Воет кпп ваз 2108

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет! У меня воет коробка при ускорении на любой передаче, если газ отпускаешь - вой пропадает, на нейтралке не воет, сцепление выжимаешь не воет, на пятой передаче после 3000 оборотов появляется вибрация, передачи включаются нормально. Может быть из-за масла я залил лукойл минеральную, может полусинтетику залить?

Бертран

Заблокирован

У меня на пятой воет, а зимой вообще скрежет металический пока не прогреется. Никто не знает от чего.

Jett2000

Бывалый

Небольшой гул 5-ой передачи это конструктивная особенность. ( где-то вычитал)
А вот воййййй. Самое примитивное решение это --- уровень масла на спичку -полторы выше отметки. Ну и масло пожиже. Минералка в этом случае явный минус.

Ilgizon777

Новенький

Ilgizon777

Новенький

Еще одна проблема появилась, когда машину только заводишь задняя включается нормально, первая тоже, а когда прогреется задняя включается только с хрустом и надо включать с усилием, первая тоже плохо включается. Непонятно вообще(

Молодой-зеленый

DJINVIST

Активный автомобилист

У тебя сцепление немного ведет- валы чуть вращаются при выжатом сцеплении. Если замена сцепы "не светит" и тросик уже подтянут, то может помочь замена масла на более густое и полусинь (зима на носу). Твое масло при нагреве становится слишком жидким- с малым сопротивлением остановки вращения шестерен.
Лей до уровня, + 200-300гр. Уже писали.
У меня полусинтетика 75W-80 - коробку не слышно. Но тут от климата региона еще зависит.

Ilgizon777

Новенький

Я чуть-чуть подтянул трос сцепления и скорости начали нормально включаться, проехал км 10 опять фигово включается первая и задняя, подтянул опять трос и опять нормально, 10 км проехал и снова так. Педаль сцепления намного выше тормоза стал. Может вилка выключения сцепления гнется там внутри?

Бертран

Заблокирован

Во во, у меня такая хрень с задней передачей- регулирую кулису и через тысячу опять в сидушку упирается. Гайку затягиваю от души- провернутся не может, что то внутри коробки гнется.

Ilgizon777

Новенький

Растяжимое понятие:"нормально". Затруднительное включение передачь и вой в движении,"под тягой" это разные проблемы.Вы бы определились,для начала,какую из них собрались решать.

Думаю поменять вилку сцепления, и залить масло полусинтетику, и пятую передачу надо смотреть, а то вибрацию прям дает после 3000 оборотов на пятой передаче. А может гнуться вилка из за корзины сцепления?

Jett2000

Бывалый

Сколько лет тросику сцепы.
На ручнике тоже пару тройку лет нормально а потом тянется как зараза. Может поменять надо.
Вилка сцепы со временем вырабатывается. Так же вырабатываются и лепестки корзины но не за 10 км.
По поводу загибов в коробке.
Каким тросом и в каком состоянии д.б. метал вилок коробки что бы ты их погнул.
Там есть и детали с мягкого метала и игольчатые подшипники. Может в них дефект . но тогда коробас колоть надо.
Карданчик кулисы в каком состоянии??
Трубка рычага не плавает на кардане??

Доброго времени суток, драйвовчане! Наверное, у большинства пользователей ваз 2109, да и не только девятки, воет кпп, вот и у меня такая беда. Надоело ездить с шумом в кпп и я решил залезть в интернет и посмотреть в чем же причина? А симптомы следующие : при работающем двигателе на холостых при невыжатой педали сцепления есть характерный звук, будто рокот дизеля. Но стоит выжать сцепление и звук пропадает. В интернете большинство людей пишут, что проблема решалась заменой уставшего подшипника первичного вала. Решил поменять оба. Купил подшипники, пенный очиститель (хоть написано для двигателя, на кпп тоже пойдет), пыльник вилки сцепления и заглушку в смотровое окно.
Итак, скинул и разобрал кпп

извлек старые подшипники первичного вала

поставил новые подшипники

запшикал корпус коробки купленным очистителем

Пшикал и оставлял на ночь в надежде, что вся грязь смоется на утро под большим напором воды. Справился он не очень хорошо, всё равно пришлось поработать кисточкой с бензином.
Собрал кпп, установил все прибомбасы, предварительно смазав литолом посадочные места вилки сцепления, а так же напичкал смазкой выжимной.

Поставил, залил масло, завел и… шумит, зараза! Нет, не так как раньше, чуть меньше, но шумит. Масло залил лукойл тм-4 минералка, год назад было масло тм-5 и шум был меньше, потом поменял на тм-4 и гонял на нем.
Позже залью тм-5 и посмотрим, как повлияет на шум, а пока катаюсь так, возможно притрется все и шума станет намного меньше.

Машину с вазовской коробкой передач не спутаешь ни с какой другой. Подвывание КП особенно заметно при движении на второй и третьей передачах — его слышат все сидящие в салоне, а то и проходящие по улице.

Интересно, что воют коробки по-разному. Кому-то достается экземпляр с почти нормальным уровнем шума — его за двигателем почти не слышно. А бывает, наоборот, вой от коробки чрезмерный. Причем экспериментировать с маслами, разными по цене и по вязкости, бесполезно. Скорее всего, проблема в качестве основных деталей — прежде всего шестерен.

Неселективный подбор

Высокая точность

Недавно стало известно, что АВТОВАЗ планирует потратить миллиарды на испытательный стенд для коробок передач, на котором будет измеряться шумность работы агрегата. На заводе хотят изучать шумы уже собранной коробки передач. Дело вроде бы стоящее, но что-то слабо верится, что в условиях, когда надо давать план, отдельные агрегаты, шумящие больше обычного, будут отправлять в утиль.

Финансировать, по-хорошему, нужно модернизацию производства деталей для коробки передач. Важно точно изготовлять валы, шестерни, картеры и применять высококачественные подшипники. Когда все детали будут изготавливать с высокой точностью, собранная коробка выть не будет.

Другой выход — полный переход на французскую коробку передач JR 5. У нее большой запас прочности и ресурс, и она может переваривать крутящий момент двигателя до 200 Н · м. Коробка прекрасно стыкуется с вазовским двигателем, что подтверждает ее установка на дорогие комплектации Лады Весты с мотором ВАЗ-21179 объемом 1,8 л — на более простые машины ее не ставят из-за цены. Возможно, дешевле локализовать производство французской коробки передач на ВАЗе, чем готовиться въехать в пятое десятилетие переднеприводных машин ВАЗ на подвывающем агрегате.

И немного об истории коробок ВАЗа

КП для переднеприводного семейства была спроектирована на рубеже 70–80 годов прошлого столетия — для ВАЗ-2108. И все коробки передач, вплоть до настоящего времени, имеют те же базовые размеры и основные конструктивные решения. Конечно, модернизаций было много: например, еще в прошлом веке добавили пятую ступень. Самая свежая модернизация (ей немного меньше десяти лет) — внедрение тросового привода управления.

Долговечность вазовских коробок всегда была лотереей. Некоторые экземпляры выходили из строя, проработав не более 50 000 км, а особо удачливым владельцам попадались экземпляры, которые ходили без проблем более 150 тысяч.

Воет 5-я передача от 90 до 120. На большей скорости КПП шумит меньше. При нагрузке (разгоне) воет сильнее Чем лечить? Можно не снимая КПП?

Salaga

Бывалый

Vitalik1987

Молодой-зеленый

lumen

Новенький

Масло в норме
Я так понимаю, что если воет только 5-я, то причина или в шестернях, или в игольчатом подшипнике шестерни пятой передачи? Может быть проблема в подшипниках первичного (вторичного) вала?

Salaga

Бывалый

lumen

Новенький

Salaga

Бывалый

oleg925

Молодой-зеленый

вопрос-когда перехожу с 4 на 5.движок обороты теряет и притормаживает.ощущение такое,что ее за ж..пу кто то держит,а потом набирает обороты и шумит.в чем может быть причина?

yurij2108

Молодой-зеленый

Не срабатывает вторая передача

Всем привет ! Не срабатывает вторая передача , все остальные работают нормально . Начиналось стого что при входе в поворот втыкаю вторую а её нет , сейчас и попрямой не срабатывает , что может быть ?

Sahik_ru

Молодой-зеленый

Тоже проблема с КПП: при езде на 3, 4 и 5 передачи коробка воет. Раньше такого не было. А сегодня вылетела 3 и 4 передачи. 1, 2, 5 и задняя включаются и работают, а вот 3 и 4 включаются но не работают. Ощущение такое, как будто на нейтрали машина стоит. Подскажите, в чем проблема?

Колёк

Новенький

Максим Беляков

Молодой-зеленый

Нееее. Мужики у меня тоже воет 5 скорость, когда на неё посмотрели, игольчатого подшипника вообще не было.Поменяли,думал всё прошло. А не тут то было. Какой вой был, такой и остался, помогло только замена 5 скорости полностью, тогда вой пропал.

mixail

Новенький

Vovan83

Молодой-зеленый

У меня коробка тоже выла на 5 ой, потом накрылась, но не из за воя а из за сателлитов. Потом купил новую, в пленочке все как надо. Поставил, воет. У кореша 2114 2005 г. Тоже воет. Так стОит ли забивать себе мозги ерундой? Музон погромче и в путь не думая о всяком вое 5ой передачи.

Причины возникновения шума в коробке передач зависит от типа трансмиссии. Так, у механических КПП гул может появляться, например, из-за износа подшипников, шестерен валов, пружин на кулисе, дифференциала. Что касается автоматической трансмиссии, то чаще всего она гудит по причине низкого уровня масла, из-за проблем с гидротрансформатором и кулисы рычага.

Для устранения шума в районе коробки сначала имеет смысл проверить уровень масла в ней. Если его мало — то нужно долить либо заменить. В качестве временного решения иногда используется присадка в коробку от шума (она не позволит полностью убрать, но по крайней мере уменьшить шумность работы). Для эффективного устранения гула, коробку следует демонтировать, проверить и выполнить полноценный ремонт. Обо всех причинах возникновения шума в коробке передач читайте в статье, а краткую информацию, почему появляется в коробке передач шум разного рода, смотрите в таблице.

износ подшипников первичного и/или вторичного валов;
износ муфт синхронизаторов;
недостаточно масла в коробке передач, или оно грязное/старое.

износ подшипника первичного вала;
недостаточно масла в КПП

износ подшипников вторичного вала.

износ подшипников вторичного вала;

износ соответствующей передаче шестерни в КПП;
износ муфты синхронизатора соответствующей передачи.

износ подшипников первичного вала;
износ шестерен низких передач;
износ муфты синхронизаторов низких передач.

износ подшипников вторичного вала;
износ шестерен передач;
износ муфт синхронизаторов высоких передач.

в трансмиссии залито слишком густое масло;
трансмиссионное масло старое либо грязное.

износ подшипника первичного вала;
низкий уровень масла в КПП.

низкий уровень жидкости ATF;
выход из строя подшипников первичного и/или вторичного валов;
выход из строя гидротрансформатора (отдельных его составляющих).

используется слишком вязкое масло.

низкий уровень масла;
износ подшипника первичного вала;
поломка деталей гидротрансформатора.

износ подшипников ведущего или ведомого валов.

износ шестерен передачи;
выход из строя соответствующих фрикционных пар в гидротрансформаторе.

частичный выход из строя гидротрансформатора (его деталей).

Почему шумит коробка передач

Чаще всего шум в коробке передач, как в механической, так и в автоматической, возникает когда уровень масла стал ниже либо трансмиссионная смазка уже непригодна к использованию. Характер звука напоминает металлический лязг, который усиливается по мере увеличения скорости движения автомобиля. Так, шум в коробке передач с низким уровнем масла возникает:

Щуп для проверки уровня жидкости ATF

при движении машины на скорости (чем выше скорость — тем громче лязг);
на холостых оборотах двигателя;
при разгоне (происходит постепенное увеличение громкости гула);
на нейтральной передаче;
при работе мотора на холодную.

Причина гула от КПП при работе двигателя на холодную может крыться в густоте трансмиссионного масла и его загрязненности.

Следующей распространенной причиной, почему гудит коробка передач, является частичный выход из строя подшипников первичного либо вторичного валов. В данном случае звук будет напоминать металлический гул. Подшипники первичного (ведущего) вала будут гудеть в следующих ситуациях:

сразу после запуска двигателя на холодную;
при работе двигателя на низких скоростях (на первой, второй, потом гул снижается);
при езде на машине накатом;
при работе мотора на высоких оборотах.

При выходе из строя подшипников вторичного (ведомого) вала гул коробки будет наблюдаться:

Подшипник первичного вала КПП ВАЗ-2110

при движении машины в любых режимах;
в движении, однако при выжатом сцеплении гул пропадает;
гул в коробке усиливается по мере увеличения передачи и скорости (то есть, на первой передаче гул минимальный, а на пятой — самый громкий).

При значительном износе шестеренок или синхронизаторов также может возникнуть ситуация, когда воет коробка передач. Звук при этом напоминает металлический лязг, усиливающийся по мере набора двигателем оборотов. Как правило, гул возникает на какой-то одной определенной передаче. При этом возникают дополнительные проблемы:

Что касается АКПП, то у них гул также может возникать по причине износа подшипников, низкого уровня масла, износ шестеренок. Однако у автоматической трансмиссии гул может возникнуть еще и при выходе из строя:

фрикционных пар;
отдельных деталей гидротрансформатора.

Какой может быть шум в коробке передач

Шум из коробки может доносится разного характера, в зависимости от повреждения она не только работает с повышенной шумностью, но и воет либо гудит. Вкратце опишем те причины по которым выше узлы приводят к тому, что воет коробка передач и гудит. Чтобы вы поняли, что с этим делать и как устранять проблему.

Воет коробка передач

Вторая причина, почему коробка передач воет, заключается в износе ее подшипников. Завывать они могут по причине естественного износа, плохого качества, малого количества смазки в них либо попавшей вовнутрь грязи.

Если шумит коробка на холостых оборотах при отпущенном сцеплении, на нейтральной передаче и когда машина стоит, то, скорее всего, шумит подшипник на первичном валу. Если коробка гудит больше на первой либо второй передаче, то большая нагрузка идет на передние подшипники. Соответственно, нужно диагностировать подшипник первичного вала.

Аналогично подшипник первичного вала может шуметь, когда машина едет накатом или просто после запуска двигателя, причем неважно, на каких оборотах. Зачастую шум пропадает в этом случае при выжатом сцеплении. Причина этого заключается в том, что при выжатом сцеплении первичный не крутится, подшипник также не крутится, и соответственно, не шумит.

Изношенная шестерня КПП

Если же коробка шумит на 4 или 5 передаче, то в этом случае большая нагрузка идет на задние подшипники, то есть, вторичного вала. Эти подшипники также могут шуметь не только на высоких передачах, но и на любых, включая заднюю. Причем гул усиливается в этом случае при повышении передач (на пятой гул будет максимальным).

Износ шестерен — это третья причина почему воет коробка. Такой шум возникает в двух случаях: проскальзывание зубьев и неправильное пятно контакта между ними. Этот звук отличается от шума, он больше похож на металлический визг. Этот визг также бывает под нагрузкой или при разгоне.

Зачастую причиной шума является именно шестеренка в случае, если звук возникает на какой-то одной определенной передаче. Шумит КПП при движении на скорости из-за банального износа соответствующей шестерни на вторичном валу. Этоособенно характерно для коробок передач с большим пробегом (от 300 тысячкилометров и более) в результате значительной выработки металла и/или низкого уровня масла в коробке.

Воет коробка автомат

пробуксовка автомобиля при старте;
вибрация автомобиля при движении;
рывки машины при равномерном движении;
появление горелого запаха из АКПП;
обороты не поднимаются выше определенных значений (например, выше 2000 об/мин).

В свою очередь неисправности гидротрансформатора возникают по следующим причинам:

Гидротрансформатор с АКПП

износ отдельных фрикционных дисков, обычно одной или нескольких их пар;
износ или повреждение лопаток лопастей;
разгерметизация по причине разрушения сальников;
износ промежуточных и опорных подшипников (чаще всего между насосом и турбиной);
поломка механического соединения с валом коробки;
поломка обгонной муфты.

Гудит коробка передач

Если в муфте ослабевают либо ломаются пружинки, то это также может вызывать шум в коробке передач. Аналогично, такое происходит на какой-то определенной передаче, у которой и ослабли или сломались пружинки.

Шумит коробка передач

В коробке передач переднеприводных автомобилей имеется дифференциал, который распределяет крутящий момент между ведущими колесами. Его шестерни также изнашиваются со временем, и соответственно, начинают издавать металлический шум. Обычно он появляется плавно, и водители его не замечают. Но проявляется он больше всего тогда, когда машина буксует. При этом ведущие колеса вращаются неравномерно, но с большим крутящим моментом. Это создает значительную нагрузку на дифференциал, и он быстрее выйдет из строя.

Косвенно проверить износ дифференциала можно по признаку, когда машина после трогания с места начинает дергаться (качки вперед-назад). Если исключить, что в этом виноват двигатель, то нужно проверять состояние дифференциала в КПП.

Бывает, что со временем ослабевает резьбовое крепление самой коробки передач. В результате этого она начинает вибрировать при работе. Вибрация, превращающаяся в сплошной шум, возникает при движении автомобиля и усиливается по мере увеличения оборотов двигателя и скорости машины в целом. Для диагностики машину нужно загнать на смотровую яму, чтобы обеспечить доступ к коробке передач. Если крепления действительно ослабли — их нужно подтянуть.

Присадки в коробку от шума

Присадки для снижения шума трансмиссии позволяют на некоторое время снизить гул при ее работе. При этом причина гула устранена не будет. Поэтому присадками имеет смысл пользоваться только в профилактических целях или при проведении предпродажной подготовки автомобиля с целью поскорее избавится от него.

Различные типы присадок подходят для разных проблем, поэтому подбирая ее важно точно определить, что гудит в коробке. Самыми популярными насадками для снижения шума в механических трансмиссиях являются:

Liqui Moly Getriebeoil-Additiv. Образует на поверхности деталей защитную пленку за счет дисульфида молибдена, а также заполняет микротрещины. Хорошо снижает шумы в МКПП, продлевает срок службы трансмиссии.
RVS Master TR3 и TR5 предназначены для оптимального отведения тепла при постоянном перегреве агрегата. Что также способствует уменьшению шума в коробке.
ХАДО 1Stage. Эта присадка может использоваться в любых трансмиссиях — механических, автоматических и роботизированных. В составе имеется нитрид бора. Удаляет шумы и вибрацию в коробке передач. Позволяет доехать до мастерской в случае критической потери масла в КПП.

Есть аналогичные присадки в АКПП. Примерами для автоматических коробок передач могут служить:

Liqui Moly ATF Additive. Комплексная присадка. Удаляет шумы и вибрации, устраняет толчки при переключении передач, восстанавливает резиновые и пластиковые детали трансмиссии. Может использоваться с жидкостями ATF Dexron II и ATF Dexron III.
Триботехнический состав Супротек. Может использоваться как с АКПП, так и с вариаторами. Присадка является восстанавливающей, в том числе удаляет вибрацию и шум в АКПП.
XADO Revitalizant EX120. Это ревитализант для восстановления АКПП и трансмиссионного масла. Устраняет толчки при переключении передач, устраняет вибрацию и шум.

Рынок присадок постоянно пополняется новыми составами взамен старых. Поэтому списки в данном случае далеко не полные.

Заключение

Чаще всего механическая коробка передач шумит по причине низкого уровня масла в ней, либо оно не подходит по вязкости или старое. На втором месте — износ подшипников. Реже — износ шестерен, муфт. Что касается АКПП, то аналогично чаще всего причина гула заключается в низком уровне масла, износе шестерен и подшипников, неисправностях элементов гидросистемы. Поэтому первое, что нужно делать когда появился вой или шум другого характера — проверить уровень масла, а затем смотреть по ситуации, при каких условиях он возникает, на сколько большой шум и прочее.

В любом случае, эксплуатировать любую трансмиссию, которая издает гул или проявляет другие признаки неисправности, не рекомендуется. При этом коробка изнашивается еще больше и будет дороже стоить ее ремонт. Точную причину можно узнать лишь при разборке и дефектовке узла.

Читайте также: