закипание хладагента.
Воздушные пробки. Образуются при неграмотной заправке системы тосолом или его недостаточным уровнем. Воздушная прослойка может создаваться в отдельных элементах и способствовать закипанию ОЖ.

Причины кипения — это также засорение магистралей, утечка, использование некачественной охлаждающей жидкости.

Перегрев вызывается ещё сбоями с мотором. Не редки и проблемы с коробкой передач, когда из‐за износа механизмов КПП агрегат начинает работать под нагрузкой.

Закипела машина — последствия

Если кипит система, степень повреждения каналов бывает разной. Часто это ничем опасным не грозит, просто владелец машины ограничивается испугом. Но если перегретый двигатель глохнет (и аккумулятор не причём), это может указать на следующие вещи:

разрушение уплотнителя ГБЦ;
повреждение блока;
критическое снижение уровня тосола;
поломку или деформацию клапанов;
повреждение маслосъемных колпачков.

Последствия закипания устраняются в зависимости от конкретной ситуации. Обычно всё решается восстановлением, шлифовкой ГБЦ. Заклинивание поршней в гильзах встречается редко. Однако в этом случае ремонт выглядит нецелесообразно. Куда проще и дешевле установить другой мотор.

Постоянный перегрев жидкости и выход пара — симптом уменьшения количества охлаждающей жидкости. В этом случае двигатель нормально охлаждаться не будет даже после остывания. Если не принять мер по дозаправке, а просто остудить установку — тосол закипит повторно. Нагрев в области камер сгорания и других теплонагруженных деталей увеличится. Внутренние части узла придут в негодность, а сам блок цилиндров — разрушится.

Что делать?

Несколько полезных советов:

любое повышение температуры укажет на снижение эффективности функционирования устройств подвода антифриза — тут важно суметь грамотно охладить установку;
самое простое решение снизить градус — включить салонную печку на полную мощность;
при обнаружении низкого уровня незамерзайки, его нужно пополнить — осуществлять это разрешено только на остывшем моторе.

Прежде всего, на способность двигателя перегреваться указывает температурная стрелка на щитке приборов, приближающаяся или уходящая в красную зону.

Указатель температуры на приборной панели

Если температура хладагента повысилась, владельцу нужно действовать быстро. В первую очередь надо остановить машину. Затем включить отопитель на максимум, что даст возможность отвести часть тепла мотора в салон. Далее оставить двигатель поработать несколько минут на холостых оборотах, затем заглушить его.

Однако такая инструкция полезна не всегда — особенно, если дым валит из‐под капота непрестанно, а печка гонит холодный воздух. Тут придётся демонтировать термоэлемент. Так можно ездить, но затягивать с квалифицированным ремонтом не стоит. В холодное время года отсутствие детали не позволит прогреть мотор до рабочей нормы.

С другой стороны, наблюдаются и колебания температуры. Она способна меняться во время простоя летом в пробке и при передвижениях с невысокой скоростью.

В норме с повышенным нагревом должен справляться вентилятор. Поэтому стрелка шкалы повысится сначала, а потом после включения лопастей охладителя — снова автоматически опустится.

Чего нельзя делать, когда кипит двигатель

Когда кипит мотор, такие действия со стороны водителя строго запрещены:

повышать обороты двигателя, увеличивая нагрузку на ДВС;
резко останавливать машину — правильнее включить печку салона на максимальный обогрев;
разбавлять кипящую жидкость холодной водой или тосолом — это легко приведёт к повреждению блока цилиндров, особенно чугунного;
проверять состояние антифриза на горячий мотор — важно дать время остыть, иначе кипящая жидкость может попасть на кожу и привести к сильным ожогам;
оставлять капот авто закрытым — выключив зажигание, надо сразу поднять крышку, обеспечив приток свежего воздуха к двигателю;
лить холодную воду на мотор — резкий перепад температур может вызвать трещины и поломки БЦ.

Автомобилисты со стажем прямо на месте приступают к диагностике. Они грамотно проверяют патрубки, помпу, термостат, вентилятор охлаждения.

Проверка патрубков системы охлаждения

Если опыта для таких действий недостаточно, машину следует отвезти в ближайший сервис. Высокая квалификация мастеров и наличие стационарного оборудования позволят им быстро и правильно определить причину закипания. Проблема всегда устраняется на месте, вслед за диагностикой.

Как добраться до сервиса

Всегда правильнее вызвать эвакуатор. Он довезёт машину на буксире различными безопасными способами. Такая услуга доступна во многих городах и даже сёлах России. Вызвать помощь удастся по телефону.

С другой стороны, если до технического центра дорога идёт на спуск, разрешается двигаться на холостой передаче. Катить машину желательно с включённой печкой. Если она остановится, а до места назначения еще останется несколько километров, можно поехать, но постоянно следя за температурой на табло. При её повторном увеличении, продолжать путь не стоит.

Как избежать закипания двигателя в будущем

Владельца автомобиля спасёт постоянный контроль температуры. Она указывается стрелкой на щитке приборов. Одновременно с этим нужно правильно подбирать антифриз. Экономить на его качестве не стоит даже летом. Кроме того, нельзя смешивать охлаждающую жидкость — она должна быть того же цвета и качества, какая используется в магистралях.

Крайне важно суметь оперативно проверить систему охлаждения автомобиля и устранить причины такой ситуации. Поэтому рекомендуется не тянуть и сразу обратиться за помощью в центр технического обслуживания.

Добрый день! Ищу помощи, может кто сможет подсказать как решить мою проблему.
Не так давно, а точнее 15 июня 2012г стал счастливым обладателем Toyota Carina 1996г.в. На следующий день немного покатался с включенными фарами ближнего света, включенным кондиционером и работающей автомагнитолой. Через некоторое время заметил что стрелка датчика температуры двигателя перевалила за красную зону. Вышел из машины, открыл капот и ужаснулся: все кипит, булькает, выливается через шланчик расширительного бачка. Сразу позвонил знакомым работникам СТО, узнать что случилось и что мне делать дальше, ибо с машинами я на ВЫ, купил ее день назад, а тут такое произошло. мне посоветовали купить дистилированную воду, залить в радиатор, когда он остынет и ехать к ним. После этого разговора закрыл капот и пошел домой. На следующий день сделал все как мне сказали, купил воды, залил полный бачок и полный радиатор и поехал на СТО. Ехать нужно было с речного вокзала на Затулинку, примерно 20км, за это время стрелка температуры ни разу не достигла красной зоны. Приехав на СТО, оставил машину на диагностику и уехал домой. Забрал машинку сегодня со словами, что ей промыли капитально систему охлаждения, залили Антифриз, поменяли воздушный фильтр и что то там еще сделали. В общем заверили что теперь все хорошо, греться не должна, кипеть тем более. Каково же было мое удивление, когда я приехал домой, а у меня снова кипит двигатель. причем на этот раз я не включал кондиционер, но фары работали. Причем термостат работает, Вентиляторы крутят, антифриз кипит, пар идет. Кто может подсказать почему так происходит? может ли это быть из-за того, что включены фары? ведь до СТО я доехал на воде и без фар, и не закипел, а тут тоже самое расстояние, на антифризе и такой результат. в общем я в небольшой панике. Помогите, пожалуйста.

Карина. 96 год. Рестайл. Двиг 5A-FE.
Если ошибаюсь, поправьте.
Кипит говоришь. Делай вот такую диагностику: регулятор температуры в салоне на минимум. Забор с улицы. Катаешься минут 20 по городищу и включаешь печку на полную. Если быстро (буквально 1 минута) стало дуть жаром - это хорошо. Если нет - очень сильно загажена печка. Значит на СТО почистили хреново. Или сказали, что почистили. Если жаром дует, глуши, иди под капот. Снимай расширительный бачок и переливай его содержимое в прозрачную тару. Если залили антифриз или тосол (не суть важно) и они свежие, цвет будет соответствующий: голубой, розовый, зелёный. Антифриз должен быть прозрачным, если они действительно хорошо промыли всё. Если жидкость цветная, но мутная и с примесью ржавчины или вообще ржавая и нифига не цветная - мыли стремно. Или не мыли вовсе. В системе валом грязи.
Можно сделать самому. Можно на СТО, но так дороже. И присутствовать в обязательном порядке.
Проводи эту несложную диагностику и отписывайся о результатах.
Если всё чисто, будем думать дальше. Если грязь - мыть.

P.S. На этом форуме недавно была тема "Кипит, хелп. " Там неплохо расписано как мыть.

Все верно с двигателем говорите. Про печку. Когда видел что поднимается температура, включал прямо как вы и говорите, жаром начинает дуть сразу, моментально, и через некоторое время стрелка температуры опускается немного. Жидкость я видел, которую сливали при промывке, она ржавого цвета. Антифриз заливали розовый (или красный), выкипал опять таки грязным с цветом ржавчины

была подобная беда))в городе при включенном кондее температура поползла вверх))без кондея в городе нормально,даж в пробке. по трассе выше 100 или в горку тож самое. замена радиатора решила проблему

Купи радиатор с вентиляторами с контрактной машины, их полно 3,5-4т.рубля и забудешь про перегрев( ну или новый китай).Твой видать всякими герметиками напичкали и термостат посмотри,должен на 82 стоять(если на 88 снимай,хотя и с ним не должен кипеть, но он летом не нужен).Радиатор кондиционера посмотри на чистоту.
И ещё, антифриз у тебя не бежит из системы охлаждения? Машина бензин или дизель? Если дизель то может радиатор у тебя с бензинки не родной стоит,тоже может кипеть.

Машина бензин или дизель? Если дизель то может радиатор у тебя с бензинки не родной стоит,тоже может кипеть.

Куй железо не отходя от кассы (с)

что далеко не маловажно ещё. пробка радиатора должна быть исправна,т.е.держать давление в системе охлаждения.Давление повышает температуру кипения.

давление не создаётся--патрубки системы охлаждения мягкие на ощупь при заведёном двигателе-------менять крышку радиатора.

Проверка крышки радиатора ещё. заглушить двигатель. через 5-максимум 10минут давление в системе должно исчезнуть--патрубки системы охлаждения станут мягкими.Ежели этого не происходит --т.е. патрубки деревянные,не продавить их,то менять крышку радиатора однозначно.Иначе порвёт радиатор

Добрый день! Ищу помощи, может кто сможет подсказать как решить мою проблему.
Не так давно, а точнее 15 июня 2012г стал счастливым обладателем Toyota Carina 1996г.в. На следующий день немного покатался с включенными фарами ближнего света, включенным кондиционером и работающей автомагнитолой. Через некоторое время заметил что стрелка датчика температуры двигателя перевалила за красную зону. Вышел из машины, открыл капот и ужаснулся: все кипит, булькает, выливается через шланчик расширительного бачка. Сразу позвонил знакомым работникам СТО, узнать что случилось и что мне делать дальше, ибо с машинами я на ВЫ, купил ее день назад, а тут такое произошло. мне посоветовали купить дистилированную воду, залить в радиатор, когда он остынет и ехать к ним. После этого разговора закрыл капот и пошел домой. На следующий день сделал все как мне сказали, купил воды, залил полный бачок и полный радиатор и поехал на СТО. Ехать нужно было с речного вокзала на Затулинку, примерно 20км, за это время стрелка температуры ни разу не достигла красной зоны. Приехав на СТО, оставил машину на диагностику и уехал домой. Забрал машинку сегодня со словами, что ей промыли капитально систему охлаждения, залили Антифриз, поменяли воздушный фильтр и что то там еще сделали. В общем заверили что теперь все хорошо, греться не должна, кипеть тем более. Каково же было мое удивление, когда я приехал домой, а у меня снова кипит двигатель. причем на этот раз я не включал кондиционер, но фары работали. Причем термостат работает, Вентиляторы крутят, антифриз кипит, пар идет. Кто может подсказать почему так происходит? может ли это быть из-за того, что включены фары? ведь до СТО я доехал на воде и без фар, и не закипел, а тут тоже самое расстояние, на антифризе и такой результат. в общем я в небольшой панике. Помогите, пожалуйста.

Убедись в исправности термостата.как правило вся беда от него.При малейшем подозрении замени.Да покупай вместе с уплотнительной резинкой.И меняй сам--никому не доверяй.Там открутить то две гайки на 10.Предварительно слив антифриз с радиатора

Всем доброго времени суток. Мужики,выручайте. Вчера закипела машина,не углядел за температурой,тосол аж выбрасывало из радиатора и отстойника. Ну вроде остыла потом,всё как бы должно быть нормально. Залили воды,ну доехать то надо,проехал километров пять,снова закипела,аж бурлить начинает. И еще одна особенность вентиляторы не включаются. Стояла ночь машина,завел с утра. Поработала,погазовал. И снова пар начал подниматься. В чем проблема мужики,кто сталкивался с этим!?

Реле работает,вентиляторы тоже.Зажигание включаешь в релюшках напряжение появляется. Перемыкаешь их,вентилятор срабатывает.Скорее всего датчик слетел.Но вот почему закипает она сразу. вопрооос.

Всем доброго времени суток. Мужики,выручайте. Вчера закипела машина,не углядел за температурой,тосол аж выбрасывало из радиатора и отстойника. Ну вроде остыла потом,всё как бы должно быть нормально. Залили воды,ну доехать то надо,проехал километров пять,снова закипела,аж бурлить начинает. И еще одна особенность вентиляторы не включаются. Стояла ночь машина,завел с утра. Поработала,погазовал. И снова пар начал подниматься. В чем проблема мужики,кто сталкивался с этим!?

Это понятно что и движок кипит, но если нет циркуляции и термостат не открывается, то ОЖ в радиаторе нагреваться не будет. Точнее будет, но незначительно, не до кипения.

Извиняюсь,забыл сразу отписаться. Вообщем дело было в заклинившем термостате,заклинило его из за того,что в главном блоке предохранителей,отщелкнулся провод на вентиляторы. Итог-Термостат 500 рублей. ОЖ-400 рублей. Под замену.

Да нет,у меня не помпа.Заменил термостат все работает.Не греется ,намотал уже достаточно на машинке,после замены.

Да нет,у меня не помпа.Заменил термостат все работает.Не греется ,намотал уже достаточно на машинке,после замены.

Советую движку перебрать потому как 2-3 кипячения почти 100% умиртвили всю резину(прокладки, сальники) да и кольца поди тоже, поэтому советую как можно скорей сделать, ну и за уровнем масла следи!

точно-точно. я когда только сдала на права и купила машину.. точно так же ездила с неделю на закипающем двигателе. потом сменила радиатор ( в нем была проблема). а через год поменяла полностью двигатель. не перенес он этих издевательств.
(у нас двигу не капиталят, дешевле контрактную воткнуть. по крайней мере на мою машину)

Ну во владике понятно что дишевле)
да и смысла капиталить(подразумевается с расточкой) нету, я имел в виду переборку без расточки своими силами 5-10тысяч в зависимости от запчастей.

дабы не создавать новую тему, можно тут вклиниться?
Поиск курили, что могли - перечитали.
ситуация следующая:
машинк в подписи, таинственным образом исчезает антифриз. капель/луж под машиной не наблюдается, потеков/пятен никто при осмотре не нашел ( и сами, и на сто смотрели). Термостат живой, вентилляторы включаются, радиатор чистый, датчики все живые, помпу со всем сопутствующим поменяли, из бачка ничего не выкидывает, в масле пены нет, белого дыма не наблюдается, двиг работает ровно - ну никаких признаков. Есть одна особенность - по пробкам с малой скоростью я могу дней 7-10 тошнить на работу/с работы - ничего не произойдет. НО! одна поездка в отдаленный район под соточку без пробок - и обратно я еду со включенной печкой и выпученными глазами - температура ползет, после остывания уровень антифриза никакой.
КУДА он исчезает. что за мистика?
есть мысли?

дабы не создавать новую тему, можно тут вклиниться?
Поиск курили, что могли - перечитали.
ситуация следующая:
машинк в подписи, таинственным образом исчезает антифриз. капель/луж под машиной не наблюдается, потеков/пятен никто при осмотре не нашел ( и сами, и на сто смотрели). Термостат живой, вентилляторы включаются, радиатор чистый, датчики все живые, помпу со всем сопутствующим поменяли, из бачка ничего не выкидывает, в масле пены нет, белого дыма не наблюдается, двиг работает ровно - ну никаких признаков. Есть одна особенность - по пробкам с малой скоростью я могу дней 7-10 тошнить на работу/с работы - ничего не произойдет. НО! одна поездка в отдаленный район под соточку без пробок - и обратно я еду со включенной печкой и выпученными глазами - температура ползет, после остывания уровень антифриза никакой.
КУДА он исчезает. что за мистика?
есть мысли?

естественно. все целое, потеков нигде нет.
к тому же на моей при закрытой печке - закрывается не заслонка воздуха, а краник в системе охлаждения - то есть когда печь выкючена, антифриз, который в ней, в круге не участвует. а исчезать он начинает при закрытом кране, ибо лето на дворе.
короче,- оба радиатора целые и чистые однозначно.

Кузовные работы, сколы, царапины, ржавчина, а также салон и климатика.

Вт апр 05, 2022 9:03 am

Запчасти, магазины, разборки и автосервисы

Пн апр 04, 2022 4:57 pm

Полезные информационные материалы

Вт сен 07, 2021 7:34 pm

Эксплуатация автомобиля

Особенности вождения, подготовка автомобиля к зиме/лету

Пн июл 12, 2021 8:06 am

Какой R и на каком диске лучше

Вт сен 28, 2021 11:02 pm

ОСАГО, КАСКО и прочее

Вт сен 28, 2021 11:20 pm

Рекомендации, опыт использования

Вс мар 14, 2021 7:57 pm

Общение с ГИБДД, прохождение ТО

Пт ноя 19, 2021 9:19 pm

Рассказы о своих автомобилях

Чт фев 03, 2022 8:42 pm

Продам

Объявления о продаже машин

Пн апр 04, 2022 9:32 am

Объявления о продаже запчастей или разборке автомобилей

Пн апр 04, 2022 8:48 pm

Объявления о продаже колес

Вс янв 09, 2022 4:58 pm

Все остальные объявления о продаже

Чт сен 30, 2021 10:22 am

Скидки и партнерские программы для членов клуба

Вс дек 09, 2018 3:32 pm

Куплю

Объявления о покупке машин

Чт мар 31, 2022 12:41 pm

Объявления о покупке запчастей

Вс апр 03, 2022 8:35 am

Объявления о покупке колес

Пн май 24, 2021 6:39 pm

Все остальные объявления о покупке

Вс дек 12, 2021 9:50 pm

Неактуальные объявления о покупке и продаже

Вс окт 27, 2019 12:44 pm

Тюнинг автомобиля

Штатная и тюнингованная оптика автомобиля. Ксенон, Би-ксенон, галоген.

Сб ноя 06, 2021 9:42 pm

Штатная и нештатная. Делимся опытом установки и эксплуатации

Вт янв 12, 2021 12:36 pm

Украшение автомобиля - функциональные и не очень

Вс ноя 14, 2021 11:26 pm

Тюнинг двигателя и всего остального

Пт фев 25, 2022 5:17 pm

Автоспорт и и все что с ним связано

Пн мар 24, 2014 7:56 am

Другие автомобили

Для обсуждения других марок машин

Вт дек 07, 2021 2:47 pm

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Дни рождения

Статистика

Перечитал все темы, с этим связанные. Предположения есть, хочется подтверждения, или опыта в аналогичных случаях.
Езжу по городу, проблем нет. СтОит выехать на трассу и поехать 110-120,через 10-15 мин. движок начинает перегреваться и далее греется уже при любой скорости. На недолго помогает включение печки (жесть жестяная летом). На холостых (у светофора) температура быстро приходит в норму. Термостат менял, систему дважды промывал, радиатор снаружи почистил, оба вентилятора работают. Помпа работает, судя по обжигающему ветру из печки и наполнения расширительного бачка. Прокладка? Эмульсии в масле нет, в антифризе масляных пятен нет. Давление в системе хорошее. Радиатор?

Последний раз редактировалось asnik Пн июл 18, 2011 4:19 pm, всего редактировалось 1 раз.

СтОит выехать на трассу и поехать 110-120,через 10-15 мин. движок начинает перегреваться и далее греется уже при любой скорости.

Так мотор действительно греется? Вентилятор включается? Может, показометр триндит? У меня было похожее, однако температура (по показаниям шкалы) подымалась на 2/3 шкалы. И именно по трассе. Останавливаюсь(не глушу), показометр так и показывает почти перегрев, открываю капот - вентилятор молчит. Оказалось на приборке терялась масса. Подкрутил болтики массы - и все ОК.

_________________
Сarina E Gli 1994 4A-FE LB + ГБО IV МКПП С51 седан, UK
_____________________________________________________________
Вовочка в детском саду спрашивает у девочки:
- Машенька, ты горячая женщина?
- Не знаю, но когда покАкаю, из горшка пар идёт.

Езжу по городу, проблем нет. СтОит выехать на трассу и поехать 110-120,через 10-15 мин. движок начинает перегреваться

Не ну обычно на оборот, на светофорах и в городе машина быстрее грееться, чем по трассе. Посмотри ещё раз радиатор, возможно всё таки плохо почистил и он забит между сотами? При нагреве, потрогай верхний и нижний бачок радиатора, если нижний холодный (или тёплый), но не горячий, а температура растёт, значит термостат который ты купил в топку. Так же проверить может где есть воздушная пробка.
так что, я думаю основных три варианта:
1) радиатор
2) воздушная пробка
3) термостат

Samogon
он же написал

На недолго помогает включение печки (жесть жестяная летом). На холостых (у светофора) температура быстро приходит в норму.

Читайте также: