Фильтр грубой очистки для субару легаси

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Откручиваем по кругу гайки(они на 8 наверное). И готовим тряпку, верхний топливо-провод снимается без сюрпризов, нижний осторожно, потечет бензин под давлением.
Осторожно снимаем, не задевая поплавок, сильно наклонять не надо, там в чашке есть бензин, может пролиться куда не надо. Убираем модуль в сторону и смотрим любопытно в бак. Я удивился чистоте.

Накрываем отверстие и приступаем к разборке топливного модуля. Не торопясь, осторожно отсоединяем клеммы и шланги. Чтоб снять фильтр с направляющих, прижимаем его и снимаем стопорное кольцо с той что по длиннее.
Снимаем бензонасос с фильтра.

Снимаем со старого фильтра 3 уплотнительные колечки и ставим в новый, видно на фото.
Для того чтоб снять чайный пакетик(фильтр грубой очистки) с бензонасоса, снимаем осторожно колечко.

Меняем на новый и ставим обратно это колечко. Собираем все обратно.

Осторожно опускаем в бак, бензо-мобуль, не задевая поплавок, одеваем резиновый уплотнитель на модуль, что не мешал, ставим все как было, и закручиваем гайки крест на крест, и подключаем топливо-провод обратно.
Убеждаемся что все сделали правильно, вытираем и оставляем минут на 10 чтоб проветрился салон.

Подключаем клемму обратно, ключ поворачиваем и крутим стартер пока не заведется, и тут удовлетворенные что все работает :) .
Собираем все что осталось обратно.
Спасибо @Иван Воронов за полезную запись.
Надеюсь моя тоже будет полезной :)
И на последок, старые фильтры, я ожидал более засронности.

sicili9

Поехали. Стравливаем давление в топливной магистрали. Вынимаем предохранитель бензонасоса, заводим, машина глохнет. После сбрасываем клемму с аккумулятора, иначе указатель уровня топлива будет "гнать, да и не безопасно это . Так же надо стравить давление в бензобаке. Снимаем заднее сиденье пассажиров. Два фиксатора под ногами пассажиров. Далее приподнимаем сиденье на градусов 45 и прикладываем усилие в сторону спинки. Сжигаем ее для облегчения веса авто. Находим под сиденьем две "тарелки". Нам нужна там, что справа относительно хода движения.

Видим крышку топливного модуля. Чистим все. Иначе есть вероятность того, что когда будете вытаскивать модуль часть грязи попадет в бензобак.

Предварительно, еще до чистки форсунок, заливал в бак один бутыль очистителя инжектора, навел ли он такую чистоту в баке, или там так и было — не известно…

Разбираем модуль. Больше всего пришлось повозится с креплением бензонасоса к фильтру.

Перед тем как выкинуть старый фильтр не забудьте вытащить из него два резиновых колечка, если, конечно, не купили новые, т.к. в комплекте с фильтром они не идут! Я покупать не стал, о чем немного пожалел, но об этом чуть ниже.

Состояние фильтров можете оценить по фотографиям:

Предыдущий хозяин говорил, что менял, но следов того, что туда кто-то лазил я не обнаружил.
Устанавливаем все в обратной последовательности, не забывая про резиновые колечки.

При установки топливного модуля на место обратите внимание на то как установлен резиновый уплотнитель. Метка на нем должна находиться как показано на фото, иначе замаетесь "перебирать" его местоположение И да, не забываем про то, что протягивать гайки надо крест на крест.

Все готово. Клему с предохранителем на место. Заводим. А вот тут меня ждал сюрприз. Не завелась. Т.к. я поленился купить резиновые колечки, и использовал старые, одно из них как раз меня и подвело. Когда вытаскивал бензонасос с фильтра, обратил внимание, что колечко на бензонасосе "покоцано". Толи когда я доставал "вывернул" его, то ли от бензина "повело". Вообщем оставил как было. Ну вот и не завелась Пришлось разбирать второй раз и поменять это колечко местами с тем, что установлен в стакане модуля.
На это раз завелась

Цена вопроса: 1 700 рублей

Ramazan86

sicili9 (13 марта 2013 - 14:41) писал:

Разбираем модуль. Больше всего пришлось повозится с креплением бензонасоса к фильтру.

Состояние фильтров можете оценить по фотографиям:

Цена вопроса: 1 700 рублей

Ставлю 5+ за такой отчет.

Единственное чтобы я добавил это год авто, какой двиг и комплектация. а так пятерка))

BUMBOX

tc_pleyada

b4_legacy

boevik81

BUMBOX

Onix

1) Любой фильтр предназначен для того что бы фильтровать, а это значит, что рано или поздно фильтр забивается грязью.
2) Не обслуживаемых фильтров не бывает, любой фильтр когда то нужно менять.
3) Не забываем про качество нашего бензина.

К сожалению, правда в том, что топливный фильтр для Вашей машины продается только в сборе с насосом, но утверждать, что по этой причине менять его не нужно я бы не стал.

blitz

Если есть возможность поменять - поменяй, никто ж не говорит что менять нельзя.

Onix

Просто я очень часто слышу такие слова: не обслуживаемый, вечный, итд

Собственно вот фотографии, выводы делайте сами:

Gagarin

ysuncaifu

330

Foxx

G2R

Spider

~~Subaru Legacy 2.0R MT (190лс) Regal Blue Pearl~~ - продана
Subaru Impreza STI 06
Кому надо, тот поймёт..

330

фильтрующий элемент в принципе не продуваеться промываеться.
да насос должен нормально среагировать, чего ему будет.
небюджетно каждые 30000км выкидывать такое бабло на замену всей топливной станции

Raphael

Vladimir

[attachment=4846:Новый_рисунок.jpg] Я думаю что можно поменять не целый корпус бензонасоса а вот эту часть.Там фильтрующий элемент.

MR.Artamonoff

Леонид Карлович, Организатор))

Автозапчасти в наличии и на заказ!

Ваз 21063 цуэта Вышня! MY96 продано!
Subaru Impreza 1.5 AT JDM MY98 продано!
Subaru Legacy 2.0 TSR AT MY98 продано!
Subaru Legacy B4 RSK AT MY00 Black&Red Edition продано!
Subaru Impreza WRX STI 2.5 EDM BlackBullet MY06 продано со слезами на глазах!
Subaru Impreza WRX STI 2.0-->2.2 EDM Cusco Edition MY05 продано!
Subaru Legacy 2.5 GT MT MY05 USDM продано!
BMW 320D Chip AT MY06 Трактор продано!
Volvo C30 2.4 AT. safety car продано!
Subaru Forester 2.5XT AT MY07 продано!
VW Golf GTI MK6 DSG MY10 продано
BMW e91LCI 320D chip MY09 продано
Audi A4B8 2.0TQ MY09

Субару говно машина,но других-то нету.

Пи*дануть выхлопом при выезде с подземной парковки Капитолия бесценно, для всего остального есть джип!

Vladimir

Настал Новый 2017 год, а с ним и выходные) Пора некропостов объявляется открытой!

Цена приятная, решаю проверить, так как в баке стоит точно оригинальный фильтр.
И так, приобретено:
Уплотнительное кольцо, маленькое — 42025AE030,
Уплотнительное кольцо, большое — 42025AE020,
Фильтр топливный KYOSAN — 0150007122
Фильтр грубой очистки — Patron HS110010 (оригинальная сетка отдельно не продается, приходится искать аналоги. Но данный вариант мне не понравился мне угол фильтра, буду менять, подберу по оригиналу).

Приступаем к демонтажу:

1.Снимаем клеммы аккумулятора. Откидываем заднее сиденье, убираем ковролин.

2.Откручиваем лючек за водительским сиденьем( 4 шурупа).

Видим перед собой крепление топливной станции, очень аккуратно снимаем шланги и штекеры. Для снятия шлангов подачи и обратки рекомендую отгибать стопоры используя плоскую отвертку. Так как в интернете очень много постов как приклеить отломанные патрубки, без этого видимо настоящим субаристом не стать…Хотя по моему их сломать нужно постараться. Далее откручиваем болты фиксирующие верхнюю планку, снимаем ее и начинаем вытаскивать топливную станцию. В данный момент очень важно не повредить поплавок уровнемера. При снятии он находится со стороны руля.

3.Обследуем бак на наличие посторонних предметов и веществ. Идеально чисто…

4.Обследуем топливную станцию:

5.Все целое, фильтр грубой очистки, я думаю был просто промыт в прошлый раз, еще одно подтверждение того, что все надо делать самому. Основной фильтр находится в металлической колбе, для ее снятия отключаем провод заземления и откручиваем. Но из-за разбухшего от бензина резинового уплотнительного кольца, как в моем случае это является весьма затруднительным.

6.Теория подтверждена — В ОРИГИНАЛЬНЫХ КОРОБКАХ НА НАШ КУЗОВ ЛЕЖАТ ФИЛЬТРЫ KYOSAN.

Тип материала, количество витков, клей для фиксации — все идентичное.

7.Меняем фильтр грубой очистки путем снятия топливного насоса и собираем все с новой колбой, фильтром и уплотнительными кольцами.

8. Устанавливаем топливную станцию на место и собираем все патрубки в обратном порядке.

9. Подключаем аккумулятор, включаем зажигание, но НЕ ЗАВОДИМ автомобиль, выключаем зажигание, опять включаем и так 2-3 раза, чтобы слитое топливо с бензонасоса и линий было прокачено.

Время ушло минут 40. Смысла переносить фильтр под капот нет. Там места и так нет.
Замену производил: 06.12.16

Дополнение от 02.07.2017

Все это время провел в поисках второго фильтра грубой очистки, 42071АА120. Но пройдя путь многочисленных возвратов и отмен заказов решил поставить 42072АА121. Да, отверстия есть, все что я придумал это провернуть основу фильтра, чтобы сместить их внутрь колбы-коннектора.

Сам процесс замены прост:
1. Откидываем левое заднее сиденье и отгибаем "пол"

2. Отключаем штекер и откручиваем четыре шурупа и снимаем защитный люк, аккуратнее с прокладкой, она наровит остаться на кузове авто.
3. Для удобства работы продеваем штекер через люк и откладываем его.

4. Аккуратно снимаем шланг идущий над люком, в этот раз уже делал руками, легко там все.
5. Откручиваем шесть гаек на 8 и отключаем штекер уровнемера.
6. Отключаем патрубок с самого люка.
7. Вытаскиваем уровнемер с фильтром.

8. Меняем фильтр, опять же, снимается легко руками.

9. Собираем в обратном порядке. Обратите внимание на прокладку люка уровнемера.

Читайте также: