Заднее сиденье на уаз 469 своими руками

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Вопрос: Если написать на завод письмо с просьбой предоставить всю тех.документацию по эти сиденьям, какова вероятность того, что завод её предоставит?

Может тут есть кто-то из Ульяновска, кто имеет отношение к заводу и мог бы закинуть удочки?
Уверен, что такая информация на заводе есть.
Всем спасибо.

А что мешает два штатных дивана старого образца поставить вдоль борта, на ихже штатные крепления? Есть большие подозрения, что три в раз не влезет, либо займет часть дверного проема. Или у Вас длиннобазник?

Для выхода на завод обратитесь в личку к DIMA-ULN.

Понятное дело, что в стандартном козле нужно забыть о задних дверях при такой компоновке.
А вообще какая техдокументация, о чем Вы? Тут люди такие вещи творят, а вы не можете вкорячить лавки?

В 1999 году купили кузов крашенный в железе ,дак вот в нем кроме мест для крепления поперечного сидения,были установлены кронштейны для установки трех местных двух продольных сидений по бортам.

Для выхода на завод обратитесь в личку к DIMA-ULN.

На два дивана 3 тела не влезут. К тому же крепление там только для одного. Только если приваривать один диван к другому. 3 дивана, я думаю, влезет, если самый задний сместить максимально назад. Но тогда надо переваривать крепления. У меня не длиннобазник. На видео видно, что только часть проёма занята и проходу это не мешает.

Понятное дело, что в стандартном козле нужно забыть о задних дверях при такой компоновке.
На видео видно, что только часть проёма занята и проходу это не мешает.

А вообще какая техдокументация, о чем Вы? Тут люди такие вещи творят, а вы не можете вкорячить лавки?,
Зачем что-то выдумывать, если это уже давно придумано?

И где этот кузов? Сделать бы фото.

было такое желание. после того как сам проехал на таком сидении желание исчезло. дико неудобно ездить.

На видео у сиденья нет спинки, когда-то у меня в багажники было два сиденья вдоль бортов, как раз без спинок - народ матерился страшно, все спины в синяках были. Ремней нет, держаться не за что - ничего хорошего.

Спинка есть. Она утоплена в крыло и немного короче самой сидухи.

Сиденья на 6 человек это только если погрузка будет через зад,на Уазе лучше поставить сиденья от Патриота каждое на две задницы-тогда и задние двери функционируют и не плохая грузовая платформа получается,сам ездил на 69-м и такая компоновка оптимальна. К сожалению она подвергается агрессивной критике "европеоидов" как сторонников абсолютной безопасности,тем не менее сидеть пассажирам вполне удобно если передние держатся одной рукой за штатную ручку сверху а задние за ручку сзади. Зато при сложенных задних сиденьях получается шикарная платформа.

Артём, ну что по делу. я ставил в уазы сиденья от е39, е34, е32, е36, волги, от какой-то ауди, от форда скорпио-туда хоть диван из дома вкатить можно. все упирается в наличие сиденьев и бюджет

Артём, если сравнивать ватопром и иномарки, то лолга и гажули проигрывают ищите от любой инфомарки.. по карману доступные

Артём, каждый день.По городу норм сиденье.Когда далеко еду начинает устовать спина.На семерочных было лучше

Артём, спина устает от жёсткой подвески, хорошие сиденья не помогут. У меня от Волги стоят, вроде нормально не жалуюсь

Эдуард,

У меня от эскалейда стоят передние с подлокотниками кожа и задние с центральным подлокотником тоже кожа, подогрев передних и задних, ездить удобно, моется хорошо, после бродов эл. Регулировка работает, сохнут за 3-4 дня после бродов.

У пары друзей от сааба стоят, удобные эргономичные сиденья, поддержка хорошая боковая. Пара от бмв х6 поставили, тоже вполне удобные. От линкольна навигатора передние тоже встают, но уже между сиденьями места особо нет, почти в притирку, зато как в домашнем кресле.

Роман Ов

Виктор Климов

Задача : переделать крепления кресел в УАЗ 469. Все вместе было слишком высоким и я упирался коленями в руль, а головой в потолок.

Новые крепления кресел отличаются друг от друга. Водительское более низкое, что компенсирует высоту самих кресел.

Новая станина пассажирского сиденья, сделанная на основе основания штатного крепежа.

Конструктивно очень нравится что перед станины чуть выше чем Зад. Сидеть реально удобнее!

Облик салона очень портили гнилые половинки черепахи, обрамляющие рычаги управления машиной. Сквозь дыру в одной из половинок была видна земля, и вообще все это выглядело ужасно. Левую половинку восстановить уже не было никакой возможности, поэтому я просто купил новую, а вот правую я всетаки починил, что тоже показано в видео.

Подлокотник подключается всего 1 штекером. Что очень удобно. Весь хаос проводов скрыт внутри. Просто отключаешь фишку и подлокотник можно демонтировать. Никаких разматывания изоленты.

Далее идет работа по подключению электрики подлокотника, в который я изначально закладывал управления некоторыми функциями, а именно: включением обогрева сидений, прикуриватель, управление дополнительной, 2-х скоростной печкой. Всю проводку я тянул заново, аккуратно и надежно через гофру, от блока предохранителей. Все устройства подключены через реле. В общем, на этот раз все сделано правильно и на совесть.

Каждая функция: обогревы сидений, скорости печки — работают каждая, через свое реле.

Фишки подогрева сидений аккуратно выведены из под подлокотника под сидения.

В этом выпуске я так же покажу, как я установил ремни безопасности от УАЗ Хантер.