Хонда пилот аналог акура
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
И так весна на носу :D :D :D , надоело все - типа авитаминоз :? :cry: :oops: Пора на тест-драйвы выезжать. Админ что-то зажал покатушки с шашлыками на MDX ;) Ну и вот для себя, а может и для. в недалекой перспективе надо менять колеса, решил присмотреться к вышеуказанным претендентам. Ценник как под копирку слизали один у одного. Оба премиумы от японбрендов, ну а дальше хотелось бы услышать .
Админ
BlackPilot - q7 можно за 2.3 вырулить ;)
BlackPilot
Властелин колец - это не про меня сказка. В детстве натерпелся от ауди больше не хочу :D
Админ
Тогда оставляй, то что есть :D
toaster
Старожил
BlackPilot
Игорь, покатай оба! Финик сделан подобротнее, но MDX идейнее :D
Reasoon
ТАМАДА
BlackPilot
Старожил
BlackPilot
Плиз не отходим от темы обсуждаем двух достойных самураев, германские пособники украинского режима не обсуждаются. Кстати Сирийские власти , в том числе Асад катаются на Хонде Легенд О как!!
defik03
Старожил
Плиз не отходим от темы обсуждаем двух достойных самураев, германские пособники украинского режима не обсуждаются. Кстати Сирийские власти , в том числе Асад катаются на Хонде Легенд О как!!
А можно я чуть - чуть срулю от темы?
Чуть ?
Вы про Хонду Легенд отписали и её властных владельцев .
А я вот пару раз точно видел на форуме об упоминании Пилота в армиях иностранных государств !
Можно меня хоть в зануды записать ( только приз тогда потом мне :D ) за мой неоднократный вопрос ( или в курилку перенести ) , но я нигде не нашёл подобной инфы .
Интернет молчит о Пилотах на вооружении или использовании его в войсках .
Гугл , Яндекс и прочие поисковики молчат .
Может есть у кого ссылки или кто встречал фото ?
Ну уж очень интересно .
Отнеситесь с пониманием к моему любопытству и не кидайтесь сильно помидорами ;)
BOBan
Местный
Q7 получше будет, но Ты верно заметил что если хочешь чтобы она Тебя во всем радовала, то ценник превысит 3 ляма. Поэтому остается Acura MDX.
The200
"Зануда года" 2013, 2014.
Какой же русский не любит быстрой езды.
defik03
Старожил
The200
Влад !
Всё должно быть по честному ;)
А если серьёзно , я уже и сам подумал , что скоро на меня подобный ярлык навесят за повторяющийся часто один и тот же вопрос )))
Влад , не хотел ничем тебя обидеть .
Пойми правильно !
Чекан
Старожил
Авто во многом схожи. Хороши по-своему оба. Возможно, правильнее изучить и покатать оба и просто выбрать то, к чему душа больше потянется.
Сам ни в одном, ни в другом не сидел и не ездил, как-то надобности и желания нет. Но лично мне MDX как-то ближе. Он шире, весь какой-то гармоничный, с правильными в моём пониманиями пропорциями и соотношениями форм и размеров. Светодиоды и ДХО есть.
Финики мне нравятся, но QX60 меньше всех. Он ИМХО какой-то как будто не финик. Это новый Пафик обинфинитинный. Внешний вид в основном интересный (не во всём, местами не нравится), но пропорции ИМХО не очень - вытянуто-длинновато-узковато-низковатый. Дизайн руля в QX60 мне не нравится вообще (в новом Пафике ещё больше не нравится), остальное в салоне хорошо. Ладно свет не светодиодный, ксеноновый, но ДХО до сих пор не вставлять ИМХО на сегодня для престижной марки просто позор. А так авто конечно хороший.
toaster
Старожил
Чекан
Лёш, качество материалов и их подгонка повыше!
А вот эргономика передней консоли, работа камер и парктроников откровенное разочарование!
.. да и тесный какой то, мне показалось!
В Мэдеха сидел, но не катался, надо взять на тест драйв.
Bumblebee
Местный
Не знаю, как QX60, но вот в FX37 салон в сравнении с пилотом точно кажется очень тесным !
toaster Антон, касательно парктроников +100, живут своей жизнью )))
Не пытайтесь спорить с дебилом, иначе опуститесь до его уровня, где он задавит вас своим опытом.
Любые виды страхования.
BlackPilot
Потестил сегодня новый Дискавери.
Пневмо подвеска работает зачетно. У нас на районе есть местечко с ухабами на асфальте. На мерсе еду там 5-10 км/ч. На тестовом Дискавери 60км/ч - это песня.
О том что понравилось - всё. :D :D :D
Теперь о том, что не понравилось:
Новая машина, пусть и с тест-драйва, сверчков столько что всех воробьев в Отрадном можно накормить.
Всяких полочек, ящичков, ниш, и прочих мест куда можно что-то полОжить раз, два и обчелся.
Багажник норм, но под поликом места нет, спрятать особо некуда ни биту, ни шмайсер. :D :D :D
Посадка - удобно, но вентиляции сидух нет в принципе, сидишь высоко, как будто на стремянке. Обзор хороший, боковые зеркала - на вид 10" мониторы, видимость просто шикарная, но салонное зеркало заднего вида - у моей жены пудреница больше :D :D :D
Так что беглый осмотр оставил неоднозначные впечатления. И думаю что в процессе выбора замены Пилоту Диско не участвует. :oops: :? :oops:
Санитар
Старожил
BlackPilot
Санитар
Старожил
Как вид кусочка попы, при наклоне впереди стоящего господина, уже не режет глаз, так и оборот-"на районе" уже почти не режет слух.
Всем привет.
Вообщем, тут такое дело, машинку хочется обновить, и в связи с тем, что своих детей у меня трое, и как своих - еще двое, то суммарно мое семейство оставляет 8 человек.
Соответственно, нужна машинка явно больше седана.
Собственно, поэтому мой взор и пал на Пилота.
Что есть на выборах?
Хонда Пилот в элегансе 8 года на 50 тыс.пробега - за 900 тыс.руб.
Хонда Пилот в элегансе 8 года на 90 тыс.пробега - за 750 тыс.руб.
Хонда Пилот в ЕХЕ 8 года на 150 тыс.пробега за 750 тыс.руб.
Акура MDX 8 года на 120 тыс пробега за 850 тыс.руб.
Ниссан Патфайндер 8 года на 2.5TDI - за 800 тыс.руб.
Ниссан Патфайндер 10 года на 3.0TDI на 120 тыс. пробега - за 1450 тыс.руб.
Скажу сразу - ни на кроссоверах, ни на джипах, ни на минивэнах - я не ездил, ну разве что на тест-драйве.
Основное место обитания - это город, с периодическими вылазками на дальние дистанции (800-1000 км за один присест) и на пикники, в лес, да в горы.
Итого, город и трассы - это 80% маршрута.
Прадо 150 (из интереса) - до сих пор не понимаю, почему эта машина пользуется такой популярностью, знатный бегемот в прямом смысле слова, забраковал и поставил крест на Прадо как на машине (не в обиду владельцам).
Хайлендер (предыдущий кузов) - понравился, но тесты полного привода - разочаровали, цена - не подъемна.
Ниссан Патфайндер 3.0 TDI на 7АКПП - ох как он прет, очень понравился, но задние ряды - семья забраковала, дальние дистанции - не выдержат, цена - тоже не впечатлила, но V6 дизель мне понравился более чем.
Потом я долго смотрел в сторону Акуры MDX и Пилота - укладывались в мой бюджет (700-800 тыс.руб. +/-)
Бюджет более 800 тыс.руб. - не осилю и с учетом текущих событий в стране - не рискну я все вбухать в машину, семья большая, школа, садик, мать пенсионерка, итого - что-то нужно иметь на "черный день", а в кредиты лезть совсем уж глубоко - не хочу.
Авто покупается лет на 5.
На авто будет ставиться ГБО (да, я читал все по поводу клапанов, но наверно я слишком самоуверен что меня "пронесет", особенные надежды - на вариатор зажигания).
На возгласы - зачем ставить ГБО на 3.5 и экономить, купи сразу 1.6 Ларгуса и не парься - отвечу:
Каждый человек, при выборе авто, ищет компромис в соотношениях цена-год-мощность-вместительность-дизайн-банально нравиться, и далеко не всегда в этот компромисс получаеться включить еще и топливную экономичность, а посему, если машина по всем пунктам устроила, не вижу особого греха в желании сделать ее в добавок еще экономичной (в разумных пределах).
Но это мое ИМХО.
Итак, Акура MDX, что нравиться:
1. Салон (качество материалов и общий дизайн)
2. SH-AWD
3. Ксенон
4. Привод багажника
5. Люк
6. Мультимедиа (для детворы)
7. Двигатель (300 лошадей для 2 тонн считаю достаточным)
Что НЕ нравиться:
1. Двигатель (алюминиевые гильзы, капремонт под 200 тыс.руб.)
2. Салон (7 мест и в основном у всех экземпляров все светлые - не практично)
3. Внешний дизайн (острая морда вообще не впечатляет, как я не пытался себя уверить в ее гармоничности)
4. Цена запчастей как я понял - меня запросто может разорить.
Проверить ездовые качества акулы не представилось возможным..((
Хонда Пилот, что нравиться:
1. Салон (8 мест и еще немного багажника)
2. Цена
3. Не бросается в глаза (ну хонда и хонда, не лексус же)
4. VTM-4 (смотрел конструкцию, это лучше чем свободный диф)
5. Брутальность (аля гелендваген, а гелик мне всегда нравился)
6. Вроде как цена на запчасти не ахти как большая (просветите плиз)
7. В ЕХЕ люк и привод багажника (но походу будут брать Элеганс, ибо пробег..)
И вот, я застрял в итоге, чтоб брать, Пилота или MDX. ((((
P.S. По тексту возможно будут неточность, ссори, я изучаю Пилот пока что вторую неделю.
Привет дорогие мои. Вот думаю под замену, пора уже, семь лет практически безпроблемных эксплуатации Пилота, время требует перемен. Рассматриваю Мазда 9, Террамонт, очень хочу Тахо (но налог и ценник ппц жаба тварь). Клубни, кто пересел на них отговорите меня, душа Пилота не отпускает. Хотелось бы услышать мнения, отличия, сравнения, эксплутационные моменты. Надеюсь, при смене авто меня не выгонят с моего теплого и душевного дома, моего клуба.
Даниил997
Старожил
alexs_p82
Постоянный
Привет дорогие мои. Вот думаю под замену, пора уже, семь лет практически безпроблемных эксплуатации Пилота, время требует перемен. Рассматриваю Мазда 9, Террамонт, очень хочу Тахо (но налог и ценник ппц жаба тварь). Клубни, кто пересел на них отговорите меня, душа Пилота не отпускает. Хотелось бы услышать мнения, отличия, сравнения, эксплутационные моменты. Надеюсь, при смене авто меня не выгонят с моего теплого и душевного дома, моего клуба.
Катал и рассматривал в качестве покупки всё и вся из вышеперечисленного. Постараюсь кратко описать свои ощущения для каждой из списка:
1. Мазда. Могу дать всего одно определение этому автомобилю - чихнул и улетел в кювет! Рулёжка напрочь пустая, без какой-либо обратной связи;
2. Террамонт. Катал уже в этом году просто так - и мне понравилось. Но это VAG, который несёт в себе не только значок Немецкого концерна, но и реально нифига не дешевое обслуживание. Хотя, скажи мне сейчас купить - однозначно купил бы! Просто потому что:
- есть панорамная крыша,
- за 3500 много всего в машине, включая помощников безопастности,
- ну и есть нормальное Представительство, где хоть как-то обещаются с клиентов.
Хонда, по крайней мене на данный момент, Вы такого, к сожалению, не предлагает;
3. Работал в длительное время в Пендосии, и именно в Техасе, где такие машины любят! Скажу честно, если бы мы жилы в Пендосии - однозначно брать Тахо или Форд Экспедишн. Но мы не в Пендосии, а в стране, победившего Дол. ебизма(это я про налоги). Но я бы глянул Траверсе, если он подходит к предъявляемым Вами требованиям к Покупке.
4. Пилот - хорошая машина, которая спустя год радует.
В остальном решать именно Вам!
P.S. Я как -то писал в одной из веток, что выбирая Пилот, среди прочего, рассматривал и была возможность купить новый GLE, но не купил. И не купил я себе Мерседес или какой-то другой авто на тот момент просто потому что душа не легла ни к одному авто, кроме Пилота.
Так что, вот Вам и мнение, если позволите :)
Местный
Letchig, я соглашусь и с Даниил997 и с alexs_p82 - надо "щупать " и ездить смотреть вживую. Где будет комфортнее всего - то и брать.
Хотя, спецпредложения никто не отменял)))
Valiy
Местный
Местный
Valiy
Местный
IZE-T, ну да..Нам всегда "деревянные версии шлют. Что бы не сломали)). Я не успел продолжить про новую коробку и двигун.. .
Продажи модернизированного GMC Acadia 2020 модельного года стартуют в Америке осенью 2019 года по цене 29500-46000 долларов. Производство обновленной модели начнется весной текущего года на предприятии GM Spring Hill, Tennessee, USA, где пока производится дореформенный кроссовер, нашедший в 2018 году на американском рынке более 88000 покупателей.
Хотим сразу отметить, что самые главные приобретения обновленного кроссовера GMC Acadia - это новый турбированный четырех цилиндровых бензиновый турбо мотор и новейшая 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Так что переходим к техническим характеристикам GMC Acadia 2020-2021 года.
Для Джи Эм Си Акадия 2020 модельного года предлагаются сразу три бензиновых двигателя.
Модернизированный GMC Acadia дополнительно получил перенастроенную подвеску и новую внедорожную версию AT4, оснащаемую не только опционным пакетом All Terrain, но и разительно выделяющийся своей брутальной внешностью на фоне комплектаций standard, SLE, SLT и Denali. Новый GMC Acadia AT4 выглядит грозно и агрессивно, благодаря черному декору элементов кузова и зубастым внедорожным шинам. В арсенале только самый мощный топовый V6 3.6, трансмиссия компании GKN с двумя вискомуфтами, управляемыми электроникой (первая передает тягу на задние колеса, а вторая обеспечивает блокировку заднего дифференциала).
Кузов обновленного кроссовера Джи Эм Си Акадия комплектуется новыми прямоугольными фарами головного света (полностью светодиодные со стильными С-образными ходовыми огнями), огромной также прямоугольной фальшрадиаторной решеткой, модернизированными бамперами, абсолютно новыми зеркалами заднего вида и крупноразмерными габаритными фонарями со стильным светодиодным контуром. В арсенале новый дизайн 17-20 дюймовых легкосплавных колесных дисков.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 37500 руб | 38400 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-92 |
| средняя цена: | 37.02 | 34.15 |
| - по городу | 120800 руб | 95000 руб |
| - по трассе | 68200 руб | 71800 руб |
| - в смешанном цикле | 87400 руб | 0 руб |
| Итого расходы за год: | 135883 руб | 144383 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 6.79415 руб | 7.21915 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Япония |
| Сборка модели | США, Япония | Канада |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 180 | 190 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 9.9 | 7.9 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 16.3 / 9.2 / 11.8 | 13.9 / 10.5 / — |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-92 |
| Расход в городе | 16.3 | 13.9 |
| Расход смешаный | 11.8 | 0 |
| Расход по трассе | 9.2 | 10.5 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 3471 | 3471 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 250 / 186 при 5700 | 256 / 188 при 5800 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 347 при 4800 | 339 при 3500 |
| Расположение цилиндров | V-образное | V-образное |
| Количество цилиндров | 6 | 6 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.5 | 10 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 89 × 93 | 89 × 93 |
| Мощность двигателя | 250 | 256 |
Трансмиссия
| Коробка передач | автомат | автомат |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | полный | полный |
Размеры в мм
| Длина | 4870 | 4844 |
| Ширина | 1995 | 1994 |
| Высота | 1845 | 1732 |
| Колесная база | 2780 | 2751 |
| Клиренс | 203 | 200 |
| Ширина передней колеи | 1725 | 1720 |
| Ширина задней колеи | 1740 | 1715 |
| Размер колес | 245 / 65 / R17 | 235 / 65 / R17 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 510 / 2464 | 425 / 2365 |
| Объем топливного бака, л | 80 | 80 |
| Снаряженная масса, кг | 2062 | 2020 |
| Полная масса, кг | 2765 | 2580 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
видео обзоров пока нет
видео обзоров пока нет
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Pilot ii
Отзыв Honda Pilot 3.5 AT (Хонда Пилот) 2011 г.
Не столь много отзывов про данную модель, поэтому внесу маленькую лепту на маркете, может будет полезна!)
Историю того, как пришли к пониманию того, что новый авто будет именно Pilot, пропущу, ИБО можно ненароком обидеть владельцев тех транспортных средств, из которых выбирали. Скажу только, что на рассмотрении были варианты: 4-го Паджерика, IX 55 (Хэндай) и нового Туарега (не было нужной комплектации, а переплачивать за ненужный функционал не хотелось). Соглашусь, что немного рановато для отзыва по данному аппарату, но первые тезисы, которые созрели в голове при прохождении рубежа на 16 000 км.
В двух словах, какие варианты Пилотов вам могут предложить изначально в салоне:
Отзыв Honda Pilot 3.5 AT (Хонда Пилот) 2008 г.
Сразу скажу, что тестил авто на тест-драйве. Приехав в Пермь в 2009 г. с другом и коллегой по делам, до встречи с партнерами оставалось 5 часов. Недалеко автосалон Хондовский, зашли — друг искал себе замену универсала. Увидели внедорожник, до этого слышал только про Реджилайн — пикап ходновский, не знал, что в модельном ряде есть монстр.
По непонятной мне причине все менеджеры автосалонов, продающие внедорожники, тянуть на тесте на полигоны с внедорожными условиями. Понятно, что человек, предполагавший купить жип, знает о способностях преодолевать броды, горы и т.д. НО! Скажите, сколько раз в год в среднем владелец жипа попадает в ситуации, требующие повышенных способностей (внедорожных). Сдается мне, что в среднем раз в год (если не реже) и список ограниченный: поребрики, грунтовка, небольшая лужа. Тем не менее продавая жип манагеры 60% (а то и более) времени отдают на демонстрацию внедорожных способностей…
- Способность залезть на поребрик
- Просторный
- Экономичный (заявление производителя о расходе бензина)
Отзыв Honda Pilot 3.5 AT (Хонда Пилот) 2008 г. Часть 2
Собственно, эта часть выросла из дописков к части первой + добавления по существу.
топлива
Отзыв Honda Pilot 3.5 AT (Хонда Пилот) 2008 г.
У меня Пилот всего месяц. Пересел на Пилот с Кашкая 1.6 механики.
Ну, что сказать?) с пятерки жигулей влез в ниссан и обомлел. Сейчас из ниссана в хонду и дважды обомлел. Удобство, комфорт, управление… всё, молчу) Все и так всё знают.
Но вот казус: ровно через 10 дней после покупки еду я по ленинградскому и вдруг загорается лампочка маслица. Ну, думаю, доеду сейчас до любого автомагаза, куплю, долью немного, а вечерком в сервис, обновить на цельное одинаковое хорошее. Еду — бах — глохнет машина, я к обочине рулем крутя. Постоял. Завелся снова. Она горит. Поехал. Бац — снова заглох. Думаю — война. Вызвал эвакуатора. Приехал в сервис. Короче, поменяли мне БЛОК ЦИЛИНДРОВ (10 дней на ходу машина была, 20 км пробега к моменту покупки)… Оказалось, что клапан давления масла на высоких оборотах открылся и не смог закрыться обратно. Вот такая ерунда. Теперь пробежал почти 4000, сейчас пишу из отпуска с Украины, пока все нормально (стучу по деревянной башке).
Читайте также: