Воет задний мост газ 3110

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Гул идет из другого места:
1. подшипники дифференциала.
2. подшипники ведущей шестерни.
3. неправильный зазор в главной паре.
.
В твоем случае - вероятно пункт №3.

ТОгда сперва покачай хвостовик.(машина на рейтралке,без ручника)
Сними крышку картера зм.Проверить там люфт дифференциала.
Люфта в подшипниках быть не должно.Они собираются с преднатягом.
Дальше проверить пятно контакта.
В любом нормальном альбоме эта процедура описана.
Единственно,если у тебя пару съело,то только замена.

Если гудит без нагрузки, то это не главная пара. У меня полуосевой подшипник с мааленькой раковинкой на беговой дорожке, долго моск канифолил, пока нашли))
Попробуйте вывесить задние колёса, или хотя бы одно, разогнать на 4-й передаче до 80 км/ч по спидометру, и на свободном выбеге, внимательно послушать всю трансмиссию.
Резину послушать можно, просто покатавшись по дорогам с разными покрытиями. Если меняется тон гула - значит виновата резина.
Смыла ремонтировать мост не вижу, если есть возможность взять с разборки рабочий. Это дешевле и надёжнее, даже с пересылкой. Имхо

Это если мост с жесткими распорными кольцами между подшипниками ведущей шестерни, просто последние шли (идут на Газелях) с деформируемой втулкой и там это правило не действует, там надо деформировать втулку до определенного преднатяга на подшипниках.

Почему? Гудит при нагрузке торможения двигателем, т.е. обратной стороной пары, такое может происходить как раз если не затянут хвостовик и есть осевое перемещение, при работе в натяг шестерня стоит на месте, так как действует выталкивающая сила на хвостовик прижимая его к внутреннему подшипнику, при торможении двигателем хвостовик прижимается наружным подшипником и старается уйти вовнутрь, если это ей удается, то зацепление может нарушиться.

гайку пробовал затягивал дин. ключем,пробовал лил полусинтетику гул усилился,и потек сальник,залил минералку равенол стало потише,временами вообще нет, а покупать еще один волгамост чет не хочется,потому что сразу его не проверишь а снимать и ставить туда сюда не хочу,сам я читал книгу,но чет не вкурю как его регулировать,попробую отогнать в сервис, если не так много денег попросят,то пущай ригулируют,а если нет то буду копить на вольвомост

- Ты без индикатора и штатива его не отрегулируешь сам, разве что исходя из того, как пятно натёрлось на зубьях, методом подбора размера кольца на глазок. Но это плохой вариант.
- Денег за регулировку при замене Гл.пары в Ростове, к примеру, берут 4'500. Сама пара (3.58 или 3.9), если будут крутить на её замену, ориентировочно 6'000..6'400 стоит. Так что люди дело говорят: лучше начать с простого - проверки пов. беговых дорожек под роликами, сеператоров и проч., чтоб потом о лишних затратах не жалеть.
* - как вариант: мост сам по себе может ущербным быть - под большой нагрузкой на ухабах чулки гнутся. Клоуны от ремонта также крышки подш. дифа в картере перетасовывают и подшипники в постелях криво могут сидеть. Тут кое-кто говорит что

Смыла ремонтировать мост не вижу, если есть возможность взять с разборки рабочий. Это дешевле и надёжнее

Так я не согласен. Кто и как его использовал, прежде чем в разборки сдать - вопрос.
В двух плоскостях чулки промеряй на предмет соосности. Тут тока двух линеек достаточно и индикатором разживаться не нужно.

Смыла ремонтировать мост не вижу, если есть возможность взять с разборки рабочий. Это дешевле и надёжнее

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

Гудит задний мост на скорости 80км накатом 3110

Добрый день всем подскажите пожалуйсто что делать и что ремонтировать, когда росганяешь автомобиль до 80 90км и пускаешь накатом то наченается вибрация а когда скорость падает до 70 км то все изчезает, и при зазгане на передаче нет некакого звука а вот когда держешь на передаче одну скотость 80 км то мост выдает звук вой, вопщем как в старых автобусах , как вой моста. что делать?

дифференциал перебирать или менять и регулировать, возможно замена масла поможет, я бы особо не запаривался если не сильно воет.

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

Slayer писал(а): дифференциал перебирать или менять и регулировать, возможно замена масла поможет, я бы особо не запаривался если не сильно воет.

лей полусинтетику какую нить, про то какое масло лучше подсказать не могу, посмотри отзывы и описания в инете. Я вот лил ТНК в коробку, вой пропал немного но не до конца, не уверен что и у тебя он пропадет до конца, тут уже износ ГП сказывается и смотря как на машине ездили, если рвали то ничего удивительного, скорее всего только замена.

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

Slayer писал(а): лей полусинтетику какую нить, про то какое масло лучше подсказать не могу, посмотри отзывы и описания в инете. Я вот лил ТНК в коробку, вой пропал немного но не до конца, не уверен что и у тебя он пропадет до конца, тут уже износ ГП сказывается и смотря как на машине ездили, если рвали то ничего удивительного, скорее всего только замена.

ну дело в том что у меня все нармально было вот только поменял креставины появилась вибрация я думал опкатается и все пройдет а уже год прошол не все также.

Я вот это лил . гудение прикратилось .
Не по теме - у меня у друга 3110 у него мост не гудел . И он тут решил поменять масло в каробке и в мосту ! Поменял . После замены мост стал выть ужастно . А с коробкой всё вродебы нормально. В этоге он купил какую то присадку и залил в мост . Теперь у него тишина !

сайт

Люблю Волгу а она меня походу ненавидит.

Exploys писал(а): Я вот это лил . гудение прикратилось .
Не по теме - у меня у друга 3110 у него мост не гудел . И он тут решил поменять масло в каробке и в мосту ! Поменял . После замены мост стал выть ужастно . А с коробкой всё вродебы нормально. В этоге он купил какую то присадку и залил в мост . Теперь у него тишина !

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

Что-то загудел задний мост Оценка:

Прошу прощения если повторяюсь.
Появилась неисправность через 10-15 мин езды появляется гул в заднем мосту. При включенной передачи есть на нейтрале тишина, вне зависимости от скорости. Эксперементировал на скорости 100 и выше одно и тоже выключаешь скорость и тихо катишься включаешь гудит. Логично рассудить что подшипники, тогда какие. Я так понимаю мост необходимо снимать, нет ли каких подводных камней при монтаже, демонтаже, ну и естественно замене подшипников? Мост родной, масло есть, менял 2000 назад при сборке машины. Гудит не коробка!

Скорее всего гудят не подшипники а главная пара, раз под нагрузкой в "обратку" гудит! Что заливал в мост?

"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию. "
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем.
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

Эксперементировал на скорости 100 и выше одно и тоже выключаешь скорость и тихо катишься включаешь гудит. Логично рассудить что подшипники, тогда какие.

Сначала залил масло мобил для гипоидных передач, потом менял на ТАП 17 еще хуже стало. На тапе проехал км200.
Так, и значит какие мои дальнейшие действия.

Искать новый мост, либо Б\У заведомо рабочий и "тихий", второй вариант по мне лучше.
Ремонтировать свой-лотерея 50/50, во первых новые з\ч будут стоить как б\ушный мост всборе, во вторых нету сейчас таких мастеров и нужного инструмента для микронной регулировки главной пары, там нужен специальный стенд. Можно конечно дедовским способом и в гаражных условиях всё собрать, но это как повезёт.Если интересно как меня учили когда-то собирать спрашивай! Несколько разрезных мостов я делал.

В любом случае мост целесообразно менять с одновременным переходом на главную пару 4,1. Это в любом случае положительная переделка, как с точки зрения скоростных режимов, диаметров современных колёс (на 5-8% меньше штатных), а также с целью унификации полуосей от современных волг, не говоря уже про несколько иные дорожные условия в сравнении с 1956-м годом, и не упоминая уже отсутствие бензинов для дефорсированных движков А-72 и А-66 (Логика здесь такая - под современные бензины спиливаем голову = некоторая форсировка = некоторая корректировка главной пары). Если нет погони за оригиналом (да и всё равно никто не увидит) - то только менять мост на 4,1.

Я сам себе поменял и наслаждаюсь. Мост 4,1 с родной коробкой - однозначное преимущество.

Тогда продолжим, дабы неоткрывать новую тему. Кто поделится за денежку заведомо исправным мостом? Желательно Москва и Московская обл.
Коллега по цеху предложил, но неизвестно его состояние. При переходе на 4.1 это как я понимаю 24кин мост и там надо переварить площадку крепления ресор. А на 92 я перешел в процессе восстановления

Да нет, ставят и в наши чулки пару 4.1, но по мне эта переделка не нужна, на 21-ой очень удачно подобрано соотношение передаточных чисел КПП-З\М.

Масло типа 100W140 попробуй для начала. Снять мост всегда успеешь, а здесь. Ну, промоешь лишний раз. Зато выделка, если стрельнет, овчинки будет стоить сполна!

Посоветуйте, как при визуальном осмотре определить состояние моста. Что потрогать? Что пощупать? Что понюхать.

Из своего опыта:
24-й задний мост с редкой парой 3,38 от газ2424. Пробег не установлен. Люфт/гул и все дела. Я нашел специалистов на автобазе РАН, что по адресу ул Вавилова д21. там коммерческий автосервис ,в здании проходной, не пропустишь.
За не имением новой пары , их мастера перебрали мост с заменой рассыпавшегося дифф-а, подшипников и выставили пару. Ни шума ни гула. масло отвечающее требованиям GL5 + присадка higear old chap для кпп и мостов, для успокоения души . 5000км пробег нормальный. Правда дело было в 2006 году, но проезжая недавно мимо видел их вывеску . Хотя , может б/у мост целиком махнуть и проще и дешевле нынче. Но у меня вариантов особо не было. Тогда за новую пару 3,38 25труб просили.
попробуй на Ваваилова заехать, может помогут.

По совету Тихомира установил новый мост, по крайне мере уверяли что новый, прокатился 20 км пока тихо.По ходу переброски исправил тормоз, была очень тугая педаль из-за некачественной развальцовки трубки, теперь все гуд. Спасибо за подсказки.

Никто не подскажет, на хвостовике кардана, который к мосту крепится как сильно нужно гайку затягивать: средне или затянул и потом отмотал немного, чтоб шплинт в дырку загнать? Чем опасно сильное закручивание-запорется подшипник?

20кг момент затяжки, это значит здоровый музчино тянет до дрожи в руках, очень серьёзное усилие .Ослаблять для совпадения нельзя.

подниму темку. сегодня обнаружил, что на моей кремовой ласточке что-то с задним редуктором, а именно - машина стоит всеми колесами на земле,а кардан крутится свободно и без ограничений! похоже "морковку" слизало, или еще что. Вопрос вот в чем - если ставить мост от 24 - где почитать о необходимых переделках с картинками?

Не знаю что есть морковка, но случается что обломится полуось. И тогда всё как и описано - кардан крутится а машин стоит.

спасибо. Такой вариант тоже думал , будем смотреть . Морковка - у нас так называют ведущую шестерню ) .

похоже , что все таки полуось . Вывесил задний мост - колесо кручу , а второе стоит на месте , и хвостовик на месте стоит. Теперь вот снимаю полуось и не могу понять - вроде все открутил , что со стороны колеса, четыре болта открутил , а полуось не выходит, может еще что то забыл открутить ? Или как ее выдернуть ?

Читайте также: