Чистка топливной системы опель астра h

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день! Подскажите пожалуйста, может кто знает. У меня Опель астра купе 2008 года пробег 65000, временами, а бывает и совсем редко на малых оборотах подёргивается. Двигатель ошибок не выдаёт, свечи поменяла, масло, фильтра и всё равно подёргивается. Мне предлогают в сервисе прочистить топлевную систему не ультро звуком, а специальной жидкостью. Делать боюсь вдруг ещё хуже будет. Подскажите пожалуйста что мне делать! Заранее спасибо!

а бенонасос в порядке? не свестит не гудит?
а какую именно они топливную систему собрались чистить? трубки или инжектор и двига? если инжектор и двигу то нужет стенд, который подключается вместо трубок топлевных, и нужно примерно 5-8 литров промывки) и переодически ее промывать) т.е. прогреть двиг нужно, затем откручиваем шланги топливной системы, затем подъсоединяем стенд, заводим машину на промывке, она должна поработать 15-20 минут, затем глушим, ждем 10 минут, затем отять заводим, и тем делаем пока промывка не акончится, потом собираем все обратно и порядок)))

а трубки не чистятся) если только еще заменить топленый фильтр,

Елена викторовна писал(а)Colon Делать боюсь вдруг ещё хуже будет. Подскажите пожалуйста что мне делать! Заранее спасибо!

Промывка инжектора - велики сервисный развод. Во всех случаях абсолютно бесполезная процедура. В лучшем случае ничего не будет, а так можно и навредить. А тем более всего то 65 тысяч и два года, лей хороший бензин и ничего там загрязняться не будет. А по поводу проблемы, надо с диагностом разговаривать и уже в другом сервисе.

а вообще,так для общего развития,все эти волшебные жидкости,которые заливаешь в бак для чистки или еще чего,они реально помогают,или это маркетинг и развод?

бахмар писал(а)Colon а вообще,так для общего развития,все эти волшебные жидкости,которые заливаешь в бак для чистки или еще чего,они реально помогают,или это маркетинг и развод?

Ну в бак то тем более категорически ничего лить нельзя. Помню как то в детстве зал и насос сразу же загудел, потому что вся грязь со дна в растворённом виде его забила.

Ваши высокие морально-деловые качества никак не влияют на начальную скорость полета пули!
Делай то,что должен,а там-будь,что будет!

Если авто не новый,то промывку в бак лучше не лить-все,что наросло загоды эксплуатации(а оно наросло)забивает вопервых сетку бензонасоса и т.д.По рассказам(бывалых)можно приобрести за небольшие деньги большую головную боль:нехватает бензина и незнаеш,где искать.
Мы с друзьями из старого порошкового огнетушителя сделали промывочную емкость и с помощью эл.насоса создется необходимое для работы давление (1,5-2 очка хватает).На остывшем движ. меняю свечи на старые-рабочие,прогреваю до 60-70 двиг.,отсоединяю разъем от эл.насоса,пытаюсь заводить 2-3раза двиг.,откручиваю топливный шланг от рампы,прикручиваю свою пр.емкость(по резьбе и уплотнению хорошо подошол кислородный штуцер),накачиваю необходимое давление,завожу,по необходи-
мости подкачиваю давление.Прогоняю на холостых 1литр СОЛЬВЕНТА.Пока двиг. остывает меняю масло,зтем откручиваю свою пр.
емкость от топл.рампы и прикручиваю на место топл.шланг.Подсоединяю разъем к эл.насосу.Выкручиваю стар.,вкручиваю на место ходовые свечи и в путь!
Ребята,хуже не становится,а на душе спокойнее.

буквально два дня назад промыл форсунки со снятием на стенде , до промытия, в натяг когда даешь газку были подергивания потом подхват, промыл, подергивания прекратились реально лучше стало

Промывка топливной системы (в. т.ч. форсунок)

Есть актуальность обсуждения? Вчерась озадачился, чуть не заночевал на профильных дизельных форумах. Вопросов много, но болше практических.

Вопрос первый: кто делал, каким способом, каков результат.

P/S/ пробег форсунок указывать крайне желательно.

Что вынес из форумов (по быстрому):
1) Мыть, например, Винсом наливая в бак - играть в лотерею.
2) Мыть форсунки только снимая и потом проверяя на стенде.
3) Мыть всю остальную топливную через фильтр, ибо грязи попрет до х. а и больше.

Остаются открытими вопросы о целесообразности промывки на пробеге 200т.км. и выше (с точки зрения "не навреди").

Кругозор расширить хотелось бы с учетом практических знаний людей, делающих или сделавших это с нашими машинами. Конечно хотелось бы услышать начальника транспортного цеха.
Твоя точка зрения - "не трогай и не навредишь", имеет место быть и спорить даже не собираюсь.

Что вынес из форумов (по быстрому): 1) Мыть, например, Винсом наливая в бак - играть в лотерею. 2) Мыть форсунки только снимая и потом проверяя на стенде. 3) Мыть всю остальную топливную через фильтр, ибо грязи попрет до х. а и больше.

форсы если и промывать,то только на стенде ультразвуком. и то вряд ли что даст. а вообще сейчас есть так называемое топливо "ЭКТО". там всё необходимое присутствует и самое главное ни чего лишнего. лейте его периодически и не парьтесь с промывками и присадками всякими. они скорей навредят,чем пользу принесут. форсунки и тнвд ломаются в основном от износа рабочих частей. а если так засрались,что работать нормально перестали,то надо срочно менять заправку.

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

чели челиос где то в теме про форсунки писали,что заодно промыли рейку,слизи немерянно.Я не мыл её.Но когда в прошлом году заглядывал в бак с извлечением насоса,то вода была,грязь с волосней была на сетке насоса.Поэтому осушил бак и все га. но собирал хлопчатобумажной тряпкой.Так что профилактически,при условии зуда я бы залез.Профилактика дешевле чем лечение,слова моего хирурга.

когда только ещё купил свой трактор развели меня на промывку топливной системы,грамотно поездив по неопытным ушам.так вот мои впечатления-херня это всё никаких,абсолютно никаких улучшений в работе двигателя замечено не было

Не знаю парни мне дак знакомый топливщик сказал хочешь почистить топливную систему залей 10 литров керосину и дозаправь бак до полного и езди так хуже точно не будет,а систему почистит я так делал,только смотрите чтобы керосин не авиционный был,а простой,у нас на одной заправке продают также из колонки цена примерно такая же как соляра.Удачи всем.

У нас без топливного насоса (который в баке) мотор не запускается (проверял). Надо колхозить систему с отдельным насосом.

Сам покуриваю тот форум, специально не давал ссылок, что б мнение этой ветки сформировать и желательно на опыте таких моторов и пробегов.

Не в моторах дело, главное система впрыска (CR) + у нас пробеги по больше, хочется верить, что эффект будет более ярко выражен.

У меня не дизель, но всё же. Я заправляюсь только экто, пульсар и т.д. С момента покупки авто.
На 50т.км диагност предложил промыть топливную систему. На вопрос зачем он достал эндоскоп и полез в движок.
Так вот говна там было немеряно. Ладно форсунки помыть, но надо всё мыть. Нагар на поршнях и клапанах тоже штука нехорошая.
И это после моющих бензинов. Я спросил чем мыть. Он сказал, что в своё время экспериментировал с промывками.
Двигатели, которые шли на переборку, он промывал разными составами. Потом мотористы разбирали двигатель. Так вот удалял нагар с клапанов только лавр.
Я поехал в магаз. Купил банку лавра. И помыл систему(не в бак, а через отдельный бак с давлением).
Как же она поехала. Я и забыл, что машина так ездила. Теперь каждые 15т.км. промываю(благо почти халява).

разница большая. бензинкам хорошее дело периодически промывать топливную. от соляры такого не будет. температура не та,что б нагару всякому образовываться,как на бензине. ну и св-ва соляры другие конечно.

Склоняюсь к промывке топливной (за исключением форсунок), естественно в отдельный бак. А вот что с форсунками (мыть/не мыть) так для себя решить не могу. Имею по этому поводу лишь следующее соображение: ехать на диагностику (на предмет сколько приговорят), потом мыть их, если будет хуже, сразу несколько поменять (данная процедура определена бюджетом: диагностика 2000р., промывка 2000р., две форсы 20000р). Хз, прав не прав?

только от ультразвука эффект будет. и то,если засраты,что совсем не факт. кстати распылитель там только засориться может,а стоит он 2000р.где то. тогда уже надёжнее его поменять. по деньгам не на много дороже от прочистки ультразвуком будет.

И значит так, по поводу распылителей. У нас сервисов таких нет и не возьмуться их менять. Позвонил в Самару в бош-сервис, сказали что меняют там клапана и стоит процедура порядка 7 рублей. что при стоимости новой форсы около 9 рублей не целесообразно.
Вощим кампот какой то.

ну это да. но говорят,что самому реально поменять. ну ты в курсе в принципе.
а вообще знаю человека,который в целях почистить сеточку в баке лазил туды и всё там было идеально чистое. пробег у машины как у всех,есно не маленький. плюс фильтр очень хороший у нас. оригинальный конечно. не думаю,что там вооще есть что чистить. по трассе просраться периодически давай и будет достаточно. а остальное всё без вмешательств химии проездит дольше всего.

Игорь_07 винсом мыл, поинтересуйтесь у него (2 раза промывал)

Я разбирал на своем старом фиате с 1.9, там все как новое. Наверное зависит от того где и как заправляться

Astra H Caravan 1.7 DTR 2007

Чалавек чалавеку сябар, таварыш, воўк i ежа - у залежнасцi ад абставiн

Промыл вчера топливную. Ничего нового выдумывать не стал, взял насос от ВАЗ 21110, топливные шланги + 2 фильтра и 2-х литровую банку.
Что и куда подсоединять обозначил на фото, перед промывкой вытащить предохранитель топливного насоса.

Не бойтесь завоздушить систему, на наших машинах это невозможно, топливный насос прокачивает весь воздух за несколько секунд.

Вся процедура полностью идентична промывки инжектора на бензиновом моторе, за исключением самой жидкости для промывки.

Теперь про эффект - появилась "легкость" у мотора т.е стал набирать обороты легче , мягче стал работать на холодную, на горячую шум не изменился. Про расход пока рано говорить, отпишу, как сожгу пару баков.

Стоит ли делать - если самому, то однозначно стоит, если платить за промывку, то больше 2000р я бы не дал за данную процедуру, ну совсем там все просто и эффект не так ярко выражен.

Можно со своей жидкостью заехать в любой сервис, где промышляют промывкой инжектора и сделать у них, предварительно показав, куда одевать шланги и не стоит искать "модный" сервис, который занимается исключительно дизелями.

За качество фото не пинайте, телефон предназначен для того, что бы звонить .

Расход не изменился, как было так и есть.

Но ради чистоты эксперимента стоит добавить, что я меняю топливный фильтр каждые 10 000 км вместе с заменой масла.

Промыл вчера топливную. Ничего нового выдумывать не стал, взял насос от ВАЗ 21110, топливные шланги + 2 фильтра и 2-х литровую банку.
Что и куда подсоединять обозначил на фото, перед промывкой вытащить предохранитель топливного насоса.

За качество фото не пинайте, телефон предназначен для того, что бы звонить .

p.s пробег 220 000

То есть, как я понимаю, двигатель работает во время промывки на энтом средстве, или в него солярку добавлять надо? Выложи плз фото этикетки с инструкцией.

Фотоотчёт по чистке сеточки в баке

Мучимый ошибкой 1191решил начать "плясать от печки",т. е. от сеточки в баке,полез в данную буйню и решил сделать маленький фотоотчёт(может кому будет полезно).Собственно,снимаем заднее сидение,отгибаем коврик и видим лючёк,который поддеваем отвёрткой и снимаем Далее отсоединяем эл.разъём и 2 трубки(думаю разберётесь как),перед этим я с помощью кисти и пылесоса вычистил все там,что бы не попало в бак потом и заглушил трубки с помощью заглушенных мягких шлангов ,видим стопорящее кольцо,которое проворачиваем с помлщью отвёртки и молотка против часовой стрелки (лупасим не в одном месте ,а поочерёдно по кругу) Освободив кольцо и сняв его можем вытащить ,так сказать ,верхнюю часть модуля.Вытаскиваем фишку проводов от датчика уровня топлива вынаем верхушку вверх и в сторону,(обращаю ваше внимание на то,что всё вокруг "дырки" необходимо обложить ветошью,тряпками и тд,будет капать,брызгать,соответственно потом вонять соляркой)видим 3 писюна(стрелка),прижимаем их внутрь,и вытаскиваем желанную вещь,внизу которой распологается сеточка Мля с радикалом проблемы. Сетка снимается поддеванием отвётркой ,у себя я обуел когда увидел сетку-забита напрочь,ногтём ковыряется с трудом,мыл в бензине щёточкой ,еле отмыл (самое интересное не показал,мож потом фотки выложу,радикал грё. )О вроде пошло. Внизу в стакане видим бяку,удаляем её тоже,снять стакан не догнал как,высасывал оч большим шприцем после чистки (блин фото чистого не грузится,но надеюсь понятно когда оно чистое) Вот чистая. Собираем в обратной последовательности,обратив внимание на прокладку всей этой штуки,зелёная Собрал,завёл,работает,тока 1191 опять выскочила когда подгазовывал на месте,пропадает после перезапуска(не ошибка а следствие-выше 3000 не газует),После стоянки 10мин заводится долго,сразу после глушения нормально,после получаса ещё дольше,думаю давление в рампе не держит(хз),далее думаю менять фильтр(грешен,3000 назад дешёвый поставил ибо денех не было) и лезть в регулятор давления в рампе,хотелось бы узнать,могу ли чёнить там налазить?Гуру,а?

Astra H carawan CDTi Z13DTH 6МКП,немец,(немка), 2006, Без DPF,EGR удалён физически,программно ещё нет.

Вопрос о чистке форсунок

Заметил ,что появилась небольшая вибрация ДВС ,раньше проявлялась при заправке ,на мой взгляд не очень хорошим бензином, также и исчезала при следующих, на другихАЗС , думал о чистке инжектора ,но в одном сервисе мне объяснили ,что форсунки "нового" образца чистить не рекомендуют , в другом не успел сказать" стоит ли . " ,мастер как шакал налетел на авто с возгласами через "полтора часа приходи" , всётаки тормазнул пока с этим мероприятием, что скажете ? и ещё вопрос бензин лью только экто 95 ну или 98 ,вроде бы в брошюрах так рьяно заявляют о чистоте форсунок.

Я на 40 тыс. мыл, на этой неделе (71 тыс.) снова буду мыть.

Бред. Просто знают о своей криворукости и отмазываются под "умным" предлогом. Или просто пытались развести на их замену.

Еще как! Особенно если до полного засера докатался. Только не забудь воздушный фильтр поменять, если старый и, обязательно, свечи.

На 40 тыс. мотор умер окончательно, тоже лил только Экто (заправка прям рядом с домом). Вывод - Экто - фуфло, особенно в части "моющих" присадок. Просто бенз, не лучше, не хуже остальных.

"Надо, Федя, надо" (с). Засираются тока так. + вместе с этим мыть дроссельный узел, к которому кишка от воздушника идет.

Главное мыть не ультразвуком, а сольвентом.

АХАЛАЙ-МАХАЛАЙ
у тебя холостые обороты что ли гуляют? вибрация может быть небольшая и от вентилятора

VerSerj
мне наверно рано ещё , пробег чуть более 100 000 км

АХАЛАЙ-МАХАЛАЙ
можно попробовать для начала самому свечи поменять

у меня на 45000 свечи были чистые , но электрод заметно уменьшился ))

Вообще есть такая неофициальная рекомендация - мыть каждые 20 тыс. Я на 2112 так мыл, благо тогда это стоило 600 р. с расходниками и свечами. Сейчас это стоит 1000-2000 р., и учитывая скидку на возросшее, надеюсь, качество бенза, можно растянуть до 40-50 тыс. Вообще это лучше определять на глаз на конкретной машине - можно убить одним баком палева, а можно откатать без проблем 100 тыс. на чистом бензе.

У меня перед мытьем тоже были как новые, даже жалко было выкидывать, но после промывки на них было страшно смотреть - нагара было - мама дорогая! Да тут дело и не в свечах - засирается сопло форсунки, рампа и дроссельный узел, седла клапанов не плотно прилегают, вобщем бяки там много.

VerSerj
я раньше на БМВ мыл форсунки на пробеге 190 000 )) каким то раствором из баночки специальным , что то там прикручивают в бензопровод прямо

Ага, , обычно используют химию Winny`s, бадяжат примерно 1:3 этой отравы с бензом, подключают вместо бака к рампе и она молотит на ней минут 30 на холостых, потом меняют свечи на новые и вперед.

На старой 2111 я промывал форсунки. На 40-50тыс. если мне память не изменяет. Тогда же и дроссельный узел чистил. Разобрал, посмотрел. Все было девственно чисто. Отсюда вывод - не мешать машинке ездить. Нет, если есть лишние деньги - то в путь. Но делать это раз в 20 тыс - это явный перебор.
Логичнее отъездив тыс. 100-150 на сэкономленные деньги поменять форсунки.

Боюсь таким макаром ты до них не доедешь. У меня на 40 тыс. машина просто глохла на холостых, уже молчу про тягу.

VerSerj
Ну не знаю. 2111, о которой писал выше, разменяла 105-ю тысячу, чувствует себя прекрасно. На Астре у меня 36тыс - никаких нареканий (а я придирчивый автовладелец )
Та же сервисная книжка процедуры промывки форсунок не предусматривает.
Возможно, дело в качестве бензина?
И все же советовать людям промывать каждые 20 тыс. - это очень смело.

К сожалению - только в нем.

Я ни в коем случае не советую! Я просто говорю, что сам так делал. В качестве совета могу обозначить пробег в 40-50 тыс.

Друзья ! Тут вы советовали - что заменять после промывки , и забыли указать МАСЛО (смываеться со стенок цилиндров вместе с сольвентом) в двигателе (если мыть сольвентом). Я давно-предавно (на других машинах) мыл при помощи "постирайки РЕТОНА" - опусканием форсунок в тазик с ретоной и раствором ( хорошей концетрации) "Силит Бенг" с подключением форсунок к 12В через реле поворотников (форсунки открываются-закрываются - эффект лучше) . Дроссельный узел , снимается и чистится простым очистителем Карбюратора . +сы : не надо менять масло и свечи . И то, - делал я промывку пару раз и на очень больших пробегах, когда это действительно нужно .

Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына.

Мылся на 40.000км вот этой хренью

эффект 0

Пробег 90 000. Начитался про форсунки, пришел к выводу, что надо мыть. Где в Питере на официальных диллерах производят сию операцию? Точнее не просто на каких дилерах - и так можно узнать - а кто мыл их и как ощущения после этого? И еще - кроме самих форсунок при этом что-нибудь моется?

Грехи против крови и расы являются самыми страшными грехами на этом свете. Нация, которая предается этим грехам, обречена на гибель.

Время открытия это одно - изза присадок и смолистых отложений - УМЕНЬШАЕТСЯ сопло форсунки . Самый лучший вариант - снять рампу с форсунками ( обязательно приобрести 4 уплотнительных кольца , форсунка-двигатель ) и осмотреть их с иголкой в руках . Если будете снимать форсунки с рампы - нужны ещё 4 кольца - форсунка-рампа.

Еще одно другое - нагар на седлах клапанов, из-за которого они не плотно прилегают к ответной части на ГБЦ, Нагар в камере сгорания, из-за которого распыл имеет не правильную форму, смолистые отложения в дроссельном узле, во впускном коллекторе.

- нагар на седлах клапанов,Нагар в камере сгорания, смолистые отложения в дроссельном узле, во впускном коллекторе.

Это если - Шкипидар заправлять для экономии, а так - если не заезжать на откровенно левые заправки , то - процедура мойки форсунок - актуальна после 100-150ти тыс. пробега. У кого как не знаю , это мой - личный опыт и ещё пары моих корешей !

Ага, послушал бы я тебя на 40 тыс. пробега, когда мотор заводишь, он троит и глохнет. После лукойловского Экто и ни каких левых заправок за МКАДом.

Дружище ! Ты чё думаеш , я тебе фуфло толкаю . Вот мой сегодняшний пробег с 01.08. 07 и НЕТ даже никаких предпосылок к неполадкам в топливной системе , и на лукойл я не заезжаю - выбираю попроще и подешевле ( кроме НЕизвестных и откровенно левых ) как в Москве так и Туле .

Недавно заезжал на диагностику к одному мастеру, в том числе делает и промывку инжекторов, как стендом, так и ультразвуком. Как раз в процессе ковыряния с Астрой зашёл разговор о промывке форсунок, в виду того, что в Астре нет фильтра тонкой очистки. Который ставится на все инжектора. В бензанососе есть, но он грубой очистки-сеточка задерживающая "камни". Так вот он мне сказал что в качестве профилактики стендовая промывка хороша. Потому как, по мимо промывки самих форсунок топливной системы, позволяет очистить так же клапана, каналы и поршневую группу от отложений, неизбежно скапливающихся в процессе эксплуатации. Фактически происходит раскоксовка двигателя. Ещели данную процедуру выполнять раз в 20-30 тысяч то эфект будет заметен. Т.е. фактически в месте с заменой масла. Т.е. приезжаем менять масло, на старом промываем инжектор, сливаем всё, заливаем свежее масло, ставим новые свечи и фильтр и радуемся. Ультразвуком хорошо чистить при капиталке мотора, когда можно закинуть форсунки на неделю в ванночку и не парится, к тому же можно прдиагностировать сами форсунки. Вот так вот.
Если честно недоверять словам этого человека у меня нет оснований, ввиду того, что Вектра клуб к нему постоянно на записи. И отзывы о его работе вы можете смело прочитать.

На Опель Астра Н чистка бензонасоса производится по тому же принципу, что и на многих других легковых авто. Чистку необходимо проводить при выявлении определенных симптомов: проблемы с запуском стартера, потеря мощности при разгоне, появление рывков после нажатия газа и пр. Основной трудностью в чистке бензонасоса Опель Астра Н станет извлечь устройство – большинство астроводов знают, что конструкция топливной системы автомобиля оставляет желать лучшего.

Когда необходимо производить чистка бензонасоса?

Сигналом загрязнения топливной системы может стать появление проблем с запуском или с разгоном машины.

Двигатель не получает достаточного уровня топлива и начинает работать нестабильно. Существует ряд признаков, которые расскажут о необходимости чистки насоса.

Признаки загрязненного бензонасоса Опель Астра Н:

Проблемы с пуском мотора посредством стартера.
Падение динамики машины при разгоне.
Появление рывков после резкого нажатия на газ.
Появление плавающих оборотов.
Слабый отклик двигателя.
Мотор периодически глохнет после нажатия акселератора.

Снятие бензонасоса на Опель Астра Н:

Вытащить предохранитель бензонасоса.
Сбросить давление в топливной магистрали.
Отключить минусовую клемму АКБ.
Снять защитную пластмассу (черного цвета).
С зеленого основания отжать фиксаторы.
Отсоединить от бензонасоса трубки подачи и обратки.
Снять бензонасос.

После снятия производится чистка бензонасоса Опель Астра Н. Чистится обычно нижняя часть устройства, где грязь накапливается больше всего.

Чистка сетки бензонасоса Опель Астра Н:

Поддеть сетчатый фильтр отверткой и снять его.
Промыть средством для чистки карбюратора.
Прочистить сетку мягкой щеткой.
Просушить фильтр, после чего продуть.
Промыть фильтр и нижнюю часть корпуса насоса бензином.

В процессе работ из насоса будет литься бензин – его, по возможности, нужно сливать в специальную емкость, а также использовать ветошь. После чистки производится сборка устройства в обратном порядке.

В результате чистки контактов поплавков и промывки сетчатого фильтра расход топлива на холостых ходах резко снижается – не менее, чем на 0,2 л/ч. Также после чистки должны пропасть те признаки неисправности насоса, которые были указанны выше. На Опель Астра Н чистка бензонасоса может быть выполнена своими силами по приведенному выше описанию или же для процедуры можно обратиться в сервис.

Читайте также: