Загорелась лампочка давления масла bmw e46

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

бмв е46 двигатель м43 горит давление масла и аккумулятор .

заряд идёт 15.1в

давление в норме

саслов бывшего владельца этот глюк пошёл после ремонта генератора но причём здесь генератор не понемаю если горит и давление масла?

привет отключи возбуждение гены и посмотри нетли кз спроводом давления масла

Зарядка 15,1 это много. а датчик уровня масла и генератор торчат на одном ху. мот и видешь на приборке,что видешь((((((((((((

Ответ на комментарий № 1 пользователя mihno :

напряжение нормальным тестором померил 14.3 в, но самое интересное когда вынемаю штекер на генераторе (возбуждение ) всё нормально работает генератор также выдаёт 14.3в.

Ответ на комментарий № 3 пользователя 318 :

а штекира на дачик масла и генератор находятся в разных местах перепутать не реально

Ответ на комментарий № 4 пользователя 318 :

Думаю Виталий имелл ввиду, что они висят на одной шине. Если при ремонте генератора устанавливают китайское реле-регулятор, то такие глюки, с давлением масла возможны. Встречалось уже.

Timka как обычно не в бровь,а в глаз)))))

Ответ на комментарий № 1 пользователя mihno :

провод возбуждения генератора откинул ,провод на дачик давления масла на кз

Ответ на комментарий № 7 пользователя 318 :

привет когда провод откинул возбуждения акб должен погаснуть зто нормально . датчик давления однопиновый должен быть ,его на массу ,должна гореть масленка нормально

когда порвод возбуждения откинул, акб ГОРИТ! провод с дачика давления откинул ,маслёнка ГОРИТ!

Ответ на комментарий № 9 пользователя 318 :

привет понял тебя дай подумать завтра как раз на диагностику будет е46

Ответ на комментарий № 10 пользователя mihno :

вчера заезжал к автоэлектрику . сказал что не выходит с панели отклик (напряжение )на провод (калодку ) возбуждения +8 вольт предлогает панель приборов заменить.?

а вдруг не оно вопрос довольно не дишовый.

может у кого небуть есть приборная панель . если цену не будите заламовать куплю.

Ответ на комментарий № 11 пользователя 318 :

а с блока двигателя приходит на панель приборов . почитай машину айкомом в ренгольде есть ведомая диагностика вообще с этого нужно было начать тогда предметней можно было советовать . панель с машинкой у нас около 7 рублей если не ошибаюсь раньше 100-150 баксов когда сам возил запчасти из бульбы.точнее могу узнать если комплектацию отпишешь

Ответ на комментарий № 11 пользователя 318 :

извини ценник попутал 2.5-3.5 рубля

Ответ на комментарий № 13 пользователя mihno :

бмв 318 еврапейка двигатель м43, 2000 год механика

Ответ на комментарий № 14 пользователя 318 :

дашол до истины. штекер на мозгах окислился и прогорели контакты, диагноз замена мозгов либо востоновление контактов и штекера

штекер пару рас передёрнул и сразу ещо болячки вылезли короче нужны мозги.

Ответ на комментарий № 15 пользователя 318 :

севодня отремонтировал мозги цена вопроса 5т.р перепояли клемы на штекере ЭБУ .штекер52 клемы

Добавить комментарий

сначала иногда сразу после холодного пуска начала загораться масленка желтенькая на приборке. уровень масла при этом в норме (по щупу)..дальше больше. сейчас уже вместе с масленкой еще стала загораться желтая лампочка с уровнем масле в картере..При этом по щупу уровень масла в норме..до замены еще тыщи 1.5 км

машина е46 мотор М54 если что

Желтая лампочка "уровень масла в картере" - вовсе не уровень масла в картере. Долей антифриз.
Масленка после запуска - датчик масла. Можно забить.

фак, у меня таже зерь иногда бывает. я внимания не обращаю, просто уровень проверяю масла переодически. а датчик дорогой ваще?

если желтая масленка загорается после того, как заглушишь машину и горит секунд 10-15, значит надо долить масла, датчик жив, реже загорается во время езды, если долив масла не помогает значит датчик мертв )

Рекомендуем почитать на тему загорается масленка желтая

Поехал я значит на обед,не доезжая квартала заметил что температура чутка запала за середину,и мигае.

всем доброго вечера! во время движения загорается индикация шестерня желтого цвета на приборке, коро.

сначала иногда сразу после холодного пуска начала загораться масленка желтенькая на приборке. уровень масла при этом в норме (по щупу)..

Ребята, я уже полгода езжу так. Загорается при запуске желтый датчик масла. Спустя пару минут тухнет. Масло меняли недавно. Масло Castrol. Залили в сервисе. Там мне и сказали, что это на 99,9% датчик масла.

Так можно и минералку залить - проблемма точно удет, а луче 5W-60 Автор тебе русским языком говорят: снамай поддон и смотри насос и вкладыши! Ты же сам писал что маслоприемник был забит стружкой и пр., а откуда она тогда там взялась? Про моргание лампочки на холостых спроси у любого старого ремонтника -это еще была проблемма жигулей, когда со временем изнашивался масляный насос и начинала моргать ласпочка, так вот это все решалось притиркой редукционного клапана, у тебя проблеммма похожая, только клапан не притрешь, а меняешь насос!

Если горсть остатков ерунды вынули с поддона, то однозначно редукционный клапан на масляном насосе имеет задиры. А это замена. Странно что насос никто не скинул и не посмотрел поверхность клапана. З.Ы, Сорри, у меня телефон разрядился.

У меня точно так начиналось, сначала заметил один раз моргнула лампа при сбросе газа, затем недели через три частота морганий увеличилась и на прогретой машине уже на холостые боялся переходить. Тоже все думали на насос, редукционный клапан, датчик, а все оказалось банально просто-при замене масла поставили "левый" фильтр и его покоробило в масле так, что еле выковыряли. После замены фильтра забыл о проблеме. Проблемы начались после замены масла и пробеге после него около 4 тыс км.

Пока определился поменять посмотреть насос, стоит он конечно не мало(

В этот раз уже точно вкладыши проверят. Походу масло с фильтром тоже лучше поменять после сборки. Помнится была старенькая mazda323f. Замена масла с фильтрами обходилась в 65у.е. в т.ч и топливный))) Эх Бмв, бмв.

В этот раз уже точно вкладыши проверят. Походу масло с фильтром тоже лучше поменять после сборки.
Помнится была старенькая mazda323f. Замена масла с фильтрами обходилась в 65у.е. в т.ч и топливный))) Эх Бмв, бмв.

а ты когда на мазде катался, ощущал себя "чотким пацаном" ? Во-о-о-т, а понт как известно стоит денег
P.S. а уменя их две, замена масла 13 литров + расходники. Удачи в ремонте.

а ты когда на мазде катался, ощущал себя "чотким пацаном" ? Во-о-о-т, а понт как известно стоит денег
P.S. а уменя их две, замена масла 13 литров + расходники. Удачи в ремонте.

В понедельник еду снимать поддон и смотреть насос и вкладыши. (но вот есть предчувствие что ни к чему это не приведет) Но вот хочу с Вами проконсультироваться. Теоретически, когда машина холодная - давление масла больше чем на прогретую машину. Так вот если машина хорошо поездила, мотор прогрет полностью давление масла на холостых будет меньше чем на холодную. У всех двигателей есть нормально рабочая температура. Так если предположить что температура по каким-то причинам выше нормы, то масло будет более жидкое и давление будет меньше нормального. Внимание вопрос: что может отвечать за повышенную температуру двигателя? Радиатор менял на новый Hella, вентилятор работает. Может быть термостат застрял гдето по середине? Или например есть некий теплообменник, который может быть засорен до ужаса? Вспоминая слова спецов с Наклонной по поводу чистки радиаторов (в том числе и кондера) я думаю что логика в этом есть. Но вот только не пойму причем тут радиатор кондера?

В понедельник еду снимать поддон и смотреть насос и вкладыши.
(но вот есть предчувствие что ни к чему это не приведет)

Но вот хочу с Вами проконсультироваться.
Теоретически, когда машина холодная - давление масла больше чем на прогретую машину. Так вот если машина хорошо поездила, мотор прогрет полностью давление масла на холостых будет меньше чем на холодную. У всех двигателей есть нормально рабочая температура. Так если предположить что температура по каким-то причинам выше нормы, то масло будет более жидкое и давление будет меньше нормального.
Внимание вопрос: что может отвечать за повышенную температуру двигателя? Радиатор менял на новый Hella, вентилятор работает. Может быть термостат застрял гдето по середине? Или например есть некий теплообменник, который может быть засорен до ужаса?
Вспоминая слова спецов с Наклонной по поводу чистки радиаторов (в том числе и кондера) я думаю что логика в этом есть. Но вот только не пойму причем тут радиатор кондера?

Привет! Проблема аналогичная! Но мотор 3,0д м57! В режиме D подмигивала красная маслёнка, при добавления газа всё пропадало, при переключении на R или N всё гуд. Начал с малого промыл химией масляный радиатор,в два подхода, снаружи. Помогло. Зимой проблема не проявлялась! Жду тепла, перечитал много инфы но каждый решал проблему по своему. Есть ещё оч.сильное предположение, что было залито КАСТРЮЛЬ, сейчас уже две замены, лью Agip 5w40. Буду следить за твоими успехами, удачи в решении проблемы!

После запуска двигателя (в любых условиях) через 10-12 секунд загорается желтая лампа давления масла. Индикация длится 15 секунд, после чего отключается.

Появился этот дефект после замены масла с 5 на 10. Хотя, может быть и совпадение. Недавно вновь залил 5-30 BMW Group, но всё равно загорается. Пробовал даже с различными уровнями масла от мин до макс.

BMW325i, двигатель 54, американка, пробег под 250 тысяч.

Может быть датчик давления масла пришёл в негодность или мотор сильно загрязнён (внутри)?

Кстати а индикация давления ли это. Масленка с волнами внизу или просто маслёнка?

Ответ на комментарий № 2 пользователя ap-bmw :

Если негодность датчика, то как это связать с чётким хронометражем включения и отключения после любого запуска?

О загрязнённости сказать ничего не могу. Есть возможность проверить?

Загорается просто желтая масленка. А что, бывает и с волнами? И что означают волны?

Ответ на комментарий № 4 пользователя ap-bmw :

Значок маслёнки у меня занимает почти всю площадь окошечка и загорается желтым или красным цветом. Не вижу там места для волн как на пиктограммах по ссылке.

Ответ на комментарий № 4 пользователя ap-bmw :

Посмотрел инструкцию для этой модели. Пиктограммы с волнами нет.

Понял. Маслёнка с волнами означает низкий уровень масла, у тебя именно давление. Значит есть три причины указывающих на эти проблемы, как я уже писал: датчик давления масла, вязкость масла и естесственный износ ДВС.

Ответ на комментарий № 7 пользователя ap-bmw :

Датчик и износ - согласен.

Вязкость масла - было 10-е Castrol, сейчас 5-е BMW Group. Поменял пару дней назад. Беру только в пластиковых упаковках, никогда не наливаю из бочек.

Думаю, предпринимать ничего не стоит. Прослежу, какие будут изменения. Напишу, если будут.

Из самого простого можно попробовать заменить датчик давления, а перед установкой померить какое давление выдаёт насос в масляную систему. Ещё возможно подсели клапана в масляном стакане (сливают масло в поддон и пока насос накачает вновь горит сигнальная лампа).

Ответ на комментарий № 9 пользователя ap-bmw :

Понял, обязательно измерю давление.

Кстати, сегодня заметил изменения в интервалах: включилось через секунд 15-20, а отключилось через 10. Возможно, сказыватся заменённое пару дней назад масло. И если действительно сели клапана, то изменение хронометража после замены масла выглядит логичным.

От кастрола даже пробка с нагаром. Попробуй другого производителя.

Ответ на комментарий № 11 пользователя Bmw530xi :

Сейчас BMW Group 5-30, штатовские упаковки по 0.95 л. Реально ощутил прибавку мощности двигателя.

у меня то- же самое.

у тебя при смене масла засорился дачик уровня масла ! у него принцеп как на унитазе с попловком.

находится он на карторе можно снять и прочисть когда будеш менять масло если не поможет заменить , А МОЖНО ЗАБИТЬ И УРОВЕНЬ ПРОВЕРЯТЬ .

вот если он у тебя на ходу загорится вот эта проблема.

ЕСЛИ У ТЕБЯ МАСЛЁНКА ЖОЛТОГО ЦВЕТА

если красного это давление он установлен на стакане где масленный фильтор он лечится только заменной .

Ответ на комментарий № 13 пользователя 318 :

Спасибо за совет. Горит только жёлтым. Проверю датчик при возможности.

Но я не могу понять, почему механический дефект никак не влияет на хрономераж включения-отключения лампочки. Нет никакой разницы между запусками при -15 градусах холодного мотора и при +40 градусах только что отключенного горячего мотора. Неужели температура деталей и масла никак не влияет? Да ещё и типы масел были разные.

Ответ на комментарий № 13 пользователя 318 :

Вы сказали если на ходу загориться масленка желтым цветом, вот это проблема. Что в этом страшного?

Ответ на комментарий № 15 пользователя Kirill2015 :

Ну если я правильно вас понял то загорание жёлтой масленки сигнализирует о недостаточном давлении масла. И если это происходит во время запуска то это не сильно страшно. Так как щас холодное время года ,и двигателю нужно время разогнать масло. А вот если этот индикатор вылетит во время езды, то это означает что начинаются серьёзные проблемы в картере, а именно выход из строя масляного насоса. Ну или же ещё что нибудь.

Главное что бы маслёнка при езде не покраснела, вот это уже действительно серьёзная проблема! Жёлтая индикация означает низкий уровень масла, а вот красная отсутствие давления в масляной системе!

спасибо я вас понял. У меня масленка загарается желтым периодически, когда вздумается ( после замены масла с 10-60 на 10-40) и при езде. уровень всегда максимум. Из-за неполадок в системе вентиляции картера может загораться?

Из за этого мотор будет неустойчиво работать, но маслёнка вряд ли загорится.

Ответ на комментарий № 19 пользователя ap-bmw :

Помогите, проблема в том что загорается лампа масла когда заводиш буквально 1 минута загорается проходит 40 сикунд тухнит и больше не горит и случается когда заводиш машину. Уровень масла max, двигатель 2.2

цвета какого? Если жёлтая то умер датчик уровня масла!
Если красного то либо "прокладка" масляного стакана там где фильтр ну либо масляный насос или вкладыши!

у меня тоже такая песня! заводишь на секунду загорается красная затем желтая на секунд 15! был у электронщиков сказали датчик сдох! он вообще на 3 -шках не очем!

У меня такая же штука. Завожу машину, загорается желтая, горит секунд 15 и тухнет. Забил на неё и езжу так.

Руслан, нужно заменить датчик уровня масла,удобнее когда меняешь масло.Можно конечно и так ездить,но где гарантия что в дороге будешь без масла сандалить.

Да я частенько уровень масла проверяю) Это же BMW) Да и если будет масло сандалить загорится красная лампочка а не желтая.

а у меня после долгой езды по пробкам на малых оборотах начинает загораться красная масленка, мерели давление в движке все в норме, сказали что датчик засрался, купить купил а все руки не доходят езжу еже два года с этой хренью и ничего

была такая хрень купил поставил, все норм стало, щас когда проеду км 30 загорается желтая лампочка и не гаснет пока не заглушишь машину, и так каждый раз, уровень на холодную проверяю все норм) датчик паленый??

когда красная масленка горит это датчик давления, когда желтая это датчик уровня масла (12 61 7 508 003) попробуй поменять правда он не из дешевых((

жёлтая маслёнка ерунда, просто надо регулярно контролировать, меня эта процедура не напрягает.. а вот красная повод задуматься, мигающий эффект красной маслёнки у меня был тоже в пробках когда стоишь в жару летом, щас зимой пропало, думаю здесь сложно однозначно сказать почему это происходит, но врядли просто барахлит датчик, возможно давление действительно падает на какие-то доли секунды

согласен. но каквсегда для определения причины нужно начинать с малого, если горит давление нужно его померить если нормально то заменить датчик, как правило помогает, если нет тодалее раскоксовка поршневых колец,а дальше и до переборки можно дойти. просто приедешьв сервис тебе сразу скажутделать то что подороже! хотя не факт что они просто не поменяют датчик

1) загорается после запуска двигателя и потом гаснет — неисправен датчик
2) загорается после останова двигателя при выключении зажигания — "хозяин долей масла (уровень низкий, но ещё можно ехать)"
3) загорается на ходу при включенном двигателе — "хозяин СРОЧНО долей масла (уровень очень низкий, нужно остановиться и долить)"
4) при исправном датчике и правильном уровне масла масленка НЕ загорается

Читайте также: