Volvo s40 неисправность тормозной системы

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

11.7. Основные неисправности тормозов

Совершить 10–15 торможений, двигаясь поочередно назад и вперед. Если ход педали не изменится, то отремонтировать регуляторы или заменить неисправные детали.

Заполните бачок до верхней отметки и попросите помощника нажать на педаль тормоза. Осмотрите суппорты тормозов, колесные цилиндры, шланги, штуцера, трубки и ограничители давления тормозов (дозирующие клапаны), установите места течи. Отремонтируйте или замените неисправные детали.

Марка жидкости в гидроприводе не соответствует рекомендуемой (при температуре ниже нормальной жидкость испаряется)

Износ уплотнительных манжет главного цилиндра тормозов, задиры, износ или коррозия на поверхности цилиндра

При первом нажатии педаль уходит до пола, а при последующих торможениях нормальный ход педали восстанавливается

Заполните бачок до верхней отметки и попросите помощника нажать на педаль тормоза. Осмотрите суппорты тормозов, колесные цилиндры, шланги, штуцера, трубки и дозирующие клапаны, установите места течи. Отремонтируйте или замените неисправные детали.

Износ уплотнительных манжет главного цилиндра тормозов, задиры, износ или коррозия на поверхности цилиндра

Отремонтировать или заменить цилиндр.

Уменьшение хода педали (ход педали при торможении уменьшается, может сопровождаться ощущением "жесткости" педали)

Засорение компенсационных отверстий в главном цилиндре (жидкость не возвращается в бачок), прихват или залипание поршней главного цилиндра

Проверить вакуумный усилитель в следующем порядке. 1) Переведите рычаг КПП в нейтральное положение и запустите двигатель. 2) Доведите обороты двигателя до 1500 об/мин, отпустите педаль газа и нажмите на педаль тормоза. 3) Медленно отпуская педаль, остановите двигатель. 4) Попросите помощника отсоединить от усилителя вакуумный шланг и вакуумный клапан, следя в это время за педалью тормоза. 5) Если педаль сместится к полу, то усилитель неисправен и его следует заменить.

Очистить и смазать опорную пластину и упорные окончания колодок. При сильной выработке опорную пластину заменить. Подпиливать окончания колодок запрещается.

Для остановки автомобиля требуется приложить большое усилие, торможение иногда сопровождается податливостью педали

Заедание колодок задних тормозов в опорной пластине колодки., Заменить пальцы и втулки. Очистить и смазать опорную пластину и упорные окончания колодок молибденовой смазкой. При сильной выработке опорную пластину заменить. Подпиливать окончания колодок запрещается.

Проверить клапан в следующем порядке. 1) Запустите двигатель и доведите обороты двигателя до 1500 об/мин, отпустите педаль газа и сразу же остановите двигатель. 2) Спустя не менее 90 сек нажмите на педаль тормоза. 3) Если после 2 (или нескольких) нажатий на педаль усилие на тормоза ослабевает, то клапан неисправен.

Проверить усилитель в следующем порядке. 1) Остановите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы в усилитель зашел воздух. 2) Переведите рычаг КПП в нейтральное положение, нажмите на педаль тормоза и запустите двигатель. 3) Если педаль "уйдет" вперед (ощущается меньшее усилие для удержания педали в нажатом положении), то вакуумный усилитель исправен. В противном случае усилитель замените.

Заменить или отремонтировать главный цилиндр. Продуть отверстия сжатым воздухом. Запрещается прочищать отверстия проволокой, карандашом или другими предметами.

Загорелось сразу два индикатора ABS и DSTC. Volvo S40 2012. B4204S3, MPS6. Теперь, при легком разгоне обороты поднимаются до 4, когда в нормальном режиме, при таком же легком разгоне, обороты не поднимаются выше 2. Аж страшно становится. Далее идет вялый разгон, при котором долго нет переключения на повышенную передачу. Свыше 80 км/ч едет с трудом. Обороты на 6-й передаче стоят на 2 как вкопанные, даже при отпускании педали газа они очень медленно и тяжело сбрасываются. Ощущение, что работает какой-то ограничитель. Подключал такую приблуду как OBD-2. Ничего не показал. Нет ошибок.

В чем может быть причина? Проводка? Датчики? Прочистить контакты?

Симптомы до этого. Где-то месяца 1,5-2 назад до этих ошибок заметил какое-то странное поведение! Когда отпускаешь педаль газа, обороты не падают, но задней точкой чувствуешь, что у машины появляется какая-то принудительная вялость, как будто кто-то её притормаживает. Если раньше отпускаешь газ, то понимаешь, что движешься по инерции и нет чувства принудительного легкого торможения, а тут появилось и вот спустя 2 месяца результат – сразу две ошибки.

Буду благодарен за поддержку и подсказки.

Fatto

karujok

Постоянный участник сообщества

AlexS40

Вопрос. А может коробка в аварийный режим уйти? С ней тоже прошлым летом проблемы были. На саленоиды ругалось.

Fatto

Вопрос. А может коробка в аварийный режим уйти? С ней тоже прошлым летом проблемы были. На саленоиды ругалось.

Skoufild

Вольвоводы, доброго времени суток.
Пожалуйста, помогите разобраться с проблемой. Недавно приобрел xc60, машина до этого долго стояла на площадке продавца.
При движении на трасе загорелась ошибка по АБС, Сити сейфети, и т.д. Добрался домой, достал свой универсальный сканер и он мне выдал кучу ошибок. Остановлюсь сперва на тормозной системе: С003407 Датчик скорости переднего правого колеса (механическая неисправность). Хм,думаю, машина наверное долго стояла,где-то ржавчина примагнитилась или забила датчик грязью . На следующее утро ошибка как ни странно пропала. День покатался порадовался, но не тут то было, меня снова ждало разочарование очередной ошибкой с00344А Датчик скорости переднего правого колеса (внутренняя неисправность), а через пару дней сменилась на ошибку С003401 модуль правого переднего колеса (думаю, некоректность кодов связана из-за универсального сканера).
Вообщем, сегодня я день провозился с этой проблемой, но ничего не решил. Вот что было сделано:

Датчик новый поставил;
кольцо АБС (гребенка) почистил;
Проводка вся звонится, пробоев нет, 12 вольт приходит;

Получается накрылся блок АБС?
Кстати, не нравится еще то, что в блоке электронного ручника висит ошибка u012100 нет связи с модулем управления тормозной системой (BCM)
Пожалуйста, поделитесь, кто имел опыт с аналогичной проблемой. Заранее благодарю!

little

Датчик новый поставил;
кольцо АБС (гребенка) почистил;
Проводка вся звонится, пробоев нет, 12 вольт приходит;

SergVolvo

Датчик новый поставил;
кольцо АБС (гребенка) почистил;
Проводка вся звонится, пробоев нет, 12 вольт приходит;

Надо сделать диагностику VIDA , выложить сюда полную распечатку диагностики, тогда можно о чем то говорить конкретно.
Вы вот прицепились с датчику скорости, а по факту там может машина битая, заблокирован SRS и у вас не работают BCM, HCM и еще хренова туча ошибок висит из-за этого.
Обычно вот эта ваша "нет связи с модулем управления тормозной системой (BCM)" это и есть признак ДТП.
Никакие замены датчиков ВСМ без калибровок сделать не получится, а калибровка заблокирована по аварии, и т.д.и т.п.
Пока не сделаете SRS ничего не откалибруется и не запустится в нормальную работу.
Если бы была проблема с ВСМ машина не запустила бы ДВС, так как он в иммобилайзере стоит.
Хреново если я угадал и вы купили битый, сильно битый XC60.
Так как при слабом ударе модуль не блокируется.

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

Тормоза работают норм и АБС тож,но после 3-5 следующих друг за другом торможений педаль становится очень тугой и тормоза практически пропадают.Что делать?Умер ГТЦ или глюки АБС.

MaSteR

GROSS777

Тормоза работают норм и АБС тож,но после 3-5 следующих друг за другом торможений педаль становится очень тугой и тормоза практически пропадают.

martyn

GROSS777

martyn

SergVolvo

Глюк АБС исключить можно , отключив разъем главный от блока АБС.
А модель авто какая? Чего вы все не пишете! Что каждый раз приходится спрашивать.
Гидравлика может и похожа друг на друга, а вот автоматика зависит от года выпуска, от модели авто.
В общем проверять надо:
Электронную часть
Вакуумную часть
Гидравлическую часть
Других вариантов быть не может.

martyn

SergVolvo

При отключении разъема от блока АБС. ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРЕДВАРИТЕЛЬНО отключить АКБ.
Иначе запишется ошибка в контроллер.
Не редки случаи выхода из строя вакуумника на этих машинах.
Если проблема в вакуумнике - тогда только его замена.
Если проблема в ВСМ (АБС по старинке) - я их ремонтирую. В этом случае связаться можно через почту.

martyn

Склоняюсь к версии о проблеме с вакуумником.Т.к.:
-нажимаю на педаль она нормальная
-нажимаю несколько раз становится тугой,тормоза нет
-даю газа побольше вновь всё становится норм.
Искать новый или б\у?

GROSS777

Торопишься.
Снимай ( или попробуй отодвинуть без разгерметезации системы) ГТЦ и на прежних режимах наблюдай за работой вакуумника.

martyn

Наиболее вероятна проблема с вакуумным усилителем.

По этому симптому видно, что запаса разряжения хватает на серию торможений, но затем двигатель не успевает его восстановить и педаль становится тугой-> Надо проверить целостность шланга, который идет к вакуумнику.
Одно НО- тормоза работают и без вакуумника, просто усилие на педаль возрастает в несколько раз!!

На высоких оборотах разряжение происходит быстрее.

А раньше у вас такой проблемы не возникало?? :dum

P.S. У меня была ситуация, когда шланг с вакуумника травил воздух и усилитель просто не работал вообще, причем никогда не знаешь наверняка, работает он или снова отрубился, приходилось дистанцию держать)))

А при перегреве тормозов жидкость закипает и педаль становится наоборот мягкой и падает до пола, т.к. там жидкость переходит в газ.

GROSS777

А далее, сделать все тоже, что делал и до снятия ГТЦ.

-нажимаю на педаль она нормальная
-нажимаю несколько раз становится тугой,тормоза нет
-даю газа побольше вновь всё становится норм.

Наверное потребуются доработки, чтобы воссоздать условия работы вакуумника под нагрузкой. Есть смысл и отдельно ГТЦ покачать, поскоку трабл может быть и в нем.

GROSS777

Может не стоит так категорично? В жизни всякое бывает, а в данном случае и чудес не требуется, чтобы оставить под вопросом причину трабла.

Офтопить не буду, да и доказывать свою правоту тоже. Если поможет человеку мой совет, я буду только рад, в противном случае просто буду неправ.
:topic
P.S. если умрет ГТЦ, то машина тормозить не будет ни с вакуумником, ни без него. И более чем вероятно, что тормозуха зальет полость вакуумника. Да и восстанавливаться тормозная система после прогазовки уж точно не будет.

А вообще, снижение эффективности вакуумника после непрерывной серии резких торможений имеет место быть практически всегда, просто в некоторых случаях (в основном в зависимости от параметров двигателя) двигателю не под силу быстро (в течении секунды) восстановить вакуум.

Да и манера тормозить у человека довольно странная, тем более при наличии АБС, где для достижения наибольшей эффективности торможения настоятельно рекомендуется продолжительное нажатие на педаль тормоза, но никак не прерывистое.

При неисправности гидромодуля системы АБС тормозная система будет работать как обычная без АБС.

При неисправности тормозной системы загорится соответствующий предупреждающий световой индикатор (рис. 2.46).

Педаль тормоза будет иметь увеличенный рабочий ход, и для нормального торможения потребуется несколько большее усилие нажатия. Если загорается предупреждающий световой индикатор, следует немедленно остановиться и проверить уровень в бачке тормозной жидкости.

Если уровень тормозной жидкости ниже минимума (MIN) в любой части бачка, необходимо прекратить поездку и отбуксировать автомобиль на СТО для осмотра и ремонта возможной неисправности.

Тормозные накладки снабжены механическими индикаторами износа. Резкий металлический звук укажет на необходимость замены тормозных накладок.

Влага на тормозных дисках и тормозных накладках может ухудшать торможение.

Вождение автомобиля при сильном дожде и слякоти или пользование автоматической мойкой автомобилей могут привести к скоплению воды на тормозных дисках и накладках. Это вызывает замедленное торможение при нажатии педали. В подобных ситуациях рекомендуется время от времени слегка нажимать педаль тормоза. Выделяющееся при этом тепло будет способствовать испарению влаги на тормозах. Это также следует выполнять после мойки автомобиля или при выезде на нем в очень влажную погоду.

Следует также помнить, что вакуумный усилитель тормозов действует только при работающем двигателе. Поэтому при буксировке вашего автомобиля или его движении по инерции до полной остановки с выключенным двигателем вам придется нажимать педаль тормоза приблизительно в четыре раза сильнее, чем при нормальном вождении, поскольку усилитель не будет работать.

При неисправном вакуумном усилителе вы почувствуете, что усилие на педали тормоза резко возрастет.

Видео про "Признаки неисправности тормозной системы" для Volvo S40

Неисправности автокондиционера. Контрактный компрессор. "Гараж №6" Катализатор на Volvo S60.Катализатор на Volvo S60 замена и ремонт ремонт заклинившего суппорта

2.23.2 Признаки неисправности тормозной системы / Volvo S40

При неисправности тормозной системы загорится соответствующий предупреждающий световой индикатор (рис. 2.46).

Volvo S40 i - Замена дисков и колодок, смазка направляющих. Старые колодки сносились полностью Без тормозов на Вольво (VOLVO). Ватные тормоза на холодном автомобиле Тормозная система: Простейший способ определить неисправность ★ Хранители истории Вакуумный усилитель тормозов. 3 Лайфхака по диагностике от блогера Замена задних тормозных дисков Volvo S40 Инструкция Replacing the rear brake discs of Instruction

Читайте также: