Самовытаскиватель на луаз своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Вот торчит из колеса ступица. Ежели ее "удлинить" железным стаканом, на конце которого приварен кружок-ограничитель, чтоб трос не соскакивал, то для самовытаскивания вполне достаточно взять веревку, концы ее зацепить за колесные диски (например, за луч литого диска – элементарно) а середину набросить на пенек/дерево. Далее колесы крутяццо, веревка наматывается на "удлинитель" ступицы, машина сама себя вытаскивает. Без всяких электролебедок и прочей дорогой снаряги.

Такое решение на грузовиках раньше было, по-моему, включая "Шишку".

А почему сейчас не в моде?

Может, выточить стаканчики хабов из нормального железа и использовать их как раз для этой цели?

Потому что это вещь ограниченного использования.
1) вбок тянуть не умеет;
2) парилово по снятию/установке;
3) места занимает как нормальная лебеда.
4) если цеплять не за что – FAIL.

Единственное достоинство – дёёёёёёёёёёшиваааа, мне же на одиииин рааааз в году.

все дело в физике, никто не считал, что нагрузка будет прикладываться в этом направлении. Поэтому, УАЗу еще не так критично у него кулаки и рессоры, хотя и так дохлым шкворням это точно не пойдет на пользу, особенно если задний мост во что нибудь упрется. Для независимого передка это еще хуже, там нагрузка пойдет через шаровые, они конечно железные.

С уважением, Александр.

Нужно иметь либо блокировку либо цепляться за оба колеса. Причем примерно параллельно их положению ибо будет либо за покрышку цеплять либо соскакивать.
Вобщем согласен с пред. ораторами. Мегагемор. На безрыбье совсем.

В старой и любимой книжке "Справочник путешественника и краеведа" видел еще забавную конструкцию для самовыезжания из грази для полуторок. Делаются 2 как бы коврика из поперечин деревянных и с конца зацепка за диск

I-I-I-I-I-I
I I I I I I >–O
I-I-I-I-I-I/

Что то такое.
Зацепка суется между скатов задних. И машина трогаясь затаскивает под себя коврик и выезжает

Блокировка нах, цеплять за оба колеса. "Свободный ход" дифф сам выберет.

За резину цеплять – не страшно совсем.

Про грузовиков и коврики: в крайний раз когда я на своем огороде(!) наглухо застрял, первое, что было сделано, так это обрезки доски 50-ки забиты под колеса (здоровые, где-то полметра на сантиметров 30), а потом и засосаны этими колесами под себя. Лазил, проверял. На жидкой глубине доски были практически горизонтально. 🙂 Выезд был выкопан. И лишь под заднее правое ничего не удавалось затолкать, пень не давал. Я его домкратил даже за рессору! и клинья под него вбивал! Все тщетно. Уазик честно мылил колесами по доскам, так сказать, виброуплотнял их и постепенно утопил доски и сам лег пузом (при этом было сдалана 1000 и одна попытка выехать со сменой ролей типа "жону в кабину", "а вон там на горизонте мужичок, сюда иди, толкать будем" итд). 🙂

Т.е. ТУПО не хватило лебеды или аналога, чтоб продернуть машину вперед сантиметров на 30. Трактор дернул через пенек, и далее УАЗик сам поехал, загребая передним мостом поначалу.

Видел когда то вариант использования 2 колесных дисков, к которым приварины г-образные арматурины, а-ля байонетное зацепление к дыркам в колесе. а на диск наматывался стальной трос.

С уважением, Александр.

Я это видел лет 20 назад в каком то леспромхозе, в кузове грузовика валялись, на котором мы в горы заезжали. 🙂

Рейтинг: 27 210

Репутация: +36

4х4 / Самовытаскиватели

Народ, кто что знает за эти девайсы? СтОящая вещь? (понятно что лебеда лучше но . )

Какие будут мнения?

Я не совсем понял, оно на шпильки колесные сажается, или прикручено болтами хабов?
Какой трос интересно надо использовать для этого?

Рейтинг: 9 256

Репутация: +9

Yastrebov72,
кто говорит что зашибись
кто говоит что гнет рулевые тяги – типа когда на передних колесах стаят и цепляешься за одну точку (дерево) а сидишь очень хорошо, то колеса пытаюся повернуться внутрь.

на нгр в 4х4 кто-то ездит и говорит что проблем нет.

Верхнее фото мое – я сделал но пользоваться не пришлось.
делал под колесные шпильки т.к. прочнее чем за шпильки полуоси – это 100%.
при этом при одной и тойже ширине барабана, вылет у того что задиться на колесные шпильки будет меньше, соот ветсвенно при одном и том же вылете барабана – на тот который садиться на колесные шпильки троса больше войдет.Но за колесные шпильки получиться только со штамповкой – т.к. у литья шпилек не видно.

Если хошь могу дать попробовать. размер под УАЗ/ЗУЗУКИ ступицу.

Трос я покупал 2 шт по 30 метров на сетевязалке – на 4 тонны каждый.

Думаю что если использовать не для сорев – то очень буджетно и действенно.

Была кстати мысль – чтобы не было нагрузки на рулевое – тянутся вперед задними колесами – но на передних тоже чтобы стояли барабаны для направления троса. Т.е. барабаны стоят на всех четырех а мотать и вперед и назад задними.

ЗЫЖ кстати несмотря на то что лебедь ставиться уже, барабаны пока думаю тоже оставить (мало ли лебедь сгорит или еще чего)
Кстати за барабан удбно джеком поднимать колесо – приспособ дополнительных не надо.

С УВАЖЕНИЕМ, ДЕНИС.

Рейтинг: 27 210

Репутация: +36

Трос не железный чтоль? Он же толстый – его много не наматеш..

Спасибо.. Еще подумаю, не исключаю что попрошу..
Смущает то. что у мну литье.. Но шпильки не утоплены.. Надо мерять и тп..

Рейтинг: 1 927

Репутация: +1

Рейтинг: 9 256

Репутация: +9

Yastrebov72, трос не железный.
если хочешь приезжай в гараж ко мне (Циолковского/Осипенко, р-н бывшего з-да АТЭ, в выхи в какой то день буду там ковыряться, либо вечером после работы)
пощупаешь барабаны, можешь померять, посмотришь трос.
на 4 тонны не толстый, вот для 10т – потолше, его не намотаешь.
10т для буксирования и выдергивания отдельно лежит

Garinch, быстро перечитай свои слова и потом быстро их стотри.. как раз без блокировки и будет нагрузка на два колеса! Дифф наоборот поможет тебе выбрать слабину троса на том колесе где она есть.

берешь два троса, на каждое колесо свой, выбираешь провисание простым натягом руками. и начинаешь плавно трогаться, там где будет слабина из-за троса или пробуксовки то колесо благодаря дифу провернется больше и тем самым на обоих колесах будет одинаковый момент.

пример. одно колесо на асфальте второе на льду. цепляешь троса к барабанам, без провисания, начинаешь трогаться, то которое на льду пытаеться провернуться и натягивает трос – на этом колесе возрастает момент и переходит на второе колесо – там тоже происходит натяжение и момент уравнивается.

тут главное не рвать.
полуоси не порвешь если с головой, а без головы и без барабанов порвешь нах.

Приближаются снега и грязь, а это значит, нужно подумать о различных способах спасения автомобиля из западни. Конечно, самым верным помощником в этом деле будет лебедка, она позволит вытащить автомобиль практически из любой грязи и снежных заносов. Конечно, подобные устройства устанавливают в основном на внедорожники, но благодаря энтузиазму самодельщиков, теперь оснастить лебедкой можно любое авто, а делается такая лебедка буквально за час. Устройство монтируется на колесо за пару секунд без гаечных ключей и прочих инструментов и также легко снимается. Предлагаю более детально ознакомиться с идеей на видео.

Материалы и инструменты, которые использовал автор:

Список инструментов:
– болгарка;
– тиски;
– сварочный аппарат.

Шаг первый. Подготавливаем диск
Выбираем диск подходящего диаметра, у автора диск немного меньше диаметра его автомобильного колеса. В целом, можно приспособить для таких целей и автомобильный диск. Все, что нам нужно сделать – это приварить зацепы к диску, а тут все зависит от конструкции диска. Если это стальной диск с отверстиями, у вас все получится, а если литой, тут придется повозиться.

Прикладываем диск к автомобильному и делаем отметки в местах, где будут установлены зацепы.

Устанавливаем наш самовытаскиватель на диск автомобиля. Само собой, вытаскиватель нужно устанавливать на ведущее колесо, у автора оно переднее. Далее вставляем веревку в отверстие диска и завязываем узел, наматываем веревку, у автора ее 20 м. Но за что же зацепиться веревкой? Все очень просто, нам понадобится стальной кол, который забиваем в землю кувалдой и привязываем к нему веревку.

Вот и все, можно испытывать. Автор трогается с места без проблем и с легкостью выезжает на горку даже при таких ужасных условиях.
Проблема может возникнуть только тогда, если второе колесо зависнет или будет сильно пробуксовывать, тогда дифференциал не даст нам вытащить машину из западни. Но это бывает редко и в большинстве случаев эта лебедка спасет. Чтобы лебедка работала лучше, диаметр диска самовытаскивателя должен быть как можно меньше.

На этом все, надеюсь, идея вам понравилась, удачи и творческих вдохновений, если надумаете повторить!

Ну вот и закончились мои мучения. Луаз почти готов к преодолению препятствий. Почему почти — да потому, что мелочевку всякую уже в деревне доделаю. А то сосед сказал, что дома уже не видно — все травой-крапивой заросло. Поэтому наплевать на мелкие недоделки и вперед и с музыкой.

Наконец поставил защиту как переда, так и б/бака. Долго не устанавливал, все проверял на потеки, неточности. А то если что проявится, то переднюю защиту снимать-ставить тяжко — я ее с домкратом ставил.

Как писал уже ранее, у меня сделан самовытаскиватель — два троса 6мм по 20 м и уравниватель с тросовым блоком 6м(по 3м на каждую сторону получается). Чтобы троса не терли бока(щекотно!), поставил ролики на передний и задний бампер.

Двери тоже поставлю уже в деревне — а то из Газели вылезти даже при моей худой комплекции весьма трудновато.
Подготовил два трапа из 70мм доски, заехал в кузов — и вперед!

"К тетке в глушь, в Саратов!" Ехать 180 км — там разгружусь и уже на Проходимце 4 км до деревни. Правда, испытать по полной программе сейчас не получится — все пересохло. Но ничего, осень не за горами. По прибытию напишу соответствующий отчет.
Всем успеха! (Интернета в деревне нет — пока только в планах).

При буксовке колес автомобиля в грязи или снегу выбраться из бездорожья крайне сложно. В таких случаях выручает лебедка, но есть и более дешевое самодельное приспособление. Себестоимость его изготовления почти ничтожна, а практическая польза неоценима. При необходимости приспособление быстро устанавливается и снимается. Рассмотрим процесс его изготовления для автомобиля со штампованными дисками.

Материалы:

колесный диск;
стальной кругляк d10-12 мм;
крепкий канат или веревка 20-30 м.

Изготовление самовыстаскивателя

Самовытаскиватель работает по принципу катушки, наворачивающей на себя веревку, конец которой закреплен на стволе дерева, столбе или вбитом в землю колу. При скручивании каната машина вытягивается из непроходимого участка дороги. Изготовление такой катушки нужно начать со сборки шпули. В ее качестве можно использовать любой колесный диск, главное чтобы он был поменьше, чем диски на машине.

Для удобства разметки заготовки и ее дальнейших примерок нужно снять колесо или достать запаску. К нему прикладывается диск и выставляется соосно. На нем делаются отметки напротив отверстий колеса.

К данным отметкам нужно приварить Г-образные зацепы, согнутые из любого достаточно толстого стального кругляка. Важно, чтобы с их помощью можно было сцеплять доработанный диск и колесо через его отверстия.

Достаточно сделать по зацепу через одно отверстие. Чтобы не ошибиться, сначала лучше прихватить штифты, примеряться по месту, и если все ровно, то обварить их окончательно.

Как использовать?

Застряв в луже, колее, песке или снегу достаточно зацепить шпулю на диск ведущего колеса. В его отверстие под сосок камеры заводится крепкая веревка, и ее конец завязывается в узел, чтобы канат не вышел обратно.

Далее при включении передачи колесо начнет вращаться и подматывать канат. В результате машина будет сама себя вытаскивать из непроходимого участка.

Двигаясь нужно стараться не вращать рулем, чтобы канат не сходил со шпули, в противном случае он быстро перетрется о ее край. Это приспособление просто идеально для переднеприводного автомобиля или вездехода. Машинам с задним приводом оно поможет выехать назад. При его использовании с колом нужно действовать аккуратно. Он должен быть длинным и крепким, чтобы не вырваться под нагрузкой и не полететь в лобовое стекло.

Смотрите видео

Простой и практичный самовытаскиватель на колесо автомобиля: подробные фото и описание изготовления лебёдки на колесо своими руками.

Приветствую самодельщиков! Хочу показать интересное приспособление для автомобилистов. Это самодельная лебёдка на колесо или попросту говоря самовытаскиватель, с его помощью можно вытянуть застрявший автомобиль из грязи.

Приспособление может выручить в нужный момент, ведь авто может застрячь на просёлочной дороге после дождя и поездка в деревню, на дачу или в лес на природу может обернуться проблемой и чтобы не искать трактор в ближайшей деревне, можно вытянуть свой автомобиль с помощью самовытаскивателя.

Делается такая лебедка буквально за час. Устройство монтируется на колесо за пару секунд без гаечных ключей и прочих инструментов и также легко снимается.

Список материалов:

Список инструментов:

— болгарка;
— тиски;
— сварочный аппарат.

Предлагаю более детально ознакомиться с идеей, пошаговый процесс изготовления показан на фото:

Выбираем диск подходящего диаметра, у автора диск немного меньше диаметра его автомобильного колеса. В целом, можно приспособить для таких целей и автомобильный диск. Все, что нам нужно сделать – это приварить зацепы к диску. Прикладываем диск к автомобильному и делаем отметки в местах, где будут установлены зацепы.

В качестве зацепов будут служить крюки из кругляка, в качестве материала автор использовал прут от старых малярных валиков. Отрезаем нужные куски и сгибаем. Чем больше будет крюков, тем надежнее конструкция будет закреплена на колесе. Но учтите, что если крюки будут приварены криво, они могут начать сгибаться под нагрузкой или даже оторвутся. Постоянно прикладываем изделие к диску автомобиля и смотрим, все ли делаем правильно.

Но за что же зацепиться веревкой? Все очень просто, нам понадобится стальной кол, который забиваем в землю кувалдой и привязываем к нему веревку.

Вот и все, можно испытывать. Автор трогается с места без проблем и с легкостью выезжает на горку.
Проблема может возникнуть только тогда, если второе колесо зависнет или будет сильно пробуксовывать, тогда дифференциал не даст нам вытащить машину из западни. Но это бывает редко и в большинстве случаев эта лебедка спасет. Чтобы лебедка работала лучше, диаметр диска самовытаскивателя должен быть как можно меньше.

В видео показано, как вытащить автомобиль с помощью этого приспособления: