Задние амортизаторы на лифан х60 и их аналоги

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времени суток хочу заменить амортизаторы на своем х60 на каябы, требуется ли замена опорных под. при этом или остаются теже ? что спереди что зад.

Привет, а можно по подробней про оду, в теме написали что не очень?каяба идет по 1300 назад, у машины 50 пробег, зад прыгает как мячик на кочках, аморты сухие

live2007

Старожил

Макар

Форумщик

live2007, да

Самоделкин 55

Форумщик

Пришла очередь менять амортизаторы. Передние умерли на 30000, задние на 40000. Заказал все. Передние по 1900, задние по 1400. Детали новые. Цена конечно низковата. Сколько проходят не знаю. У ОД ценник 7800 и 4500 соответственно. И менять сам буду. Пришлось купить головки на 16 и 18. Гайки то на машине китайские.

psihozzz

Новичок

Всем привет! Кто нибудь знает, такие нам подойдут Tokico E2942 ? А то уж очень ценник приятный на Экзисте.

Sanek_v

Форумщик

Недавно поставил на зад E2942 TOKICO.
На перед B3286 TOKICO, B3285 TOKICO.
Все подошло без проблем, только нижняя втулка заднего аммортизатора состоит из двух конусных резинок думаю разобьет их со временем. В комплекте на зад E2942 TOKICO только аммортизатор и две конусных резинки даже гаек нет. На передних амортизаторах надо немного расточить крепление под тормозной шланг. Ставил сам.

Самоделкин 55

Форумщик

Заменил сегодня задние аммортизаторы. Ставил сам. Выписывал вроде оригинальные. Но пришли по моему каяба. Диаметр рабочего цилиндра меньше. Нижняя резинка без втулки. Все подошло. Цена 1400 р за штуку. Потратил часа 3. Теперь надо передние менять. Кстати левый аммортизатор в отличном состоянии. А правый немного вытек. Может удастся его еще восстановить. Вроде их дозаправляют.

Самоделкин 55

Форумщик

Заменил передний аммортизатор. Заняло часа 2. Самое сложное сжать пружину. Пришлось покупать мощные стяжки. Также заменил все гайки на 18. При откручивании у них подмялись грани. Амортизаторы купил по 1900 р. Все подошло. Если не считать сжатие пружины,то работа не сложная. Даже проще чем задние менять. Там пришлось болгаркой гайку срезать. Что имеем. Два передних амортизатора 3800 р, ключи, гайки, головки на 16 и 18, стяжки пружины 1500 р. Итого замена передних стоек 5300 р. Задних 2800 р. В сумме 8100 р. И 8 часов моего рабочего времени. В сервисе у ОД за все просили 27000 р. Вопрос на сколько хватит ресурса запчастей остается открытым. Заказывал в интернете оригинальные запчасти.

Самоделкин 55

Форумщик

live2007

Старожил

Макар

Форумщик

live2007, да

Самоделкин 55

Форумщик

psihozzz

Новичок

Всем привет! Кто нибудь знает, такие нам подойдут Tokico E2942 ? А то уж очень ценник приятный на Экзисте.

Sanek_v

Форумщик

Самоделкин 55

Форумщик

Самоделкин 55

Форумщик

Самоделкин 55

Форумщик

Спорить не буду это правда,(совсем без масла нельзя)но продавцы называют их газовыми и они самые жесткие,вообще конечно нужно смотреть характеристики стойки(картриджа),но в народе хватает деления на три типа.:-/

Pahan

Известный человек

Жесткие амортизаторы.

Машина жесткая. Хочу чтоб ход стал мягче .Дороги плохии и все удары чувствуешь очень детально даже неровности асфальта .Вопрос -кто менял амортизаторы ?разговаривал с человеком он сказал что подобрать на неё не проблема и мягче будет и встаниит как нужно .

ЯКОСТА

Новичок

Жёсткость, от дебёлых пружин, которые ставят для РОССИИ. Я с этим сталкивался, лечит время и нагрузки.

Viktor_NT

Старожил

не знаю лесть ли для наших машин, но в природе существуют пружины которые при разной нагрузке дают разную жесткость, вроде называются пружины с переменным шагом витка.
ЯКОСТА не вводите людей в заблуждение, от того что со временем пружина "сядет" мягче она не станет, она станет "ниже" но и ход подвески станет коротким т.к изменится расстояние между витками и ход на "смыкание" витков станет коротким, а это разные вещи. Отрезать витки у пружины тоже не стоит, мягче она от этого не станет опять-же )))

Pahan

Известный человек

Жесткость машины ни зависит от пружины(сняв амортизаторы и проехав на одних пружинах она будет очень мягкой но ехать она не будет будет пригать и раскачиваться)дело в амартизаторах их надо менять.но на какие еще не знаю

Viktor_NT

Старожил

Pahan, я бы не был так категоричен, ибо амортизаторы не бывают жесткими/мягкими а вот пружины бывают, ну а как в комплексе все это работает это уже другая история

nicodimych

Старожил

по типу закалки классифицируются на 4 класса жесткости. (маркируются краской)

по типу масло. масло-газ(2хтрубный) и масло-газовый подпор(1 трубные)

Viktor_NT

Старожил

Думаю при наличии средств можно посмотреть стоечки KONI FSD, и подобрать пружины переменной жесткости типа K-Flex KYB. сугубо ИМХО, без претензию на авторитетное мнение.
В КБР вполне ИМХО можно на газе ездить, у нас уже зимой будет проблемы, проверено лично на собственной попе )))

Форумщик

Viktor_NT

Старожил

есть какие-то данные о том что они "мягче" наших ? ТС (топик стартер) преследует конкретную цель, а не ищет аналоги.

Форумщик

А у аналогов аналогов нема? Каяба жестче, токико помягче. на экзисте гляньте - там навалом всяких стоек аналоговых, и газомаслянных, и газовых, и тупо маслянных. тоже самое и с пружинами. вот и отталкивайтся пускай от этого

Viktor_NT

Старожил

меня "упругость" подвески устраивает, но ТСу я скажем так давал совет, как можно сделать авто помягче, но в безопасности и грузоподъемности не проигрывать. ИМХО пружины переменной жесткости в такой ситуации самое оно, т.к увеличивают "мягкость" пустого авто и не уменьшают грузоподъемность, за счет особенностей изготовления. Если просто поставить "мягкие" пружины, то полностью груженое авто будет будет сильно проседать. При этом амортизаторы лучше всего поставить "умные" чтобы работа амортизатора была адекватна нагрузке на пружину.

Безопасность управления транспортом возможна только при условии стабильной работы подвески автомобиля. Подвеска обеспечивает связь между подрессоренными (кузов, рама, двигатель) и неподрессоренными (колеса, мосты и элементы подвески) массами авто. Важным элементом подвески автомобиля являются амортизаторы, без которых очень сложно будет ездить по дороге.

В процессе передвижения, автомобиль постоянно раскачивает. Амортизаторы как раз призваны сглаживать колебания, созданные этой раскачкой. Без амортизаторов автомобиль бы подпрыгивал как футбольный мяч. Поэтому главная их задача – удерживать колеса в постоянном контакте с дорогой, избегая потери контроля над автомобилем. Пружины и рессоры поддерживают вес автомобиля, в то время как амортизаторы -помогают колесу как можно мягче преодолеть препятствие. Поэтому их выбор немало важен наряду с другими комплектующими автомобиля.

В каких случаях нужна замена амортизаторов на Lifan Х60?

Исправность амортизаторов влияет на тормозной путь машины, его устойчивость при торможении и поворотах. Исправный амортизатор способствует постоянному сцеплению шины с дорожным покрытием. С неисправным амортизатором, теряется сцепление шины с дорожным покрытием. Колесо все время подпрыгивает, особенно опасно при поворотах – машину может вынести за пределы дороги или развернуть.

Амортизаторы - это расходники, которые нужно периодически заменять. Нужно следить за управляемостью и поведением автомобиля, чтобы вовремя определить признаки неисправности и устранить их. Какие же признаки износа амортизаторов на Lifan Х60?

масляные пятна и подтеки на амортизаторе;

появилась коррозия на опорах и поршневом штоке;

заметная визуальная деформация амортизаторов;

проезжая неровности, вы слышите характерные стуки и удары по кузову;

чрезмерное раскачивание кузова, после проезда неровностей;

Какие бывают амортизаторы?

Для кроссовера Lifan Х60 выпускают масляные или газо-масляные амортизаторы. Еще есть пневматические версии – как следствие тюнинга и разных переделок.

Маслянные амортизаторы – самые мягкие и комфортные, а также не требовательны к качеству дороги. Подходят для спокойной езды на трассе и дальних поездок. В современных машинах используются только газо-масляные амортизаторы, поскольку их подвеска рассчитана на эти амортизаторы. По цене они наиболее доступные и дешевые.

Газо-маслянные – относительно жесткие и рассчитаны на более активную езду. Этот вариант дороже предыдущего. Главное преимущество - идеальное сцепление с дорогой в нестандартных ситуациях, но при этом они подходят для традиционной повседневной езды. Газо-масляные амортизаторы пользуются наибольшим спросом среди автомобилистов.

Пневматические отличаются высокой стоимостью. Основные плюсы –регулировка подвески и возможность максимальной загрузки транспорта.

Большинство амортизаторов специально рассчитаны только под определенный автомобиль. В любом специализированном магазине имеется каталог, по которому вы можете выбрать, какой амортизатор подходит для вашего авто.

Инструкция по замене передних амортизаторов

Передние амортизаторы Lifan Х60 бывают в сборе или отдельно в виде картриджа, задние обычно в виде картриджа. Делать замену амортизаторов лучше парно, на одной оси. Заменив только один амортизатор, то скорее всего при торможении, одна сторона будет проседать больше чем другая.

Перед началом запланированной процедуры потребуется приподнять переднюю часть авто, установить ее на опоры и демонтировать колеса. Замена передних амортизаторов Lifan X60 происходит следующим образом:

Откручиваем палец рулевого наконечника. Для удобного процесса снятия потребуется применить съемник. Если его не окажется под рукой, то вполне подойдет обычная монтировка.

Откручиваем гайку полуоси, для удобства при снятии.

Снимаем плоскогубцами кронштейн крепления тормозного шланга с корпуса амортизатора.

Откручиваем гайку стойки стабилизатора, после чего извлекаем палец из крепления.

С помощью подходящего ключа откручивается два болта, которые удерживают стойку амортизатора на поворотном кулаке.

Откручиваются гайки, которые фиксируют опорный подшипник к кузову автомобиля.

Достаем амортизационную стойку в сборе.

После чего стягиваем пружину и снимаем опору.

После снятия опоры можно будет демонтировать пылевую защиту, пружину, саму стойку и отбойник (если требуется заменить только пружину). Процедура сбора переднего амортизатора происходит в обратном порядке.

Замена задних амортизаторов и пружин подвески

Перед проведением работ задняя часть авто приподнимается, устанавливается на опоры, под передние колеса ставятся башмаки. Инструкция по замене задних амортизаторов:

Откручивается болт, который фиксирует нижнюю часть амортизатора к мосту автомобиля.

Извлекается втулка и откручивается гайка, фиксирующая амортизатор Lifan Х60 к кузову транспортного средства.

Демонтируется амортизатор. Замена пружины Lifan X60 происходит точно также, как и в случае с передними амортизационными системами.

Установка новых элементов происходит в обратном порядке.

Если устанавливаются неоригинальные амортизаторы Lifan X60, то каждый автолюбитель индивидуально выбирает жесткую или мягкую подвеску для своего транспортного средства. Подвеска из качественных деталей обычно эксплуатируется полноценно на протяжении более 10 лет. Но превышение допустимых нагрузок и постоянная эксплуатация Lifan X60 в особо экстремальных условиях может стать причиной того, что элементы подвески выйдут из строя раньше времени.

Pahan

Известный человек

Жесткие амортизаторы.

ЯКОСТА

Новичок

Жёсткость, от дебёлых пружин, которые ставят для РОССИИ. Я с этим сталкивался, лечит время и нагрузки.

Viktor_NT

Старожил

Pahan

Известный человек

Viktor_NT

Старожил

nicodimych

Старожил

по типу закалки классифицируются на 4 класса жесткости. (маркируются краской)

по типу масло. масло-газ(2хтрубный) и масло-газовый подпор(1 трубные)