Загорелась лампочка давления масла опель вектра

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

При запуске авто лампочка давления масла гаснет через 5-7 секунд. При высоких оборотах начинает быстро моргать и загорается. Выключишь зажигание-гаснет до тех пор, пока не дашь высокие обороты. Подходит время замены масла… Может из-за этого быть такая проблема? Или что-то ещё?

Оборвало ремень ГРМ, загнуло клапана. Поменял клапана, ремень ГРМ с роликами. Завел, все нормально, приехал домой из гаража поставил машину. Утром вышел заводить, после пуска двига.

На холодную и иногда на горячую горит контрольная лампа давления масла. Масло и фильтр заменены, сетка маслозаборника чищена. Возможные причины.

Здравствуйте! Подскажите, в чем может быть проблема? Стало загораться давление масла и появляется стук гидриков. Поменял масло, фильтр, проблема не ушла. Дело в том, что могу проез.

Сколько должен давить насос на Вектре 2.5 на холостом и на оборотах? До кап ремонта не тревожило масло, после загорелась лампочка масла, давление 0.3 бар. На холостых не тухнет, да.

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Возможно конечно из-за масла, но не думаю что в вашем случае это так. Не возможно поможет, там и фильтр может виной быть. Ну а там видно будет.

Всё будет хорошо!

То что при запуске долго не гаснет лампочка вполне возможно из-за грязного масла, из-за того что оно густое, ну и масляный датчик тоже может ерундить. Так же низкое давление масла может быть из-за высокого сопротивления масляного фильтра. Это когда масляный фильтр устанавливается не от той модели двигателя либо попадает какое-то низкокачественое изделие (бумажный фильтр в нём допустим тормозит, плохо пропускает масло).

А вот на прогретом моторе когда загорается это либо масло совсем выработало свои свойства и не создаётся давление или имеется очень приличный износ двигателя (коленвал, распредвал, маслонасос).

Какой пробег автомобиля? И сколько километров пробежала машина на том масле которое сейчас в двигателе? И какой мотор на вашем автомобиле?

Вот посмотрите в таблице рекомендованные масла для вашей машины масло в двигатель Opel Vectra…

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Всё будет хорошо!

Вот посмотрите в таблице рекомендованные масла для вашей машины масло в двигатель Opel Vectra…

Opel Vectra B, Загорается лампочка давления масла.

Доброго времени суток форумчане! Буквально 2 дня назад, столкнулся с проблемкой, а именно - совершенно внезапно загорелась лампочка давления масла. При нажатии на газ, начиная с 1500 оборотов - тухнет. Долил 1л! масла, так и не перестала гореть. Оставил на выходные, сегодня поехал на работу, все было отлично, но через 20 минут, она снова загорелась, и стала беспорядочно мигать. "Профи" говорят менять масляный насос. Но у меня есть определенные сомнения, кто подскажет в какую сторону копать?

Берешь лопату и копаешь в сторону датчика давления масла. выкручиваешь его и замеряешь давление. там должно быть приблизительно 3 бара. на холодную много больше 5.5-6 бар. если давление в норме,менять датчик,если нет. менять насос, если после замены все не нормализуется-готовится к капиталке.

Bareza
Смотри поддон на предмет вмятин в первую очередь, потом давление померь а вдруг датчик ( стоит копейки) ну и насос менять если нужно может уже и вкладыши конечно тогда вал точить.

Дорого ли мне встанет капиталка двигателя, подкажите?

Забыл упомянуть, довольно громко стучать гидрокомпенсаторы.

Дорого ли мне встанет капиталка двигателя, подкажите?

Забыл упомянуть, довольно громко стучать гидрокомпенсаторы.

Если стучат гидрики, то давление масла в голове приблизительно равно нулю. Менять маслонасос и если вы на таком моторе поездили уже, тогда готовить 30р на запчасти и 20 рублей на работу.

Вот читаю эту тему и соболезную людям которые 0 в автомобилях. чесслово
Офттоп, но не удержался.
А по теме скажу что прежде чем закупаться для капиталки хорошо бы узнать нужна ли она. Т.е. для начала заняться замером давления масла, осмотром поддона на наличие вмятин, потом масл. насосом(либо датчиком давления масла). Гидрики это уже разговор отдельный, порой форум - миллион тем про них.

Да, я ничего не понимаю в машинах. Но ко мне ряды желающих починить комп, либо создать свою страничку в интернете. Параллели проведете? Завтра поеду в сервис, замеряю давление. О ходе работы расскажу.

Bareza
Ну дак гидрики стучат и есть следствие низкого давления, сервисмены могут кста на капиталку развести легко а в реале все может обойтись заменой насоса за 2500 как в моем случае.

Простейшая и верная последовательность действий
1. Замер давления
2. Снятие поддона(купи сразу прокладку (320р стоит), изучить на наличие забитости маслозаборника и деформации поддона. Еще главное чтоб в поддоне стружки небыло, если есть то нужно больше информации, когда лампа горит, сколько и при какой температуре, а то мож смысла и нет насос дербанить
3. Если все ок то уже насос

наверно глупый вопрос, а масло давно менялось в последний раз. а то у знакомого была похожая шляпа, сервис сказал капиталь. ну и как всегда в последний момент парень вспомнил, что менял масло аж 25км назад. после замена лампа перестала гореть, катается второй год.

в первую очередь стоит подумать после чего загорелась лампа

если действительно вот так просто или может быть чтото делал? мало менял? поотжигал?

если после отжига то 100% насос менять и перебирать двигатель,
если после заимены масла то стоит исчо раз поменять его, и ток нормальное залить

Мужики, в том то и дело что не имею понятия! На этом масле отъездил 4000 км! Не более! Все появилась спонтанно, да в такую погоду не поотжигаешь, уже переобулся, по асфальту на шипах не очень то покатаешься.

Вчера вечером обнаружил ощутимую лужу под машиной. Похоже - масло. Сегодня поеду в сервис.

капиталка, как много в этом слове.
копать надо по существу и постепенно.
1- замер давления масла. если нормуль- меняем смело и не скупясь датчик давления
2- вскрыть поддон, посмотреть маслозаборник и сетку- может забилась..
3- начинаем разбираться-как образуется давление масла и как работает система смазки. смотрим состояние коренных и шатунных вкладышей- беда может крыться в их износе, который в принципе виден сразу, заодно осматриваем состояние шеек колена на предмет задиров. без замера конечно точно не скажешь, но по вкладышам можно узнать многое.
4-ну и масляный насос соответственно- но это лучше в сервисе, если совсем по движку самому не заморачиваться.
дальше уже точилово колена со всеми сопутствующими заменами

теперь о масле, можно залить 10w60 оно погуще и давление на горячую не так сильно будет падать. но это временно, так как уже ясно, что движок предметно подустал.

такая фигня у меня тоже сейчас и мнение моториста в сервисе- пока забить и ездить так, не перегружая двигло. НО если ты знаешь состояние вкладышей, ибо если им кранты- то может просто-напросто их провернуть и колено заклинит, тогда о последсвиях можно только гадать.

маслоснасос поменял-не помогло, масло-аналогично, шатунные вкладыши- ноль результата, коренные не стал трогать пока-но займусь в ближайшее время. если не поможет- точить колено и новые ремонтные вкладыши-это обзывается как капиталка лайт, ШПГ не трогаю, так как масло не жрет особо и компрессия нормальная.

по букварю- если лампа давления моргает на холостых и тухнет при увеличении оборотов-это допустимо. но что-то мне подсказывает что это "допустимо" не есть хорошо.

Хы, при осмотре на яме, обнаружилась течь в датчике давления масла. Вот и вся проблема )) Новый - 300 рублей. На днях поменяю, о результате сообщу ))

Я бы сказал нормально, если за 6 часов на стоянке 200 мл масла ушло. Течет в месте подключения проводов. Детально еще не смотрел, новый датчик еще в пути.

Bareza датчик давления или уровня? Если много накатал при низком давлении, то готовься к ремонту, не сейчас, но завтра. А вообще если лампа загорелась надо сразу глушить машину и проверять уровень, это для начала. Потом давление в ближайшем сервисе, доехав на галстуке за 300-500 р на попутке. И только потом продолжать движение, если с уровнем и давкой все нормуль. Это должно быть понятно еще до получения прав. Я так докатался, провернуло вкладыш, даже лампа не загорелась, просто низкое давление было из-за низкого уровня масла. И прювет.

Ну чтож ребята, поменял я датчик давления. Заодно РХХ. Что могу сказать, первые впечатления от езды, лампочка стала моргать только после 10-15 минут езды, скорее всего масла не хватает. К этой проблеме еще и чек енжин добавился. Накопитель выдает ошибку 405. Вот те раз. Низкий уровень сигнала датчика "A" системы рециркуляции ОГ. Чешу репу.

Bareza
Ясно , пока холодная не горит как прогреется начинает моргать. Меряй давление ну а дальше как писали выше. Ставь в стойло до выяснения а то докатаешь до капиталки.

Bareza
Если давление в поряке похрен синька или полусинь, сменой на более вязкое не отделаешься, только отсрочишь ремонт а может и вовсе не поможет.

Здравствуйте! Я уже спрашивал что появилась проблема загорания давления масла и сразу-же начинают стучать гидрики, масло, фильтр поменял результата 0. Дело в том, что могу ездить пол дня и всё спокойно, а потом возобновляется. Может быть причина в засорении сетки маслоприёмника, или проблема всё же сидит глубже?

Всё будет хорошо!

Так как имеется снижение давления масла, то неудивительно, что стучат гидрокомпенсаторы. То что можете проездить полдня без этих проблем, это объясняется температурой двигателя, и соответственно температурой масла (холоднее оно погуще и потерей давления меньше), и от оборотов двигателя тоже зависит (на повышенных оборотах и давление конечно повышается). Как только мотор очень нагрелся, (светофоры, стоянки в пробках), обороты снижаются, температура повышается, масло делается более жидким, потерь на зазорах больше (вкладыши на валах изнашиваются, зазоры увеличиваются), маслонасосу труднее создать давление. Также может давление снижаться при наличии грязи в картере, которая забивает сетку маслоприёмника. Ещё одна причина может быть в засоренном масляном радиаторе.

Все эти этапы надо проверить, промыть, прочистить, и двигатель ещё порадует вас своей исправной работой. Да, и ещё поднять давление можно залив в двигатель на лето более густое масло.

@andrienko.1966 --> Большое спасибо, а то меня уже начали тут кашмарить по полной, что и ремонт ГБЦ скорей всего нужен будит и вал коленчатый прослаб, и ещё кучу разного. Только я как то резона в этих кошмарах не увидел. Я просто больше по японцам шарю, а вектрика в прошлом году с батей маме пригнали с другого города. Спасибо огромное будим пробовать лечить.

Если оценивать внезапную поломку двигателя то загоревшиеся масленка и перегрев двигателя будут на первом месте.
Дело это было еще в августе. Ехал я как то по своим делам и остановившись на перекрестке, через несколько секунд загорелась маслёнка, лицезреть на это при заведенном двигателе да действительно паника, заглушил завел вроде норм, через несколько секунд опять загорелась. Съехав на обочину, открыл капот где датчик всё было в масле, вроде бы понятно что скроее в нем причина, но до дома около 10км, принял решение ехать так, как говорится будь что будет, так я и ехал всё дорогу с горящей маслёнкой. По приезду снял колесо выкрутил датчик промыл его, закрутил, завел норм потухла лампа. Поехал в авто запчасти и купил датчик который подходил по резьбе даже не помню от чего. Поставил его всё норм(провод только переделал), ну думаю пока покатаюсь так, а потом закажу. И вот на следующий день понадобилось мне ехать за 60 км. Пол пути было всё хорошо но стоило остановиться в небольшом заторе так через примерно минуту загорелась снова маслёнка, начал газовать вроде тухла потом снова загоралась, глушил заводил без результата. Уже с мыслями о другом двигле поехал дальше. По приезду домой слушал мотор вроде тихо, крышку горловины открывал масло плещется. На следующий день поставил снова старый датчик и поехал мерить давление, пока мотор холодный всё норм, прогревается загорается лампа. Ребята в сервисе проверили на хх на оборотах, уже точно не помню на хх было около 2.5, на оборотах 4.5 при температуре 80гр. Только тогда меня отпустило. Нужен был новый датчик из наличия был только Topran вроде бы производство германия хотя не покупаю запчасти данной фирмы(упаковщика).

После замены на аналогичный всё пришло в норму. Смерть датчик была скорее по моей вине так как за несколько месяцев до этого я димексидил движок и про потёкшие датчики после этого слышал.
Тут можно было бы завершать, но это ещё не конец. С наступление холодов сев как то в авто после стоянки повернул зажигание а маслёнка не загорелась, ну я подумал лампа что же ещё(единственное так это приборку снимать). Купил лампу поворачиваю зажигание маслёнка горит, завожу тухнет, ну может глюк какой то подумал я. На следующий день снова такая картина. При чём завел заглушил сразу, потом лампа горит как положено. Вроде работает, но не так как надо и мало ли в ответственный момент подведёт этот датчик. Решение было покупать новый датчик, так как выбора много думал брать fae вроде не плохие, но зачем покупать аналог когда оригинал был за 400р последний в наличии, дальше только дороже, а topran я покупал за 250р и конечно же заказал оригинал, теперь уже точно всё как положено работает

Читайте также: