Разобрать салон шкода рапид

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Для меня вопрос шумоизоляции стоит не так остро. Всё зависит от водителя, насколько он привычен к сторонним шумам. При том что если сравнивать Шкоду Рапид с "отечественным автопромом" то у неё получается идеальная шумка.

Согласен, если сесть в Rapid после ВАЗа, то разница в шумоизоляции окажется существенной. Как говорится, все познается в сравнении.

Скажу вам по секрету, вы ошибаетесь!! Шумки на Рапид, как и на Поло-седан нет никакой!! Вы будете слышать и своеобразный рык мотора на оборотах чуть более трёх тысяч , вы будете слышать как вода бьёт вам в колёсные арки, проезжая по лужам, будете слышать как вода бьёт по брюшку вашего авто. Это бюджетная модель. Как то давно, мне прищлось разбирать BMW по деталькам-на продажу, толстый слой войлока лежал во всех мыслимых и не мыслимых местах. Вот это была ШУМКА !! Ничего подобного не будет!! Проклейка дверей, потолка, капота и багажника, не сделают из Рапид- BMW!! Поэтому, являясь владельцем Поло-седан, ничего не клеил и не "шумил" толку мало а переводить деньги . жаба давит!

Ну это вы зря шумка у Рапида есть. Исследовал свою машину (конечно не разбирал) но там где можно заглянуть шумоизоляция присутствует, может не такая Как у БМВ но и цена на Рапид не такая как на БМВ. Как вода бьет в колесные арки я ни разу не слышал, тем более по днищу. Вообще если заглянуть под машину то можно увидеть что днище практически целиком закрыто защитой. А насчет шумки достаточно для начала заглянуть под капот и увидеть на нем шумоизоляцию которой иногда не бывает и на авто классом выше. Передний щит тоже с шумкой, под торпедо куда смог дотянутся тоже есть. Насчет двигателя согласен слышно после 3000 тысяч но общепринятое мнение что 1.6 MPI сам по себе шумный. А после ВАЗ 1183 мне вообще первое время казалось что машина не едет а стоит насколько было тихо, теперь слух адаптировался и конечно слышно кое что но по сравнению с ВАЗом небо и земля.

Привет всем! Добрался до салона. Шумка багажника на 3+. В задних крыльях куски поролона. Салон на твёрдую 4. Под ковролином толстый слой заводской шумки. На потолке два куска войлока.

Skoda Rapid 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 47

Если на четверку, почему тогда в тачке так шумно? Как будто сидишь в железной бочке и тебя катают по щебёнке

Однозначно = В закладки!

Машина останется на гарантии?
Ещё вопрос: вот ты разобрал почти всю машину. Как ты оценишь качество сборки?

по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи - за доплату.

Работа по шумоизоляции Skoda Rapid не сильно отличается от более старшей по концерну Октавии, разве что только размерами. По сути это тот же самый Фольксваген Поло, но с элементами интерьера от Октавии в кузове А7. Наши мастера хорошо знают автомобиди группы VAG, поэтому работа с салоном этого автомобиля у нас не вызывает абсолютно никаих проблем. Все приезжающие к нам машины делают это по предварительно записи, после чего мы незамедлительно начинаем работу с автомобилем. Своя собственная база лекал позволяет нам заранее раскроить весь необходимый материал и поместить его в нашу специальную печку для разогрева до температуры 50 градусов. Это поможет нам сэкономить время и не тратить его на нагрев каждого листа. На всю работу нам понадобится примерно 7-8 часов, конечно же, в присутствии клиента, чем мы, несмоненно, гордимся. Итак, поехали.

Шумоизоляция капота Skoda Rapid производится с обязательной предварительной сушкой и и обезжириванием металла. Металл капота мы обрабатываем вибродемпфером Comfortmat Gold G3, а изнаночную сторону штатной теплоизоляции капота шумотеплоизолятором Сплен.

Шумоизоляция крыши Skoda Rapid начинается с аккуратной разборки потолочной обшивки, после чего нашему взору предстает лист штатного усилителя, очень похожего на картон, который намертво приклеен к металлу потолка. У нас есть собственная технология, которая позволяет безболезненно провести демонтаж этого "картона", после чего крыша очищается от следов клея и готовится к обработке по полному покрытию площади.

Современный, эффективный и легкий вибродемпфер Comfortmat Dark D3 аокрывает всю площадь крыши, защищая ее не только от вибраций и распространения звуковых волн, но и от случайных механических воздействий извне.

Затем крыша обрабатывается толстым 10 миллиметровым слоем акустического войлока, который прекрасно поглощает звуковые волны, гуляющие под обшивкой или по салону.

Шумоизоляция дверей Skoda Rapid. Пока одни мастера занимаются шумоизоляцией капота и потолка, сотальные берут на себя двери автомобиля. Аккуратный демонтаж обшивко дверей происходит быстро и профессионально, и мы готовы работать с дверью после предварительного обезжиривания.

Внешний металл двери надежно защищен вибродемпфером Comfortmat Dark D3, который не только очень современный, но и легкий. Мы располагаем всем необходимым инструментом для качественной прикатки материала даже в самых трудоемких местах.

Шумоизоляция Comfortmat Stari Fi4 наносится следом и прекрасно чувствует себя во влажной среде внутренних обьемов дверей, поскольку не имеет клея (клей разлагается от влаги). Вместо клеевого слоя здесь нанесена тончайшая мастичная композиция, которая не только не боится влаги, но и хорошо герметизирует виброизоляцию, а так же прекрасно держится на вертикальной поверхности двери.

Каркас двери тоже обязан быть виброизолированным и мы делаем это материалом Comfortmat Dark D3. Никакой экономии.

Завершающие слои носят функцию шумопоглощения и антискрипа. Шумопоглотитель Comfortmat Lock (он же Бибитон) наносится в качестве последнего слоя на дверь, а антискрипом Виолон обрабатывается внутренняя часть дверной обшивки.

Шумоизоляция пола, багажника и арок Skoda Rapid. На тот момент, когда наша команда закончила работу над шумоизоляцией потолка и дверей, на наших часах прошло примерно 3 часа и весь коллектив устремляется на самую главную чать работы - шумоизоляцию днища.

Для этого мы выносим из салона автомобиля абсолютно все, что может нам помешать эффективной и качественной работе. Абсолютно любой уголок металла должен быть нами обработан. Ведь эффект от работы состоит именно из мелочей, пренебрегая которыми пожно упустить многое.

Произведена виброизоляция днища. На полу в салоне и на колесных арках мы использовали самый крутой и мощный вибродемпфер в линейке Comfortmat. Это Dark Bomb толщиной 4,5 миллиметра, который, как мы уже говорили, у нас заранее нарезан и равномерно прогрет в специальной печке до температуры 50 градусов.

На полу багажника идет материал чуть легче. Это не менее современный и эффективный Comfortmat Gold G3 толщиной 3 мм.

На этапе шумоизоляционного слоя мы используем эффективный Comfortmat Lock (Бибитон), который почти в 2 раза превосходит по эффективности так излюбленный многими эконом-конторами Сплен. Разве что под задним сидением мы используем Виолон, поскольку эти места очень критичны по толщине для последующего "защелкивания" заднего дивана.

Обработке подвергается и пол багажника, а так же колесные арки и ниши задних крыльев.

На горизонтальные участки пола мы кладем третим слоем шумопоглощающий акустический Войлок. Таким образом шумоизоляция на полу у нас состоит из поглотителей звука разной природы, что очень хорошо скажется на эффекте.

Ниши задних арок и крыльев так же получают третий слой в виде шумопоглотителя Войлок.

Металл крышки багажника виброизолируется, а ее обшивка покрывается слоем антискрипа и звукопоглотителя Виолон.

Доп. услуга. Шумоизоляция арок Skoda Rapid с внешней стороны. Внимание - это дополнительная услуга и в стоимость шумоизоляции салона не включена. Эта услуга возможна не на любом автомобиле. Однако, автомобили всего концерна VAG это позволяют сделать, ведь металл арки с внешней стороны под подкрылком абсолютно голый и едва прокрашен в цвет кузова.

Мощнейший Comfortmat Bomb толщиной 4,5 миллиметра и при 50 градусах занимает свое место на металле арки. Мы тщательно прикатываем этот вибродемпфер спец. инструментом для полного прилегания к металлу и обеспечения максимальной адгезии.

Вторым слоем на арку мы используем либо Сплен, либо К-Флекс. Предпочтение по эффективнсти отдается второму, но не всегда удается спрятать под подкрылком такую толщину.

Салон автомобиля на этапе сборки и до конца работы нам остается не более 20 минут.

После сборки салона следует его протирка и обязательная проверхка всех механизмов и узлов автомобиля. Наша команда с 2007 года приобрела настолько богатый опыт ежедневной шумоизоляции автомобилей, что мы гарантируем вам заводское качество сборки салона, а так же отсутствие пятен, зацепов, порезов, а так же сломанных пистонов после нашей работы.

Шумоизоляция Skoda Rapid была серьезно улучшена нашими мастерами в течение рабочего дня и все это на глазах у владельца автомобиля, который отдыхал в комфортной зоне отдыха в непосредственной близости от автомобиля. Нами было уложено около 55 килограммов тщательно подобранных материалов из премиум линейки производителя Comfortmat. Мы не предлагаем клиенту эконом варианты, а делаем шумоизоляцию по максимальной программе и только лучшими материалами. Ведь, крмфорта никогда не бывает много. После работы автомобиль стал значительно тише, приятнее, сбалансированнее. Ощущения от вождения в более комфортной среде дарят новые чувства, которые, надеемся, будут долго радовать водителя и пассажиров этого автомобиля.

Капот	1й слой: Comfortmat Gold G3 (3мм.) 2й слой: Сплен (4мм.)
Крыша	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3мм.) 2й слой: Шумопоглощающий войлок (10мм.)
Двери	1й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внешняя стенка) 2й слой: Comfort Start Fi4 (4 мм.) (внешняя стенка) 3й слой: Comfortmat Dark D3 (3 мм.) (внутренняя стенка) 4й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) (внутренняя стенка) 5й слой: Антискрип Виолон (5 мм.) (обшивка двери)
Пол в салоне	1й слой: Comfortmat Dark Bomb (4,2 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) 3й слой: Шумопоглощающий войлок (10мм.)
Пол багажника	1й слой: Comfortmat Gold G3 (3 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.)
Задние арки	1й слой: Comfortmat Dark Bomb (4 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) 3й слой: Шумопоглощающий войлок (10мм.)
Задние крылья	1й слой: Comfortmat Dark Bomb (4 мм.) 2й слой: Comfortmat Lock5 (5 мм.) 3й слой: Шумопоглощающий войлок (10мм.)
Крышка багажника	1й слой: Comfortmat Gold D3 (3 мм.) 2й слой: Шумопоглотитель и антискрип Виолон (5мм.)

Посмотрите, пожалуйста, и другие наши работы

Отзывы наших клиентов по Skoda Rapid

1 октября 2016 года сделал шумоизоляцию (кроме колёсных арок снаружи). Очень и очень доволен. Авто стало совсем по-другому ощущаться изнутри. Теперь езжу будто бы вообще на другой машине. Всё идеально. Понял не сразу что стало лучше, а по прошествии нескольких дней (возможно материалы просохли). Обязательно приеду делать колёсные арки и тогда будет вообще здорово.

Ребята работают и работают хорошо. Спасибо им за это. Репутация салона полностью себя оправдывает и ни в какой другой салон я бы не поехал. Отдельное спасибо за настройку руля: теперь он гораздо плавней крутится, в отличие от того как было раньше. А раньше он был, наверное, затянут сильней и поэтому такого комфорта не ощущалось. За руль, скорей всего, отдельное спасибо Василию (т.к. его я видел работающим в машине с правой стороны). Но молодцы абсолютно все. Все профессионалы своего дела и видно как освободившиеся ребята подходили и приступали к своим обязанностям. Всё чётко, всё слаженно. Любо-дорого посмотреть!

Ответ Авто-Локер:
Дмитрий, очень и очень приятно, когда наша работа не только приносит результат, но и само созерцание процесса приносит удовольствие. Для оптимизации и оттачивания каждой мелочи этого процесса мы неустанно трудимся вот уже с 2007 года. Ровных вам дорог и до встречи на следующем автомобиле :)

Ответ Авто-Локер:
Алексей, нам было приятно поработать с вашим автомобилем. Очень рады, что наш подход произвел на вас впечатление. Надеемся, теперь вы знаете куда обращаться за комфортом после покупки очередного автомобиля :) всех благ!

Официальными дилерами Шкода Рапид предлагается в качестве дополнительной услуги шумоизоляция салона. Целью выполнения шумоизоляции является не только снижение/устранение шумов (как дорожных, так и шумов, исходящих от самого автомобиля – переключение коробки передач, звук двигателя и т.п.), улучшение акустической системы, но и теплоизоляция. Поскольку работы выполняются при полной разборке/сборке кузова, склоняюсь к обращению на официальное СТО для сохранения гарантии на авто.

Ребята, у кого был опыт шумоизоляции, стоит тратить на это деньги и время?

Имхо, абсолютно бесполезное занятие.
Шкода Рапид изначально имеет довольно маленький уровень шума в салоне.
Как правило при разборке и сборке салона , шум только прибавляется , за счет появления всяких скрипов и тресков со стороны обшивки( устранить которые, обходится еще дороже)

Хочу не согласится с предыдущим автором, шумоизоляция полезная вещь, если конечно она качественно сделана.

Ставил себе шумоизоляцию, эффект есть: шум колес на трассе слышен меньше, конечно если не открывать окна). Минус в том, что увеличивается масса автомобиля (у меня почти на 100 кг), но если движок достаточно мощный - это не ощущается.

Шумоизоляция, это конечно хорошо. Но делать должны ее нормальные мастера.
Иначе через год-два будет еще хуже шуметь, чем без шумоизоляции.
А вообще, как по мне, то для нового автомобиля шумоизоляция это лишнее.

На шумоизоляцию стоит Вам потратить деньги. Ведь эта шумоизоляция не только будет защищать от шумов, но и будет поддерживать климат контроль, который будет задан кондиционером.

В прошлом году поменял свою skoda fabia на rapid и хочу вас заверить, штатная шумоизоляция на более представительном Rapid оказалась на том же среднем уровне, что и на fabia. Поэтому, как и в предыдущей машине, первым делом зашумил двери и багажник, а через месяц обработал пол, арки колес и потолок (затраты по материалам около 250 $) и в результате получил комфортный, без слышимых паразитных шумов салон. А для любителей качественного построения звука в авто подобные операции - просто необходимость! Всем советую избавляться от заводской шумоизоляции!

Если делать полную шумоизоляцию, эффект очень ощутимый. Но для этого надо разобрать полностью салон, двери, снять потолок и торпедо. Конечно, это стоит не дешево, но я ни разу не пожалел. Практически изолируются все внешние шумы.

Всем привет форумчане! Шумоизоляция никогда не может бить идеальной,даже в такой модели как "рапид". И стоит попробовать,хуже точно не будет!

Особенно в дверях! После проклейки виброизоляции и заделки технологических отверстий, даже штатная акустика зазвучала намного приятнее!

Есть специальная обшивка, помогающая в несколько раз увеличить шумоизоляцию салона - ведь кроме основной функции автомобиля - перемещения, комфорт играет не последнюю роль.

Я всегда думал, что любая шумоизоляция в авто клеится под обшивкой. Можно по подробней про этот материал.

Странно оценивать шумоизоляцию авто, которое даже еще не юзали. Я говорю про рапид для России, а он будет отличаться от европейки это точно. Скорее всего будет хуже, но даже если равняться на поло седан, в которых в конце концов начали делать штатную шумку арок и днища, то можно сделать вывод о неплохой для класса шумке. Тем кто будет кричать об ее отсутсвии я могу сказать лишь одно, зажрались вы батенька. Если пересесть с бэхи или мерса то разница конечно будет, а так авто мне кажется будет вполне тихое, слышно будет только двигатель, а это на любителя уже. Что же касается доп шумки то мое мнение - как ни делай мерса не получится, эффект конечно будет, но мне кажется этот эффект не стоит вложенных средств. Не говоря уже про провисание дверей и вероятность появления сверчков. Шум снизится процентов на 20-30 и не надо питать по этому поводу иллюзий. А все дело в том, что шумоизоляция авто это не только какой то там вибропласт и сплен, но и сама конструкция авто, аэродинамика кузова, шумопоглощающие стекла, элементы подвески и т.д. Просто подумайте об этом, иначе потом выложив 20 -30 тысяч можно разочароваться в результате. Хотя каждый тратит свои кровные как хочет)))

думаю пришло время делиться опытом шумоизоляции, многие уже ездят в России на Шкоде Рапид и многие таки отмечают низковатую шумку.
Делюсь своим опытом шумоизоляции Шкода Рапид:
1. устанавливал сзади динамики, сняли обшивку, так там все таки есть шумоизоляция на внутренней стороне двери, но кусочек совсем небольшой по площади, в общем мастера установщики доклеили еще.
2. разобрал немного общивку багажника, там тоже наклеили, но там фактически не было шумоизоляции. Клеил в расчете на установку сабвуфера.
3. Передние двери ничего не делал. Но желание и там немного подклеить шумки, есть.
4. Арки хочется обработать "антинойзом", все хвалят, причем думаю сделать это как можно скорее. Что бы не загрязнились.

Читайте также: