Зачем нужен резистор в бегунке трамблера

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Бегнок идет с резистором "шумоподавляющим" - рекомендую от него избавиться точнее зашунтировать т.е. припаять проводок соединяющий оба конца этого резистора чтоб общее сопротивление его получилось равным 0 Ом. Шума от этого не прибавится зато забудешь о возможном выходе его из строя и увеличишь мощность искры.

Сегодня он ругает ВАЗ-а завтра Родину продаст!

просто нашел идею что резистор в бегунок встраивался когда небыло свечей с резистором, а раз щас свечи с резистором (так как например на инжекторе нет бегунка и соотвественно резистора) то резистор в бегунке уже как бы лишний.

Защита от спам-ботов: 730
Город Гатчина Лен. область
Авто: BMW 730 i сгорела после криворукого ремонта, продана ВАЗ 21043 продана, BMW X3 Е83 2005 г езжу сейчас

Убрав резистор силу искры ты не увеличишь, а вот помех у тебя прибавится, что никакие сопротивлеия в свечах и проводах не спасут, так как резистор в бегунке это одно, а провода и свечи это другое, соответственно эти сопротивления расчитаны на работу с сопротивлением в бегунке

finex, имхо интересная фраза. имхо вродь правильно рассуждают на том форуме. ведь если у него хорошее большое соротивление то жрет заметно..
Народ в жагулях много всего непродуманного поэтому и создаются подобные темы! Рассуждаем и доказываем свои мысли

Ребят - это пройденный этап. попробуй, если хочешь, вместо резистора воткни скрепку. кроме помех себе и окружающим ничего это не даст - провереннно!

Резистор сглаживает скачки (пульсации) напряжения которые приходятс на катушку зажигания, т.к. бегунок трамблера переодически (причем очень быстро и мягко говоря очень много раз) размыкает и замыкает цепь. Т.к. напряжение на обмотке катушки очень большое, то сответственно и ЭДС на ней наводится очень большая, в данных условиях надо всячески стараться чтоб скачки на катушке были наименьшими, ну или хотябы сглаженными, резистор как раз и делает все это, колебания приобретают синосоидальную форму, что так же сглаживает высокочастотные составляющие данного сигнала (нежели еслиб колебания были пилообразными или прямоугольными).

Не могу пока разобраться, зачем последовательно высоковольтной цепи включен резистор (находится на раздаточном бегунке трамблёра) - ведь по сути он ограничит ток, подаваемый к свечам, а значит энергия искры будет меньше. Слышал также мнение, что этот резистор ставят для подавления помех в радиоприборах автомобиля (магнитола и т. д.), только вот хоть убейте, никак не пойму как резистор в принципе может подавить какие-то вообще помехи?

Так вот ток и надо ограничивать, искра - это КЗ для катушки. Меньше ток, меньше магнитное поле, создаваемое проводом. Там скорее напряжение важно, чтоб пробить сжатую поршнем смесь под высоким давлением.
В инжектор попробуй поставить нулевые провода или свечи без резисторов.

этот резистор для подавления искрообразования. и не для устранения радиопомех. а чтобы контакты трамблёра не подгорали.
а если трамблёр бесконтактный- без резюка вообще нельзя.

Но ведь в конечном счёте нам и нужно искрообразование в свечах. Или резистор поставлен такой, чтобы и достаточно было, чтобы пробить промежуток в свече и в то же самое время не допустить слишком большой силы тока, чтобы не обгорали контакты трамблёра?

Владимир Искусственный Интеллект (339283) выкинь резюк. поставь просто кусок провода вместо него. поезди. если всё нормально, то так и оставь. кто-то из моих знакомых так и сделал когда-то

Ни в коем случае. Конечно же я понимаю, что он не просто так поставлен. Просто хочу разобраться как следует в этих вещах.

Если в двигателе всё абсолютно отлаженно и исправно - не нужен. Но в некоторых конкретных случаях он ограничит ток искры, а длительность её увеличивает. Если его нет, искра мощная и короткая. Если она попала точь в точь в нужный момент - всё ОК! А если нет? Вот тут резистор и спасёт.
Потом представь, что в одной свече КЗ. Это может сбить работу всех остальных цилиндров, а так худо-бедно на 3х доковыляеш.
Ну и свечи меньше изнашиваются !

А помехи. С ним теоретически меньше, но он не для того..

Чтобы ограничить ток. Для образования искры достаточно и того тока, какой протекает через резистор. Зато с этим ограничением намного меньше обгорают и плавятся контакты, меньше греется катушка. А главное - энергия. накопленная в катушке, "вытекает" из нее не мгновенно, а растягивается немного во времени. Благодаря этому и сама искра в свечке горит дольше - а длительность искры крайне важна для надежного поджигания смеси. Хоть смесь в момент зажигания и очень сильно сжата, а все-таки она состоит из отдельных молекул, которые друг друга не касаются (это ведь газ). Слишком кратковременная искра может "поджечь" лишь несколько молекул, и процесс не перекинется на остальной объем смеси.
Ну, я это так представляю :-)

На радио он ни как не влияет. У меня стоит без резистора и ни каких помех нет, но трамблер контактный.
Если стоит безконтактный трамблер, то резистор необходим. Резистор создает меньшее искрообразование между контактами: меньше прогарают контакты бегунка и крышки и меньше возможность пробоя при плохих контактах на соседний контакт, а так же возможнось пробоя при наложении импусьсов от других источников.

Вынь резистор и загони под него проволочку. Я себе так сделал ни помех радио, а обгорают так это ничего.

А резистор здорово искру рубит вот.

Еще бегунок поднять надо а то он там недостает до этих самых контактов.

трамблер безконтактный, зажигание электронное. вопрос можно ли убрать этот резистор, или это может вывести из строя трамблер или коммутатор

Трамблер и коммутатор нет. Но есть одно но: высоковольтные провода должны быть родные УАЗовские (красные) или аналог с ОДНОЙ тонкой ниткой внутри.

А синие силикон? Такие все венгерские еще? Что-то по моим наблюдениям искры все же не хватает, особенно на больших оборотах когда бегунок мало задерживается у соответствующего контакта.

А смотря какие синие. Высоковольтные провода должны иметь большое сопративление и очень хорошую заделку концов. На концах не должно быть острых краев на клемме, торчащей нити провода. Иначе в соединении контактов провода с колпачком свечи или крышки трамблера начинает пробивать искра и контакты просто выгарают. Провода не должны быть дубовые с плохим изолятором иначе в этом случае пробивает даже на резиновый газоотводный шланг.

Убедился в этом на личном, плачевном опыте, когда пошел на базар и купил силиконовые левые провода для Волги, они тоже были синего цвета, только многожильные. И проехав километров 50 заметил, что движок стал троить и глохнуть на холостых. Загоняю в гараж, открываю капот и в темноте вижу, как пробивают эти "чудо" провода на чуть промасленный газоотводный шланг, между собой и на все ближлежащее токопроводящее. Имел неосторожность дотронуться и как меня пиз..нуло. Глушу. Снимаю крышку с трамблера. Снимаю провода с крышки и что я вижу выгорели 2 контакта. Снимаю колпачки - один из четырех на помойку. Достаю старые провода, и нахожу новый колпачек, старенькую крышку. Собираю всю конструкцию завожу - отлично работает.
Спросил у бати, он электрик, из-за чего обгарели контакты, он тут же нашел причину - острые плохо обкусанные торчащие концы у клем.
На следующий день поехал в магазин и купил обычные красные УАЗовские провода с одной тонкой жилой. В магазине проверил заделку. И до сих пор считаю, что красные провода хорошая вешь, пока не задубеют.

А у тебя точно стояли силиконовые?
Мне три года назад друзья прислали волговские, до сих пор проблем нет, искра выросла весьма ощутимо, движок ровнее работать стал, весной поуши в воде и никаких проблем.
Правда у меня они белые и никаких медных жил. сплошной графит.

По надписям на упаковке и проводах силиконовые. Но левые.
Выше я описал, что не нужно ставить и покупать. А если есть увереность, что провода не подделка, то ставьте пожалуйста. Лучше силиконовые провода покупать не на базаре, а магазине торгующего запчастями для иномарок.

З.Ы.: И набивку от Мерса то же. Сейчас в магазины стала поступать дешевая польского производства и сомнительного качества.

Ну должна быть определенная цена наверно. Вот я свои покупал в надежном большом магазине, стоили они в прошлом году 220 рублей синеникие в коробочке, даже инструкция по установке была. вот. А мои многожильные. Я вот и думаю может эта многожильность и вредит? Ходят слухи что у них сопротивление 2 ком у провода.

В бегунке трамблера стои резистор, необходим для подавления помех для радио, но если в машине радио нет, можно ли его убрать ведь он видимо ославбяем и искру. или на искру он не влияет ?

Вынь резистор и загони под него проволочку. Я себе так сделал ни помех радио, а обгорают так это ничего.

А резистор здорово искру рубит вот.

Еще бегунок поднять надо а то он там недостает до этих самых контактов.

трамблер безконтактный, зажигание электронное. вопрос можно ли убрать этот резистор, или это может вывести из строя трамблер или коммутатор :?

Поставил себе хорс - синие, работают пока без проблем уже около года. До этого поставил оригинальные красные - через месяц весь движок светился.

Читайте также: