Шумоизоляция колесных арок камри
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Нашел в клубе пост о шумоизоляции колесных арок и подкрылок.
Прочитал о лестных отзывах о данной процедуре. Потому, решил заморочиться…
В итоге было куплено:
— задние подкрылки
— упаковка шумки STP
— 4 баллона Динитрола 445
Снимаем передний штатный подкрылок. Под ним видим голый металл.
И закрашиваем Динитролом.
Далее берем штатный подкрылок и обтягиваем его шумкой.
Поверх шумки — опять красим динитролом
После того, как все просохнет — одеваем все обратно и переходим к заднему подкрылку.
Процедура почти та же: снимаем штатный, ворсовый подкрылок. (спереди его не было)
укладываем шумку и покрываем все динитролом
Затем, обратно ставим штатный ворсовый подкрылок.
Далее, берем новый, купленный подкрылок, обтягиваем шумкой и красим динитролом.
Ждем, когда просохнет и ставим на штатное место.
Ту же саму процедура проделываем и на другой стороне.
В итоге: стало тише, но не на много… Честно, ожидал большего.
Гул, хоть и более приглушенный, все равно остался. Грешу на штатную резину. Скорее всего на следующий сезон буду менять.
Шумоизоляция подкрылков V40, или очередной шаг к комфорту!
Для всех желающих максимально приблизить Камри к Е классу, представляю краткий фотомануал
о работе, по шумоизоляции колесных арок. Данный, по сути не дорогой абгрейд, имеет неожиданно положительный эфект! Дерзайте!
Снимаем старые "волосатые" подкрылки.
Видим жалкие кусочки штатной, то ли шумки то ли просто антикора. А может даже и два в
Греем поверхность феном. Внимание, не перестарайтесь! И клеим вибропласт.
Теперь берем дополнительные подкрылки, российский вариант, так же шумим их вибропластом и
красим!
Арку желательно тоже прокрасить, эстетики для!
Далее ждем когда все высохнет и устанавливаем штатный "волосатый" подкрылок!
А далее ставим доработанный!
Ставим колесо! Теперь на защите от дорожных шумов и вибраций, стоит конкретный такой
бутерброд!
Приступаем к работе с передними подкрылками!
По сути то же самое! Снимаем и моем!
Любуемся штатным, барабанным, металом!
Моем обезжириваем и клеим!
Так же прокрашиваем со всех сторон!
Все! Наслаждаемся тишиной!
А можно побольше информации сколько ушло вибропласта и не подскажите номерок Доработанного подкрылка (или где приобрести)
Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня
Волосатые подкрылки напоминают обычный флок! Но влагу держат не долго и на повышения коррозии не влияют никак! Хотя лед зимой с них надо очень постараться смыть!
В данном случае они в принципе не намокают да и продуваются естественным путем на раз! Так что опасения по поводу того что там будет скапливаться влага абсолютно напрасны! Мало того, битумный слой вибропласта в разы уменьшает вероятность корозии и выступает как полноценная антикорозийная обработка!
я имел ввиду без дополнительных. Просто при езде по лужам и мойке керхером они насквозь промокают или все-таки нет.
Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня
А можно побольше информации сколько ушло вибропласта и не подскажите номерок Доработанного подкрылка (или где приобрести)
Теперь в машине на скорости только ровный низкочастотный гул. Т.е. Стало даже не в разы.. в общем гораздо лучше)
Зы. Если выключить музыку и климат - жена начинает ругаться, мол, тишина непривычная, давит, как в дурке-))) И требует какой нить шум запустить-)))
Собственно говоря вот полный фото-мануал по шумоизоляции задних арок с использованием дополнительных подкрылков.
Кому ни лень, пользуйтесь. Ибо эффект реальный! Ну а кому лень, велкам в наш автоцентр. Ибо рука у мастера уже набита. ))
1. Снимаем колесо.
2. Подснимаем задний штатный подкрылок. Полностью снимать не нужно, ибо для более ощутимого эффекта он так же будет использоваться.
Хорошенько обезжириваем и очищаем поверхность арки при помощи изопропилового спирта и ветоши.
3. Прогреваем поверхность арки.
4. Отрезаем от листа виброгасящего материалла нужные по форме отрезки и раскатываем их по внутренней поверхности арки при помощи фена и инструмента (лопатка, валик. )
5. Раскатанный материал покрываем сплошным слоем антикорозийного состава.
6. Предварительно удалив с внутренней стороны штатного заднего подкрылка гидроскопичные "подушечки", ставим его на место.
7. Теперь приступаем к дополнительной шумоизоляции альтернативного заднего подкрылка.
Так же, как и в случае с колесной аркой, очищаем его спиртом, прогреваем, накатываем шумоизоляцию и обрабатываем антикорозийным составом.
8. Подготовленный подкрылок устанавливаем поверх штатного. Встаёт прекрасно!
9. Точно по такой же схеме выполняем шумоизоляцию второй задней колесной арки камри V50.
Задача : произвести шумоизоляцию наружных и задних колесных арок на Toyota Camry ACV40.
Ход работ по шумоизоляции наружных и задних колесных арок для Toyota Camry ACV40
Шумоизоляция наружных колесных арок Toyota Camry ACV40
Снимаем подкрылок. Ничего сложного, несколько шурупов и клипс.
Грязи за 7 с половиной лет эксплуатации не так уж и много.
Берем ведро с водой и вымываем. Далее обезжириваем для лучшей клейкости материала. Все это проделывал только на той поверхности которая соприкасается с салоном. заклеивать все пространство возле колеса смысла не вижу.
Берем вибропласт и начинаем клеить, закатывая всё роликом.
Также во избежание шумов от проезда луж в дождливую погоду проклеиваем сам подкрылок.
Далее поверх клеим шумопоглащающий материал Сплэн 4 мм.
Устанавливаем всё на место. Подрылок встал идеально, без всяких выпячиваний и подгонов.
Такую же операцию проделываем для другой стороны.
Снимаем, моем, очищаем.
Клеим 1 слой виброизоляции
Затем 2 слой Сплэн 4 мм.
Шумоизоляция задних колесных арок на Toyota Camry ACV40
Грязи за время эксплуатации скопилось не мало
Клеим и раскатываем вибропласт на переднюю и заднюю часть подкрылка.
Дальше клеим сплен 4 мм.
Наносим и раскатываем вибропласт.
На всё, как и в случае с передними арками, ушло 2 листа вибропласта 3 мм и 2 листа сплена 4 мм. По времени — пару часов каждого вечера.
По ощущениям стало немного тише. В сумме с передними и задними зашумованными арками результат стоит потраченных усилий. По мокрой дороге едешь как по сухой. Никаких звуков бьющейся воды о пластиковые подкрылки нет. По трассе результат тоже заставляет наслаждаться проделанной работой. 100 км/ч — тишина и благодать, что и уснуть можно. 120 км/ч — немного шум проникает от арок, но разговариваешь в пол голоса. 140 км/ч — чувствуешь, что едешь уже быстровато, но шума уже больше от ветра.
Результат : шумоизоляция колесных арок на Toyota Camry ACV40 произведена.
Замена амортизатора капота Toyota Camry ACV40
Заклинил амортизатор капота. Капот только приподнимался, едва ли рука могла пролезть. Случилось это с первыми.
включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и колесных арок снаружи - за доплату.
Шумоизоляция Toyota Camry v70 2018/2019. Едва успев появиться на экранах телевизоров в рекламе, новая Камри завоевала сердца огромного числа автолюбителей и владельцев Camry предыдущих кузовов. И, конечно же, автомобиль сразу же в начале старта продаж попадает к нам в руки как к самому большому в России спеццентру по шумоизоляции автомобилей. Мы работаем с вашими автомобилями только по топовому варианту с применением самой дорогой линейки шумоизоляции Comfort mat, у нас за 12 лет не было и не будет предложений, таких как эконом или стандарт. Мы уверяем вас, если вы собрались делать шумоизоляцию своего любимого коня (а это вы прежде всего делаете ДЛЯ СЕБЯ), то делать это надо с максимальным подходом, например, таким как у нас.
Еще за 1 час до приезда автомобиля по записи, мы нарезаем весь шумоизоляционный материал по собственным лекалам и располагаем его в наших печках томиться при температуре 45-55 градусов. Это не только поможет нам сделать свою работу максимально качественно и эффективно, но и сэкономит время и силы на нагрев каждого листа, которые мы с удовольствием испольузем для качественной прикатки материала. Вся работа займет примерно 9 - 11 часов, в течение которых владелец может находиться с нами в удобных диванчиках прямо напротив автомобиля и убеждаться в качестве нашей работы на любом ее этапе проведения. Мы уже перевалили огромное число новых Camry, который к нам пригоняют уже прямо от дилера и еще даже без номеров. Мы безмерно благодарны нашим клиентам за такое почтение и готовы отплачивать каждому качеством и добросовестной работой.
Шумоизоляция капота Camry v70 выполняется по классической схеме: вибродемпфирование металла капота легким Comfort mat Dark D3, а так же обработка штатного теплоизолятора материалом ППЭ или ППУ толщиной 3 мм.
Шумоизоляция потолка Camry v70 начинается с аккуратного демонтажа потолочной обшивки. В процессе этой работы мастер работают в чистом комплекте перчаток и не оставляют на потолке ни единой царапины или пятнышка.
После снятия потолочной обшивки крыша выглядит именно так. Заводская виброизоляция отсутствует вовсе. Хорошо хоть ребер жесткости много!
Начинаем обработку потолка вибродемпфером Comfort mat Dark D3 Premium, который отличается дополнительной легкостью, относительно базовых материалов.
Роль поглотителя звука под обшивкой потолка выполняет высокоплотный войлок Felton 10 мм., который является отличной ловушкой для гуляющих воздушных звуковых волн под обшивкой.
Шумоизоляция дверей Camry v70 как обычно, начинается с аккуратного демонтажа дверных обшивок. Мы делаем это без единой царапинки или зацепа на обшивках.
После получения доступа внутрь двери, обезжириваем все потроха.
Первый слой. Демпфируем внешний лист металла легким Comfort mat Dark D3 Premium.
Второй слой: наносим самую легкую мембранную звукоизоляцию специально для дверей Comfort mat Integra 6, которая не только изумительно отводит звук, но и на 100% не боится влаги.
Третий слой. Демпфирование каркаса двери все тем же Comfort mat dark D3 Premium.
Четвертый слой. Толстый рельефный шумопоглотитель Comfort mat Soft Wave 15 в виде пирамидок окончательно задержит звук, проходящий в салон извне. Его наносим на саму обшивку двери.
У нас в боксе всегда "жарко" и есть что посмотреть. Наши клиенты могут подходить к машине когда угодно и убеждаться в надлежащем качестве исполнения в любую минуту.
Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Camry V70 это заключительная, самая сложная и самая важная часть работы, результат по которой внесет наибольший вклад в общий эффект. Для обеспечения работы выносим из салона все, что может помешать: сидения, консоль, полы, обшивки.
Багажник тоже полностью оголяем и выносим все запчасти.
Вся виброизоляция у нас уже заранее нарезана до приезда машины по записи и разогрета в специальных кастомных печках до 50-55 градусов. Поэтому у нас уходит примерно полтора часа на прикатку материала к полу в салоне и в багажнике. На полу и колесных арках у нас самый мощный и злой вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker 4,2, который уберет низкочастотные структурные шумы металла. Увы, это не под силу никаким легким и тонким материалам. Поэтому мы используем каркасный и жесткий вибродемпфер на полу, арках и днище багажника.
Comfort mat Ultra Loker 4,2 несет на борту логотип Авто-Локер и изготавливается индивидуально на отдельном конвеере только для нашего спеццентра на правах флагмана Comfort mat по всей России. Материал имеет толщину 4,2 мм, два слоя фольги (. ) и небывалую эффективность при грамотной прикатке. Это наша гордость и наш флагман. Кладется обязательно в горячем виде.
В багажнике флагманский Ultra Loker 4,2 размещен на арках и днище запаски (очень тонкий металл), а остальные детали (пол и крылья) обработаны легким Comfort mat Dark D3.
Закончив демпфирование, переходим к шумопоглощению салона. На полу в салоне размещаем второй слой - шумоизоляционная вспененная резина Comfort mat Vision Red 6, а под задним сидением двухслойный звукоизолятор Comfort mat Blockshot 7.
Затем на пол добавляем третий слой - звукоизоляционная мембрана Блокатор. Таким образом, все днище в салоне у нас покрыто не только шумоизолятором но и звуковой мембраной (черная и синяя) по всей площади, что гарантирует соответствие самым высочайшим стандартам современной шумоизоляции автомобилей. Возвращаем на пол штатную войлочную шумоизоляцию. Таким образом пол в Камри у нас содержит 4 слоя шумоизоляции всех видов. Это потрясающе.
Багажник тоже обрабатываем повсеместно Блок Шотом 7 мм. Таким образом, и багажник у нас под надежной защитой звуковой мембраны.
Крышка багажника обрабатывается вибродемпфером, а ее обшивка звукопоглотителем и антискрипом.
Шумоизоляция панели приборов и моторного щита Camry это дополнительная услуга и в стоимость салона не включена. Именно на этом автомобиле клиент как раз доплачивал за эту услугу. Процедура такова: снимаем панель, обрабатываем шумопоглотителем как саму панель, так и все составные части + элементы подторпедного пространства и моторного щита. Результатом работы служит полное избавление от скрипов (если они были), а так же снижение шума двигателя.
Дополнительная услуга: шумоизоляция колесных арок Camry v70 с внешней стороны позволяет дополнительно воздействовать на колесные арки с целью сделать их еще тише. Данная услуга сопровождается снятием колес и штатных подкрылков. Услуга не включена в стоимость шумоизоляции салона и оплачивается отдельно.
Обрабатываем предварительно обезжиренный металл арки мощнейшей виброизоляцией Comfort mat Ultra Loket 4,2 мм. (горячая 55 градусов) с двумя слоями фольги и прикатываем горячие маты с максимальным усердием к кузову. После остывания - материал как бетон.
Затем мы готовим специальный полимерный состав и напыляем его из профессионального пистолета.
Этот состав является 100% полимером, и используется на любом автомобильном заводе для герметизации сварных швов любой иномарки. Тут мы преследуем цель не только улучшения шумоизоляции, но и полной гидроизоляции арки, чтобы наша работа была навечно защищена от грязи и влаги.
После полного высыхания шовного напыляемого герметика, он превращается в резину с невероятной адгезией. Даже клок материала вырвать не получится. Все настолько сильно связано полимером. Сам штатный подкрылок перед установкой обрабатывается тонкой и эластичной вспененной резиной Comfort mat Fusion, которая на 100% не боится влаги. Устанавливаем подкрылок обратно на свое место. В таком варианте арка по прежнему гарантированно будет проветриваться и никогда не будет даже намека на влагу или конденсат. Мы даем гарантию на это.
За нашей командой наблюдать одно удовольствие. Все настолько слаженно, организованно и без суеты. Это отмечают каждые наши клиенты. Мы стараемся для вас! :-)
Начинается сборка салона, в которой каждая деталь будет установлена именно так, как это предписано заводом. Мы это гарантируем.
Именно так, вытянув ножки, вы можете наблюдать за ходом работ над своим любимым автомобилем.
После сборки салона мы протираем салон, а также проводим финальную проверку качества сборки, а так же работоспособность всех узлов, механизмов и электрики. После чего проверку предлагаем сделать самому владельцу автомобиля. После работы мы даем гарантию на отсутствие сверчков и скрипов в салоне, и самое главное на то, что в салоне не появится следов разбора, таких как царапины, зацепы или сломанные пистоны. На все это каждый наш клиент получает фирменную годовую гарантию.
Шумоизоляция Toyota Camry V70 выполнена в присутствии владельца автомобиля. Наша работа заняла примерно 9-11 часов, за которые мы уложили в автомобиль около 56 килограммов самой топовой и злой шумоизоляции на момент публикации фото отчета. Автомобиль оказался плотно упакован со всех сторон по самому последнему слову современной звукоизоляции, что позволяет нам гарантировать существенное повышение акустического комфорта в салоне Камри, а так же снижение гула и шума от колесных арок. Пассажиры и водитель обработанного по такой схеме автомобиля будет ощущать себя, будто он в автомобиле классом выше. Это наша любимая работа и мы делаем ее вот уже более 12 лет, позволяя автовладельцам взглянуть на свои автомобили по новому!
Так же мы располагаем богатейшим опытом по шумоизоляции Toyota Camry V55. Фото отчет по максимальной звукоизоляции камри V55 вы можете посмотреть по ссылке выше.
включает капот, двери, потолок, пол и колесные арки, багажник с задними крыльями, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и колесных арок снаружи - за доплату.
Читайте также: