Выкидывает антифриз через расширительный бачок газель эвотек

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

доброго всем времени суток, езжу на HINO двигатель J08С, неделю назад начало выбрасывать антифриз через расширительный бачок, снял головку, шлифанул её, опресовал, поменял прокладкупод головкой, собрал, но ничего не изменилось. За неделю снимал и ставил головку 3 раза и возил разным спецам но ничего. может кто чего скажет или кто сталкивался с подобным подскажите. также хотел бы узнать порядок и момент затяжки головки заранее благодарен.

А пробку на радиаторе поменять не подумал - это первая причина выдавливания антифриза. Клапан на пробке подыхает и не держит давление в системе охлаждения , вот и выдавливает в бачёк , а из бачка всё вытекает наружу. Стоимость пробки 1-2 т р

доброго всем времени суток, езжу на HINO двигатель J08С, неделю назад начало выбрасывать антифриз через расширительный бачок, снял головку, шлифанул её, опресовал, поменял прокладкупод головкой, собрал, но ничего не изменилось. За неделю снимал и ставил головку 3 раза и возил разным спецам но ничего. может кто чего скажет или кто сталкивался с подобным подскажите. также хотел бы узнать порядок и момент затяжки головки заранее благодарен.

Была похожая кака,правда на бензинке,причина была, в микротрещине в гильзе,тоже раз пять снимали башку,чуть до клапанов не стёрли!но там при вращении стартером бил фонтан из горловины радиатора.

Шо вы человекапугаете ?
Пусь смени пробку радиатора - это ешевле , проще, быстрее и 99% , что проблема в ней

Я летом на МАНе пробку профукал и неделю катался без пробки. У меня ничего не выкидывало.
Может специфика бачков разная?

Не пойму проблемы с пробкой- у меня она или держала давление(тосол) или не держала и тогда тосол просто из под НЕЁ выдавливался. И работа пробки радиатора не сказывается до такой степени, чтоб тосол фонтаном бил из расширительного бачка= это уже признак повышенного давления в системе охлаждения из за прорыва в нее ГАЗОВ из трещин в головке или прокладке или блоке.
Один из метода диагностики- на холостом ходу открыть пробку расширительного бачка и внимательно понаблюдать за тосолом, иногда подгазовывыя. Если появятся ПУЗЫРЬКИ- гдето есть трещина.

Не пойму проблемы с пробкой- у меня она или держала давление(тосол) или не держала и тогда тосол просто из под НЕЁ выдавливался. И работа пробки радиатора не сказывается до такой степени, чтоб тосол фонтаном бил из расширительного бачка= это уже признак повышенного давления в системе охлаждения из за прорыва в нее ГАЗОВ из трещин в головке или прокладке или блоке.
Один из метода диагностики- на холостом ходу открыть пробку расширительного бачка и внимательно понаблюдать за тосолом, иногда подгазовывыя. Если появятся ПУЗЫРЬКИ- гдето есть трещина.

Всё верно.Пробка не при делах.Клапан в ней создаёт незначительное избыточное давление в системе и всё.Если он неисправен,то стравится через него при нагреве двигателя очень незначительное количество ОЖ.При этом избыточного даления не будет,оно выровняется до атмосферного и ничего больше вытекать не будет.На работе двигателя это практически не скажеться.Возможно только печка будет плохо работать так как уровень ОЖ будет низковат.Трещина либо гильза.У самого такая проблема есть на одной машинке.К деньгам это.

Another, я тоже собираюсь менять на 1uz-fe но пока не получается, на данный момент надо как нибудь эго так подшаманить

Эмиль, Зачем? С чего все взяли что японское старье будет лучше? У меня друг мотористом работает и говорит что это тоже г. И правильно говорит. Вы подумайте технически. Эти моторы ставили на чайзеры, марки и т.п расчитаные на вес авто до 1,5 тонн, А соболь скок весит? Более 2,5. О чем вы? КПП устаните менять. И самый главный вопрос это Узаконить (главное в эко класс попасть) и бешенный налог. Это моя точка мнения, я сам на газель рабочую хочу поменять двигатель 4216, но буду менять его только на 409. Это лучшей мотор. Эмиль и Вам советую. Их не зря на хантеры и патриоты ставят.

Another, если Вы будете на каждый пост про проблемы с двигателем только хаять ГАЗовские моторы и рекламировать свой бизнес по замене двигателей, то я Вас забаню.
Если Вы спец по движкам, то ждем Ваших дельных советов.

Алексей, не нужно смотреть на то, откуда мотор достали, нужно подходить с инженерной стороны. Просто сравните мощностные и моментные показатели. Ещё, такие замены производятся только вместе с кпп и рк на соответствующие, так как ростой 409й не напрягаясь рвёт родную трансмиссию. И кто сказал, что нужно ставить именно старый мотор с тачек прошлого века? Это уже чисто по деньгам. Ну а узаконить проблема только у Москвы, но и то решаемо, просто появится лишняя запись в птс.

Алексей, ответ таков, и он применим к любому автомобилю с любым двс, если антифриз не выходит наружу (где-то течь), то он уходит внутрь (камера сгорания, либо картер). Ну а если его гонит из бачка, вероятно, что пробита прокладка. Ещё бывает, что в системе все же остаётся воздух, что тоже будет способствовать выдавливанию антифриза, ведь система должна быть замкнута и лишена воздуха. Все слишком просто.

Алексей, думаю, он это и сам знает, но все принципы и закономерности почему-то не хотят работать на русских машинах, поэтому он пытается найти кого-то, у кого было точно также с таким же двс)

Алексей, владельцам грузопасс соболей приятно что налог на них идет грузовой - а он на мощные моторы 200+ и 250+ вдвое меньше чем у легковух. Тоже прилично получается, но 80р/лс лучше чем 150р/лс

Another, я видел трещину в нижней части гильзы. И особо не газила. И жижа уходила очень медленно. А мороз ударил и резко жижа в поддон. Всяко бывает)))

Another, сняли ГБЦ нечего нет. Собрали болячка есть. Разобрали мотор. Вымыли блок и случайно по отблески лампочки заметили.

На Соболя ставят эватек?

Александр, у меня дизель. Блин но эвотек на соболь это Писец. Сам по себе мотор не тянет и греется а если в бездорожье то это финиш, мотор постоянно на оборотах ходит. Жесть

Алексей, да норм мотор эвотек. Допилили его. А на бездоре его тяги с головой. Если, конечно, голову включать и ехать на понижайке, где надо, а не насиловать сцепление.

В лучшем случае прокладка ГБЦ, во втором случае трещина в ГБЦ,ну и самое хреновое в блоке. Скиньте башку и видно будет году дуло,где вымыло.если по прокладке не дуло нигде,то ГБЦ на опрессовку. Посоветовал бы в любом случае опрессовку ГБЦ сделать,что бы не разбирать 10 раз

1.Антифриз лей по минимуму. 2. Проверь прокладку ГБЦ. Ну и 3. Антифриз может быть палёный. Не так давно сам столкнулся с такой же проблемой. Поменял антифриз на "coolant", проблема ушла. Ещё может где то в системе подсос воздуха, пробка образуется.

Если нигде нету течи, проверь масло, не эмульсия ли там? Выхлоп нормальный, или густой белый туман?
Ремень привода помпы не меняли недавно, как то было, что ремень через обводной одели неправильно, помпа в другую сторону крутилась, правда антифриз не вылетал и движек не эвотек, но мало ли.

все лето кипел, заменил радиатор, шланги. Оказалось дело в клапане пробки расширительного бачка, и трещине в одном из шлангов (которая открывалась только под нагрузкой). 50р весь ремонт.

Евгений, на моём 4216 голову шлифовали и прокладку меняли по гарантии. Сказали чтобы больше 3500 оборотов не крутил, этот двигатель оборотов не любит.

Всем здравствуйте, устал читать, положу свой опыт. Первая проблема это радиатор стоит ниже мотора по этому в верхней части гбц в районе 4го цилиндра температура выше чем на остальных цилиндрах, в следствии чего прогорает либо прокладка гбц, либо трещина в гбц возникает.
Проблему решает кто как, кто то чуть осаживает мотор, кто то радиатор поднимает. Поднять нужно на 5 см. Всего. То что антифриз кидает скорее всего газы идут в систему охлаждения, снимать головку нужно и на опрессовку везти проверять на трещины. Поменять просто прокладку можно, но отъездить два три дня и снова гбц снимать, а можно и сразу.
Второй момент качество ОЖ в наших магазинах оставляет желать лучшего, есть даже охлаждающие жидкости которые при 80ти градусах закипать начинают. Так что не ведитесь на дешовые тосол и антифриз. Надеюсь мой опыт будет полезен Вам. Всем полных баков

У меня тоже самое. Машина сейчас в сервисе. Разобрали, прокладка норм, головку опресовали тоже норм. Оказалась трещина в блоке. Блок под замену. Цена вопроса с заменой 120 тысяч

Антон Батрудинов

Николай, Да знаю я! За 105 можно и 405 й взять. Эту цену мне зарядили в Казани АвтоГазСервис. Типа блок с поршневой и работа.

Алмаз, сегодня в магаз заезжал 132тр стоит 409 в полном обвесе и с доставкой в радиусе 50 км бесплатной, видимо у нас разные официалы, эвотека не было но ценник 110

Антон Батрудинов

Открути пробку расширителя, надень на горловину презик или мешок с резинкой.
Если будет быстро и сильно надуваться,значит газы в системе охлаждения.
Тут либо прогорела прокладка,либо ее пробило .

Проблема охлаждения Газель Бизнес, выбрасывает антифриз.

Всем привет. Имеем Газель Бизнес 2014г. с двигателем УМЗ 4216 Евро-4. Недавно пришел конец помпе (появились посторонние звуки, родная, отходила 120 тысяч). Установили новую, хватило на неделю, начала расти температура, разобрали, а там пластиковая крыльчатка свободно вращается на валу. При повышении температуры, а она подходила к красной зоне 120 градусов, антифриз не выбрасывало. Поменяли на другую с металлической крыльчаткой, за одно установили допольнительную электропомпу на печку (с завода тоже была установлена но отходила пол года,тогда убрали и подключили на прямую, так проездили год). Теперь самое главное. На холостом ходу и в движении при температуре 90 градусов, еще до включения вентилятора начинает выбрасывать антифриз из расширительного бачка. Включаем вентилятор принудительно (либо электропомпу) на несколько секунд и все проходит, ждем около минуты и начинает опять давить. Что мы сделали: сняли и проточили гбц, поменяли прокладку (старая была в норме), заменили датчик температуры ОЖ, поменяли термостат. Итог: ничего не помогло. Может кто сталкивался, помогите разобраться.

Либо помпа не качает, и антифриз вскипает в блоке, раз включаешь помпу и на какое то время успокаивается, попробуй с постоянно включеной электропомпой поездить, если все ок, значит штатная помпа фуфел.

Всем привет. Имеем Газель Бизнес 2014г. с двигателем УМЗ 4216 Евро-4. Недавно пришел конец помпе (появились посторонние звуки, родная, отходила 120 тысяч). Установили новую, хватило на неделю, начала расти температура, разобрали, а там пластиковая крыльчатка свободно вращается на валу. При повышении температуры, а она подходила к красной зоне 120 градусов, антифриз не выбрасывало. Поменяли на другую с металлической крыльчаткой, за одно установили допольнительную электропомпу на печку (с завода тоже была установлена но отходила пол года,тогда убрали и подключили на прямую, так проездили год). Теперь самое главное. На холостом ходу и в движении при температуре 90 градусов, еще до включения вентилятора начинает выбрасывать антифриз из расширительного бачка. Включаем вентилятор принудительно (либо электропомпу) на несколько секунд и все проходит, ждем около минуты и начинает опять давить. Что мы сделали: сняли и проточили гбц, поменяли прокладку (старая была в норме), заменили датчик температуры ОЖ, поменяли термостат. Итог: ничего не помогло. Может кто сталкивался, помогите разобраться.

Добра всем автолюбителям и водителям!
Суть проблемы такова… Что там говорить- сути нет. Была бы известна суть- разобрался бы сам, а не писал грустные истории.
Проблема с выкидыванием антифриза не постоянная и не имеет какого-то конкретного мотива.
Началось все с того, что ещё в прошлую зиму я боролся с отопителем, который одной прекрасной холодной осенью перестал греть… Параллельно с этим я менял помпу по причине ее поломки. До этого все знакомые удивлялись, что у меня в Волге такая жара при -30 градусах за бортом- приходилось снимать верхнюю одежду, чтобы не помереть от жары, и это при том что морду и двигатель я никогда не укутывал.
Первым делом полез снимать радиатор отопителя. Распаял его, прочистил, промыл, спаял обратно. Поставил- стало теплее но не то что было раньше. Потом вспомнил что менял помпу. Заменил на другую, которую все владельцы 406х хвалят. Стало снова теплее но не так как должно. Где-то в сентябре я решил поменять радиатор отопителя- купил радиатор алюминиевый. У знакомого на Волге с 402м такой же стоит и в салоне с ним очень тепло. Ну и заодно решил сделать забор ОЖ на отопитель из задней крышки ГБЦ. Собрал все на место — в салоне тепло, но и на улице было около 0 градусов. Когда наступили холода я понял что печка как не грела так и не греет. Решил ездить пока так, но тут вылезла проблема новая и очень подозрительная. Иногда на прогреве, а иногда и на ходу — резко появляется вонь антифриза. Открываешь капот, а там потоп! Из под пробки расширителя ручьем бежит антифриз. Глушиш машину и он моментально возвращается на "место"( минусуем только то что успело убежать из системы). После этого хоть несколько дней или недель катайся без проблем!
Первым делом грех пустил на прокладку ГБЦ, но тут интересный момент- одевал и средство контрацепции на горлышко расширителя- "эрекции нет", а тем более раздувания данного предмета до невообразимых размеров. Снимал шланги воздухоотводные и отпускал их в ёмкость с водой- пузырей нет. Двигатель при таких проверках гонял по разному, прогревал от до срабатывания вентилятора, лупил обороты в отсечку, давал работать на холостых по полчаса и более. Но ничего не даёт причин для обвинения прокладки ГБЦ во всех бедах.
Пробку расширителя тоже менял, но как вы поняли это не помогло.
И вот однажды появилась зацепка, которая подтвердилась не раз.
Месяц назад я решил заняться кузовом- заварить пороги, двери и подкрасить проблемные места. Машина пока шел ремонт стояла у друга в гараже дня три-четыре. Когда закончились работы я выгнал машину из гаража и оставил прогреваться на улице, а сам пошел с другом убираться в гараже. Выходим на улицу а там уже лужа на асфальте, да такая как будто литра два-три антифриза вылилось. Открыл капот, открутил крышку расширителя а антифриз толчками с периодом в несколько секунд вытекает из горловины, при этом температура ОЖ около 80 градусов на приборной панели.
Друг сразу начал грешить на термостат- постучал по его корпусу ключом на 30 и буквально сразу антифриз ушел в "недра охлаждающей системы". Долили антифриз по уровню и я спокойно поехал домой. После этого ещё раза три была такая же проблема, но стучание по корпусу термостата ни к чему не приводила, соответственно я принял это просто за совпадение. Помогало только заглушить машину на пару секунд.
Заменил ещё один косяк- пока машина не прогреется до 90 градусов или пока не сработает Карлсон — печка дует еле теплым, как только двигатель доходит до рабочей температуры- печка начинает дуть горячим воздухом.
Вчера я от "делать нечего" решил снова копать систему охлаждения в поисках тепла в салоне. Завел двигатель и начал щупать руками шланги на печку. И тут то я заметил интересный косяк — шланг подачи в печку и шланг обратки одинаковой температуры ( около 60 градусов при температуре двигателя 80-90). Но когда закрываю кран отопителя, то шланг подачи как и положено становится холоднее, а вот обратка становится кипяток, да так что рукой взяться невозможно. Начал грешить на мою переделку. В итоге вернул всё на стандартную схему с забором ОЖ из блока, а выход из ГБЦ заглушил.
Залил антифриз- залилось на удивление меньше чем слилось. Завел, прогрел- антифриз стоит по уровню. Поехал в магазин…и снова та же самая проблема! Снова выкинуло антифриз! Заглушил, долил и снова все в норме! Прокладку ГБЦ отметаю сразу ибо с ней такая проблема была бы постоянно или чаще, а тут могу тысячи три за неделю накатать и ничего, а могу и сотни не наездить и вылезет ни с того ни с сего…
Знаю только одно- это либо помпа, либо термостат. Где-то сидит или появляется воздух, который забил хрен выходить.
Но вот смех в чем- перегрева никогда нет. Кипеть не кипит и Карлсон срабатывает когда нужно.

Забыл сказать ещё один момент- при прогреве двигателя нижний патрубок радиатора становится горячим уже где-то на 60 градусах, а верхний где-то около 85 градусов начинает горячеть.

Читайте также: