Волга 21 салон реставрация
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
В самом начале проекта по реставрации ГАЗ-21 мы обещали нашим подписчикам в финале рассказать в какую стоимость, обойдется такое восстановление автомобиля. И вот Волга готова.
В данный момент, когда я пишу эти строки, Волга уже находится у своего хозяина, который, к слову сказать, проехал на ней полтысячи километров. По словам владельца ГАЗ-21, автомобиль в том состоянии, в котором он находится сейчас, стоит каждого вложенного рубля. А вложено было не мало: с учетом всех расходных материалов и зап. частей, а также с учетом комплекса произведенных работ, итоговая цифра приближается к миллиону рублей. Теперь рассмотрим подробнее, что же получил наш клиент за эти деньги:
1. Кузовные работы :
замена арок задних крыльев
восстановление родных передних крыльев
2. Покраска автомобиля , включая моторный отсек и салон, с полной разборкой кузова и заменой родного цвета на эксклюзивный.
3. Реставрация сидений, перетяжка салона, включая:
- реставрация каркаса сидений
- замена наполнителя сидений (поролон, ватин)
- ручки сидений и ручки дверей
- новый багажник и бардачок
- коврики в тон пола
4. Капитальный ремонт мотора
5. Восстановление всей электрической проводки, включая замену всех лампочек и датчиков
6. Полировка кузова автомобиля и всех хромированных элементов
Мы очень старались, хотели чтобы клиент покинул нашу мастерскую с улыбкой. Но эмоции владельца превзошли все наши ожидания.
Твою ж мать. Как она хороша! - произнес хозяин Волги, когда впервые ее увидел.
В видеоролике, подробно рассказываем и показываем, какой Волга стала после реставрации.
Нам самим очень нравится результат проекта - сделано качественно, профессионально и с любовью к ретроавтомобилям. Что же касается дизайна салона и цветового решения автомобиля, то это исключительно выбор клиента. О вкусах, как говорится, не спорят. Но наш взгляд, ГАЗ-21 в новом цвете и с новым салоном выглядит очень дорого и гармонично.
Преимущества реставрации салона Волга 21 в МФЦ LFA
— Всегда в наличии аутентичный хлопчатобумажный материал начала 50-х – конца 80- х годов. Его эксклюзивный выпуск согласно всем нормам технологического процесса СССР наладили наши партнеры, опираясь на консультации ведущего мастера МФЦ LFA;
— Пошив напольного покрытия и обшивки багажника из классического коврового покрытия с крупным ворсом;
— В МФЦ LFA ежемесячно поступает сразу несколько автомобилей Волга 21 на реставрацию салона и не только;
— Ведущий специалист компании с 20-летним стажем по необходимости может выехать к клиенту на полную оценку работ по автомобилю и консультацию;
— Оптимальное соотношение цена/качество;
— Соблюдение всех особенностей технологического процесса при выполнении реставрации салона Волга 21.
Сколько стоит реставрация салона Волга 21 в МФЦ LFA?
Каждый конкретный случай индивидуальный. Стоимость качественного восстановления интерьера ретро-кара начинается от 100 тысяч рублей. Например, цены на реставрацию салона можно посмотреть здесь (учитывайте, что Волга 21 - седан бизнес-класса).
Реставрация Волга ГАЗ 21 в МФЦ LFA
При выполнении работ по перетяжке интерьера двадцать первой чрезвычайно знать все отличия салонов автомобилей разных лет выпуска. Горьковский Автомобильный Завод обновил своего флагмана два раза. Таким образом существует три варианта отечественного седана.
Первая серия
В автомобилях отсутствуют пепельница и поручни для задних пассажиров на спинке переднего дивана. Кроме того, она является отдельным элементом, прикрепленным хромированными саморезами с характерными шляпками. Полка заднего дивана выполнена из картона. Торпеда – цельнометаллическая. Стойки салона и крыша были обтянуты мягкой тканью. Цвета: голубой, красный
Вторая серия
На спинке переднего дивана появляются пепельница и поручни для задних пассажиров в цвет обивки. Верхняя часть торпеды стала обтянута кожзамом. Хромированные саморезы уступили место более простым аналогам. Изменился рисунок карт дверей, лишившись прострочек. Цвета: голубой, красный, зеленый
Третья серия
Стойки салона лишились какой-либо обивки, а крышу обтягивали синтетическим материалом. Изменилось крепление спинки переднего дивана к сидушке, на боковина которой появились металлические накладки. Козырки обшиты тканью. Хромированные элементы ушли в прошлое. Цвета: голубой, красный, серый, а также комплектации Люкс и 21УС.
Все это и многое другое является крайне важными факторами при реставрации такого автомобиля, как Волга 21. Истинный ценитель способен сразу же определить неточности при восстановлении ретромобилей. Обладать полностью аутентичной двадцать первой ни с чем не сравнимое удовольствие.
Что входит в базовую реставрацию салона Волга 21
— реставрация руля ГАЗ 21 — одна из самых популярных услуг
— разборка/сборка салона;
— задняя полка;
— верхняя часть торпеды (2 и 3 серии);
— средняя стойка (1 и 2 серии);
— потолок;
— козырьки (3 серия);
— дверные карты;
— напольное покрытие;
— передний диван;
— задний диван;
— перчаточный ящик;
— обшивки передних ниш;
— багажный отсек;
— ремонт пружинного блока диванов.
Шумоизоляция Волга ГАЗ 21
Кроме того, тюнинг-ателье МФЦ LFA предлагает инсталляцию шумовиброизоляции для Волга 21. Требования к акустическому комфорту в середине прошлого века были куда ниже, чем сейчас. Именно поэтому специалисты компании рекомендуют при реставрации салона проклеить весь салон, включая крышу специальным материалом. Стоит отметить, что при выполнении такой работы также необходимо знать множество нюансов для сохранения аутентичности Вашего автомобиля.
Почему стоит обратиться за ремонтом в LFA ?
Волга ГАЗ-21 — популярный советский автомобиль среднего класса, который серийно производилсяна Горьковском автомобильном заводе в 1956-1970 годы. Первоначально у модели был другой заводской индекс — М-21. Позднее, с 1965 года, модель была переименована в ГАЗ-21. Всего было выпущено 639 478 экземпляров всех видов модификаций.
Волга ГАЗ-21 до реставрации
Процесс работы
Изготовили выкройку по старому чехлу.
Выполнили перетяжку сидений мягкой премиальной кожей.
Выполнили перетяжку руля.
Отреставрировали багажное отделение и обновили покрытие.
Выполнили перетяжку потолка, потолочных ручек и стоек в качественную алькантару бежевого цвета.
Изготовили с нуля и полностью перетянули центральную консоль.
Разобрали торпедо, выполнили перетяжку обоих частей.
Демонтировали дверные карты и перетянули их натуральной кожей.
Также было изготовлено и установлено покрытие пола и выполнено шпонирование дверных ручек и элементов консоли. Реализация проекта в процессе, работы по реставрации и перетяжке продолжаются. Как только весь проект будет готов, мы познакомим Вас с финальным комплексным фотоотчетом.
Не так давно, случайно вспомнил сколько времени ушло на то, чтоб определиться с цветом, фактурой, материалами, и о поисках правильных рук для перешивки салона, эта статья будет только о этом, думаю будет многим интересно какого это.
О самой перешивке будет другая статья.
Изначально покупая волгу, понимал четко что салон должен быть не заводских цветов, а исключительно в светлых тонах, изначально думал о белом цвете ткани.
Была мечта: синяя Волга Газ 21 со светлым салоном. Возможно с не большими элементами тюнинга.
Начал обходить все авто ателье своего города, смотреть как работают, сколько стоит, выбирать и думать о ткани.
Это было, даже не знаю как назвать что.
Многие не глядя называли весьма нереальные цены.
Так уж сложилось, что много кто считает такие автомобили игрушками для богатых, но я то был на тот момент простым работающим студентом, и целый год копить на перешивку салона, чтоб заплатить "профессионалам" желания не было, тем более работы далеко не всех мастеров меня впечатлили.
В сиденьях газ 21 визуально (на мой взгляд) ничего сложного нет, если конечно не начать выпендриваться с вышивками и фактурой. Самое сложное сделать прямые швы.
Очень долго думал о дизайне.
Изучил и перещупал огромное количество ткани. В нескольких перешитых машинах "посидел-попрыгал-повертелся". Не впечатлило ничего.
Понял что не хочу целиком кожаные сиденья как многие делают. Они хоть и красивые, но скользкие! А кататься по дивану в поворотах и сползать вниз очень не хотелось.
Да и 5-я точка не потеет на ткани.
Встал вопрос о вышивке рисунков и ромбиков-полосочек.
Тут все сложно. Начал думать о вышивках, ведь по сути что угодно можно вышить. В живую смотрел сиденья с вышивкой СССР с серпом и молотом на заднем сиденье. Не гармонично как то.
Весь интернет облазил, пересмотрел кто как делает, что вышивают и тд. Ничего не впечатлило, все равно как то не то, не гармонично все выглядит. Решил без этого обойтись.
О полосках-ромбиках: очень долго думал о вышивке ромбиков или полосок, чтоб салон интереснее стал выглядеть, но передумал и сейчас расскажу почему!
Смотрите, модные тенденции постоянно меняются. Не давно были модны ромбики, потом ромбики с двойными нитями, а если посмотреть на некоторые новые дорогие машины, то сейчас и вовсе в моде вышивка в форме пчелиных сот. И что же выбрать?
Все таки решил повторить оригинальный дизайн, но в светлой цветовой гамме.
В качестве ткани для средней части сидений, была выбрана очень мягкая тоже автомобильная ткань, на о щуп и по фактуре напоминающая алькантару., отвратительно и выглядит и на о щуп ужасна.
Пришлось ехать в Новосибирск (300 км до него, для меня не много), и покупать там. Потом еще докупать.
Но качество! Не передать словами. От настоящей кожи тяжело отличить!
Зимой проверял: от холода не дубеет! Крайне тяжело царапается.
Порвать нереально! Но и цена соответствующая: больше 2000 за метр…
В качестве ткани для средней части сидений, была выбрана очень мягкая тоже автомобильная ткань, на ощуп и по фактуре напоминающая алькантару.
Заодно были подобраны и нитки. Немецкие, очень прочные, под цвет ткани. Это тоже часть красоты салона.
О том, кому была доверена перешивка салона, и как она проходила расскажу в другой раз, писать устал. Лучше бы на видео снял рассказ, а то как то растянулось.
Прикладываю фото до перешивки, почему то разного цвета диваны стояли на автомобиле.
Восстановление салона автомобиля ГАЗ 21 Волга.
Если вы это читаете, значит либо уже приобрели себе этот замечательный автомобиль, либо еще собираетесь. А возможно, он достался вам по наследству и теперь предстоит решить что с ним делать, продавать или восстанавливать.
Волга ГАЗ 21, это венец творения советского автопрома. Это автомобиль времени, который своим ходом из двадцатого века переехал в век двадцать первый и продолжает держаться в потоке, без существенных изменений в двигателе или ходовой части. Интерьер со сплошным передним диваном, приемником и часами вызывает восторг. Эти неповторимые стиль и очарование сделаны в середине двадцатого века, когда еще не была изобретена синтетика, а пластик только начинали использовать!
Итак, вы приняли решение оставить себе ГАЗ 21 и заняться ее восстановлением. И первая проблема с которой вы столкнётесь это не дорогивизна запчастей и работ и не отсутствие запасных частей, а поиск грамотных специалистов, которые восстановят ваш автомобиль в соответствии с поставленной задачей.
Мы, компания ПОЧИН, являемся специалистами по восстановлению салона автомобиля ГАЗ 21 Волга.
Теперь подробнее. Есть два варианта восстановления. Первый- аутентичный, сохранить автомобиль в подлиннике. Второй- переделать все. Если все переделывать, то можно сделать перетяжку современными материалами. Карты дверей и диваны перетянуть натуральной кожей, а торпедо, потолок и заднюю полочку алькантарой. Вместо картона в багажнике тоже можно использовать алькантару. Сделать современное ковровое покрытие и окантовать его натуральной кожей. Можно даже поменять сами диваны, на современных кресла и установить подушки безопасности. Но планировать это надо ещё в стадии кузовных работ.
Теперь расскажем что нужно для аутентичного восстановления.
Диваны
Главное, чтобы каркас диванов был не очень ржавый и сохранил силовые свойства. Сначала мы разбираем диваны, смотрим состояние каркасов и пружин. Восстанавливаем сломанные s-образные пружины, варим каркас при необходимости. Отправляем каркасы диванов на пескоструйную обработку и порошковую окраску и начинаем восстанавливать внутреннюю часть диванов. Волга ГАЗ 21 выпускалась в трех вариантах, трех сериях, есть разница в самих каркасах, салазках, крепежах диванов, ну и конечно внешней обивки. Но для внутренней обивки никогда не использовался поролон. Его тогда еще не изобрели. Мы используем только материалы, которые были в те года: лен, войлок, натуральных белый хб ватин, бязь. Если возможно, то оставляем родную часть из вспененной резины, если она потеряла свои свойства, меняем ее на современный латекс. Это очень важный момент. Ведь жесткость сидений сохраняется только при правильном наполнении. Начиная с 1959 на передних диванах начали устанавливать поручни, которые тоже необходимо восстанавливать, поручней нет только на первой серии. Пепельницу и крепеж поручней иногда приходится отправлять в перехром. После того, как изготовлено наполнение диванов, мы затягиваем их плотной бязью и остается только затянуть верхнюю ткань. Такая конструкция позволяет в случае ремонта или замены верхней обивки не вторгаться во внутреннее наполнение диванов. Что касается верхней обивки, то сейчас есть замечательные аутентичные ткани, которые не отличить от тех, что делались в прошлые года! А вот с кожезаменителем приходится находить компромисс. Импортный красивый кожзам больше похож на натуральную кожу, а вот отечественный похож на аутентичный, но он не такой красивый как импортный.
Карты дверей
В те далекие года карты дверей изготавливались из автомобильного картона. Конструкция двери на ГАЗ 21 такова, что вода непременно попадала во внутреннюю часть и от влаги карты искривлялись и теряли форму. При восстановлении для изготовления карт дверей мы используем пластик. Он не боится влаги. Но автомобиль Волга уникальный и все карты тоже уникальные, и что бы хорошо установить карту, ее необходимо примерить на сам автомобиль и убедится, что все отверстия для крепежа сходятся. Внизу карты под обшивкой сделан уплотнитель, пришивается к карте, и если карта уже изготовлена, то переделать без полной разборки будет невозможно, надо делать карту по автомобилю, либо изготавливать отдельно обшивку и пластик и собирать их уже по месту. Молдинги устанавливаются на карты дверей в последнюю очередь. Подлинные молдинги имеют очень слабое крепление, усики просто отваливаются, поэтому часто приходится заниматься восстановлением крепежа даже для внешне хорошо сохранившихся молдингов.
На картах дверей Волги 3-й серии сделано термическое тиснение. Мы пробовали воссоздать что-то подобное. Получилось схоже, но не идеально. Или же простой двойной шов, который имитировал это тиснение. Как сделать зависит от пожелания заказчика.
Подлокотники
При снятии старых карт обычно страдают подлокотники. Они разваливаются. Поэтому лучше сразу приобрести новодельные, а чехлы для верхней часть подлокотника мы сошьем и установим.
Торпедо
Верхняя часть торпедо на Волге ГАЗ 21 первой серии просто покрашена,а на второй и третьей серии затянута в кожзаменитель. Важный момент, наклеивать кожзам нужно до установки торпедо на автомобиль, иначе потом придется разбирать весь щиток приборов. При установке молдинга, который является большим дефицитом, нужно не перепутать стороны. У длинного молдинга один краешек уходит наверх.
Перчаточный ящик
Перчаточный ящик тоже лучше устанавливать вместе с торпедо. Причем на второй серии перчаточный ящик должен быть затянут в тот же материал, что и потолок. Они продаются готовые.
Дверной шнур
Дверной шнур есть на всех моделях ГАЗ 21 Волга. Это круглая резина, затянутая в тесьму. Но само изготовление дверного шнура у первой, второй и третьей серии разное. Кроме того, отличается метод крепления дверного шнура. На первой и второй серии он прибивается специальными гвоздями к картоным вкладышам. Этот прессованный 4 мм картон, в который входят гвозди, как правило приходится менять. На третьей серии шнур устанавливается проще, без гвоздей. Последовательность действий такова, что сначала закрепляется дверной шнур, затем потолок.
Потолок
Установить потолок на ГАЗ 21, чтобы он был идеально натянут, это высший пилотаж. На первой и второй серии потолок закрепляется гвоздями. Затем по периметру прибивается отделочная тесьма. На третьей серии потолок крепится к гребенке. Если гребенка плохо покрашена, и где-то может пойти ржавчина, то она проступит на потолке, поэтому все детали кузова должны быть идеально восстановлены и покрашены, а гребенка иметь все зубья, чтобы потолок просто не вылез. Перед установкой потолка надо не забыть провесить проводку плафона и антенны. Если вы сделали шумоизоляцию, то не забывайте, что штатная шумка была толщиной 4 мм, все что больше будет мешать установке потолка. Поэтому не надо увлекаться толщиной, особенно в местах, где проходят дуги. Кстати, снимая старый потолок не вынимайте дуги из него, они все разные и ставятся в определенном порядке.
Задняя полочка
Задняя полочка на автомобиле ГАЗ 21 Волга устанавливается после диванов и потолка, но перед задним стеклом потому что уходит под резинку заднего стекла. Перед установкой полочка обклеивается тем же кожзаменителем что и передняя торпедо.
Лобовое и заднее стекло
Лобовое и заднее стекло ставят после установки салона.
Картон в салон
Картон в салон мы изготавливаем. Следует отметить, что одна часть картона устанавливается в салон под торпедо до установки торпедо.
Картон в багажник
Картон в багажник мы делаем из импортного стелечного водоупорного картона. Пропитываем картон специальной мебельной черной пропиткой и устанавливаем в багажник. Крепеж бывает разный, на второй серии, это винты с шайбами. На третьей серии, это специальные клопы.
Коврики
Коврики делаем из ковролина, похожего на аутентичный. Окантовываем тесьмой. Но можем сделать из ковролина, который привезете нам вы.
Вот и все! Салон готов. Теперь можно красиво выехать и вам обеспечено внимание как автолюбителей так и пешеходов!
Читайте также: