Вольво хс60 вибрация при разгоне

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Volvo XC60 (2016 год). Биение рулевого колеса

Причины биения рулевого колеса

Биение рулевого колеса, которое может возникать как на высоких скоростях, так и во время стоянки машины с заведенным двигателем

Биение руля на скорости в 70—100 км/ч чаще всего указывает на проблему с колесами. Зимой оно может возникать вследствие прилипания снега на колесный диск — скажем, после мойки машины. Со временем снежные массы превращаются в лед, который разбалансировывает колесо и вызывает вибрации штурвала. Впрочем, разбалансировка может произойти и по другой причине. А потому даже если наледи на дисках нет, все равно имеет смысл заглянуть на СТО.

Другая распространенная причина биения руля - сильный износ передних тормозных колодок или дисков. В таких случаях вибрации рулевого колеса проявляются, что логично, в процессе торможения. Проверьте состояние расходников: если проблема действительно кроется в них, то вы знаете, как ее устранить. А если нет, то переходите к следующему пункту — диагностике рулевого управления.

Как бы там ни было, постарайтесь не откладывать решение вопроса в долгий ящик. Повторимся, это прямая угроза безопасности — вашей и окружающих.

Неисправные колеса и диски

Если рулевое колесо начинает вибрировать на стоящем автомобиле с работающим мотором – проблема, однозначно, связана с двигателем (ослаб крепеж или имеет место его не точная установка после демонтажа), обычно появляется на автомобилях старше 10 лет. Дополнительно можно проверить рулевую колонку, на поиски других дефектов, в этом случае, не стоить тратить время. Ремонт следует провести как можно скорее, чтобы избежать серьезной поломки.

При возникновении "биения" на малых (до 40 км/час) скоростях и пропадании после дальнейшего разгона, следует обратить внимание на наличие:
-Снега.
-Наледи.
-Грязи.

На колесных дисках и в арочных пространствах крыльев. Такая проблема возникает обычно в зимнее время и после эксплуатации автомобиля на загрязненных участках дорог или пересеченной местности в весенне-осеннюю распутицу. Очистка, мойка керхером или оттаивание в боксе, устранят дефект и избавят от вибрации.

Нарушение геометрии дисков (особенно штампованных), вызовет вибрацию руля, которая будет увеличиваться пропорционально ускорению движения. Проблема изменения геометрии может возникнуть, когда:

-Физическое воздействие (удар) на колесо из-за попадания в яму или наезда на препятствие.
-Брак изготовителя или повреждение при установке.

Выявить дефект визуально не всегда представляется возможным даже для профессионалов. Поврежденной может оказаться внутренняя часть диска. Для устранения следует обратиться в шиномонтажную мастерскую.

Особенно часто встречающаяся, у неопытных автолюбителей, причина возникновения биения руля - банальная разница давления в колесах и неравномерный износ шин в результате:

-Заводского брака или низкого качества.
-Эксплуатации автомобиля в условиях плохих дорог или пересеченной местности.
-Разбалансировки развала и схождения передней пары колес.

Регулярная проверка давления, качественное проведение технического обслуживания и своевременная замена старой "резины" на новую, являются действенной профилактической мерой предупреждения возникновения вибрации руля.

Неисправности крепления и подвески

Перекос диска из-за неправильной затяжки болтов:

-Неравномерное усилие при монтаже.
-Ослабление крепления в ходе эксплуатации.
-Отсутствие установленного количества крепежа.

В этом случае вибрация на рулевом колесе будет проявляться на больших скоростях и пропадать при снижении скорости, но со временем она будет увеличиваться и становиться все более заметной. Для устранения, достаточно поднять машину на домкрат и с помощью баллонного ключа проверить затяжку болтов.

-Прохождение крутых поворотов на скорости – шарниры скоростей или сайлент-блоки передних рычагов, увеличенный люфт тяги, неправильно установленные углы колесных пар.
-Переезд препятствия и неровностей – причина в поломе втулок рулевой рейки.
-Вибрирует при разгоне – вышел из строя подшипник ступицы.

Принимать решение о необходимости ремонта и замены узлов подвески необходимо после проверки колес и дисков.

-Диски.
-Барабаны.
-Степень износа и надежность установки накладок.
Преждевременные выход из строя этих узлов свидетельствует о заводском браке, установке не сертифицированных запчастей или неправильной эксплуатации (перегрев после длительного торможения). В этом случае необходима замена негодных деталей на новые и проверка надежности работы тормозов.

Самостоятельная диагностика
Определить, с помощью визуального осмотра, точную причину вибрации руля при движении, не под силу, сразу, даже профессионалам. Для облегчения диагностики при выявлении дефекта, необходимо:

-Выехать на участок ровной и сухой дороги, позволяющий развитие скорости, на вашем автомобиле, до 100 км/час.
-Провести плавный разгон до максимально разрешенной скорости.
-Проехать 1-2 км без ускорений в этом режиме.
-Сбросить скорость до минимального значения.

Следует обратить внимание при каком режиме передвижения появляется вибрация, насколько она сильная, продольные или поперечные колебания преобладают и в какой момент пропадает. Именно эти вопросы вам зададут специалисты при обращении в профессиональный сервисный центр.

Следует учитывать, что на некоторых моделях российского и китайского автопрома, небольшая вибрация на руль допустимая норма заводом изготовителем и только при ее возрастающих амплитудах, необходимо принимать меры для выявления причин появления.

Для более точного выявления причин вибрации руля и профессионального ремонта, следует обратиться в специализированный автоцентр.

В чем суть проблемы. Недавно заметил, что при легком нажатии на газ, на скорости 60-80-100 (чем выше скорость, тем сильнее ощущается) когда обороты низкие еще 1300-1700 появляется вибрация под нагрузкой. очень похожа на вибрацию если рано включить передачу на машине с мкпп. Если ехать в горку, то вибрация становится еще сильнее. На высоких оборотах такого не слышно. Вибрация территориально по центру, но оценить точно сложно, т.к. вибрирует увесь кузов. На драйве видел статью где с такими симптомами приговаривали гидротрансформатор. Имеется китайская VIDA. В клубном сервисе в который езжу с таким разбираться не хотят, видимо не их профиль, говорят, что технически авто в отличном состоянии. Ошибок как таковых по ВИДе нет, но вибрация сильно раздражает. Подскажите, есть ли какие-то способы действительно понять в чем проблема? Или может есть советы куда обратиться в СПБ? Не хочется потом делать кап ремонт коробки, если это дело в ней. Спасибо.

Kertman

Лыжник

Попробуйте понять, на какой передаче это происходит. Возможно АКПП не успевает переключиться на понижение? И вы слышите звук двигателя, пытающегося набрать обороты.
Там точно АКПП? Не робот?

Kertman

Лыжник

Это слышимо с 3й передачи, чем выше передача тем сильнее вибрирует. Но только на оборотах до 2000, если плавно разгоняться.

Лыжник

Получается, что мотору не хватает крутящего момента? Может с подачей топлива что-то не так?
Посмотрите ещё состояние подушек двигателя, АКПП.

Janvar

Kertman

crazytosh

@Knz , ,была у нас хс60 с похожими симптомами, насколько я помню, дело закончилось бубликом, но там петрович командовал парадом.
если интересно, он как раз завтра в смена. наберите, поговорите.

У меня была похожая проблема. Гудел и вибрировал весь автомобиль при разгоне на 2500, хотел прямо развалиться на винтики. На любой передаче, но на высоких гораздо сильнее, так как там этот отрезок (2500-2600) проходил дольше, особенно на 5. Оказалось - выхлопная. Закрепили кожух, прожгли сажевый и теперь красота.

Правильный олигарх

По симптомам на бублик не похоже.
Я бы начал с осмотра опор ДВС, люфтов приводов, шума редуктора. Потом можно выдрать пред на халдекс и прокатиться так.
Дальше по ситуации.

Попробуйте на круизе на скорости 100-110 км/ч поехать в небольшую горку. Если проявится вибрация, еще раз прочитать коды неисправности (VIDA)/ Если не будет ошибки по клапану блокировки гидротрансформатора, то его пока исключим. Остальное при осмотре авто.
Пока на самом деле похоже на гул от выхлопной системы)

Снял 29 предохранитель, вроде халдекс как понял, пояаилнась надпись система dtsc требует ремонт. Вибрация все та же, ну может немного уменьшилась.

Kertman

Снял 29 предохранитель, вроде халдекс как понял, пояаилнась надпись система dtsc требует ремонт. Вибрация все та же, ну может немного уменьшилас

Машина сейчас в кузовном ремонте, зацвело крыло, на неделе должны отдать. А вы сервис? Я работаю ненормированную 5-6дневку, поэтому освобождаюсь 22-23.(

crazytosh

Kertman

Леган

Прям мои действия годичной давности проделываете. Результат тоже, что вы описали.
Еще один момент, при появлении вибрации, если дотронуться носком ноги до рулевого карданчика, вибрация ощущается более явной.
Колеса и диски все в штатном размере, вибрация и на летнем комплекте колес и на зимнем. Заменена правая подушка двигателя, результат прежний - вибрация. На другие подушки нареканий у сервиса нет.

всем привет. купил новую хс60 d4. едет очень плавно и комфортно. но когда набирается скорость более 130 км/ч начинаются мелкие легкие (как массаж) вибрации в руль и в кузов. при долгой езде начинают напрягать. потом перестаешь обращать на них внимание. а вот после 160 км/ч и выше в машине начинается резко адская вибрация. коротковолновая, жесткая, частая, шумная. капот начинает сильно вибрировать видно визуально. был у од вольво кар тульская. там и купил авто. 4 раза обращался по этой проблеме. сегодня записался в пятый раз на завтра. перезванивает личный менеджер и говорит. они написали в вольворус. пришел ответ. вольво в курсе этой проблемы. она возникает из-за открывшихся заслонок радиатора и потоки воздуха выдавливают капот изнутри. решения пока нет. сказали ждать. вот такая вот история с вольво хс60 нью. если бы не этот факт, то был бы почти идеальный авто.

Благодарностей 2:

Меню пользователя

А на старых моделях нет заслонок, и ничего не вибрирует если конечно не спущено колесо, нарушена балансировка, ушёл сход развал, умерла ступица или граната. По моему это какая-то чушь

1 благодарность:

Меню пользователя

Благодарностей 3:

Меню пользователя

. перезванивает личный менеджер и говорит. они написали в вольворус. пришел ответ. вольво в курсе этой проблемы. она возникает из-за открывшихся заслонок радиатора и потоки воздуха выдавливают капот изнутри. решения пока нет. сказали ждать. вот такая вот история с вольво хс60 нью. если бы не этот факт, то был бы почти идеальный авто.

как бы так мягко сказать.
не готов поверить:
1. Заслонки не на всех моторах в этих кузовах идут, следуя логике, на всех бензиновых выдавливает капот
2. Не просили тестовую машину для проверки данной гипотезы?

Меню пользователя

Колеса и привода вибрация более крупная что ли, карда мелкая и не на что не похожа. У меня было с 95-100 и пропадала. Приговаривали мастера все подряд, меня не устраивало. Говорили кардане к может быть. Я его снял и все пропало. Вот такие у нас мастера. Оказалось балансировочные пластины на кардане отпаялись с одной стороны и оттопырились. Починил. Пошли все куда подальше.

Благодарностей 2:

Меню пользователя

На платформе спа кардан не работает на скоростях более 40км/ч. Он конечно крутиться но вискомуфта не подключается. А впереди шрусы. Кардан наверное сразу отпадает как причина . *♂️

Меню пользователя

Так проверяли все 4 раза. И балансировку колёс и ходовую всю. Я даже два раза балансировал за свои деньги. Результата нет.

1 благодарность:

Меню пользователя

Тестовую не просил пока. Но по опыту 99% тестовых тачек с разбалансированными колёсами или с кривыми дисками. *♂️

Меню пользователя

У меня когда-то такая фигня была из-за диска. На станке балансировка нормуль, а на машине трясет. Разтбрались случайно на очередном станке. Оказалось ЦО не по центиу. Ооооочень маленькое смещение и всё, дисбаланс возникал именно на ступице. Хотя должны болты центрировать, но вот факт на лицо.
Ну и еще как вариант проверяйте ШРУСы. Не их гранаты, а центр. Небольшой изгиб в 1 десятку на метр дает ну очень ощутимую вибрацию.

1 благодарность:

Меню пользователя

Тестовую не просил пока. Но по опыту 99% тестовых тачек с разбалансированными колёсами или с кривыми дисками. *

С чего вдруг? Господи, откуда только эти байки берутся? )))
Тестовые машины и машины из парка все практически в идеале технически. Они ж продают, а не стоят

1 благодарность:

Меню пользователя

Я знаю что он не работает но он крутится всегда тк жестко подключён к угловой а муфта сединяет в особых случаях с задом. Кардан состоит из трёх штук и имеет два подвесных, три шруза и крестовину, меняется только один шруз, остальное навсегда. Если разбалансирование то думаете трясти не будет? Я только что им занимался, грузики отошли, крепление Сварки отржавели они оттопырились.

Меню пользователя

Это прекрасно, фиксируйте обязательно все обращения, должен быть открыт заказ-наряд, пока не устранят, а если через месяц не устранят, то пишите претензию на замену или возврат авто

1 благодарность:

Меню пользователя

Тогда Авто должен находится все это время у них?.
А если через два дня они позвонят и скажут, что проблема устранена, забирайте Авто. А окажется, что ничего не устранилось. Опять к ним ехать и открывать заказ наряд?
Они могут так делать постоянно?

Меню пользователя

а если через два дня они позвонят и скажут, что проблема устранена, забирайте авто. а окажется, что ничего не устранилось. опять к ним ехать и открывать заказ наряд?они могут так делать постоянно?

могут, но это не в их интересах, если с третьей попытки не устранят одну и ту же причину обращения, то берете копии всех заказ-нарядов и пишите претензию, только лучше определиться вам деньги или новое авто
вы уже вроде 4 раза обращались и нет ни одного заказ-наряда? если так, то это в стиле этого од, вас за нос водят, а если документы есть, то ездить никуда не надо, претензию почтой

p.s.: я бы уже после третьего раза никуда не поехал, сами бы всё привезли, либо домой, либо на расчетный счет. На будущее, с представительством volvo разговаривать бестолку, не тратьте время, все претензии к продавцу, он сам разберется с представительством или они с ним

Меню пользователя

Всё починят или авто поменяют, или деньги вернут, с этим сейчас не сложно, главное фиксируйте все обращения и никаких отговорок ОД не слушайте, они обязаны всё фиксировать. Кстати, есть и другие ОД, они также в ответе перед вами на весь срок гарантии

Благодарностей 2:

Меню пользователя

Деньги не нужны. Нужен Авто без вибраций. По поводу вибраций есть только заказ наряды на диагностику. Я эксплуатировал много разных Авто и премиальных тоже. Мне очень нравится как едет хс60 по плавности хода и комфорту.

Работаю на сервисе вольво. Эта проблема решена. У основания лобового стекла слева и справа есть пластиковый диффузор, на некоторой партии автомобилей они были неправильной формы, скорее всего из-за неправильного хранения перед сборкой автомобиля. Так вот, замена этого самого диффузора устранил вибрацию. Воздух неправильно распределяется и на скорости от 130 км/ч вибрировала крышка капота. Подскажите механикам тульской, должно помочь.

Добрый день. Вибрации капота мне устранили, заменив какой-то кожух. Я писал выше. Сказали, что этот кожух где радиатор. Ну я так понял. А вот мелкое биение в руль. Как будто внутри руля. Ощущается. То есть если отпустить руки с руля, то он не подвижен, но если положить на него руки, то ощущается вибрация легкая, я ещё пока не устранил. Думаю дело в резине. Скоро узнаём когда на зиму переобуюсь.

Меню пользователя

ОД поменял мне кожух, который по периметру радиатора на немецкий. Он более жесткий. Сейчас поехал во Львово и на риге разогнал до 210 км/ч. Сильнейшие Вибрации ушли. Ура! Осталось только мелкое биение в руль на 130. Но с этим тоже буду разбираться.

Дмитрий, Вы хороший водитель. Молодец. Все доводите до хорошего результата.
Надо и мне, хотя бы до 130 разогнаться.

1 благодарность:

Меню пользователя

Сегодня на трассе Скандинавия вышел из своего привычного-комфортного 90-120 км час.
До 190 дошел легко и ! появилась вибрация. Похожая на рябь дороги или похожа на переезд пешеходного перехода, такие типа, мелкие шпалы уложенные поперек трассы. Необычно.
Еще несколько раз ускорялся, от 170 были вибрации но не в каждое ускорение.
При этих ускорениях volvo предложил мне несколько раз отдохнуть и выпить кофе, затем включил уведомление и предложил подкачать шины и их откалибровать. После остановки и выполнения всех пожеланий моего авто, еще несколько раз ускорялся вибрация то была то не было, но 200 разогнаться возможности уже не было.

PS Ускорятся выше 130 негде и Незачем! Комфортно ехать хорошо приятно. Фотоотчет с камер о моих ускорениях ГИБДД скоро подготовит, посчитает.

Меню пользователя

Сегодня на трассе Скандинавия вышел из своего привычного-комфортного 90-120 км час.
До 190 дошел легко и ! появилась вибрация. Похожая на рябь дороги или похожа на переезд пешеходного перехода, такие типа, мелкие шпалы уложенные поперек трассы. Необычно.
Еще несколько раз ускорялся, от 170 были вибрации но не в каждое ускорение.
При этих ускорениях volvo предложил мне несколько раз отдохнуть и выпить кофе, затем включил уведомление и предложил подкачать шины и их откалибровать. После остановки и выполнения всех пожеланий моего авто, еще несколько раз ускорялся вибрация то была то не было, но 200 разогнаться возможности уже не было.

Volvo XC60 (2010 год). Вибрация кузова

Вибрация по кузову

Вибрация по кузову при разгоне или на холостом ходу — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты. Существует множество причин, по которым кузов может вибрировать. Чтобы разобраться с проблемой, нужно провести диагностику и произвести замену вышедших из строя узлов.

По типу вибрации не во всех случаях можно определить, в чем именно заключается проблема. В зависимости от конкретной модели машины, вибрация может как отдаваться в руль, так и на весь кузов автомобиля. Многое находится в зависимости от того, что именно вышло из строя. Не исключено, что может потребоваться ремонт рулевой рейки.

Колеса и ходовая часть
Появление вибрации строго на определенных скоростных диапазонах может свидетельствовать о том, что проблема либо в колесах, либо в их приводах. Как правило, появляются вибрации на скоростном диапазоне 70-90 км/ч.

При наличии навыков диагностировать проблему и разобраться с ней можно самостоятельно. Среди основных причин этой неисправности находятся:

-Крепления колес недостаточно сильно закручены.
-Недостаточная фиксация тормозного диска, он может вибрировать на скорости.
-Приводной вал колеса погнулся. В таком случае кузов вибрирует как на скорости, так и на холостом ходу.
-Повреждение ШРУСов — самая распространенная проблема.
-Дефект подшипников колеса. Вибрация присутствует на любой скорости.

Чтобы проверить состояние ШРУСов, нужно взять рукой вал и постараться провернуть его. В случае, если почувствуете люфт в два-три миллиметра, то ШРУС необходимо менять.

Также нужно посмотреть на состояние пыльников, если его резиновая часть разорвана, то причина вибрации точно кроется в ШРУСе, так как при попадании в него грязи или воды он в кратчайшие сроки приходит в негодность.

Развал схождение и качество шины
Если колеса стоят под неправильным углом, то у автомобиля будут не только вибрации, но его еще будет вести в сторону, шины на разных колесах будут стираться с разной интенсивностью. Проявляются эти проблемы в разных моделях по-разному. Если заметили, что есть один из этих симптомов вместе с вибрацией, то углы развала схождения нужно отрегулировать.

Другой причиной вибрации может быть некачественная или изношенная неравномерно резина, а также поврежденный тормозной диск. Если причины вибрации кроятся в этих причинах, то нужно сделать следующее:

-Отрегулировать угол установки колес в СТО.
-Замена шин, если они изношены неравномерно.
-Поменять тормозной диск, если на нем есть вмятины или другие повреждения.
-Отбалансировать колеса, при интенсивном пользовании автомобилем грузы балансировки отпадают.

Если эти грузики отпали от колеса, то это может проявиться на скорости в 90 км/ч. Самостоятельно определить, в каком именно колесе проблема невозможно, поэтому надо ехать в сервис, где займутся балансировкой сразу всех колес машины.

С точки зрения сложности ремонта и его цены, это самый благоприятный вариант наравне с ситуацией, когда в вибрации виноват недостаточно крепко закрепленный глушитель.

А вот если проблема не с самими колесами, а с раздаточной коробкой, то потребуется обратиться к специалистам, которые смогут качественно провести ремонт раздатки.

Подушки двигателя и рулевой тяги
Это целый комплекс неполадок, которые могут привести к вибрации машине при разгоне. Одна из проблем может заключаться в том, что сломалась одна из подушек мотора. Для того, чтобы в этом убедиться, можно добавить оборотов в момент вибрации. Для того, чтобы быть точно уверенным, потребуется диагностика двигателя.

Другая проблема может быть в коробке передач. Если проблема в коробке, то на скорости в 90 км/ч. Это можно проверить следующим образом:

-Набрать скорость в районе 90 км/ч.
-Нажать на сцепление и постараться обратить внимание на характер вибрации, не меняется ли он.
-Поставить третью передачу и убрать ногу с педали сцепления.
-Начать разгон с 60 км/ч на максимальной передаче.

Если вы испробовали все эти методы и не заметили, что вибрация как-то менялась, то коробку передач можно исключить из списка причин. Но если вибрации усиливаются в момент работы коробки, то ее нужно проверить. Вполне вероятно, что причина вибраций именно в ней.

Самостоятельно диагностировать на предмет причастности к вибрациям можно и АКПП. Разогнавшись до 80 км/ч, коробку нужно поставить в разные режимы. Если коробка будет работать неправильно или вибрации усилятся, то вполне вероятно, что проблема в ней.

Другие причины
Если двигатель работает исправно, а опорные подушки на месте, но вибрация все равно есть, то этому могут быть и другие объяснения:

-Вибрация идет не от мотора, а от какой-либо навесной конструкции или детали. Чтобы определить, в чем именно дело, нужно забраться под автомобиль и оценить, в каком состоянии подвеска.
-Топливная система сильно загрязнена или вы заправились топливом низкого качества. Если в бензин попадает вода, то мотор начинает работать нестабильно. Помимо вибрации можно заметить слишком большой скачок в расходе топлива и недостаточную мощностью двигателя.
-При вибрации на холостом ходу нужно оценить состоянии свечей зажигания, для этого надо их выкрутить из двигателя и посмотреть, нет ли на них нагара. Если нагар есть, то ее надо прочистить при помощи специальных средств и щетки.
-Если вы в течение последнего времени меняли ремень ГРМ и вибрации появились сразу после этого, то возможно, что он установлен неправильно.

Читайте также: