Загорелся чек после удаления катализатора киа спортейдж 3

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Удаление катализатор Киа Спортейдж 3 требуется в ситуациях, когда система выбросов вашей машина загрязнена. Множество автовладельцев, пользующихся этой иномаркой, довольно редко думают о ее внутреннем наполнении и принципах функционирования узлов. Накопленный в течение длительного периода опыт подтверждает, что в этом транспортном средстве часто возникают поломки системы выхлопа, спровоцированные применением некачественного горючего. Во многих ситуациях проблемы проявляются исключительно спустя четыре-пять лет после приобретения авто.

Приведем только ряд симптомов, подтверждающих, что необходимо произвести удаление катализатора Киа Спортейдж и монтаж новой модели:

очевидное ухудшение динамики разгона транспортного средства;
царапины и задиры на покрытии цилиндров;
увеличенные топливные затраты;
возникновение отчетливого сероводородного запаха.

Эти признаки можно считать характерными, они свидетельствуют о том, что устройство оплавлено или засорилось. В этом случае единственным вариантов возвращения выхлопной системы кроссовера в нормальное состояние становится удаление катализатора.

Как выполнить проверку самостоятельно, на что обратить внимание

Многие владельцы иномарки интересуются, как проверить катализатор на машине. В некоторых случаях катализатор попросту прекращает дожигать выбросы. Это приводит к возникновению ошибки P0420. Интересно, что внешний осмотр сот может ни к чему не привести. Каналы окажутся чистыми, никаких повреждений не будет. При этом функционировать подобный кат не будет. Это можно считать одной из ключевых причин, почему нет необходимости в приобретении этой детали с авторазборок.

Иной и менее безопасной можно считать ситуацию, когда керамика рушится или оплавляется. Отметим, что практически на каждом автомобиле первичные симптомы эрозии катализатора очевидны уже при пробеге примерно в пятьдесят тысяч километров. В связи с этим таксисты для подстраховки удаляют катализатор у новеньких моделей буквально стразу. Если кто-то не знает, керамическая пыль от катализаторов обладает свойством проникновения в близко находящийся двигатель, что приводит к задиранию стенок цилиндров.

Чаще всего диагностика устройства осуществляется благодаря оценке множества факторов, к которым относятся:

тяга мотора;
топливные затраты;
посторонние звуки из глушителя;
запах за автомобилем;
то, как ведет себя иномарка при обгоне.

Если появляется ошибка P0420, это говорит о том, что следует максимально быстро заменить катализатор на новый либо воспользоваться пламегасителем. Однако этот вариант не даст точный ответ по поводу нижнего катализатора, установленного на иномарках после рестайлинга.

Эндоскопическая проверка способствует осмотру поверхности сот. В этом случае отворачивают лямбда-зонд, запуская в выпускной тракт специальный прибор с фонариком и камерой. Иногда соты могут извне казаться новенькими, тогда как в объеме напоминают оплавленный комок. Тестирование на противодавление – это измерение посредством манометра, вворачиваемым вместо расположенного сверху лямбда-зонда. Этот тест сложно считать информативным, поскольку большинство приборов информируют о засоренности исключительно в ситуациях, когда проблема очевидна. Достаточно закрыть выхлоп рукой, чтобы авто заглохло.

Причины, почему нужно избавляться от старого катализатора

После сотни тысяч километров пробега катализатор прогорает и со временем приходит в негодность. При подобной поломке возрастают топливные расходы, сокращается производительность, турбинный и моторный ресурс. У иномарок Kia Sportage катализатор начинает разрушаться даже при маленьком пробеге в десять тысяч километров. Это может стать причиной проникновения осколков устройства в двигатель и дальнейшего дорогого ремонта.

Лучше всего пользоваться двумя следующими способами демонтажа:

Установка пламегасителя высокого качества. В качестве альтернативы катализатору можно монтировать надежный и эффективный пламегаситель из нержавейки от уже проверенных компаний. Зачастую ресурс насчитывает не менее сотни тысяч километров. Обычно такие устройства редко приходят в негодность даже после нескольких лет эксплуатации. Монтаж пламегасителя осуществляется только внутрь штатного выпускного коллектора. В результате он окажется изолированным от внешних негативных факторов благодаря корпусу.
Монтаж эффективного ремонтного катализатора из металла. Этот вариант дает вам очевидные преимущества. Отремонтированный катализатор не будет издавать плохие запахи выбросов.

После восстановления катализатор формирует газовый подпор подобно фабричной модели. За счет этого появляется возможность стопроцентного предотвращения увеличения затрат масла после демонтажа устройства и его замены на пламегаситель на моторах, где имеются серьезные повреждений стенок цилиндров в связи с попаданием сколов катализатора.

Опытные специалисты сваривают каждое соединение посредством исключительно профессиональной аргонно-дуговой сварки (TIG) при применении оборудования компании Grovers. Это способствует получения прочных, эффектных, устойчивых к образованию ржавчины сварных швов, почти не имеющих отличий от заводских. Как видите, вовремя удаленный катализатор помогает сэкономить не только деньги, но и нервы.

К ключевым симптомам неработоспособности катализатора можно отнести:

Зажглась лампа Check и диагностирование выдало наличие ошибки P0420 – сниженная эффективность.
Запах выбросов стал значительно хуже.
Из-под конструкции устройства раздаются посторонние мешающие звуки.
Авто стало ехать иначе, мотор натужно набирает обороты, медленно реагирует на давление педали газа.

Характерные симптомы засоренного катализатора

По истечении срока эксплуатации детали машина сама информирует об этом: зажигается Check Engine. Когда устройство уже не будет нормально работать, авто переключится в аварийный режим передвижения. Учтите, что сигнал появляется сразу лишь в ситуации механической поврежденности элемента либо обрыва проводки. По этой причине катализатор может не выполнять свои задачи, но лампочка все еще не будет загораться.

Индикатор Check Engine иногда зажигается и в ситуации, когда стерто фильтрующее иридиевое и платиновое покрытие. Если вы обнаружили небольшой газовый поток со своего катализатор, что говорит об истечении срока его службы. Если условия нормальны, выбросы должны быть внушительными. Другим симптомом неработоспособности является довольно раздражающий запах, напоминающий тухлые яйца.

Как самостоятельно выполнить проверку катализатора

Если нет возможности или желания отправлять машину в автосервис, можете проверить катализатор на Киа Спортейдж своими силами. Далее приведем ряд рекомендаций:

Как заменить катализатор

Если не хотите осуществлять прошивку, ограничьтесь монтажом обманки поверх заднего лямбда-зонда. Однако здесь индикатор кислорода должен быть рабочим. Для тех, кто заботится об экологии, есть еще один вариант – замена катализатора универсальным. В подобной ситуации концентрация небезопасных CH и CO в выбросах будет вполне нормальной. Однако важно не забывать, что катализаторы характеризуются чувствительностью к качеству горючего. По на них выдают лимитированную гарантию.

Для последующего сохранения устройств рабочими нужно выполнять тривиальные правила:

Для заправки транспортного средства пользуйтесь исключительно бензином высокого качества.
Не оставляйте мотор на протяжении длительного периода на холостом ходу.
Не забывайте, что свечи следует заменять спустя некоторое время, а пауза в ликвидации неисправностей отразится на работе катализатора.
Учтите, что старенький катализатор может спровоцировать необходимость в капитальном восстановлении мотора.

В каких случаях демонтаж катализатор станет идеальным решением

Следует отметить, что при возникновении выше упомянутых признаков следует предпринять соответствующие действия. В противном случае ваш Kia Sportage замрет в самый неподходящий момент. Забитый катализатор (фото) нужно заменить как можно быстрее, иначе проблемы могут быть еще более серьезными.

Каталитический нейтрализатор — современное решение экологических проблем, которые связанны с вредными выхлопами, производящимися транспортными средствами. Данное устройство устанавливается на ТС в процессе их производства.

Внешне изделие похоже на банку, а все его внутренние компоненты помещены в корпус из металла. Внутренние элементы авто катализатора покрываются слоем огнеупорного металла и состоят из большого количества мелких сот.

После удаления катализатора постоянно загорается чек

Автомобильный катализатор, иные части и системы автомобиля имеют свой срок годности. Сниженная мощность двигателя, уменьшение динамики самого автомобиля и появление на панели приборов соответствующего знака ошибки говорят о неисправности каталитического нейтрализатора.

К основным причинам выхода КН из строя могут привести:

оплавление сот, что приводит к их закупорке;
оплавленные/порванные провода датчиков, которые собирают информацию об уровне кислорода.

Большая часть изделий после поломки, как это ни печально, учитывая их стоимость, не подлежат ремонту. Именно высокая стоимость и, конечно, ряд хлопот, которые они приносят автомобилистам, отталкивает владельцев ТС от приобретения нового оригинального устройства. В связи с этим устройства полностью удаляют из автомобиля, устанавливая на их место обманку.

Принимая решение, непременно стоит взвесить все плюсы и минусы удаления катализатора

Электронное управление двигателем состоит из множества разнообразных детекторов, посредством которых осуществляется контроль состава топливной смеси. Функционирование лямбда-зондов осуществляется вместе с авто катализатором, для этого устанавливается два датчика:

один (перед катализатором) изменяет направление движение топлива и сигнализирует на ЭБУ двигателя;
другой, кислородный детектор, монтируется непосредственно в саму систему за КН, он определяет качество элементов в топливной смеси.

Как я победил горящий чек от вырезанных катализаторов

После удаления катализатора горит чек! Это проблема, с которой сталкиваются автолюбители, которые воспользовались услугой по удалению КН у недобросовестных компаний. В данном случае, работы были выполнены не до конца, да и само удаление, скорее всего, было выполнено недобросовестно.

Появляющаяся ошибка после удаления катализатора это норма, с которой специалисты современных автомастерских знают, как бороться. Для обмана ЭБУ двигателя осуществляется его перепрошивка, в процессе которой из рабочей системы извлекается 2-й лямда-зонд. От отсутствующего детектора компьютер не ожидает получить никаких данных, поэтому и двигатель функционирует в стандартном режиме.

6 2

Всем, привет. Со мной случилось страшное, катализатор развалился. Привез машину в ОД, сказали что катализатор развалился, показали эндоскопом, в общем удалять.
Удалили они мне его значит, сказали что прошили все как надо сделали. Наступает утро, еду вылезает чек, ошибка 0420, сбрасываю через elm. Выскакивает снова. Заехал в сторонний сервис, они просканировали сказали что машина не прошита, прошивка якобы стандартная. Вообще начитался и насмотрелся по теме и как понял тут якобы два варианта, либо прошивать на евро-2 либо ставить обманку, кто то пишет что евро-5 не обманешь, где то пишут что и то и то надо делать.
Кто сталкивался подскажите как быть и какой вариант лучше, как победить ошибку?

Ответить 1

526 292

Если вторая лямбда осталась - то самое дешевое будет на нее навесить пару деталюх, сделать электронную обманку. Но вообще ОД вряд-ли бы стал заливать прошивки кроме тех, которые ставят на заводе. Ну если только неофициально, что бы их не могли за это наказать. Что там у Вас в заказ-наряде написано насчет прошивки?

Ответить 2

6 2

В заказ наряде нету не чего про прошивку, есть только удаление катализатора, прошивка обсуждалась на словах как и вварка пламягасителя. Как сказал менеджер эти процедуры делает им сторонний сервис, сами они это делать не имеют право.
Меня предупреждали что чек может загораться, если залить плохое топливо, но после всего этого залил полный бак 95 и вот чек вылезает. На одном канале на ютебе, посвящённому корейским авто, автор утверждал что если вторую лямбду закрутить через специальный переходник, обманку, с узким отверстием, то типа показания с датчиков будут разница и ошибка вылетать не будет и даже не нужно прошивать машину на евро-2. Сейчас смотрел через елм показания обоих датчиков абсолютно одинаковые.
Может кто то ставил себе такое, хотелось бы узнать поможет или нет? Или в стороннем сервисе меня просто хотят на еще одну прошивку развести.

20 11

теперь так и должно быть

если в одном развели - это не значит что в другом разведут.
но прошить надо, чтоб мозги не опрашивали вторую лямбду

526 292

С узким отверстием может не сработать, есть обманки с небольшим кусочком катализатора - они стабильней работают. Но самое дешевое - припаять резистор с конденсатором, цена будет менее ста рублей. Обманка-переходник стоит дороже, перепрошивка - еще дороже.

526 292

Цвет проводов для второго датчика киа рио 2016 будет такой: сигнальный провод ЛЗ - желтый, масса датчика - серый, подогрев датчика - оранжевый и белый.
Для киа рио FB цвет проводов второй лямбды для а/м с механической коробкой (дебилы, мля, цвет провода зависит от типа коробки!): сигнальный провод - красный, масса датчика - синий, подогрев - коричневый и белый.

Ответить 1

1414 17

Тип того. Для АТ сигнальный и масса одного цвета указаны, видать чтобы враг наверняка не догадался.

Без пол литра и тестера в зубах не разберешься. Ну или по разъему датчика судить о назначении проводов, надеюсь менять местами пины они еще не догадались.

Хотя есть надежда, что эти цвета указаны до разъема датчика, а уж на самих датчиках они стандартно одинаковые.
Не уж то они столько разновидностей датчиков используют.

6 2

Вообщем прошился я в гараже на евро-2, нету больше ошибки. Машина едет как и ехала раньше, кажется что бодрее чучуть, но это только кажется.
Есть ли смысл менять масло? Если мотор подрало это уже как то проявилось бы или будет только расход масла? Посмотрели эндоскопом как бы что то есть но не понятно толи задрало толи просто износ. Компрессия везде 12,5.

14 13

Поменять масло есть смысл всегда, т.к. в старом масле могла быть взвесь из остатков катализатора. Да и спокойнее будет)

Автор поста разобрался, а у меня такой вопрос:
Выбили катализатор, вварили пламегаситель, перепрошился под евро 2. Когда выехал с СТО - горит чек. Я к ним, они: тебе при перепрошивке чо та напороли (вначале делал перепрошивку и делал в другом месте). Еду туда, проверяют: тебе лямбда зонд стряхнули, когда выкручивали. Опять еду, где удаляли катализатор. Долго они морщились, потом нашли какой то лямбда зонд, перепаяли разъем. Чек погас, неделю отьездил и чек загорелся вновь. Толи распайка разьема окислилась и отлетела, толи чо. Ну езжу уже больше года, раздражает канеш горящий чек, но ни на чем не сказывается, разве что не видно будет, ежли какой косяк вылезет, но он вроде (чек) тогда должен мигать, да вот, если сбрасывать авто, то канеш с горящим чеком сразу возникнут вопросы у покупателя. И - лямбду менять?

23 21

зачем? не думали, что например процедура техосмотра станет прозрачной и придется возвращать? про запах не буду писать, но если второй кат остался, то его и не будет почти

там вообще-то 2 лябды, и насколько помню- одинаковые. обе что ли свернули? 2-я то теперь не нужна после ката

Читайте также: