Втулки вместо сайлентблоков в рессоры уаз патриот

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Дружище не порть рессоры, много народу влетало на сайленты, когда они прикипали, и потом мудохались с их снятием, я когда делал подвеску, целенаправленно поставил коренной-хантеровский лист под втулки. А так у тебя ведь должны старые рессоры под сайленты остаться-если уж так хочешь перекинь коренной лист, а этот оставь про запас.

Срезай вкладыши и ставь сайленты. Идеально туда прессуются.
У меня после установки барсорессор на полиуретановых втулках машина плавала, хотя затянуто все было вусмерть и не раз. Мучился, потом переделали рессоры на сайленты с новосибирским полиуретаном, и все стало отлично.

Родные были на сайлентблоках, а когда эти ставили переживали, что если выбить металические вставки, то вдруг сайлентблок будет пролетать, по этому поставили на втулках, но сразу же появился грохот бешеный на кочках.

Ф отверстия в сайлентблоке 21.Такой-же,как и во втулке рессорной.Но под втулку идет конический палец с Ф21х25.
Сайленты тоже ведь разных Ф наружных бывают?На сколько помню.

Сайленты идут на патриот и пикап.Коренные листы одинаковые, пальцы рессор тоже одинаковы.И сайлент для рессор Уазов только один и с одним номером 3163-2912020

уаз делал уазы с 2 видами крепления рессор.
и там разные пальцы что на раме. разные как по длине так и по форме и по толщине. и на одни хорошо садятся втулки, на другие хорошо садятся сайленты.
распорные втулки это под старые пальцы до 2007 года выпуска.
каталоги гляньте!
барсоресоры выбывается вкладыш и ставим сайлент).встаёт всё ок.

под авто смотрим крепление рессоры к раме, если шплинтуется то старый палец под втулки. если без шплинта то новый палец под сайленты.
в 2007 году могло быть и так и эдак.

ещё вариант скинуть рессору и глянуть палец на конус или нет. что на конус то старый, одевается шайба,потом втулка потом рессора, потом металическая втулка и резиновая втулка+ шайба + гайка +шплинт. (бутерброд такой). на днях столкнулись ибо уверены были что сайленты у кореша.. купили сняли прибалдели.. сняли у меня и растерялись.. .итог у меня на козле на сайлентах у него на патре на втулках. год один.

Замена сайлентблоков рессор на полиуретановые втулки

После продолжительной и безрезультатной борьбы с рессорным скрипачём решил заменить резиновые втулки кронштейна и сайлентблоки задней части рессор на полиуретановые втулки.
В силу нехватки времени сначала поменял всё на правой рессоре. Так как втулки в рессоре затянулись не равномерно (одна расплющилась больше другой) - откатался неделю и решил переделать, а заодно проверить что с ними стало, так как были опасения что ухо рессоры съест втулки (они вставляются непосредственно в рессору без всяких стальных втулок).
На втулках остался след от серьги:

и след от разъёма рессоры:

вроде как ничего критичного.

При установке важно симметрично расположить втулки относительно рессоры для одинаковой деформации втулок.

Попарился с установкой так как втулки идут с большим натягом.
Главное сначала затолкать обе втулки , а потом уже пихать в них палец. Иначе между втулок остаётся воздух и смазка ,особенно в кронштейне. Смазывал ШРУСом.

Сначала собрал кронштейн

и всё это в сборе толкал в рессору.

Кстати сайлентблок выпрессовывал такой приспособой без снятия рессоры:

ваще не напрягаясь вышел. И не надо никаких прессов. Теоретически им можно и запрессовать, но я не пробывал. После переделки одна втулка всё равно расплющилась больше , может разной твердости попались. На одну рессору у меня ушло почти 3 часа.

Привет. Лежат и ждут установки на патриот комплект 4-х листовых рессор и амортизаторов "Токико". Резинотехнические изделия еще не приобрел, т.к. мучают вопросы:
1. Что ставить на рессоры - сайлентблоки или обычные половинчатые втулки?
1.1. Чем полиуретан лучше резины? Почувствую ли разницу?
1.2. Если брать полиуретан, то чей брать? Есть Новосибирский, есть Московский и еще какой-то
2. Что ставить на рессоры, т.е. стоит ли заморачиваться с покупкой полиуретановых втулок, при условии, что амортизаторы приедут из японии с полным комплектом шайб, гаек и резинок?

.. Что ставить на рессоры, т.е. стоит ли заморачиваться с покупкой полиуретановых втулок, при условии, что амортизаторы приедут из японии с полным комплектом шайб, гаек и резинок?
Я не доволен результатом замены резины на полиуретан, очень жесткий взял и это заметно.

1.1. Разницу не увидите. Качественный полиуретан существенно более долгоиграющий чем резина, а по ощущениями все как было, так и будет.
Все остальное - самовнушение.
1.2. Московского не видел, держал в руках липецкий, себе на козла ставил новосибирский. Новосибирский мне нравится - он весьма эластичный, липецкий очень жесткий - существенно более дубовый, чем родные резинки.

2. Что ставить на рессоры, т.е. стоит ли заморачиваться с покупкой полиуретановых втулок, при условии, что амортизаторы приедут из японии с полным комплектом шайб, гаек и резинок?

На этот вопрос окромя вас никто не ответит. Вопрос в том, что конкретно вы хотите получить от подвески.

Когда я ставил на своем козле рессоры на полиуретан, я преследовал цель сделать подвеску надежнее. Никаких волшебных чудес я от полиуретана не ждал. Считаю, что свою цель я достиг.

Спасибо.
В рессоры поставлю полиуретан (только из надежности и долговечности). В амортизаторы - резинки, а когда разобьет - вот уже тогджа полиуретан.
Но вот остается вопрос - в рессоры можно ставить сайлентблоки (жутко дорогие, около 900 руб) а можно втулки. Вот в них разница есть какая-то?

..
Но вот остается вопрос - в рессоры можно ставить сайлентблоки (жутко дорогие, около 900 руб) а можно втулки. Вот в них разница есть какая-то?
У меня один сайлентблок выполз из рессоры и его разбило. Заменил на полиуретановые втулки, пока живые.

У меня один сайлентблок выполз из рессоры и его разбило. Заменил на полиуретановые втулки, пока живые.
У меня в козле были обычные резинки, не было тогда еще полиуретана, - дык они никаких проблем мне не доставляли. Поставил и забыл. В общем, нафиг сайленты, нефиг мудрить. Спасибо за ответы, решение принято.

себе поставлю полиуретан.
поставил и забыл.
резина лопнет.
Резинки в амортизаторах я умотал за год так, что от них ничего не осталось, поставил полиуретан, выглядит как новый, но какой он ДУБОВЫЙ! Надо мягче подбирать.

А зачем тебе в Москве, новосибирский полиуретан. В Королеве очень недурственные изделия делают. Себе их взял. Очень порнавились.

Просто слышал,что Новосибирский мягкий и эластичный.Как Королёвский по этим качествам?

Я сейчас по шору твердость не помню, но показала у меня например очень незначительную разницу от резины. Ярко желтого цвета, мягкая на ощупь. Делают очень большой диапазон разных изделий.

Читайте также: