Инициализация автокорректора фар тойота

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Автоматический корректор фар и регулировка ближнего и дальнего света

Столкнулся с проблемой регулировки фар Brevis. На авто были установлены проставки сзади (сантиметра 4 примерно), после этого весь свет стал смотреть немного вниз, усугубила ситуацию регулировка фар перед тех. осмотром - в сервисе накрутили дальний свет, так что правая смотрит в небо, а левая в землю. Кроме того стала загораться желтая лампа корректора и после этого ближний свет опускается вниз, а потом в процессе поездки плавает в пределах от совсем в пол до нормального. В связи с этим возникли вопросы (часть из них уже решены).

1. Как регулировать фары? На рисунке стрелками указано примерное расположение регулировочных болтов (более внятной картинки не нашел, а зафотать болты забыл). 2 и 3 относятся к дальнему свету, где 3 - регулировка вправо-влево, 2 - вверх-вниз. Дальний свет сегодня отрегулировали. Регулировка №1 относится скорее всего к ближнему свету, но вращение этого болта изменений не вызвало. К чему он относится?

2. Почему может загораться лампа корректора? Как проверить какие ошибки, будет ли эта лампа что-то мигать при диагностике или показывать на сканере? Какие устройства могут быть неисправны? С чего начать?

3. Сегодня на яме крутил датчик нагрузки на заднюю ось, который по сути мерит расстояние от левого заднего рычага до кузова. Диапазон его вклада в положение ближнего света велик - от почти в пол до нормального состояния. Соединение в норме. Единственная неисправность - закис снизу шарнир, который соединяет датчик с рычагом, но верхний шарнир исправен, этого должно хватить для нормальной работы. Переставил это шарнир так, чтобы скомпенсировать подъем машины. Можно ли этот датчик заменить просто неким сопротивлением? Есть ли контакты этого датчика под капотом, чтобы померить это сопротивление?

4. Что кроме этого датчика надо заглушить, чтобы ближний свет никуда не плавал, а стоял ровно?

P.S. В поиске есть пара тем про регулировку фар, но там очень мало конструктива. Предлагаю совместно разобраться в проблеме регулировки фар, а заодно понять работу автокорректора, а то на трассе ночью этот корректор может вылезти боком.

Миниатюры

На харьке верх-низ и лево-право. Не надо путать афс и датчик положения кузова. Это разные вещи. На хорьке под рулем есть кнопка отключения афс, проверь, может надал нечаяно

Так и не решился вопрос с корректором, переодически показывает ошибку на панели, а свет остается в нижнем положение, т.е. светит в пол, заедишь в гараж, оттает, нормально светит и так переодически дастает. Есть ли в НОвосибе кто умеет обращаться с данным девайсом?

Ребят, в самом начале темы был пост похожий, ответа не увидел - РХ350 09 года дилер, ксенон+асф. но уж больно низко в базе светит ближним - на рафике ставил MTF ксенон, вообще дальним не пользовался и ни кто не моргал, на камри так же. там поди на фаре есть болты? или не? границу чуть выше поднять бы.

Ребят, в самом начале темы был пост похожий, ответа не увидел - РХ350 09 года дилер, ксенон+асф. но уж больно низко в базе светит ближним - на рафике ставил MTF ксенон, вообще дальним не пользовался и ни кто не моргал, на камри так же. там поди на фаре есть болты? или не? границу чуть выше поднять бы.

09год это третье поколение. на втором болты на фаре есть, можно еще тягой корректора поднять вроде(надо смотреть)

Приветствую!
У меня Клюгер 2.4 2004г. Возвращался домой за 600 км, с наступлением темноты включил фары, а они светят вверх, при включении зажигания фары не двигаются. Думал накрылась тяга датчика положения кузова, залез под машину сзади - с ней все в порядке не закисла не отломилась. Передернул все предохранители в салоне и под капотом целые. Попробовал регулировочными винтами сдвинуть вниз, а фары сами возвращаются в верхнее положение. Так и ехал всю ночь -выключая фары при встречке на одних туманках. Подскажите где искать причину задратых фар.

Обучение датчика корректора фар RX300. HELP.

Автоматический корректор фар и регулировка ближнего и дальнего света Здесь я выкладывал общую универсальную процедуру инициализации ECU автокорректора, может и к вашей машине подойдёт

Kluger MCU25, тяга датчика положения кузова давно отправилась на тот свет. Вместо нее приколхозили кусок то ли проволоки, то ли электрода. Поднимаются ли фары или нет - не смотрел, но при пуске двигателя лампа корректора потухает (стало быть, система опрошена, ошибок нет). В таком виде оно мне и досталось.

Руки чешутся заменить чудо-тягу из проволоки на что-то приличное. брать датчик с тягой в сборе негуманно по отношению к жабе и здравому смыслу.
Может, существует какое-то решение?

Всем привет!
Подниму темку..

Смотря во сколько оценивать гуманность. Недавно была тема, там все подробно и гуманно.
Смотри "Нужна помощь" стр. 209-210

Ближний свет фар задран вверх, как настроить? (Harrier 60 кузов)

Доброго времени суток комрады! Подскажите пожалуйста, как регулируется ближний свет на Харьке 60 кузов? (2015 год)

У меня ближний светит почти как дальний, слепит встречку сильно

Буду премного благодарен за подсказку!

Машина не поднималась? Если была замена элементов задней подвески, калибровка датчика положения кузова проводилась?

Машина не поднималась? Если была замена элементов задней подвески, калибровка датчика положения кузова проводилась?

Машина не поднималась, все стоковое, вплоть до дисков с резиной. только с японии пришла, пробег 27т.км. Датчик я не калибровал, ничего не трогал)

Своими силами возможно ли как-то настроить свет, или нужно калибровать этот датчик (в сервисе?) ?

Инициализация по сервис мануалу требуется только в трёх случаях. Если менялся сам блок управления уровнем фар, откручивался датчик уровня или была замена элементов подвески, которая повлияла на высоту. Будем считать, что туда никто не лазил. Тогда оптическая ось настраивается в ручную . Сервис мануал предлагает два варианта настройки, один с помощью специального тестера, другой по старинке если нет такого прибора.
Ставим машину на ровной площадке, проверяем давление в колёсах, заправляем машину.
Берём толстый чистый лист бумаги и рисуем экран настройки, как здесь

Расстояние между экраном и линзой фар должно быть 3 метра. Центр фокусировки от фары должен быть в положении "+" ( на рисунке буква b )

Совмещаем центральное отверстие экрана регулировки с центром линзы конденсатора тестера фар и прикрепляем его лентой. На рисунке под буквой "а" центр ближнего света

Если будет сильное отклонение от оптической оси ближнего света, то выравниваем линия свет-темнота от фар с положением опорной линии на рисунке.
"Замечания :
·

Отрегулируйте направляющий винт в направлении затягивания (при регулировке в направлении ослабления ослабьте его один раз, а затем снова затяните).
·

При регулировке направления влево и вправо отрегулируйте при помощи левого и правого прицельных винтов, а при регулировке направления вверх и вниз сдвиньте верхний и нижний прицельные винты для регулировки."

Примерно так

Читайте также: