Выбрасывает тосол из расширительного бачка маз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! Помогите советом, пожалусто. В пути бывает выкидывает тосол, при чём через пробку и в расширительный бачёк. Всё уделывает и приходится постоянно доливать, мнений много, но не верных. Может, кто чё подскажет?

пробка радиатора накрылась(это самое лёгкое и дешовое)Прогорела прокладка ГБЦ(это подороже и посложнее)Трещина в ГБЦ(это дорого и сложно)Выбирай что тебе нравиться.

Чо-то не понятно, как выкидывает через пробку (через шланг похоже) в расширительный, да еще и уделывает как-то по дороге пока течет? Шланг дрявый что-ли?

Не течёт, а один раз кааак фыркнет в бачок (через шланг), а из бочка как-то (через крышку или как) в остальное пространство. Я в это время всегда за рулём был и своими глазами этот процесс не видел, но шланг целый и визуально не на чём ни каких трещин вроде нет. а что такое ГБЦ просвятите пожалусто.

Проверьте состояние моторного масла, отсутствие "сметаны" на крышке маслозаливной горловины, датчик температуры охлаждающей жидкости. Возможно, засорена система охлаждения, вследствие этого возникновение паровых пробок в системе.

Охлаждающию жидкость не менял.
Может воздух гуляет.
Если нет, то всего скорее прокладку продавило.
А печку включаешь не пахнет жидкостью.

Спасибо всем откликнувшимся. Поступило мнение, что термостат тупит, т. е. при нагреве поздно срабатывает и тосол с малого круга резко (под давлением в рез-те нагрева) выходит в большой, а там и в шланг и в бачок и т.д. Начну с простого, а там видно будет.

Спасибо всем откликнувшимся. Поступило мнение, что термостат тупит, т. е. при нагреве поздно срабатывает и тосол с малого круга резко (под давлением в рез-те нагрева) выходит в большой, а там и в шланг и в бачок и т.д. Начну с простого, а там видно будет.

Уважаемый,термостат перекрывает только одну сторону круга,и поэтому в двигателе,точнее в системе охлаждения везде давление одинаковое и никаких резких выбросов из малого круга в большой просто в природе быть не может.КТО тебе подкинул эту бредовую идею?Дипломированый академик?Причин мало 1-пробило прокладку 2-пробка радиатора 3-трещина в башке.Если заклинило термостат,то первое что произойдёт это завалит стрелку температуры в красный сектор,а уж потом выброс антифриза и никогда подругому

проверь не течет ли помпа ОЖ (у нее с двух сторон дренаж). Если через дренаж подтеки , то на малых оборотах помпа работает нормально, а при повышенных начинает подсасывать воздух .

здравствуйте дорогие специалисты, помогите пожалуйста своими знаниями у меня в тёплую и жаркую погоду после какой либо поездки когда движок успеет прогреться до 90 градусов после того как заглушу движок с расширительного бачка начинает выбивать тосол и слышно в нём булькание.сначала я думал что воздух в системе но когда при доливке тосола весь воздух прогнал то на следущий день было тоже самое интересно в чём может быть проблема? виновен ли термостат? или ещё есть что? машина ВАЗ 2112 - 16 клапанов 1.5 2002 года. спасибо всем с добрым сердцем

постоянная проблема.пробку меняешь перестает. но не долго и по новой уже три пробки поменяла и чего пробки такого низкого качества.иной на месяц не хватает

проследите за включением вентилятора.термостат тоже в данном случае проверьте.о третьем варианте говорить пока рановато.

а что, если год назад обсудили, то клапаны на пробках перестали выходить из строя? Или исчезли люди, которые об этой проблеме не знают? У меня все проблемы, на всех машинах, связанные с выпиранием антифриза, тьфу-тьфу, решались заменой пробки

а вот не до хихи мне. учера астру сдавал.капиталил и голову на 0,25 обрил ей. прогонку делаю а у меня не куку по температуре. кружок по территории и всё стало понятно. в пробке дырдочку кто-то просверлил . а она чёрная(крыфка) и пока парок не пошёл ,член заметиш её наличие

Просто , мне так кажется, при остановке движка-, и естественно прекрашение работы помпы-происходит перегрев,местный, тосола . Где-это надо думать. Может в головке и он там закипает. Естественно пары выскакивают наружу в бачок. Вопрос в том. ПОЧЕМУ. значит нет циркуляции- видимо щланги не так подключены. и жидкость не прокачивается через весь двигатель-надо проверить. Как они расположены.?И Как должны быть расположены.Надо посмотреть.Может в этом причина. .

смотри термостат, ну уж воздуха я думаю в системе не может быть, вот именно из-за этого при коротких поездах двигатель успевает ( как вы написали прогреться до 90 градусов) прогреться, то тут только термостат. новые термостаты не все РАБОЧИЕ, надо проверять.

Было подобное, долго мучился и пробку менял и тд. Всё прошло с заменой термостата. Оказалось старый был заклинен в полуоткрытом состоянии (проработал всего год)

есть несложный способ проверки системы завел машину прогрел примерно до 60 заглушил открыл пробку сбросил давление воздуха закрыл пробку снова завел прогазовал конкретно заглушил и когда снова будеш открывать пробку прислушайся нет ли при открывании пробки выхода газов как из бутылки с пепси при открывании если есть все жопа где то трешинка и давление из цилиндров прет в систему охлаждения как у меня на мерсе я просто дырочку в пробке маленькую проделал чтоб давление сбрасывалось и езжу уже 2 года были бы запчасти подешевче снял бы головку заменил для начала прокладку.

ВАЗ 2112 с двигателем 2112 при отсутствии давления в системе охлаждения будет закипать. Давление поддерживается клапанами в пробке расширительного бачка. Похоже что пробочку менять надо.

День добрый всем. Маз с движком ЯМЗ238 вод нагрузкой периодически выкидывает тосол. Проверяли головки на герметичность. Все целое. Снимали ремень с помпы грели движки. Не кидает. Только в дорогу. Что пустой что груженый только даешь обороты стразу выкидывает тосол причем не постоянно а раз выкинет. Температура падает сразу и потом опять начертает лезть температыра причем гдето градусов до 80.

Меняли компрессор. Термостаты выкинули. И компрессор толкал бы постоянно а то выкинет под нагрузкой и опять молчок. Пока нагрузку не дашь или в подъем затяжной идешь.

Двигатель простой! Сняли ремень с помпы, отсоединили верхние патрубки системы охлаждения. залили тосол. запустили двигатель прогрели, стали "газовать" не с одной не с другой головки тосол не выкидывает.

Значит так, снимай головки и Проверяй на предмет трещин между клапанами и форсуночным отверстием. Это их больное место и очень похоже на них.

Меняли и прокладки и головки как кидает так и кидает. Когда трещены он кидает в постоянку. А тут еще один нюанс. возвращался домой зо-го числа. уже правда на воде. На перевале киданул, остановился долил поехад дальше. Прихватило и расширительный и печку. кидать перестал. теппература не поднемалась . держалась в пределах 40-50 градусов. сколько не газовал и в подъемы лез так и не поднялась как не в чем не бывало

Стоп. Была такая шняга. Вскипала ОЖ под первым цилиндром. Был застой жидкости из-за бардака с подключением патрубков печки. Термостат выкидывал, а патрубок глушил, который с перемычки вниз к помпе идёт?

вот мож не в тему,а на т150 профукали ремень помпы (кто на его смотрит то )в итоге головы на отрыв , опрессовка + конвульсимум умов(((

И ещё. На самосвале, но с 236-ым был забит радиатор. Шомполили, не помогло. Кипел, пока не сменили. Маз- первые пять лет не нагреешь, последующие не остудишь.

Радиатор новый стоит. До этого двигатель другой стоял все в поряде было. а как этот поставили так сразу и началось

Всем доброго времени суток! Многие наверняка сталкивались с ситуацией, когда выбрасывает тосол из расширительного бачка. При этом далеко не все знают, с чем это связано и по каким причинам возникает.

Если система охлаждения двигателя работает правильно и корректно, это просто великолепно. Поскольку при таких условиях ДВС будет работать долго и исправно.

Система герметичная, исправная, внутри нее свободно перемещается жидкость охлаждения, отводится тепло, поддерживается рабочая температура.

Но когда возникают неисправности, это влечет за собой перегрев двигателя , серьезные поломки ДВС, дорогостоящие ремонтные работы, а порой даже полную замену силовой установки. И если на машине вдруг начинает выбрасывать антифриз или тосол, то следует оперативно приступить к выяснению причин и устранению провоцирующих факторов.

Немного о проблеме

Расширительный бачок является неотъемлемым компонентом системы охлаждения ДВС. Главной задачей этого элемента является демпфирование колебаний давления внутри трубопроводов, которые возникают в результате уменьшения или увеличения объемов жидкости охлаждения при ее охлаждении и нагреве соответственно.

Подобная емкость позволяет снизить нагрузки механического типа на всю систему охлаждения. Тем самым ДВС защищается от гидроударов и появления воздушных пробок. Хотя их полностью предотвратить нельзя, в результате чего порой приходится разбираться в том, как же удалить воздушную пробку . По сути бачок восполняет дефицит жидкости в магистралях охлаждения и выступает в качестве приемной емкости при появлении излишков ОЖ, что возникает при нагреве состава. Конструктивно это обычный с виду герметичный пластиковый бак.

Неотъемлемым элементом узла выступает крышка расширительного бачка, которая выполняет еще и функции клапана. С его помощью в бачок поступает давление извне при его дефиците в системе, либо же осуществляется сброс избыточного давления.

Когда ОЖ нагревается, жидкость постепенно расширяется, за счет чего происходит заполнение пространства бака. Параллельно с ростом испарений от нагрева повышается внутреннее давление.
Для различных конструкций бачков и конкретных двигателей авто вместе с их системой охлаждения предусмотрены определенные пороговые значения давления. Когда они достигаются, начинает срабатывать клапан, который выгоняет из системы лишнее давление. Но бывают ситуации, когда тосол уже кипит, растет давление, но оно не сбрасывается. А вместо этого выкидывает уже саму жидкость. То есть клапан не справляется со своими задачами. Почему это происходит и как с этим бороться, является ключевым вопросом данного материала.

Причем выбросы могут появляться уже после остановки двигателя и во время работы силовой установки. Давайте разбираться в причинах.

Основные причины

Можно выделить несколько основных причин, с которым связан выброс жидкости охлаждения через расширительный бачок.

Они разделены на несколько групп в зависимости от того, с чем именно связаны проблемы.

Подобные явления происходят на различных автомобилях, включая:

ВАЗ 2114;
Газель;
КАМАЗ;
ДАФ;
Лада Калина;
Ниссан Альмера;
Митсубиси Лансер;
Хендай Акцент;
Фольксваген Поло;
Ниссан Кашкай;
Дэу Ланос;
Лада Гранта;
Мазда 6;
Мерседес;
Ауди А5 и пр.

Вероятность столкнуться с подобной проблемой выше у машин с более солидным пробегом. Хотя нельзя исключать выбросы антифриза и на автомобилях, которые лишь недавно были приобретены и введены в эксплуатацию.

Давайте рассмотрим отдельно возможные причины.

Неисправности бачка

Сначала может показаться, что бачок устроен предельно просто, и никаких существенных проблем с ним возникнуть попросту не может.

Но именно из-за бачка чаще всего начинает выбрасывать жидкость охлаждения.

Нарушена герметичность. Антифриз имеет высокую текучесть, из-за чего он может проникать даже через небольшие трещины, визуально незаметные. Тем самым, когда давление растет, жидкость выдавливается. Смотрите на наличие пятен под машиной после стоянки. Лучше всего при подтекании полностью заменить бак;
Бракованные резьбовые соединения. Выполняя проверку крышки расширительного бачка, обратите внимание на резьбу горловины и самого клапана. На дешевых и низкокачественных изделиях часто имеются заусенцы и сколы, из-за которых плотное прилегание становится невозможным. Рост давления провоцирует просачивание ОЖ через эти каналы;
Клапан. Клапанная крышка также является распространенной причиной выброса жидкости из бачка. Причем проблему довольно просто идентифицировать. Все работает нормально при холостых. Но увеличив обороты, под нагрузкой жидкость буквально выталкивает из-под клапана. Сначала попробуйте разобрать и почистить элемент. Если не поможет, клапан под замену.

Но это не единственные возможные причины. Двигаемся дальше в поисках истины.

Нарушена циркуляция ОЖ

Если циркуляция нарушается, жидкость сильно перегревается, увеличивается давление и ОЖ выдавливает через клапанную крышку.

Тут выделяют несколько причин.

Замена шаровой опоры Рено Логан: цена, ремонтируем своими руками

Неисправен термостат. Если он не работает, тогда жидкость будет ходить лишь по малому кругу, минуя радиатор охлаждения антифриза. При такой ситуации мотор перегреется. Нужно проверить и при необходимости поменять узел;
Воздушная пробка или засорившиеся каналы. Засоры появляются из-за накипи, механического мусора, неправильного смешивания антифриза и пр. Тут выполняется очистка и промывка радиатора;
Поломка водяного насоса. О признаках и причинах неисправности водяной помпы я уже рассказывал в отдельном материале. Просто пройдите по ссылке .

На этом потенциальные причины не заканчиваются. Есть еще один немаловажный момент, на который стоит обратить внимание.

Образование утечек

Чаще всего автомобилисты сталкиваются с дефицитом ОЖ в системе охлаждения. Когда объем тосола падает, повышается температура при охлаждении мотора. Нагрев ведет к активным испарениям и росту давления.

Если при остывании мотора уровень остается неизменным в бачке, тогда тут нужно искать проблему в циркуляции. А когда уровень падает, тогда герметичность нарушена. То есть где-то образовалась утечка.

Обзор прицепов для перевозки лодок и катеров

Выделяют несколько основных вероятных причин утечки:

Износились и состарились патрубки и шланги системы. Их потребуется заменить, укрепив новые детали дополнительными хомутами для повышения надежности соединений;
Трещины в радиаторах отопителя и системы охлаждения. Если дело в печке, тогда антифриз будет вытекать в салон. Обычно в ноги переднего пассажира;
Проблемы с уплотнителями помпы и термостата. Ищите следы антифриза около тех элементов, которые выступают в роли подозреваемых;
Пробита прокладка ГБЦ. В этом случае потребуется замена прокладки ГБЦ . Опасность в том, что ОЖ может проникнуть в цилиндры мотора или смазочную систему, смешавшись с маслом. Последствия могут быть крайне губительными для мотора, включая заклинивание ДВС.

Вот вы наглядно убедились в том, что ничего хорошего в выбрасывании тосола через расширительный бачок нет. При появлении первых же признаков обязательно останавливайте машину, приступайте к поискам причин и их устранению.

Если возникли сложности с диагностикой или ремонтом, всегда есть возможность обратиться в автосервис.

Думаю, на этом можно заканчивать. Если вам есть, чем дополнить материал, хотите поделиться личным опытом или дать полезные советы, пишите в комментариях.

Спасибо всем! Подписывайтесь, приглашайте к нам своих друзей и ждите много новых и полезных материалов!

Читайте также: