Калина кросс отзывы владельцев все минусы
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Начнем с предыстории покупки кратко: искался автомобиль на замену совершеннолетней Ниве, с более асфальтовым уклоном, но с возможностью съехать в леса, то есть в высоким дорожным просветом. Полную историю выбора, покупки можно посмотреть в этой статье .
В целом мы попали в цель и получили то что нужно — правда клиренсом не пришлось воспользоваться, так как ни разу толком никуда не съезжали туда где он реально мог бы пригодиться. А вообще внедорожные задатки неплохие, я проверял на тестовой машине . Но главное, конечно, это бОльший ездовой комфорт — никому не нужно объяснять что по динамике, комфорту, шумоизоляции, вибрациям и просто плюшкам, в виде климат контроля, стеклоподъемников, подогрева сидений и прочего, ставила Калину Кросс на недостижимые уровни гедонии и удобства после Нивы! Уровень комфорта и удобства вырос многократно — с этим не поспоришь, проигрыш был лишь по части проходимости, впрочем она оказалась излишней в условиях, в которых Калина эксплуатировалась, по сути даже проходимость Кросса была излишней.
Сухие цифры: автомобилю 2.5 года, куплена 27 июля 2015 года первым владельцем, нами куплена в конце мая 2016, на гарантии, пробег на данный момент 42300 км, комплектация Норма — это минимальная комплектация с 8 клапанным двигателем.
ОТЗЫВ КАЛИНА 2 КРОСС
Но, даже Нивоводу со временем стали очевидны и минусы автомобиля, на них нужно остановиться подробнее.
- Воющая коробка. На фоне довольно неплохой шумоизоляции, вой КПП люто доставал, особенно это касается движения на городских скоростях на первых передачах, причем это не лечится. Надежность КПП так же не внушает доверия — на второй Калине Кросс на пробеге 8 тысяч километров КПП была перебрана по гарантии.
Салон автомобиля с увеличением пробега становился все разговорчивее и какафонию скрипов было все сложнее уничтожать. Качество пластика, его сборка, его геометрия оставляет желать лучшего (много лучшего). К тому же пластик имеет такую фактуру и твердость что при малейшем контакте царапается и затирается. Ворс напольного покрытия таков, что вычистить его возможно только профессиональным оборудованием на химчистке, как обычно пылесосом с большим трудом удается только убрать поверхностные загрязнения. Сидения так же не слишком хорошо чистятся, да и промялись за такой пробег заметно. Таким образом, салон очень быстро даже при аккуратной эксплуатации становиться неопрятным, и с этим трудно что то поделать, получается что авто выглядит как машина с намного большим пробегом.
Салон автомобиля с увеличением пробега становился все разговорчивее и какафонию скрипов было все сложнее уничтожать. Качество пластика, его сборка, его геометрия оставляет желать лучшего (много лучшего). К тому же пластик имеет такую фактуру и твердость что при малейшем контакте царапается и затирается. Ворс напольного покрытия таков, что вычистить его возможно только профессиональным оборудованием на химчистке, как обычно пылесосом с большим трудом удается только убрать поверхностные загрязнения. Сидения так же не слишком хорошо чистятся, да и промялись за такой пробег заметно. Таким образом, салон очень быстро даже при аккуратной эксплуатации становиться неопрятным, и с этим трудно что то поделать, получается что авто выглядит как машина с намного большим пробегом.
- Подвеска. Тут несколько проблем. Одна из них это то что на отбой бухают стойки, и даже задние амортизаторы нет-нет да брякнут, ВСЕ сайлентблоки потрескались — долго им не жить, и звуки из подвески становились все громче…
Следующая проблема в том что подвеска не обеспечивает адекватного усилия и прямолинейности на скоростной прямой и в поворотах на трассе — в итоге приходиться снижать скорость, а в поворотах чувствуешь себя неуверенно, на прямой приходиться подруливать, что напрягает. Одна из проблем надежность — ступичный подшипник кончился на пробеге менее 30000 км, причем замена не гарантийная — на подобные детали вроде резинок гарантии нет вообще по сути, а на подшипник всего 35 тысяч или год, что крайне мало.
3. Гарантии у Лады нет, я на эту тему написал целую статью . То есть она прописана на бумаге, но по факту есть куча ограничений, негуманных процедур, отсутствие запчастей (на Ладу, Карл!), делают ее практически бесполезной. Взять хотя бы ступичный. Или случай с бракованным разъемом .
4. Электрика. Разъемы — гавно! Из-за одного машина встала, на фарах что былампочку поменять хрен снимешь, пластик неточный, мама-папа ужасного качества, на другой Калине плафоны подсветки номеразалило, резинки в разъемах не держат влагу, все окисляется. Провода во многих местах проложены неаккуратно и неправильно.
5. Ликвидность. Лады стоимостью до 200 разлетаются как пирожки, все что дороже 300 — встают и продаются только с большим дисконтом, так как большинство целевой аудитории не в состоянии оценить состояние автомобиля, им приходится покупать в кредит новую Ладу, которую они потом продадут задешево через несколько лет, потеряв половину суммы. Но у богатых свои причуды.
6. Двигатель. Прокладка клапанной крышки потеет, клапана каждый раз зазоры уходят, хотя их и так слишком часто регулировать приходиться — на каждом втором ТО, знаменитая ненадежность помп, а так же то что ремень может порвать в любой момент с самыми печальными последствиями — загибает клапана, можно попасть не только на ремонт головки и замену клапанов, но и на поршни,и сам блок. Часто бывает беда случается из-за развалившегося или заклинившего натяжного ролика ГРМ. А шум со стороны ролика уже появился буквально перед продажей, могу конечно ошибаться,но это настораживает.
7. Возможно самая большая проблема — кузов. Кузов самая важная и дорогая часть автомобиля, и с ним у Калины есть проблемы, поэтому остановлюсь на них подробно:
- Кузов ржавеет! Да-да, даже на новой Калине были мелкие источники ржавчины, с прошествием времени и километрами их стало больше.
Ржавчина появилась в районе телевизора, каждый мелкий скол обязательно зацвел, даже те которые были правильно подкрашены, все равно снова полезли. Сколы появились на крыле, капоте, крыше, заднем крыле, на порогах — они собственно неизбежны, но вопрос в том что ржавчина появляется сразу. Ржавчина пошла даже в тех местах где сколов быть не могло по низу капота:
Ржавчина появилась в районе телевизора, каждый мелкий скол обязательно зацвел, даже те которые были правильно подкрашены, все равно снова полезли. Сколы появились на крыле, капоте, крыше, заднем крыле, на порогах — они собственно неизбежны, но вопрос в том что ржавчина появляется сразу. Ржавчина пошла даже в тех местах где сколов быть не могло по низу капота:
- Краска так же скололась на бампере — до пластика. То есть лак, краска и грунт откололись, на бампере краска начала облезать
- Еще хуже ситуация с пластиковыми накладками, которые стоят на версии Кросс — они начали слазить вообще без видимых причин, что спереди что сзади, появились пока небольшие но неприятные облезлые куски.
- Резонатор и глушитель не кузов, но на них практически не осталось не ржавого места, жить им недолго…
Таким образов вывод напрашивается сам собой: при изготовлении Калины используется некачественный металл, дешевая сталь, которая не имеет сопротивления к коррозии, все это усугубляется качеством покрытия — где то недостаточный слой, где то плохая адгезия, где то возможно мало пластификатора, но суть такова что нарушения технологии окраски налицо на ВСЕХ автомобилях. Так же долгоиграющий вывод таков, что практически новая Калина возрастом 2-3 года имеет предпосылки к ржавчине, в возрасте 5-7 лет она будет ржавая ПОЛНОСТЬЮ, возможно появится сквозная коррозия, далее — превратится в дырявое ведро, и это печально. Кузов трехлетки-Калины с небольшим пробегом выглядит как у десятилетней бюджетной иномарки с пробегом в три-пять раз больше. Старость наступает очень быстро, буквально на глазах…
История продажи нашего автомобиля такова: я помыл автомобиль, поехал на натуру, сделал фотосессию, снял небольшое видео , в объявлении все расписал подробно, сделал ссылку на Drive2 , где вся история машины. Звонков ноль, даже перекупы пару раз всего позвонили, что нетипично — они задалбывают по восемь раз в день по таким машинам. В общем машина встала. Подумал что испугал подробным описанием, видео и красивыми фотографиями. Сделали говнофотки на телефон у дома на не самой чистой машине, разместил новое объявление — звонков нет. Прошел месяц, сделали уродские фотки уже зимние, объявление снова выставил. За все время каких то реальных покупателей было всего три: первые из Башкирии, ехали из Екатеринбурга через Пермь и решили посмотреть наш автомобиль, посмотрели и исчезли. Второй покупатель внимательно все осмотрел, не нашел к чему придраться, сказал — беру, но нужно решить вопрос с кредитом, в итоге кредит ему не одобрили (хотя до этого одобрили кредит на новую Гранту, которую у него почти сразу благополучно угнали, благо машина была застрахована (из-за кредита), страховку выплатили, он погасил кредит, обещали дать новый, но не дали). Третий покупатель оказался из соседнего города, утром он позвонил, практически не задал вопросов, сказал приедет смотреть, после обеда мы встретились, я их покатал, осмотрели автомобиль, я им все подробно рассказал что и как, рассказал о всех косячках. У него с собой был адаптер для диагностики ELM 327, но у него он работать на машине, на нашей не захотел — думаю, потому что версия прошивки у него была 2.1 а нужно 1.5. Обнаружился так же новый косяк — выхлопной такт где то касался кузова и издавал не самые приятные звуки (видимо это неудачный съезд с бордюра с касанием), искали эстакаду, или свободный сервис но не случилось — эстакада оказалась заваленной снегом, сервисов свободных не оказалось поблизости. Он решил брать так как есть, сгоняли за колесами, заключили договор, получили деньги, отдали Кросса. Это произошло так быстро, что записать, как изначально планировалось, видео по итогам эксплуатации Кросса за 2.5 года и 42000 км не получилось.
Итого выводы по владению Ладой:
- Надежности нет
- Гарантии нет
- Стремительно стареет
- Кузов и окраска не внушает доверия совершенно
- Ликвидность никакая
- Очень быстро дешевеют на рынке
- Очень дорого обойдется менять почти новую Ладу через несколько лет на новую.
- Она никогда не даст расслабиться и ездить
- Целая куча разнообразных, не самых приятных, звуков отовсюду (вой КПП, скрипы, стуки на отбой аммортизаторов, дребезг лобового, шумноватая печка, и прочее, прочее)
- Поведение на трассе на скоростях за 80 вызывает неуверенность в поворотах.
Но есть и плюсы владения:
Начнем с предыстории покупки кратко: искался автомобиль на замену совершеннолетней Ниве, с более асфальтовым уклоном, но с возможностью съехать в леса, то есть в высоким дорожным просветом. Полную историю выбора, покупки можно посмотреть в этой статье .
В целом мы попали в цель и получили то что нужно — правда клиренсом не пришлось воспользоваться, так как ни разу толком никуда не съезжали туда где он реально мог бы пригодиться. А вообще внедорожные задатки неплохие, я проверял на тестовой машине . Но главное, конечно, это бОльший ездовой комфорт — никому не нужно объяснять что по динамике, комфорту, шумоизоляции, вибрациям и просто плюшкам, в виде климат контроля, стеклоподъемников, подогрева сидений и прочего, ставила Калину Кросс на недостижимые уровни гедонии и удобства после Нивы! Уровень комфорта и удобства вырос многократно — с этим не поспоришь, проигрыш был лишь по части проходимости, впрочем она оказалась излишней в условиях, в которых Калина эксплуатировалась, по сути даже проходимость Кросса была излишней.
Сухие цифры: автомобилю 2.5 года, куплена 27 июля 2015 года первым владельцем, нами куплена в конце мая 2016, на гарантии, пробег на данный момент 42300 км, комплектация Норма — это минимальная комплектация с 8 клапанным двигателем.
ОТЗЫВ КАЛИНА 2 КРОСС
Но, даже Нивоводу со временем стали очевидны и минусы автомобиля, на них нужно остановиться подробнее.
- Воющая коробка. На фоне довольно неплохой шумоизоляции, вой КПП люто доставал, особенно это касается движения на городских скоростях на первых передачах, причем это не лечится. Надежность КПП так же не внушает доверия — на второй Калине Кросс на пробеге 8 тысяч километров КПП была перебрана по гарантии.
Салон автомобиля с увеличением пробега становился все разговорчивее и какафонию скрипов было все сложнее уничтожать. Качество пластика, его сборка, его геометрия оставляет желать лучшего (много лучшего). К тому же пластик имеет такую фактуру и твердость что при малейшем контакте царапается и затирается. Ворс напольного покрытия таков, что вычистить его возможно только профессиональным оборудованием на химчистке, как обычно пылесосом с большим трудом удается только убрать поверхностные загрязнения. Сидения так же не слишком хорошо чистятся, да и промялись за такой пробег заметно. Таким образом, салон очень быстро даже при аккуратной эксплуатации становиться неопрятным, и с этим трудно что то поделать, получается что авто выглядит как машина с намного большим пробегом.
Салон автомобиля с увеличением пробега становился все разговорчивее и какафонию скрипов было все сложнее уничтожать. Качество пластика, его сборка, его геометрия оставляет желать лучшего (много лучшего). К тому же пластик имеет такую фактуру и твердость что при малейшем контакте царапается и затирается. Ворс напольного покрытия таков, что вычистить его возможно только профессиональным оборудованием на химчистке, как обычно пылесосом с большим трудом удается только убрать поверхностные загрязнения. Сидения так же не слишком хорошо чистятся, да и промялись за такой пробег заметно. Таким образом, салон очень быстро даже при аккуратной эксплуатации становиться неопрятным, и с этим трудно что то поделать, получается что авто выглядит как машина с намного большим пробегом.
- Подвеска. Тут несколько проблем. Одна из них это то что на отбой бухают стойки, и даже задние амортизаторы нет-нет да брякнут, ВСЕ сайлентблоки потрескались — долго им не жить, и звуки из подвески становились все громче…
Следующая проблема в том что подвеска не обеспечивает адекватного усилия и прямолинейности на скоростной прямой и в поворотах на трассе — в итоге приходиться снижать скорость, а в поворотах чувствуешь себя неуверенно, на прямой приходиться подруливать, что напрягает. Одна из проблем надежность — ступичный подшипник кончился на пробеге менее 30000 км, причем замена не гарантийная — на подобные детали вроде резинок гарантии нет вообще по сути, а на подшипник всего 35 тысяч или год, что крайне мало.
3. Гарантии у Лады нет, я на эту тему написал целую статью . То есть она прописана на бумаге, но по факту есть куча ограничений, негуманных процедур, отсутствие запчастей (на Ладу, Карл!), делают ее практически бесполезной. Взять хотя бы ступичный. Или случай с бракованным разъемом .
4. Электрика. Разъемы — гавно! Из-за одного машина встала, на фарах что былампочку поменять хрен снимешь, пластик неточный, мама-папа ужасного качества, на другой Калине плафоны подсветки номеразалило, резинки в разъемах не держат влагу, все окисляется. Провода во многих местах проложены неаккуратно и неправильно.
5. Ликвидность. Лады стоимостью до 200 разлетаются как пирожки, все что дороже 300 — встают и продаются только с большим дисконтом, так как большинство целевой аудитории не в состоянии оценить состояние автомобиля, им приходится покупать в кредит новую Ладу, которую они потом продадут задешево через несколько лет, потеряв половину суммы. Но у богатых свои причуды.
6. Двигатель. Прокладка клапанной крышки потеет, клапана каждый раз зазоры уходят, хотя их и так слишком часто регулировать приходиться — на каждом втором ТО, знаменитая ненадежность помп, а так же то что ремень может порвать в любой момент с самыми печальными последствиями — загибает клапана, можно попасть не только на ремонт головки и замену клапанов, но и на поршни,и сам блок. Часто бывает беда случается из-за развалившегося или заклинившего натяжного ролика ГРМ. А шум со стороны ролика уже появился буквально перед продажей, могу конечно ошибаться,но это настораживает.
7. Возможно самая большая проблема — кузов. Кузов самая важная и дорогая часть автомобиля, и с ним у Калины есть проблемы, поэтому остановлюсь на них подробно:
- Кузов ржавеет! Да-да, даже на новой Калине были мелкие источники ржавчины, с прошествием времени и километрами их стало больше.
Ржавчина появилась в районе телевизора, каждый мелкий скол обязательно зацвел, даже те которые были правильно подкрашены, все равно снова полезли. Сколы появились на крыле, капоте, крыше, заднем крыле, на порогах — они собственно неизбежны, но вопрос в том что ржавчина появляется сразу. Ржавчина пошла даже в тех местах где сколов быть не могло по низу капота:
Ржавчина появилась в районе телевизора, каждый мелкий скол обязательно зацвел, даже те которые были правильно подкрашены, все равно снова полезли. Сколы появились на крыле, капоте, крыше, заднем крыле, на порогах — они собственно неизбежны, но вопрос в том что ржавчина появляется сразу. Ржавчина пошла даже в тех местах где сколов быть не могло по низу капота:
- Краска так же скололась на бампере — до пластика. То есть лак, краска и грунт откололись, на бампере краска начала облезать
- Еще хуже ситуация с пластиковыми накладками, которые стоят на версии Кросс — они начали слазить вообще без видимых причин, что спереди что сзади, появились пока небольшие но неприятные облезлые куски.
- Резонатор и глушитель не кузов, но на них практически не осталось не ржавого места, жить им недолго…
Таким образов вывод напрашивается сам собой: при изготовлении Калины используется некачественный металл, дешевая сталь, которая не имеет сопротивления к коррозии, все это усугубляется качеством покрытия — где то недостаточный слой, где то плохая адгезия, где то возможно мало пластификатора, но суть такова что нарушения технологии окраски налицо на ВСЕХ автомобилях. Так же долгоиграющий вывод таков, что практически новая Калина возрастом 2-3 года имеет предпосылки к ржавчине, в возрасте 5-7 лет она будет ржавая ПОЛНОСТЬЮ, возможно появится сквозная коррозия, далее — превратится в дырявое ведро, и это печально. Кузов трехлетки-Калины с небольшим пробегом выглядит как у десятилетней бюджетной иномарки с пробегом в три-пять раз больше. Старость наступает очень быстро, буквально на глазах…
История продажи нашего автомобиля такова: я помыл автомобиль, поехал на натуру, сделал фотосессию, снял небольшое видео , в объявлении все расписал подробно, сделал ссылку на Drive2 , где вся история машины. Звонков ноль, даже перекупы пару раз всего позвонили, что нетипично — они задалбывают по восемь раз в день по таким машинам. В общем машина встала. Подумал что испугал подробным описанием, видео и красивыми фотографиями. Сделали говнофотки на телефон у дома на не самой чистой машине, разместил новое объявление — звонков нет. Прошел месяц, сделали уродские фотки уже зимние, объявление снова выставил. За все время каких то реальных покупателей было всего три: первые из Башкирии, ехали из Екатеринбурга через Пермь и решили посмотреть наш автомобиль, посмотрели и исчезли. Второй покупатель внимательно все осмотрел, не нашел к чему придраться, сказал — беру, но нужно решить вопрос с кредитом, в итоге кредит ему не одобрили (хотя до этого одобрили кредит на новую Гранту, которую у него почти сразу благополучно угнали, благо машина была застрахована (из-за кредита), страховку выплатили, он погасил кредит, обещали дать новый, но не дали). Третий покупатель оказался из соседнего города, утром он позвонил, практически не задал вопросов, сказал приедет смотреть, после обеда мы встретились, я их покатал, осмотрели автомобиль, я им все подробно рассказал что и как, рассказал о всех косячках. У него с собой был адаптер для диагностики ELM 327, но у него он работать на машине, на нашей не захотел — думаю, потому что версия прошивки у него была 2.1 а нужно 1.5. Обнаружился так же новый косяк — выхлопной такт где то касался кузова и издавал не самые приятные звуки (видимо это неудачный съезд с бордюра с касанием), искали эстакаду, или свободный сервис но не случилось — эстакада оказалась заваленной снегом, сервисов свободных не оказалось поблизости. Он решил брать так как есть, сгоняли за колесами, заключили договор, получили деньги, отдали Кросса. Это произошло так быстро, что записать, как изначально планировалось, видео по итогам эксплуатации Кросса за 2.5 года и 42000 км не получилось.
Итого выводы по владению Ладой:
- Надежности нет
- Гарантии нет
- Стремительно стареет
- Кузов и окраска не внушает доверия совершенно
- Ликвидность никакая
- Очень быстро дешевеют на рынке
- Очень дорого обойдется менять почти новую Ладу через несколько лет на новую.
- Она никогда не даст расслабиться и ездить
- Целая куча разнообразных, не самых приятных, звуков отовсюду (вой КПП, скрипы, стуки на отбой аммортизаторов, дребезг лобового, шумноватая печка, и прочее, прочее)
- Поведение на трассе на скоростях за 80 вызывает неуверенность в поворотах.
Но есть и плюсы владения:
Всем привет,хочу написать отзыв про свою машину ,которую купил в 2015 году,машине 5 лет,за 5 лет в машине нечего не делали,пробег 130 тыс км.Вообще нечего,.только ТО,расходники,машину покупали для деревни,.машина очень проходимая,первые лампочки перегорели около 70 тыс км.АКБ до сих пор живой и в…
Здравствуйте дорогие друзья калиноводы и желающие приобщится к нам. Свою Калину Кросс приобрел я в 2018 году. Сразу скажу, за два года эксплуатации на ТО был только для замены масла, не люблю пачкаться. Из всего остального один раз долил 50 гр. антифриза и все.
здравствуйте хочу поделится впечатлениями об автомобиле лада веста.Автомобиль куплен мной в 2018 году, так что успел поездить оценить его, выявить хорошее и недостатки.
Моей первой машиной был ВАЗ 2105, затем 2106, конечно же не новые и с пробегом под 100 000. И, впринципе, я понимал за что люди так ненавидят отечественный автопром. Но когда передо мной встал вопрос о покупке следующего авто, то бюджета хватало либо на новый ВАЗ, либо б.у. иномарку.
Здравствуйте. Хочу рассказать об отечественном авто, которое мы с мужем эксплуатируем уже год. Это Лада Гранта спорт. До нее была старенькая 99-ая. На ней я училась езде на машине, на ее подружке - беленькой 9-ке в автошколе я сшибала змейку и штурмовала эстакаду.
После года использования Матизки она начала гнить по кругу, и надо было срочно ее продавать и покупать что-то новое. Покупали матиз бу она была трехгодичная, продавали уже 4-х годичную. Глаз пал на Калину, тем более мы любим хэтчбеки.
Сразу скажу, что пересела на Калину после 21083. О плюсах и говорить не стоит, но вот минусы достойны пристального внимания. Машинка тише и мягче, только вот рулевая рейка после движений по российским дорогам дребезжит после 3 тысяч. Причем её подтягивания не дают долгосрочного эффекта.
Калина - четвертая машина после Тринашки, Рено и Мицубиси. Почему пришли к ВАЗу. Почему именно Калина? Впечатление. Фото
Вы хотите купить подержанный автомобиль? У Вас много свободного времени и лишние деньги?! Тогда ВАЗ 1118 для Вас! Узнаете, как оно без кондиционера летом и негреющая печка зимой.
Калина универсал, пробег 50 тыс, каждый день новые сюрпризы. Молчу про то. что пластик весь гремит, особенно после наших дорог российских, но. то не заводится, то заводится и тут же глохнет.
Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.
Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.
Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.
Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х
Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.
Лада Kalina Cross — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Машина досталась без летних шин. На новые цены кусаются. Как всегда решил глянуть на площадках объявлений. Критерий для поиска — штатный размер, свежий год и минимальный износ. В ходе поиска понял, чт… Читать дальше
Доброго времени суток всем. Пришла пора обуть машинку в летнее. Ещё зимой заморочился с приобретением обновок. Как чувствовал, что ценники включат турбо режим). Нашел по ооооочень сносной цене. Много… Читать дальше
Друзья, нужна помощь, имеем фиат альбеа 1,4л…не заводится совсем, на приборке горит значек иммобелайзера и не гаснет, соответственно искры нет…Ключ родной от машины, блок боди ключ видит, по ошибкам п… Читать дальше
Эта ошибка значит, что нет сигнала от датчика. А вот от какого — большой вопрос. Intermittent — это значит, что она периодическая.
Ошибка кан линии. Какой-то из сигналов не проходит или плохо распознается. Копайте проводку в сторону именно кана, это витая пара проводов. Осмотрите все разъемы на блоках которые сообщаются по кану и соотв платы блоков. Как вариант "сесть" на кан осцилографом и посмотреть какие сигналы идут, если непонятная каша то пробовать отключать блоки по очереди пока сигнал не придет в норму.
Ну вот, снова чек… В этот раз он уже загорелся и не тух, при этом двигатель ощутимо подтраивал. Как назло ELMка отказалась коннектиться со смартфоном. Заехал в сервис, диагност приговорил одну катушку… Читать дальше
Скоро думаю свечи посмотреть, заодно и катушки гляну Где то я уже писал, что две катушки я замотал изолентой советской тряпочной для высоковольтных проводов, а сверху ещё изолентой терминатор. Тьфу-тьфу всё работает до сих пор 53000 км пробег, было около 30000 когда я это сделал . Свечи тоже ещё от первого хозяина стоят NGK, зазор просто уменьшил на них и до сих пор работают
Всем добра! Выдали мне на работе аппарат: Хёндай Крета. Двигатель 1.6 (120 сил) 4вд. Утром на работу и вечером с работы еду на своей. Все нюансы при пересаживании с одного автомобиля в другой сразу ощ… Читать дальше
И ещё из-за выжимного, когда лапки вилки сильно изнашивают опорную часть выжимного Я думал это трос, а случайно увидел что выжимной Поменял выжимной и машину 21099 продал с пробегом 240000 км на родном тросе сцепления Выжим был очень мягкий
Всех приветствую. После замены панели приборов на более эстетичную от Гранты FL, появилась известная всем доработчикам проблема с аварийной сигнализацией. По советам камрадов была приобретена кнопка а… Читать дальше
Прошивка приборки решит проблему с фарами и с аварийной кнопкой. Кнопку с фиксацией зря купил. Нужно лишь прошить. Я это уже прошел. Устанавливал для круиз-контроля.
Всем привет! Не могу сказать, что планово, но пришлось ехать на сервис. Давно хотел на подъемник загнать, посмотреть подвеску, а тут сразу две беды. На днях по глупости сдавал задним ходом и об уголо… Читать дальше
Доброго всем времени. Приехал сегодня в Самараэнерго по работе. Как всегда машину поставить негде. Стоянка что вроде как для данной организации устроена, всего на 10 мест, и та заставлена более чем на… Читать дальше
Сколько людей столько и мнений. Еще раз в этом убедился когда встал перед выбором моторного и трансмиссионного масел. Хотя зачем кого-то слушать если есть пособие по эксплуатации автомобиля где сказан… Читать дальше
Про долив 100 миллилитров — это касалось только КПП -2108 пятиступенчатой, так как изначально она была 4х ступенчатой и внутренний объём был меньше Когда сделали пятиступенчатой, то внутренний объём увеличился, а заливные отверстия остались прежние от 4х ступенчатой, вот поэтому и требовалась доливка, чтобы не голодала пятая передача. Начиная с КПП 2112 эта процедура больше не требуется
Лада Kalina Cross — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Машина досталась без летних шин. На новые цены кусаются. Как всегда решил глянуть на площадках объявлений. Критерий для поиска — штатный размер, свежий год и минимальный износ. В ходе поиска понял, чт… Читать дальше
Доброго времени суток всем. Пришла пора обуть машинку в летнее. Ещё зимой заморочился с приобретением обновок. Как чувствовал, что ценники включат турбо режим). Нашел по ооооочень сносной цене. Много… Читать дальше
Друзья, нужна помощь, имеем фиат альбеа 1,4л…не заводится совсем, на приборке горит значек иммобелайзера и не гаснет, соответственно искры нет…Ключ родной от машины, блок боди ключ видит, по ошибкам п… Читать дальше
Эта ошибка значит, что нет сигнала от датчика. А вот от какого — большой вопрос. Intermittent — это значит, что она периодическая.
Ошибка кан линии. Какой-то из сигналов не проходит или плохо распознается. Копайте проводку в сторону именно кана, это витая пара проводов. Осмотрите все разъемы на блоках которые сообщаются по кану и соотв платы блоков. Как вариант "сесть" на кан осцилографом и посмотреть какие сигналы идут, если непонятная каша то пробовать отключать блоки по очереди пока сигнал не придет в норму.
Ну вот, снова чек… В этот раз он уже загорелся и не тух, при этом двигатель ощутимо подтраивал. Как назло ELMка отказалась коннектиться со смартфоном. Заехал в сервис, диагност приговорил одну катушку… Читать дальше
Скоро думаю свечи посмотреть, заодно и катушки гляну Где то я уже писал, что две катушки я замотал изолентой советской тряпочной для высоковольтных проводов, а сверху ещё изолентой терминатор. Тьфу-тьфу всё работает до сих пор 53000 км пробег, было около 30000 когда я это сделал . Свечи тоже ещё от первого хозяина стоят NGK, зазор просто уменьшил на них и до сих пор работают
Всем добра! Выдали мне на работе аппарат: Хёндай Крета. Двигатель 1.6 (120 сил) 4вд. Утром на работу и вечером с работы еду на своей. Все нюансы при пересаживании с одного автомобиля в другой сразу ощ… Читать дальше
И ещё из-за выжимного, когда лапки вилки сильно изнашивают опорную часть выжимного Я думал это трос, а случайно увидел что выжимной Поменял выжимной и машину 21099 продал с пробегом 240000 км на родном тросе сцепления Выжим был очень мягкий
Всех приветствую. После замены панели приборов на более эстетичную от Гранты FL, появилась известная всем доработчикам проблема с аварийной сигнализацией. По советам камрадов была приобретена кнопка а… Читать дальше
Прошивка приборки решит проблему с фарами и с аварийной кнопкой. Кнопку с фиксацией зря купил. Нужно лишь прошить. Я это уже прошел. Устанавливал для круиз-контроля.
Всем привет! Не могу сказать, что планово, но пришлось ехать на сервис. Давно хотел на подъемник загнать, посмотреть подвеску, а тут сразу две беды. На днях по глупости сдавал задним ходом и об уголо… Читать дальше
Доброго всем времени. Приехал сегодня в Самараэнерго по работе. Как всегда машину поставить негде. Стоянка что вроде как для данной организации устроена, всего на 10 мест, и та заставлена более чем на… Читать дальше
Сколько людей столько и мнений. Еще раз в этом убедился когда встал перед выбором моторного и трансмиссионного масел. Хотя зачем кого-то слушать если есть пособие по эксплуатации автомобиля где сказан… Читать дальше
Про долив 100 миллилитров — это касалось только КПП -2108 пятиступенчатой, так как изначально она была 4х ступенчатой и внутренний объём был меньше Когда сделали пятиступенчатой, то внутренний объём увеличился, а заливные отверстия остались прежние от 4х ступенчатой, вот поэтому и требовалась доливка, чтобы не голодала пятая передача. Начиная с КПП 2112 эта процедура больше не требуется
Читайте также: