Пропала искра на газ 31029

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Писал пару дней назад подробнее историю, но если в кратце, то пропала искра, разом на всех свечах, с катушки проверил, все работает, тут советовали и знакомый один заменить комутатор, так и сделал, купил, поставил и заодно новую катушку и бегунок с сопротивлением, все аналоги и по номерам совпадает с тем, что было раньше (все завод) и о чудо, она завелась, даже настроили, что с полоборота хватает. И я по своей дурости решил до автозапчастей доехать, недалеко, поехал и через километров 10 хода она глохнет и те же самые симптомы, с трамблера искры нет, с катушки есть. Машину кинул в том районе, ибо тащить не на чем. Приехав домой начитался на форумах дядек, что могут гореть комутаторы, чуль ли не раз в неделю и либо так жить, либо перекладывать почти заного проводку. Поехал сегодня купил комутатор, еще продавец сказал, что есть аналог с более мощной искрой под номером 90. вот, доехал, поставил, стал крутить и ничего снова, так же не хватает, поменял на старую катушку, для совести, но не оно, вот суть вопроса, если не комутатор теперь, что может быть, в прошлый раз помимо комутатора писали датчик Холла, если он, то продается ли он гдето отдельно, так как я смог найти пока что только в сборе с новым трамблером, либо стоит поменять трамблер целиком? Заранее всем благодарствую!

Вы все путаете и делаете не то.
Раз есть искра с самого провода ВВ от катушки, то при чем тут коммутатор и датчик в трамблере, они как раз работают, иначе искры вообще не будет. Вам надо проверять крышку трамблера и бегунок, раз нет раздачи с центра ввода в крышку на боковые выходы.

Все логично, почему то такой цепочкой я не думал. В предыдущий раз просто при тех же симптомах, замена комутатора помогла. Сейчас, стало быть, так как бегунок новый, то либо он брак, либо плохо/низко посажен, либо крышку трамблера заменить? ВВ провода новые.

Алехандр Искусственный Интеллект (114056) Так проверьте по цепи: вход ВВ в крышку от катушки, выход из боковых на ВВ, если вход есть, а выхода нет, то по любому крышка (сама или уголек в центре) и (или) бегунок.

если скатушки есть, то и датчик хола и комутатор работают, причина в бегунке, в его сопротивлении в нём которое могло прогореть или в самой крышки которая пробита, где то в ней трещина .

В начале сними центральный бронепровод с крышки трамблера и проверь есть ли там искра(бронепровод подносишь к корпусу двига.а помошник покрутит стартером)

В трамблере проводок может отходить, проявляется именно так, то есть искра то нет. Проверить не сложно, коротить кратковременно проводком при включенном зажигании + и Д на коммутаторе, если искра есть каждый раз при замыкании - неисправен трамблер.

Koly123, Если не перебирали и новый, нет сложности. Отвинтить передний болт ключом на 10, вставить другой трамблёр (поставить неправильно невозможно, на приводе паз со смещением относительно центра на 1,5 мм) и подсоеденить провод от датчика.

(поставить неправильно невозможно, на приводе паз со смещением относительно центра на 1,5 мм) и подсоеденить провод от датчика.

А вот тут есть небольшая, но существенная ямка!
При переборке трамблера эту самую хреновину с выступами под данный паз могут перевернуть. При этом некоторые мастера сильно не заморачиваясь просто поворачивают сам привод. На работу это не сказывается, а вот при установке нового трамблера работать ничего не будет. Как вариант, при установке трамблера снять крышку и посмотреть в сторону какого провода "сморит" бегунок.
Кстати о бегунке:

Прежде чем снимать трамблёр, я ставлю метки шкива и крышки распредшестерён, а также метки в трамблёре друг против друга и только потом снимаю трамблёр.

Ездить можно, но хреново. Кстати, я еще про саму крышку забыл! С ней тоже порой нежданчики приключаются.

Не все такие пунктуальные. Многие делают иначе. Кстати, я и сам вставал на эти грабли, когда на Москвиче перебрал трамблер, а эту хреновину в другую сторону поставил. С тех пор слежу и мечу.

Koly123, а приходит ли питание на коммутатор и катушку вообще? Такая штука может быть и из-за самого элементарного - обгорел провод от замка зажигания, дающий питание на катушку и коммутатор. На катушке "+" должен быть на обоих выводах, на коммутаторе должен быть на выводе "+" и "КЗ". Если это все есть, проверить искру, как писал var_slayer, только с небольшим уточнением: зазор между выводом центрального провода и "массой" делать порядка 20-25 мм. Электронная система зажигания ДОЛЖНА обеспечивать пробивной зазор до 30 мм. Если 20 мм пробивает, а 25 уже нет, при этом искра синеватого цвета - умерла катушка, желтого цвета - коммутатор. Заменить трамблер всегда успеется, проверку-то его тоже можно сделать: предварительно выставить двигатель по средней метке на шкиве к/вала так, чтобы бегунок трамблера смотрел на вывод 1-го цилиндра крышки, снять трамблер, открутив передний болтик, включить зажигание, зафиксировать центральный провод на расстоянии 20-25 мм от "массы", прижать корпус трамблера к "массе", подключить, если отключали, тонкий провод на трамблер и повращать валик трамблера за бегунок. С центрального провода должна идти бесперебойная искра в соответствии с положением бегунка для КАЖДОГО цилиндра. Тогда трамблер живой. Если же при такой проверке искры нет, тестером проверить напряжение, вырабатываемое с трамблера (предел измерения: переменное напряжение не ниже 20 В): один вывод тестера на корпус трамблера, второй - на вывод трамблера и повращайте валик как можно быстрее. Должно быть не менее 2 В, а то и до 4, если очень постараться ))) Если с трамблера напряжение идет, тогда может быть поврежден провод от трамблера до коммутатора, на вывод "Д"

Ездил отлично, ни намёка на потерю мощности. Определил только потому, что полез проверять ВВ провода и искру на свечах. Просто комплект катушка комутатор на моей настолько мощный, что я на сдохшем аккуме (ни габариты, ни поворотники не горели) спокойно доехал до дома и даже не заглох.

Пропала искра на 402 двигателе!
весь день было что-то не так, глохла, но потом заводилась.
По итогу заглохла совсем. проверил искру, нету.
посоветовали коммутатор поменять, не помогло!
посоветуйте, как быть?

В первую очередь не отчаиваться и искать причину,смотри центральный бронепровод,катушку(идет ли на трамблер искра?).Самый лучший вариант-это с рабочей волги ставить и катушку,и трамблер,и бронепровода по очереди и таким образом можно вычислить неисправность,если есть конечно такая возможность.

Ездить можно, но хреново. Кстати, я еще про саму крышку забыл! С ней тоже порой нежданчики приключаются.

Купил себе волгу 31029 в январе месяце этого года, но еще не разу не прокатился на ней. А дело в том, что искра то есть, то нет её. В чем может быть причина ?

Комментарии 16

проверь сначала есть ли искра на центральном проводе — тогда варианта два — катушка или коммутатор, если искра то есть, то нет, то есть с перебоями, то точно коммутатор. если же искра на центральном проводе нормальная, то проверяй искру на свечах — если на них нету, то остаются свечи, провода, крышка, бегунок

неможет она то быть то не быть проверяй все соединения нет контакта нормального типо провод тонкий от катшки на трамблер оборваный и на соплях скручен то есть то нет ! или в трамблере проводок отвалился ты вобще че нить разбирал походу нет а диагностивой на словах это муйня полная ! докопайся сам дело ведь за малым ! включаеш 2ю половину мозга и появляется интилект !

Конечно я пытался разобраться сам ! Все провода в порядке ! И дело не в трамблёре ! Нет искры с самой катушки ! Но когда постоит машина дня два, то искра появляется и тут же вскоре пропадает !

У меня в подобной ситуации оказалось, что нет массы на коммутатор.
Кстати, один коммутатор ушел в утиль из-за плохой массы; когда начались проблемы и на новом, тогда начали смотреть причины выхода из строя первого и проблем со вторым и досмотрели массу. Второй к счастью уцелел

а ты массу пытался зачистить или посмотреть замок зажигания на предмет подгорания контакта или посмотреть коробочку предохранителей шо под капотом 3ной или 4ной тама тож кроется подстава а комутатор это когда искра красная ему то и пиз.ец настал или когда катушка греется тож под сомнением да много камней подводных лежит а первым делом замок проверь контакты прикипають и плавятся !

+800 надо смотреть где контакт пропадает. или коротить может. У меня друг мучился с Газелью (402) они на СТО поменяли всё, что можно, а она заводится, пока не прогреется работает, прогревается — глохнет. Потом он меня позвал, я конечно не супер спец, видно просто глаз не замыленый. Смотрю, а у него проводок на коллекторе лежит. Когда коллектор нагревался, он замыкал, когда остывал — отходил.
Ещё недавно на остановке стою, смотрю таксист с Волгой возится. Она заводится и сразу глохнет. Иногда он успевает пару раз газануть. Я не подходил, просто из далека(метров семь от него стоял) вижу у него в момент запуска какая-то искра пробивается. Подошёл, а у него трос подсоса на контакт катушки замыкает. Трос вообще в пластиковой оболочке, у него в месте контакта протёрлась. Когда начинает стартером крутить у него размыкается. Как только заводится опять КЗ. Я подхожу, тросик приподнял, она завелась — работает. Отпустил-заглохла. Он выскакивает с круглыми глазами: -"Ты что сделал?" Я ему показываю. Он говорит:-"Я здесь уже пол дня вожусь, поменял всё что можно, сгонял за другим аккумулятором, первый сел…" Короче довёз меня мужик куда надо(хоть и надо было две остановки…

Читайте также: